專利名稱：雙層拉力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機領(lǐng)域，特別涉及雙層拉力裝置。
技術(shù)背景在一種多單元的機艙的飛機當中，外層的包圍裝置和內(nèi)層的包闈 裝置必須有一個固定裝置連接才能夠?qū)蓚€層裝置很好的固定在 起，但是如何固定是非常重要的，在現(xiàn)有技術(shù)中并不需要這樣的設置 是因為在現(xiàn)有的技術(shù)當中只有一個獨立的機艙而沒有設置其它的機 艙，所以機艙為獨立的而不是系統(tǒng)的。因此沒有必要在獨立的機艙內(nèi) 進行內(nèi)拉裝置的設定，因為獨立的機艙的外表皮完全可以形成一個良 好的圓周體，但是如果是多個獨立機艙構(gòu)成的一個系統(tǒng)單元則有可能 會有不同的效果。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題是使雙層的飛機單元系統(tǒng)裝置能夠 牢固的固定使得兩個層裝置能夠互相穩(wěn)定。由于兩個層裝置的互相穩(wěn)定導致兩個層裝置之間可以安排多個獨立的單元艙裝置。
在所安放的獨立單元艙裝置通過本發(fā)明的設置能夠更加安全。
雙層拉力裝置，在飛機上包括一個多層系統(tǒng)的單元機艙，包括至 少一個層裝置，在這個層裝置上有一個內(nèi)側(cè)的連接裝置用來將這個S 裝置向內(nèi)拉動以保證這個層裝置的穩(wěn)定。
在飛機上至少包括一個外層的層裝置，外層的層裝置接觸飛機的 外部空氣，在外層的層裝置的內(nèi)側(cè)包括一個內(nèi)側(cè)的層裝置，內(nèi)側(cè)的層 裝置包圍著飛機整體機艙的中心。
在外層的層裝置和內(nèi)層的層裝置之間包括多個飛機機艙單元，多 個飛機機艙單元為相互獨立的飛機機艙，在每個飛機機艙的兩個分別 還至少有兩個另外的飛機機艙單元。
每個飛機機艙單元的截面積為圓形。
在外層的層裝置上有至少一個連接裝置用來和外層裝置進行連 接，連接裝置向內(nèi)伸展用來將外層裝置和內(nèi)層裝置進行固定。
在外層裝置的內(nèi)側(cè)有一個內(nèi)層裝置，在外層裝置和內(nèi)層裝置之間 有一個固定裝置用來鈄兩個層裝置互相牽引用來防止兩個層裝置互相 分離以保證兩個層裝置的穩(wěn)定性。
在兩個層裝置之間包括多個固定裝置來將兩個層裝置進行固定用來保證兩個層裝置的相互穩(wěn)定。
兩個層裝置之間包括多個固定裝置為柱體，該柱體的兩個點分別 連接內(nèi)層裝置和外層裝置，在柱體的內(nèi)側(cè)點和飛機的內(nèi)層裝置固定相 連，在柱體的外側(cè)點和飛機的外層裝置固定相連，柱體在連接內(nèi)層和 外層的時候起到將兩個層裝置向內(nèi)拉動作用形成內(nèi)拉裝置也稱作內(nèi)拉 柱體。
兩個層裝置之間包括多個固定裝置為柱體，該柱體的兩個點分別 連接內(nèi)層裝置和外層裝置，在柱體的內(nèi)側(cè)點和飛機的內(nèi)層裝置固定相 連，在柱體的外側(cè)點和飛機的外層裝置固定相連，柱體在連接內(nèi)層和 外層的時候起到將兩個層裝置向外推動作用形成外推裝置也稱作外推 柱體。
在兩個層裝置之間包括多個飛機機艙單元，當飛機機艙單元有N 個的時候，兩個層裝置之間的連接裝置也為N個。
在兩個外推柱體之間至少包括一個單元機艙用來存放人員和貨物。
在兩個內(nèi)拉柱體之間至少包括一個單元機艙用來存放人員和貨物。
飛機的縱向伸展方向和飛機單元機艙的伸展方向一致，單元機艙的前端和后端分別和飛機的前端和后端方向一致或飛機頭端和尾端與 內(nèi)層裝置的頭端和尾端方向一致。
飛機的縱向伸展方向和飛機外層裝置的伸展方向一致，外層裝置 的前端和后端分別和飛機的前端和后端方向一致或飛機頭端和尾端與 內(nèi)層裝置的頭端和尾端方向一致。
飛機的縱向伸展方向和飛機內(nèi)層裝置的伸展方向一致，內(nèi)層裝置 的前端和后端分別和飛機的前端和后端方向一致或飛機頭端和尾端與 內(nèi)層裝置的頭端和尾端方向一致。
在飛機的外層縱向伸展方向分布多個內(nèi)壓柱體用來將內(nèi)拉力量平 攤和均衡在飛機的外層裝置上。
在飛機的內(nèi)層縱向伸展方向分布多個內(nèi)壓柱體用來將內(nèi)拉力量平 攤和均衡在飛機的內(nèi)層裝置上。
在飛機的外層裝置上分布著多個內(nèi)拉柱體裝置的連接點，在外層 裝置的圓周上分布著多個連接裝置的連接點同時在外層裝置的縱向還 分布著多個連接裝置的連接點，在外層裝置的內(nèi)側(cè)面上按圓周線和縱 向的方向分別排列著多個連接裝置的連接點。
在飛機的內(nèi)層裝置上分布著多個內(nèi)拉柱體裝置的連接點，在內(nèi)層 裝置的圓周上分布著多個連接裝置的連接點同時在內(nèi)層裝置的縱向還分布著多個連接裝置的連接點，在內(nèi)層裝置的內(nèi)側(cè)面上按圓周線和縱 向的方向分別排列著多個連接裝置的連接點。
在兩個層裝置之間包括多個飛機機艙單元，當飛機機艙單元有2 個的時候，兩個層裝置之間的連接裝置也為2個。
在兩個層裝置之間包括多個飛機機艙單元，當飛機機艙單元有3 個的時候，兩個層裝置之間的連接裝置也為3個。
在兩個層裝置之間包括多個飛機機艙單元，當飛機機艙單元有4 個的時候，兩個層裝置之間的連接裝置也為4個。
在兩個層裝置之間包括多個飛機機艙單元，當飛機機艙單元有5 個的時候，兩個層裝置之間的連接裝置也為5個。
在飛機機艙系統(tǒng)中包括多個單元機艙用來分別存放貨物和人員；
在飛機機艙系統(tǒng)中的各個單元機艙互相相鄰構(gòu)成一個飛機機艙系 統(tǒng)裝置；
其中至少1個機艙單元和左右兩個機艙單元互相相鄰；
機艙單元由至少2層構(gòu)成，在每1層機艙單元中由1或多個機艙 單元構(gòu)成。
其中至少有2個機艙單元分別和左右兩個機艙單元互相相鄰，構(gòu) 成一個小的機艙單元子系統(tǒng)。


附圖1是雙層拉力裝置的裝置圖。
其中1為外層裝置的內(nèi)連接裝置的連接點用來將外層裝置和內(nèi)層 裝置的連接裝置固定在外層連接裝置上。
其中2為另外的內(nèi)連接裝置的連接點用來將外層裝置和內(nèi)層裝置 的連接裝置固定在外層連接裝置上。
附圖2為在層裝置的內(nèi)連接裝置的內(nèi)側(cè)連接點示意圖，其中圖巾 所示的內(nèi)容為外層連接裝置的內(nèi)側(cè)一部分。
其中3為外層裝置的頭向，其伸展方向朝向機頭。
其中4為外層裝置的尾向，其伸展方向朝向機尾。
其中5在機頭和機尾之間縱向分布著多個內(nèi)側(cè)連接裝置的連接點 用來將層裝置向內(nèi)連接。
其中6在外層裝置的周線上分布著多個內(nèi)側(cè)連接裝置的連接點用 來將層裝置向內(nèi)連接。
具體實施例方式
參照圖1是雙層拉力裝置的裝置圖。
其中1為外層裝置的內(nèi)連接裝置的連接點用來將外層裝置和內(nèi)層裝置的連接裝置固定在外層連接裝置上。
其中2為另外的內(nèi)連接裝置的連接點用來將外層裝置和內(nèi)層裝置 的連接裝置固定在外層連接裝置上。
參照圖2為在層裝置的內(nèi)連接裝置的內(nèi)側(cè)連接點示意圖，其中圖 中所示的內(nèi)容為外層連接裝置的內(nèi)側(cè)一部分。
其中3為外層裝置的頭向，其伸展方向朝向機頭。
其中4為外層裝置的尾向，其伸展方向朝向機尾。
其中5在機頭和機尾之間縱向分布著多個內(nèi)側(cè)連接裝置的連接點 用來將層裝置向內(nèi)連接。
其中6在外層裝置的周線上分布著多個內(nèi)側(cè)連接裝置的連接點用 來將層裝置向內(nèi)連接。
唯上所述，本發(fā)明在飛機的外層裝置和內(nèi)層裝置設置了數(shù)量較多 的內(nèi)拉柱體或外推柱體，這些柱體將外層裝置和內(nèi)層裝置固定在一起 使得外層裝置和內(nèi)層裝置能夠很好的構(gòu)成一個穩(wěn)定的系統(tǒng)使飛機飛行 更加安全并且使飛機有可能擴大飛機的內(nèi)部空間而且在內(nèi)部空間內(nèi)可 以安放多個單元艙裝置。
權(quán)利要求
1.雙層拉力裝置，其特征在于在飛機上包括一個多層系統(tǒng)的單元機艙，包括至少一個層裝置，在這個層裝置上有一個內(nèi)側(cè)的連接裝置用來將這個層裝置向內(nèi)拉動以保證這個層裝置的穩(wěn)定。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，在飛機上至少包括一個外層 的層裝置，外層的層裝置接觸飛機的外部空氣，在外層的層裝置的內(nèi) 側(cè)包括一個內(nèi)側(cè)的層裝置，內(nèi)側(cè)的層裝置包圍著飛機整體機艙的中心。
3. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，在外層的層裝置和內(nèi)層的 層裝置之間包括多個飛機機艙單元，多個飛機機艙單元為相互獨立的 飛機機艙，在每個飛機機艙的兩個分別還至少有兩個另外的飛機機艙 單元。
4. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，每個飛機機艙單元的截面 積為圓形。
5. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，在外層的層裝置上有至少 一個連接裝置用來和外層裝置進行連接，連接裝置向內(nèi)伸展用來將外 層裝置和內(nèi)層裝置進行固定。
6. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，在外層裝置的內(nèi)側(cè)有一個 內(nèi)層裝置，在外層裝置和內(nèi)層裝置之間有一個固定裝置用來鈄兩個層 裝置互相牽引用來防止兩個層裝置互相分離以保證兩個層裝置的穩(wěn)定 性。
7. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，在兩個層裝置之間包括多 個固定裝置來將兩個層裝置進行固定用來保證兩個層裝置的相互穩(wěn) 定。
8. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，兩個層裝置之間包括多個 固定裝置為柱體，該柱體的兩個點分別連接內(nèi)層裝置和外層裝置，在 柱體的內(nèi)側(cè)點和飛機的內(nèi)層裝置固定相連，在柱體的外側(cè)點和飛機的 外層裝置固定相連，柱體在連接內(nèi)層和外層的時候起到將兩個層裝置 向內(nèi)拉動作用形成內(nèi)拉裝置也稱作內(nèi)拉柱體。
9. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，兩個層裝置之間包括多個 固定裝置為柱體，該柱體的兩個點分別連接內(nèi)層裝置和外層裝置，在 柱體的內(nèi)側(cè)點和飛機的內(nèi)層裝置固定相連，在柱體的外側(cè)點和飛機的 外層裝置固定相連，柱體在連接內(nèi)層和外層的時候起到將兩個層裝置 向外推動作用形成外推裝置也稱作外推柱體。
10. 如權(quán)利要求1所述的雙層拉力裝置，在兩個層裝置之間包括多 個飛機機艙單元，當飛機機艙單元有N個的時候，兩個層裝置之間的 連接裝置也為N個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙層拉力裝置，在飛機上包括一個多層系統(tǒng)的單元機艙，包括至少一個層裝置，在這個層裝置上有一個內(nèi)側(cè)的連接裝置用來將這個層裝置向內(nèi)拉動以保證這個層裝置的穩(wěn)定。本發(fā)明在飛機的外層裝置和內(nèi)層裝置設置了數(shù)量較多的內(nèi)拉柱體或外推柱體，這些柱體將外層裝置和內(nèi)層裝置固定在一起使得外層裝置和內(nèi)層裝置能夠很好的構(gòu)成一個穩(wěn)定的系統(tǒng)使飛機飛行更加安全并且使飛機有可能擴大飛機的內(nèi)部空間而且在內(nèi)部空間內(nèi)可以安放多個單元艙裝置。
文檔編號B64C1/00GK101580120SQ20081010675
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司