專利名稱：傘式直升飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器，特別是直升飛機(jī)。
現(xiàn)有的直升飛機(jī)在飛行中如果螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，飛行員是無(wú)法控制直升飛機(jī)的飛行姿態(tài)的，直升飛機(jī)在飛行中一旦出現(xiàn)故障螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將直接危及到機(jī)上人員的生命和直升飛機(jī)的安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全的直升飛機(jī)。在直升飛機(jī)飛行中一旦出現(xiàn)故障螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠保護(hù)機(jī)上人員的生命安全，減少直升飛機(jī)的損失。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)在直升飛機(jī)上安裝安全傘來(lái)再實(shí)現(xiàn)的。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明


圖1是裝有固定支撐式安全傘的傘式直升飛機(jī)原理圖。
圖2、圖3是裝有折疊式安全傘的傘式直升飛機(jī)原理圖。
傘式直升飛機(jī)的特征是螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、安全傘(2)、工作倉(cāng)(3)是在螺旋槳主軸方向，上下布置的；安全傘布置在螺旋槳下面并采用剛性結(jié)構(gòu)與工作倉(cāng)聯(lián)接。在傘式直升飛機(jī)飛行中，當(dāng)螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)傘式直升飛機(jī)是帶著安全傘下降的，安全傘首先保證傘式直升飛機(jī)在下降過(guò)程中保持安全傘在上、工作倉(cāng)在下的豎直狀態(tài)；傘式直升飛機(jī)上的安全傘還可以在傘式直升飛機(jī)下降過(guò)程中產(chǎn)生阻力，減緩傘式直升飛機(jī)的下降速度。如圖2、圖3所示傘式直升飛機(jī)的安全傘還可以是折疊式的。折疊式安全傘在緊急降落時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，也可以由飛行員來(lái)控制其打開(kāi)如圖2或折疊如圖3狀態(tài)。在傘式直升飛機(jī)的起飛和飛行過(guò)程中將安全傘折疊起來(lái)，如圖2所示可以減小飛行阻力提高飛行速度，當(dāng)傘式直升飛機(jī)在降落或在空中旋停時(shí)打開(kāi)，如圖3可以提高傘式直升飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。
本實(shí)用新型傘式直升飛機(jī)，通過(guò)在直升飛機(jī)上安裝安全傘，使直升飛機(jī)在緊急下降時(shí)的速度變緩，減小了在著陸時(shí)對(duì)飛機(jī)及機(jī)上人員的沖擊，同時(shí)以較慢的豎直方式下降也為機(jī)上人員在空中跳傘逃生提供了時(shí)間和機(jī)會(huì)，也為在傘式直升飛機(jī)上安裝安全氣囊、緩沖器等安全裝置提供了必要條件。傘式直升飛機(jī)以其安全可靠的特性，在航空、旅游觀光、科學(xué)考查、搶險(xiǎn)救災(zāi)等領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用。
權(quán)利要求1.傘式直升飛機(jī)，其特征是螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、安全傘(2)、工作倉(cāng)(3)、是在螺旋槳主軸方向，上下布置；安全傘布置在螺旋槳下面并采用剛性結(jié)構(gòu)與工作倉(cāng)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傘式直升飛機(jī)，其特征是安全傘可以是固定支撐式的；也可以是折疊式的。
專利摘要本實(shí)用新型傘式直升飛機(jī)涉及直升飛機(jī)。現(xiàn)有直升飛機(jī)在飛行中一旦出現(xiàn)故障螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將直接危及機(jī)上人員的生命和直升飛機(jī)的安全。本實(shí)用新型的目的是提供一種安全的直升飛機(jī)，其特征是直升飛機(jī)的螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、安全傘(2)、工作倉(cāng)(3)是采用豎直方式布置；安全傘布置在螺旋槳下面并通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)與工作倉(cāng)聯(lián)接。安全傘遇緊急情況可使傘式直升飛機(jī)以豎直方式緩慢下降來(lái)保護(hù)機(jī)上人員生命安全。
文檔編號(hào)B64C27/00GK2535325SQ0220622
公開(kāi)日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月20日
發(fā)明者張錫林 申請(qǐng)人:張錫林