專利名稱：一種可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈。
背景技術(shù)：
目前，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈是由筒體和密封裝置兩部分組成，密封裝置是由一個(gè)剖面為一Z字形的環(huán)圈與密封圈組成，環(huán)圈與筒體用鉚釘鉚接在一起，密封圈安放在環(huán)圈與筒體之間。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝前，將發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈的筒體與進(jìn)氣道連接，然后用發(fā)動(dòng)機(jī)去壓緊前罩圈上的密封裝置，以達(dá)到前罩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)氣通路的周向密封。此種結(jié)構(gòu)的前罩圈，由于筒體與環(huán)圈是固定在一起的，在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，對于發(fā)動(dòng)機(jī)在固定前就有作用力，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以定位或者定位不準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的易定位并定位準(zhǔn)確的可調(diào)前罩圈。本技術(shù)方案是環(huán)圈分為兩部分，前環(huán)圈與筒體鉚接在起，前環(huán)圈的均勻分部六個(gè)長形槽孔；后環(huán)圈焊接六個(gè)與槽孔相對應(yīng)的楔形塊，楔形塊插入前環(huán)圈的長形槽孔中；后環(huán)圈與筒體間留有間隙；拉桿的兩端分別固定在前環(huán)圈和后環(huán)圈的前接頭和后接頭上。楔形塊由斜塊和墊板組成，斜塊的角度α為15°～45°，且外形為弧形，斜塊的角度α的選取時(shí)需考慮前罩圈的可移動(dòng)量，弧形半徑R與該楔形塊所處的后環(huán)圈4上位置的半徑R1相同。
楔形塊斜面上升方向與后環(huán)圈的旋轉(zhuǎn)方向一致，后環(huán)圈與筒體的間隙L為1mm～2mm。
本發(fā)明將前罩圈的固定密封裝置的環(huán)圈分為兩部分，一部分固定在筒體上，并在其上設(shè)置孔和接頭，同時(shí)在另一部分上設(shè)置楔形塊和接頭，用拉桿和接頭將環(huán)圈的兩個(gè)部分連接起來，通過調(diào)整拉桿長度，來控制密封裝置的橫向和徑向移動(dòng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)與前罩圈連接處的周向密封。密封裝置安裝的準(zhǔn)確定位減少了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)的安裝應(yīng)力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)的可靠性。本發(fā)明在保證發(fā)動(dòng)機(jī)與前罩圈的連接要求的情況下，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的更好定位，對發(fā)動(dòng)機(jī)的作用力小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。


圖1現(xiàn)有前罩圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明可調(diào)前罩圈楔形塊和接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明可調(diào)前罩圈楔形塊結(jié)構(gòu)詳圖圖5是本發(fā)明密封裝置上的孔和接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明楔形塊示意圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
前罩圈的密封裝置分為兩部分，前環(huán)圈1與筒體圖8鉚接在起，前環(huán)圈1上均勻分部六個(gè)長形槽孔3，保證環(huán)圈1最佳受力狀態(tài)；后環(huán)圈4焊接六個(gè)與槽孔3相對應(yīng)的楔形塊5，楔形塊5插入前環(huán)圈1的長形槽孔3中；前環(huán)圈4與筒體8間留有1～2mm的間隙；拉桿7的兩端分別固定在前環(huán)圈1和后環(huán)圈4的前接頭2和后接頭6上。楔形塊5由斜塊9和墊板10組成，斜塊9的角度α為15°～45°，斜塊的角度α的選取時(shí)需考慮前罩圈的可移動(dòng)量，弧形半徑R與該楔形塊所處的后環(huán)圈4上位置的半徑R1相同。在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝定位后，通過調(diào)節(jié)拉桿7的長度來使密封裝置沿楔形塊5的斜面滑動(dòng)，壓縮密封圈來滿足前罩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)的受力及密封要求。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈，其特征是，環(huán)圈分為兩部分，前環(huán)圈(1)與筒體(8)鉚接在起，前環(huán)圈(1)的均勻分布六個(gè)長形槽孔(3)；后環(huán)圈(4)焊接六個(gè)與槽孔(3)相對應(yīng)的楔形塊(5)，楔形塊(5)插入前環(huán)圈(1)的長形槽孔(3)中；后環(huán)圈(4)與筒體(8)間留有間隙；拉桿(7)的兩端分別固定在前環(huán)圈(1)后環(huán)圈(4)的前接頭(2)和后接頭(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈，其特征是，楔形塊(5)的角度α為15°～45°，且外形為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈，其特征是，后環(huán)圈(4)與筒體(8)的間隙L為1mm～2mm。
專利摘要本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩圈。本發(fā)明將前罩圈的密封裝置分為兩部分，一部分固定在筒體上，并在其上設(shè)置孔和接頭，同時(shí)在密封裝置的另一部分上設(shè)置楔形塊和接頭，用拉桿和接頭將密封裝置的兩個(gè)部分連接起來，通過調(diào)整拉桿長度，來控制密封裝置的橫向和徑向移動(dòng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)與前罩圈連接處的周向密封。密封裝置安裝的準(zhǔn)確定位減少了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)的安裝應(yīng)力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)的可靠性。本發(fā)明在保證發(fā)動(dòng)機(jī)與前罩圈的連接要求的情況下，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的更好定位，對發(fā)動(dòng)機(jī)的作用力小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。
文檔編號B64D29/00GK2928682SQ200620118330
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者江海, 晏瑩, 傅岳華, 劉詠梅, 楊建勇, 馮彬, 古遠(yuǎn)康, 劉珍 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司