專利名稱：蒸氣彈射裝置的制作方法
蒸氣彈射裝置本發(fā)明直接涉及航母的蒸汽彈射器確切的說(shuō)它就是蒸汽彈射器中的一種。本發(fā)明能打破洋人對(duì)航母彈射器的壟斷。隨著國(guó)家的強(qiáng)勝中國(guó)越來(lái)越需要航母，可就是這個(gè)能讓?xiě)?zhàn)機(jī)迅速起飛的蒸汽彈射器卻讓大家眾說(shuō)紛云。本發(fā)明的目地就是構(gòu)想出一種能讓幫助艦載機(jī)迅速起飛的蒸汽彈射裝置。其特點(diǎn)就是行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，并有良好的連續(xù)往復(fù)性且加速快主要配件有 近十米長(zhǎng)的偏心開(kāi)口氣缸套或是同心園的開(kāi)口氣缸套若干個(gè)、活塞、活塞銷、船形錘、弧形 (半園)瓦蓋或平面瓦蓋、回位彈簧、可用于導(dǎo)向或保護(hù)滑動(dòng)瓦蓋的蓋板等件組成。注為方便說(shuō)明以下弧形瓦蓋也稱為半園瓦蓋或滑動(dòng)瓦蓋或瓦蓋，蒸汽開(kāi)口氣缸套簡(jiǎn)稱開(kāi)口氣缸或氣缸開(kāi)口或氣缸套管，船形撞擊錘簡(jiǎn)稱為船形錘，超高壓容器特指改變功能的單缸內(nèi)燃機(jī)。

圖1是偏心園蒸汽開(kāi)口氣缸套。圖2是同心園蒸汽開(kāi)口氣缸套。圖3是兩端均有活塞環(huán)的大型活塞。圖4上部是長(zhǎng)方柱下部是園柱的活塞銷。圖5船形錘。圖6是給戰(zhàn)機(jī)加速的往復(fù)車。圖7是弧形瓦蓋，按圖B所需則是平面瓦蓋。圖8是弧形瓦蓋的蓋板，按圖B所需則是平面蓋板。圖9這是一張組合圖。圖10是往復(fù)車1與船形錘2與大型活塞4和活塞銷3的連接示意圖。下面結(jié)合符圖加以說(shuō)明。一、如圖1立面圖所示，這是一段蒸汽氣缸套管的示意圖，在它的缸體上分別設(shè)有1氣缸體，2氣缸開(kāi)口也是活塞銷運(yùn)行軌道，為減少氣缸開(kāi)口與活塞與瓦蓋上下之間的間隙，在能承受高壓氣體壓力的情況下要把這氣缸開(kāi)口處的缸套厚度盡可能的造薄一點(diǎn)， 同時(shí)在不影響活塞銷強(qiáng)度的狀態(tài)下氣缸開(kāi)口 2也是越窄越好。3固定蓋板的鏍栓孔。4瓦蓋回位彈簧座。5是活塞運(yùn)行管道。如圖1氣缸剖面圖所示，這是多個(gè)氣缸套管中的一段在它的兩端均有管口接頭2和3，在多個(gè)氣缸套拼裝對(duì)接中2與3的對(duì)接是嚴(yán)密不泄露氣體的，如每段開(kāi)口氣缸十米長(zhǎng)那么一條船有七到八段就夠用了。除此外在這些氣缸套組合后的兩頭端口上，一頭與耐超高壓蒸氣的大口徑閥門(mén)連接。一頭還另設(shè)有帶鏍牙的“水桶蓋” 在它鏍緊后也可將它部分焊死在氣缸套端口上。同時(shí)還要在這水桶蓋的內(nèi)側(cè)安裝一塊元柱形(中間無(wú)孔)的扁磁鐵和緩沖橡膠墊，并將和水桶蓋相排斥的磁鐵固定在活塞的端面上 (注磁鐵的直徑略小于活塞直徑)以此免除因突發(fā)故障致使活塞運(yùn)行到終點(diǎn)所出現(xiàn)的安全隱患。但這磁力一定要用最強(qiáng)的磁鐵才有效。具體的說(shuō)法是當(dāng)完成彈射任務(wù)后仍在運(yùn)行的活塞、在快要到達(dá)氣缸套的終點(diǎn)時(shí)，它首先所感受到的就是互相排斥的磁阻力然后撞到的才是橡膠墊。不過(guò)平時(shí)往返運(yùn)行的活塞完全是靠高壓氣體來(lái)控制的，正常情況下活塞是不會(huì)碰到緩沖橡膠墊的即使是撞到也沒(méi)事。
二、如圖2立面圖所示，這是一段同心園氣缸套管示意圖，1是氣缸體、2是平面瓦蓋的彈簧座、3是平面瓦蓋滑動(dòng)的工作平臺(tái)、4是氣缸體上部的開(kāi)口更是活塞銷的運(yùn)行軌道、5是大型活塞運(yùn)行氣缸，6是滑動(dòng)瓦蓋保護(hù)蓋板的固定鏍栓孔。同心園開(kāi)口氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是平面瓦蓋有滑動(dòng)的工作平臺(tái)，這樣在加工它時(shí)也就相對(duì)的容易，不需象圖A氣缸套那樣的弧形瓦蓋不易加工。如圖2剖面圖所示，1氣缸體、2是平面瓦蓋回位彈簧抵座、3是平面瓦蓋尾部導(dǎo)向孔、4是氣缸與氣缸的對(duì)接端口，在多個(gè)4與4的對(duì)接中(除氣缸開(kāi)口外) 它們是密不漏氣的、5是固定滑動(dòng)瓦蓋蓋板的鏍栓孔見(jiàn)圖8中的立面圖2。三、如圖3側(cè)面圖所示這是一個(gè)很大的活塞。在它的兩端均設(shè)有活塞環(huán)槽其中1 是氣環(huán)槽、2是油環(huán)槽、3是活塞銷孔、4是維修活塞時(shí)用的凹陷式外拉“把手”有了它在維修時(shí)就能十分方便的將它拉出。如圖3俯視圖所示，它代表著這個(gè)活塞一定是個(gè)園型的。4凹陷式外拉“把手”設(shè)置地兒、5是活塞體。四、如圖4正面圖所示這是一個(gè)專用的活塞銷，其中1是安裝甲板上面往復(fù)車用的部位、2是在甲板下面安裝撞擊錘的部位、3是安裝在活塞銷孔的部位。從其側(cè)面圖和俯視圖來(lái)看這根活塞銷上部是長(zhǎng)方柱扁型的，其意思就是要最大限度的讓蒸汽氣缸套的開(kāi)口、 盡可能的小而窄以此減少氣缸套開(kāi)口的寬度，因?yàn)檫@個(gè)氣缸開(kāi)口的寬度越窄那么“瓦蓋”封閉開(kāi)口的速度就越快。所以活塞銷上部要采用扁平的長(zhǎng)方柱體用以適合窄的氣缸開(kāi)口。它的下半部則是園柱型的以便它能很好的安裝在大型的活塞銷孔內(nèi)。不過(guò)這活塞銷的下部最好采用鏍桿旋入安裝在活塞上，不過(guò)在活塞銷的頂部同樣要設(shè)有凹陷式外拉把手。在俯視圖中1是活塞銷的扁長(zhǎng)方柱、2是活塞銷中空、3是活塞銷下部的園柱部份也是安裝在活塞上的部分。五、如圖5俯視圖所示，這是一個(gè)很特殊的船型錘，1是船形錘的錘身、2是活塞銷孔。它和開(kāi)山用的大鐵錘在功能上沒(méi)什么區(qū)別，它是力大無(wú)比并打開(kāi)動(dòng)力與速度之門(mén)的神錘！有了它蒸汽彈射器就有了希望。不過(guò)這個(gè)錘的木柄孔內(nèi)安裝的不是木柄而活塞銷。注意船形錘的船頭其寬度、永遠(yuǎn)小于并排安裝于氣缸開(kāi)口兩邊可滑動(dòng)瓦蓋它背后上方突起凸形的三角鋼塊的相間距離，也就是圖7立面圖三角鋼塊1到三角鋼塊2的寬度要大于船形錘其船頭的寬度，否則各個(gè)滑動(dòng)瓦蓋將被船形錘擊碎。注意船形錘其錘身的寬度略大于氣缸開(kāi)口的寬度，船形錘的長(zhǎng)度與氣缸開(kāi)口兩側(cè)可單個(gè)滑動(dòng)的瓦蓋其寬度相同，注意滑動(dòng)瓦蓋的寬度越窄其關(guān)閉氣缸開(kāi)口的速度就越快。另外側(cè)面圖是實(shí)心的無(wú)話多說(shuō)。六、如圖6俯視圖所示，這是在航母甲板上人們經(jīng)常看見(jiàn)的往復(fù)車，1是車體、2是安裝在活塞長(zhǎng)方柱頂端的安裝孔。至于它的側(cè)面圖是實(shí)心的無(wú)話多說(shuō)。七、如圖7平面圖所示，這是一個(gè)非常關(guān)健的部件也是本發(fā)明的權(quán)力要求之一，它是關(guān)閉蒸汽氣缸套管上方開(kāi)口的大門(mén)。它由五個(gè)部分組成1是三角型突起凸形的受沖擊鋼塊并以鋼琴鍵盤(pán)的方式排列，不同的是琴鍵是向下按鍵而且是單邊設(shè)置，而本發(fā)明則是將三角鋼塊分別安裝在氣缸開(kāi)口的兩邊排列。由于受到船形錘運(yùn)動(dòng)所擊，因此氣缸開(kāi)口兩邊的每一個(gè)三角鋼塊，將被無(wú)情的向氣缸開(kāi)口兩側(cè)擠壓并給錘柄即活塞銷讓出通道。建議三角形的鋼塊必須與整個(gè)瓦蓋鑄造而成，其位設(shè)置于弧形瓦蓋背后的上方(見(jiàn)圖7平面圖 1和2)在工作時(shí)三角鋼塊它將不停的遭受到船形錘的巨大沖擊且速度極快。2是瓦蓋體。 3是滑動(dòng)軌用以在保護(hù)蓋蓋板下能自由的滑動(dòng)。4是用來(lái)連接張力彈簧的彈簧座，有了它張力彈簧才有用武之地。5是張力彈簧它的作用就是在船形錘過(guò)后能迅速的讓滑動(dòng)瓦蓋關(guān)閉
4氣缸開(kāi)口。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)立面圖，圖1和2就是三角型的突起凸形鋼塊。3是半園瓦蓋體。4是張力彈簧座。5是滑動(dòng)瓦蓋的對(duì)接結(jié)合端面(也可把5做成凹凸的對(duì)接口)。下面再看正立面圖、1是三角突起凸形受擊鋼塊。2是半園瓦蓋兩邊的溝槽，用此溝槽可把眾多的瓦蓋連成即可單獨(dú)在氣缸套開(kāi)口兩邊滑動(dòng)，又可防止蒸汽從汽缸開(kāi)口處直接串出。為了讓這些個(gè)瓦蓋與蒸汽氣缸體外園能很好的吻合，除上好的加工精度和弧度外，最好在它的下面還涂有潤(rùn)滑油自然其側(cè)滑阻力將大大的減少。八、如圖8平面圖所示1是滑動(dòng)瓦蓋的蓋板，此蓋即可是一塊型的也可是多塊型的，即可是弧形的也可是平面的。只是它們都要在2的位置上用鏍栓將其固定在氣缸套開(kāi)口的兩邊排列，其作用就給瓦蓋做保護(hù)蓋和導(dǎo)向軌使用。而側(cè)面圖1是半園瓦蓋蓋體、2是鏍栓孔。再說(shuō)立面圖1是半園瓦蓋蓋體，如果是按圖2同心園氣缸套需要的話，這塊保護(hù)蓋板和瓦蓋則是平面的。2是鏍栓孔。3是瓦蓋的滑動(dòng)槽。要知道不管是半園瓦蓋的保護(hù)蓋板或是平面瓦蓋的保護(hù)蓋板，都是由圖8中的平面、側(cè)面、立面三圖所組成它們是一個(gè)整體，有了這個(gè)保護(hù)蓋板就能讓各個(gè)瓦蓋按規(guī)矩滑動(dòng)并開(kāi)啟或關(guān)閉動(dòng)力與速度之門(mén)。九、如圖9所示，這是一張集氣缸開(kāi)口 7、氣缸體8、船形錘6、張力彈簧5、由眾多并列氣缸開(kāi)口兩邊的弧形瓦蓋或是平面瓦蓋所組成的圖。在這里船形錘的寬度是等于或大于蒸汽氣缸開(kāi)口寬度的這是其一，其二此錘的船形長(zhǎng)度與弧形瓦蓋的寬度相等，且瓦蓋回位彈簧張力越大其關(guān)閉氣缸開(kāi)口的速度越快。9是甲板維修吊裝時(shí)使用的窗口，在左邊維修窗口 9的甲板下面有經(jīng)過(guò)改造的單缸或雙缸式的內(nèi)燃機(jī)和跟彈射氣缸口徑相吻合的氣體閥門(mén)。在右邊維修窗口9的下面則可把大型活塞從氣缸套內(nèi)抽出以便維修或更新。下面結(jié)合本圖描述一下它的工作狀況。工作情況為了能形象的說(shuō)明此圖本人不得不把這圖中的瓦蓋與氣缸開(kāi)口畫(huà)開(kāi)一定的距離以便說(shuō)明(實(shí)際上這瓦蓋與瓦蓋之間是相互連接的而且是互不影響?yīng)毩⒒瑒?dòng)的) 注意當(dāng)船形錘從左邊向右運(yùn)行時(shí)，其錘下面所連接的活塞會(huì)在力大無(wú)比的高壓蒸汽氣體壓力的推動(dòng)下，不用吹灰之力便可帶動(dòng)直立于活塞銷長(zhǎng)方柱上部的船形錘，向右沖撞瓦蓋背后上部突起的三角鋼塊，在它撞開(kāi)第一對(duì)瓦蓋到最寬的地方時(shí)，活塞銷便順利的通過(guò)了第一對(duì)瓦蓋。此時(shí)該瓦蓋被強(qiáng)行推向氣缸開(kāi)口兩邊并強(qiáng)行壓縮張力彈簧5。當(dāng)船形錘沖撞第二對(duì)瓦蓋時(shí)，第一對(duì)瓦蓋早以在張力彈簧5的作用下迅速將氣缸套開(kāi)口瞬間閉合。接著當(dāng)船形錘沖撞第三對(duì)瓦蓋時(shí)，隨后第二對(duì)瓦蓋也在彈簧5的作用下迅速關(guān)閉氣缸套的開(kāi)口。 在此要特別說(shuō)明的是活塞銷距離活塞受壓工作面是有數(shù)倍與瓦蓋的(注這要看實(shí)際需要才知它的倍數(shù))也就是說(shuō)船形錘撞開(kāi)瓦蓋時(shí)，這對(duì)被撞開(kāi)啟的瓦蓋與活塞前面的高壓蒸氣是有防泄露安全距離的，有了這個(gè)防泄漏的安全距離，船形錘就能順利的打開(kāi)各瓦蓋而不泄漏蒸氣。同時(shí)高壓蒸汽也可正常的推動(dòng)活塞，真正做到相關(guān)組件互不干擾各行其道， 自然活塞銷就可帶動(dòng)往復(fù)車以最快的速度把戰(zhàn)機(jī)推向遠(yuǎn)方。以后每對(duì)瓦蓋都以此類推的完成機(jī)械封堵和機(jī)械開(kāi)啟功能，只要保證活塞運(yùn)行、往復(fù)車就能順利的完成彈射戰(zhàn)機(jī)的任
務(wù)。---------有關(guān)左邊維修窗口 9下面所屬的相關(guān)設(shè)備將在文章的后面有更為詳細(xì)的闡述。十、如圖10所示，此圖咋一看怎么它象似一個(gè)漢字“王”不錯(cuò)它確實(shí)是王字。1是航母甲板上的往復(fù)車。2是撞開(kāi)封閉氣缸開(kāi)口滑動(dòng)瓦蓋的船形錘。3是特制的活塞銷它是連接固定往復(fù)車、船形錘和大型活塞的中流砥柱。4是大型活塞在它的兩邊均有活塞氣環(huán)和油環(huán)(見(jiàn)圖3側(cè)面圖1和幻為了能讓兩端的活塞環(huán)在氣缸套內(nèi)能長(zhǎng)久的運(yùn)行，所以我們還要在這活塞內(nèi)放置電子油泵潤(rùn)滑系統(tǒng)，以便讓它們能安全的長(zhǎng)期為戰(zhàn)機(jī)服務(wù)。那么這個(gè) “王”字又是怎樣的工作呢？當(dāng)高壓蒸氣通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入開(kāi)口氣缸并推動(dòng)活塞高速向前運(yùn)行時(shí)，與活塞銷連動(dòng)的船形錘，也將依次撞開(kāi)封閉氣缸開(kāi)口上面各個(gè)可滑動(dòng)的瓦蓋，注意速度極快！那么往復(fù)車自然而然的也就和甲板下面的船形錘、活塞保持同速至此我們就有了自己的蒸汽彈射器。要說(shuō)這往復(fù)車怎么回來(lái)的，很簡(jiǎn)單就是在活塞的另一頭再充入少量的高壓蒸氣至此活塞、船形錘、往復(fù)車的一個(gè)往返行程完畢。至于鍋爐、鍋爐用的高壓蒸氣容器、導(dǎo)汽管路、壓力傳感器、排氣閥、蒸氣回收、球型直通閥門(mén)、彈射控制糸統(tǒng)等相關(guān)輔助設(shè)備本案不能一一說(shuō)明。總而言之本發(fā)明也許就是美國(guó)人長(zhǎng)期保守技術(shù)秘密的關(guān)健之一。雖然它是個(gè)古老的技術(shù)，但要想把它搞出來(lái)卻是十分困難和復(fù)雜的，要說(shuō)最難的應(yīng)該是加工蒸汽氣缸和耐高壓的蒸氣容器。又如加工半園瓦蓋，因?yàn)樗幕⌒尾粌H要與氣缸套的外園配合，而且瓦蓋它自身上的所有的凹陷槽也是要加工精度的，否則它不僅蓋不嚴(yán)氣缸開(kāi)口導(dǎo)致漏蒸氣還不能自由滑動(dòng)，還將嚴(yán)重影響活塞的動(dòng)力。要的就是好的設(shè)備，沒(méi)有好設(shè)備則無(wú)法加工彈射器所需的相關(guān)配件。至于圖2所需要的氣缸開(kāi)口是平面蓋板的則更容易加工。為了這個(gè)氣缸套管有足夠的強(qiáng)度，所以同心園氣缸套從內(nèi)徑到外徑的厚度較大，但它的優(yōu)點(diǎn)是氣缸開(kāi)口兩邊其瓦蓋卻有了較大的滑動(dòng)工作平臺(tái)(見(jiàn)圖2才立面圖幻至于熱漲冷縮而導(dǎo)致氣缸套內(nèi)徑大小的微小差異將由活塞環(huán)的張力來(lái)補(bǔ)償。還有一個(gè)疑問(wèn)就是在活塞環(huán)與氣缸開(kāi)口與瓦蓋之間確實(shí)是有間隙，這是由圖1偏心園氣缸所用的半園瓦蓋所決定的，也是艦載機(jī)彈射起飛后會(huì)在甲板上留下一縷蒸氣的原因所在。對(duì)此這就要看設(shè)計(jì)加工水平了水平越高甲板冒的蒸氣就越少。然而圖2同心園的氣缸套則不存在這個(gè)問(wèn)題，若能把平面瓦蓋假焊死或用鏍栓固定在同心園氣缸開(kāi)口上然后再鏜缸，則更容易解決瓦蓋與氣缸活塞不相吻合的問(wèn)題，因此強(qiáng)烈建議使用圖2所示的氣缸套，因?yàn)橛闷矫嫱呱w的氣缸其開(kāi)口的密封性能是最好的。下面就彈射器所用的高壓蒸氣“容器”再另加著重說(shuō)明，對(duì)于這個(gè)容器可以說(shuō)是人者見(jiàn)人智者見(jiàn)智。本人以為不管你用什么高壓容器，如果僅憑燒鍋爐而產(chǎn)生的高壓蒸氣， 再導(dǎo)入高壓容器并用它來(lái)彈射戰(zhàn)機(jī)的話那注定是要失敗的是絕對(duì)不行的！為了得到彈射戰(zhàn)機(jī)所需要的巨大而突發(fā)的能量，所以我們必須要人為的給船上高壓蒸氣鍋爐所產(chǎn)生的高壓蒸氣再加壓這才是硬道理！那就是我們完全可以利用本案所述的“開(kāi)口氣缸套”和其口徑完全相同的氣缸套來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。只是這個(gè)氣缸套不再是開(kāi)口的，它是全封閉加強(qiáng)型的氣缸套約有20米長(zhǎng)。想像一下我們能不能把一臺(tái)特制大型“單缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸”給它再加長(zhǎng)為有20米長(zhǎng)的氣缸套？回答肯定是能。然后在這加長(zhǎng)20米的氣缸基礎(chǔ)上，再想象一下能不能把這20米長(zhǎng)的氣缸再變成超“高壓容器”答案是肯定的能。既然有了這特制大型 “單缸內(nèi)燃機(jī)”和加長(zhǎng)20米的氣缸套，我想任何一家大型造船廠都能辦得到！只是這個(gè)超高壓容器要用和彈射器相同口徑的活塞和相同的氣缸而已。同時(shí)還要把這大型內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣接口，用大口徑耐熱耐高壓導(dǎo)氣管直接與鍋爐的高壓容器相連接。而另一頭則用大口徑閥門(mén)與本案所述的“蒸氣彈射器”相連接。簡(jiǎn)明的說(shuō)這段所謂超“高壓容器”它就是一臺(tái)不燒油體積很大的單缸內(nèi)燃機(jī)。用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力并驅(qū)動(dòng)飛輪曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿推動(dòng)活塞再壓縮已有的(鍋爐所產(chǎn)生的)高壓容器內(nèi)的蒸氣。眾所周知內(nèi)燃機(jī)作功有進(jìn)、壓、爆、排四個(gè)功能，而本案所指的“單缸內(nèi)燃機(jī)”它只有進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)功能。至于用多大多長(zhǎng)的活塞連桿、用多長(zhǎng)的曲軸臂(盡量延長(zhǎng)曲臂才能得到較大活塞行程)用多長(zhǎng)的氣缸套這要根據(jù)實(shí)際最大彈射用氣量來(lái)選擇。現(xiàn)在就以專業(yè)語(yǔ)言來(lái)形容、這只有三個(gè)功能的單缸內(nèi)燃機(jī)其作功順序(注為了敘述方便易懂我只能把水平與甲板下的氣缸套故意說(shuō)成是豎立的氣缸套)
一進(jìn)氣當(dāng)活塞從氣缸上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，將主動(dòng)吸入已有(鍋爐所產(chǎn)生)的高壓蒸氣、而且是吸足了高壓蒸氣其動(dòng)作極快也不需動(dòng)力。二壓縮當(dāng)活塞從氣缸下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)就自然壓縮那吸足的高壓蒸氣，并使高壓蒸氣其能量達(dá)到超高壓狀態(tài)。這時(shí)將遇到一個(gè)問(wèn)題就是活塞所壓縮的超高壓蒸氣它能彈射多少噸重的飛機(jī)，那就要看它所設(shè)計(jì)的最大進(jìn)氣量了和最大彈射噸位了。如要彈射一架全重為30噸的戰(zhàn)機(jī)需要100立方米的高壓蒸氣，那你所設(shè)計(jì)的“高壓容器”就要能自然充入(或裝進(jìn))這么多的高壓蒸氣，再經(jīng)過(guò)活塞壓縮把它變成超高壓氣體，然后就可彈射這30噸的戰(zhàn)機(jī)了，如要彈射15噸的戰(zhàn)機(jī)那就要向容器充入50立方米的高壓蒸氣就可彈射這架戰(zhàn)機(jī)了。由于活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的行程是固定的，所以我們只能是通過(guò)控制進(jìn)氣量的多少來(lái)彈射輕重不一的戰(zhàn)機(jī)了。還要說(shuō)明的是活塞上止點(diǎn)上方的空間便是“燃燒室”。而本案所涉及的“燃燒室” 是指至少有十米長(zhǎng)全封閉加強(qiáng)型的氣缸套，絕不是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)那小小的燃燒室。而這無(wú)開(kāi)口加強(qiáng)型的氣缸套，也正是我們急需要的超“高壓容器”。以100米長(zhǎng)的氣缸套為例，其中氣缸沒(méi)有開(kāi)口的超“高壓容器”要占到20米，這20米中有活塞運(yùn)行區(qū)域十米，高壓蒸氣被加壓成超高壓蒸氣占十米。然后剩下的80米才是彈射戰(zhàn)機(jī)用的開(kāi)口氣缸套。注意在20米與 80米之間的接合處就是耐超高壓閥門(mén)。三排氣當(dāng)戰(zhàn)機(jī)停在“往復(fù)車”前等待彈射時(shí)、超“高壓容器”將迅速啟動(dòng)，在超高壓容器內(nèi)的活塞、運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，耐高壓閥門(mén)將被突然打開(kāi)。那么怎樣才能自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉超“高壓容器”即氣缸終端的耐高壓閥門(mén)呢？有三種選擇一、可以通過(guò)古老的磨盤(pán)推桿方式，也就是把長(zhǎng)長(zhǎng)的推桿安裝在氣缸體外，并選擇飛輪與活塞上止點(diǎn)的飛輪正時(shí)點(diǎn)、在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，飛輪正時(shí)點(diǎn)上所安裝的推桿在便可頂開(kāi)球型直通閥門(mén)的手柄。顯然這個(gè)辦法太笨不可取，最好的方法是選擇氣動(dòng)閥或是電磁閥簡(jiǎn)單易行好用，并推動(dòng)本案所述的蒸氣彈射裝置作功，然而關(guān)閉這個(gè)直通閥將由彈簧的張力來(lái)完成。想像一下這燒鍋爐所產(chǎn)生的高壓蒸氣被大型活塞在氣缸內(nèi)再加壓后，它所產(chǎn)生的能量是巨大的超前的。如果覺(jué)得一臺(tái)超高壓容器所產(chǎn)生的蒸氣力量還不夠的話，那么就再弄它一臺(tái)與它并聯(lián)安裝?；蚴前褍商谆钊B桿組件共用一根曲軸，但兩個(gè)活塞必須是同時(shí)進(jìn)氣同時(shí)壓縮。從而得到一條雙活塞，即出現(xiàn)兩個(gè)超高壓容器內(nèi)的蒸氣專供一個(gè)彈射器使用狀態(tài)，那個(gè)能量是不言而喻的。由此可見(jiàn)讓它彈射一架戰(zhàn)機(jī)不是輕而易舉的事嗎？要提醒的是本超高壓容器的作功與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的作功是有區(qū)別的，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸活塞每分鐘可轉(zhuǎn)幾千轉(zhuǎn)，而本案所提超高壓容器的活塞曲軸每分鐘可能才作一個(gè)行程。也正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)慢動(dòng)作，所以彈射幾十噸重的大型飛機(jī)其夢(mèng)想才能成為現(xiàn)實(shí)。其實(shí)超高壓容器與彈射器這兩個(gè)大家伙，它們是不可分的一家兄弟誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)，而且工作起來(lái)的效率是非常高也非常的默契時(shí)間短速度快，只要幾分鐘就能彈射一架戰(zhàn)機(jī)。最后要說(shuō)的是由于單缸內(nèi)燃機(jī)的附圖過(guò)于復(fù)雜，本人又缺乏制圖經(jīng)驗(yàn)所以想把它畫(huà)出來(lái)實(shí)在太難，因此有關(guān)單缸內(nèi)燃機(jī)這個(gè)超“高壓容器”的說(shuō)明
書(shū)附圖就不得不省略了還請(qǐng)諒解為盼。
權(quán)利要求
1.一種能幫助戰(zhàn)機(jī)迅速起飛的蒸汽彈射裝置。其特點(diǎn)是在蒸氣氣缸套開(kāi)口兩邊裝有受船形錘撞擊后，便可向兩側(cè)滑動(dòng)的半園瓦蓋或是平面瓦蓋。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的半園瓦蓋或是平面瓦蓋它們的背后上方都有突起的凸形三角鋼塊。
3.一種能把活塞、船形錘、往復(fù)車、活塞銷連為一體的“王”字結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)力要求3所述的一種可在氣缸套內(nèi)用于蒸汽彈射的活塞、船形錘、往復(fù)車、活塞銷連為一體所組成的“王”字形組件結(jié)構(gòu)。
5.可在氣缸套上部通體開(kāi)口，并能承受高壓蒸汽的高強(qiáng)度氣缸套。
6.根據(jù)權(quán)力要求5所述的可在氣缸套上部通體開(kāi)口，并能承受高壓蒸汽的高強(qiáng)度氣缸套有兩種一種通體是偏心園的開(kāi)口氣缸套，另一種通體是同心園的開(kāi)口氣缸套。
7.一種只有三個(gè)作功性能并用它來(lái)給高壓蒸氣再加壓的單缸內(nèi)燃機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)力要求7所述的一種只有三個(gè)作功性能并用它來(lái)給高壓蒸氣再加壓的單缸內(nèi)燃機(jī)。它的進(jìn)氣是用導(dǎo)氣管和鍋爐高壓容器相連接的，它的排氣是用直通閥門(mén)連接蒸氣彈射器的。
全文摘要
一種能幫助艦載機(jī)迅速起飛的蒸汽彈射裝置。其特點(diǎn)是行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，有良好的連續(xù)往復(fù)性且加速快主要配件有近十米長(zhǎng)的偏心圓開(kāi)口氣缸套或是同心圓的開(kāi)口氣缸套若干個(gè)、大型活塞、活塞銷、保護(hù)蓋板等件組成。
文檔編號(hào)B64F1/06GK102241276SQ20101018521
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2010年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月16日
發(fā)明者羅云 申請(qǐng)人:羅云