一種可調(diào)節(jié)式舷梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)式舷梯，包括控制塔、固定通道、伸縮舷梯和登陸裝置，所述控制塔與所述固定通道的一端連接，所述固定通道的另一端與所述伸縮舷梯的一端連接，所述伸縮舷梯的另一端與所述登陸裝置連接；所述控制塔用于控制所述固定通道和所述伸縮舷梯進行俯仰運動，并控制所述伸縮舷梯進行伸縮；所述登陸裝置用于實現(xiàn)所述舷梯在登陸平臺的架設(shè)。本發(fā)明所述可調(diào)節(jié)式舷梯具有可調(diào)節(jié)性，通過控制塔可以控制固定通道和伸縮舷梯進行俯仰運動；通過伸縮舷梯可以調(diào)節(jié)舷梯的通道長度；通過登錄裝置可以實現(xiàn)舷梯和登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。
【專利說明】
一種可調(diào)節(jié)式舷梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種海洋安全裝備領(lǐng)域，具體來說涉及一種可調(diào)節(jié)式舷梯。
【背景技術(shù)】
[0002]舷梯是海上平臺或船舶使用的重要工具，使平時收藏于船舷內(nèi)，用時放出舷外沿舷邊傾斜布置，供人員上下船用的梯子，可以用于海上平臺之間人員或者貨物的運輸和傳遞。例如，海上風(fēng)力機檢修人員自運行維護船登陸至風(fēng)力機基礎(chǔ)平臺時，則需要借助舷梯進行登陸。
[0003]由于海上平臺的特殊工作環(huán)境，舷梯不可避免地會隨海上風(fēng)、浪、流的作用產(chǎn)生不規(guī)則的運動，而這種不規(guī)則的運動會對舷梯架設(shè)的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，使舷梯發(fā)生水平方向位移、豎直方向位移或者傾斜運動，使舷梯與海上平臺的架設(shè)不穩(wěn)定，對舷梯上工作人員或者貨物的安全造成一定威脅。
[0004]現(xiàn)有的舷梯多采用液壓彈性支撐調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度和實時性受限于彈性支撐裝置，并且在長期使用過程中調(diào)節(jié)裝置的使用壽命非常有限;現(xiàn)有舷梯的調(diào)節(jié)功能不及時，不靈活，對工作環(huán)境的變化不能做出及時有效的調(diào)節(jié)，舷梯和登陸平臺之間的架設(shè)不穩(wěn)定，不能保證舷梯上工作人員或者貨物的安全。對此，如何開發(fā)一種及時有效的自我調(diào)節(jié)舷梯，并且能夠具備自保護功能從而保證舷梯上人員、貨物及舷梯的安全是本領(lǐng)域研究的難點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種舷梯，所述舷梯具有可調(diào)節(jié)性，以解決現(xiàn)有舷梯存在的架設(shè)不穩(wěn)定的問題。
[0006]為此，本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)式舷梯，包括控制塔、固定通道、伸縮舷梯和登陸裝置，所述控制塔與所述固定通道的一端連接，所述固定通道的另一端與所述伸縮舷梯的一端連接，所述伸縮舷梯的另一端與所述登陸裝置連接;所述控制塔用于控制所述固定通道和所述伸縮舷梯進行俯仰運動，并控制所述伸縮舷梯進行伸縮;所述登陸裝置用于實現(xiàn)所述舷梯在登陸平臺的架設(shè)。
[0007]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述登陸裝置包括登陸座，所述登陸座包括萬向節(jié)，所述萬向節(jié)設(shè)在所述登陸座上端，用于實現(xiàn)所述舷梯和所述登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。
[0008]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述登陸裝置還包括連接桿和登陸梯，所述連接桿下端與所述萬向節(jié)固連，所述連接桿上端與所述伸縮舷梯固連，所述登陸梯與所述連接桿鉸接。
[0009]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述登陸座還包括液壓減震器，所述液壓減震器設(shè)在所述登陸座內(nèi)部，所述液壓減震器的活塞桿與所述萬向節(jié)連接，用于減輕所述登陸裝置在所述登陸平臺架設(shè)時產(chǎn)生的震動。
[0010]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述登陸座還包括掛鉤，所述登陸座通過所述掛鉤與所述登錄平臺連接。
[0011]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述控制塔包括控制室、控制平臺、液壓栗站和舉升油缸，所述控制室設(shè)在所述控制平臺上方，所述液壓栗站設(shè)在所述控制平臺下方;所述舉升油缸設(shè)在所述控制室上方，所述固定通道的下端與所述控制平臺鉸接，所述固定通道的上端與所述舉升油缸的活塞桿固連;通過所述控制室啟動所述液壓栗站，使所述舉升油缸工作，所述舉升油缸的所述活塞桿通過伸縮控制所述固定通道和所述伸縮舷梯進行俯仰運動。
[0012]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述伸縮舷梯包括伸縮通道和伸縮驅(qū)動裝置，所述伸縮驅(qū)動裝置包括液壓馬達、齒輪和齒條，所述液壓馬達和所述齒輪固連，所述伸縮通道和所述齒條固連，所述齒輪和所述齒條嚙合;通過所述控制室啟動所述液壓栗站，使得所述液壓馬達工作，進而使得所述液壓馬達帶動所述齒輪轉(zhuǎn)動，繼而帶動所述齒條移動，從而帶動所述伸縮通道進行伸縮。
[0013]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述固定通道下端設(shè)有導(dǎo)軌，所述伸縮通道下端設(shè)有多個導(dǎo)向輪，所述多個導(dǎo)向輪與所述伸縮通道固連，所述伸縮通道沿著所述多個導(dǎo)向輪在所述導(dǎo)軌上進行伸縮。
[0014]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述舷梯還包括報警裝置，所述報警裝置設(shè)在所述控制室上;所述掛鉤脫開與所述登錄平臺的連接時，所述報警裝置發(fā)出報警信號，通過所述控制室啟動所述液壓栗站，將所述伸縮舷梯收回，并控制所述舉升油缸將所述固定通道和所述伸縮舷梯收回。
[0015]如上所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，所述舷梯還包括防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)安裝在所述固定通道和所述伸縮舷梯上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)式舷梯，包括控制塔、固定通道、伸縮舷梯和登陸裝置，所述控制塔與所述固定通道的一端連接，所述固定通道的另一端與所述伸縮舷梯的一端連接，所述伸縮舷梯的另一端與所述登陸裝置連接;所述控制塔用于控制所述固定通道和所述伸縮舷梯進行俯仰運動，并控制所述伸縮舷梯進行伸縮;所述登陸裝置用于實現(xiàn)所述舷梯在登陸平臺的架設(shè)。本發(fā)明所述可調(diào)節(jié)式舷梯具有可調(diào)節(jié)性，通過控制塔的舉升油缸可以控制固定通道和伸縮舷梯進行俯仰運動，從而可以使得舷梯架設(shè)到不同高度的登錄平臺上；通過伸縮舷梯可以調(diào)節(jié)舷梯的通道長度，從而可以保證舷梯能夠架設(shè)到登錄平臺上;通過登錄裝置的萬向節(jié)可以使得固定通道和伸縮舷梯與登錄裝置進行有效、穩(wěn)定的連接，進而可以實現(xiàn)舷梯和登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。
[0017]結(jié)合附圖閱讀本發(fā)明的【具體實施方式】后，本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點將變得更加清
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【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明可調(diào)節(jié)式舷梯的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明可調(diào)節(jié)式舷梯的固定通道和伸縮舷梯的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明可調(diào)節(jié)式舷梯的登陸裝置的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖1-圖3中，附圖標(biāo)記及其對應(yīng)的部件名稱如下:
I.控制塔；11.控制室；12.控制平臺；13.液壓栗站；14.舉升油缸；15.報警裝置；16.蓄能器;2.伸縮舷梯;21.伸縮通道;211.導(dǎo)向輪;22.伸縮驅(qū)動裝置;221.液壓馬達;222.齒輪；223.齒條；3.登陸裝置;31.登陸座;311.萬向節(jié)；312.減震液壓油箱；313.掛鉤;32.連接桿;33.登陸梯;4.固定通道;41.導(dǎo)軌;5.防護網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0021]如圖1-圖3所示，本實施例可調(diào)節(jié)式舷梯包括控制塔1、固定通道4、伸縮舷梯2和登陸裝置3，控制塔I與固定通道4的一端連接，固定通道4的另一端與伸縮舷梯2的一端連接，伸縮舷梯2的另一端與登陸裝置3連接;控制塔I用于控制固定通道4和伸縮舷梯2進行俯仰運動，并控制伸縮舷梯2進行伸縮;登陸裝置3用于實現(xiàn)舷梯在登陸平臺的架設(shè)。
[0022]登陸裝置3包括登陸座31，登陸座31包括萬向節(jié)311，萬向節(jié)311設(shè)在登陸座31上端，用于實現(xiàn)舷梯和登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。
[0023]登陸裝置3還包括連接桿32和登陸梯33，連接桿32下端與萬向節(jié)311固連，連接桿32上端與伸縮舷梯2固連，登陸梯33與連接桿32鉸接。
[0024]登陸裝置3的連接桿32上端與與伸縮舷梯2固連，下端與萬向節(jié)311固連；因此，通過萬向節(jié)311可以使得伸縮舷梯2繞著登陸座31轉(zhuǎn)動；由于伸縮舷梯2和固定通道4相連，因此，伸縮舷梯2可以帶動固定通道4繞著登陸座31轉(zhuǎn)動，進而可以使得固定通道4和伸縮舷梯2與登錄裝置3進行有效、穩(wěn)定的連接，從而可以實現(xiàn)舷梯和登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。
[0025]登陸座31還包括液壓減震器312，液壓減震器312設(shè)在登陸座31內(nèi)部，液壓減震器312的活塞桿與萬向節(jié)311連接，可以減輕登陸裝置3在登陸平臺架設(shè)時產(chǎn)生的震動。
[0026]登陸座31還包括掛鉤313，登陸座31通過掛鉤313與登錄平臺連接。
[0027]控制塔I包括控制室11、控制平臺12、液壓栗站13和舉升油缸14，控制室11設(shè)在控制平臺12上方，液壓栗站13設(shè)在控制平臺12下方;舉升油缸14設(shè)在控制室11上方，固定通道4的下端與控制平臺12鉸接，固定通道4的上端與舉升油缸14的活塞桿固連;通過控制室11啟動液壓栗站13，使舉升油缸14工作，舉升油缸14的活塞桿通過伸縮控制固定通道4和伸縮舷梯2進行俯仰運動。
[0028]固定通道4的下端與控制平臺12鉸接，從而使得固定通道4可以繞著控制平臺12轉(zhuǎn)動；固定通道4的上端與舉升油缸14的活塞桿固連，舉升油缸14的活塞桿通過伸縮可以帶動固定通道4繞著控制平臺12進行俯仰運動，即舉升油缸14可以帶動固定通道4繞著控制平臺12進行運動軌跡為扇形的上仰運動和下俯運動；由于伸縮舷梯2和固定通道4相連，因此，固定通道4可以帶動伸縮舷梯2進行俯仰運動。通過舉升油缸14的活塞桿伸縮以帶動固定通道4和伸縮舷梯2進行俯仰運動，從而可以使得舷梯架設(shè)到不同高度的登錄平臺上。
[0029]伸縮舷梯2包括伸縮通道21和伸縮驅(qū)動裝置22，伸縮驅(qū)動裝置22包括液壓馬達221、齒輪222和齒條223，液壓馬達221和齒輪222固連，伸縮通道21和齒條223固連，齒輪222和齒條223嚙合;通過控制室11啟動液壓栗站13，使得液壓馬達221工作，進而使得液壓馬達221帶動齒輪222轉(zhuǎn)動，繼而帶動齒條223移動，從而帶動伸縮通道21進行伸縮。
[0030]若舷梯的固定通道4的長度不足以到達登陸平臺，則可以通過伸縮舷梯2的伸縮驅(qū)動裝置22使得伸縮通道21向登錄平臺方向延伸，進而可以增加舷梯的通道長度，從而可以使得舷梯能夠架設(shè)到登錄平臺上。
[0031]固定通道4下端設(shè)有導(dǎo)軌41，伸縮通道21下端設(shè)有多個導(dǎo)向輪211，多個導(dǎo)向輪211與伸縮通道21固連，伸縮通道21沿著多個導(dǎo)向輪211在導(dǎo)軌41上進行伸縮，多個導(dǎo)向輪211和導(dǎo)軌41可以保證伸縮通道21進行有效、穩(wěn)定的伸縮。
[0032]舷梯還包括報警裝置15，報警裝置15設(shè)在控制室11上;掛鉤313脫開與登錄平臺的連接時，報警裝置15發(fā)出報警信號，通過控制室11啟動液壓栗站13，將伸縮舷梯2收回，并控制舉升油缸14將固定通道4和伸縮舷梯2收回。通過控制室11啟動液壓栗站13，使得液壓馬達221工作，進而使得液壓馬達221帶動齒輪222轉(zhuǎn)動，繼而帶動齒條223移動，從而可以帶動伸縮通道21向固定通道4方向縮回，將伸縮舷梯2收回。通過控制室11啟動液壓栗站13，使得舉升油缸14工作，通過舉升油缸14的活塞桿的伸縮可以使得固定通道4、伸縮舷梯2和登陸裝置3與登錄平臺脫離，從而可以將固定通道4、伸縮舷梯2和登陸裝置3收回。
[0033]作為優(yōu)選的實施方式，控制塔I還包括蓄能器16，蓄能器16設(shè)在液壓栗站13上；蓄能器16可以加快伸縮舷梯2伸縮的速度，以及固定通道4進行俯仰動作的速度。
[0034]舷梯還包括防護網(wǎng)5，防護網(wǎng)5安裝在固定通道4和伸縮舷梯2上，防護網(wǎng)5可以保護可調(diào)節(jié)式舷梯上人員和貨物的安全。
[0035]本實施例可調(diào)節(jié)式舷梯具有可調(diào)節(jié)性，通過控制塔I的舉升油缸14可以控制固定通道4和伸縮舷梯2進行俯仰運動，從而可以使得舷梯架設(shè)到不同高度的登錄平臺上;通過伸縮舷梯2可以調(diào)節(jié)舷梯的通道長度，從而可以保證舷梯能夠架設(shè)到登錄平臺上;通過登錄裝置3的萬向節(jié)31可以使得固定通道4和伸縮舷梯2與登錄裝置3進行有效、穩(wěn)定的連接，進而可以實現(xiàn)舷梯和登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。
[0036]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其進行限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明所要求保護的技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于，包括控制塔、固定通道、伸縮舷梯和登陸裝置， 所述控制塔與所述固定通道的一端連接，所述固定通道的另一端與所述伸縮舷梯的一端連接，所述伸縮舷梯的另一端與所述登陸裝置連接； 所述控制塔用于控制所述固定通道和所述伸縮舷梯進行俯仰運動，并控制所述伸縮舷梯進行伸縮； 所述登陸裝置用于實現(xiàn)所述舷梯在登陸平臺的架設(shè)。2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于， 所述登陸裝置包括登陸座，所述登陸座包括萬向節(jié)， 所述萬向節(jié)設(shè)在所述登陸座上端，用于實現(xiàn)所述舷梯和所述登陸平臺的穩(wěn)定架設(shè)。3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于， 所述登陸裝置還包括連接桿和登陸梯， 所述連接桿下端與所述萬向節(jié)固連，所述連接桿上端與所述伸縮舷梯固連， 所述登陸梯與所述連接桿鉸接。4.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于， 所述登陸座還包括液壓減震器，所述液壓減震器設(shè)在所述登陸座內(nèi)部，所述液壓減震器的活塞桿與所述萬向節(jié)連接，用于減輕所述登陸裝置在所述登陸平臺架設(shè)時產(chǎn)生的震動。5.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于， 所述登陸座還包括掛鉤，所述登陸座通過所述掛鉤與所述登錄平臺連接。6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于， 所述控制塔包括控制室、控制平臺、液壓栗站和舉升油缸，所述控制室設(shè)在所述控制平臺上方，所述液壓栗站設(shè)在所述控制平臺下方； 所述舉升油缸設(shè)在所述控制室上方，所述固定通道的下端與所述控制平臺鉸接，所述固定通道的上端與所述舉升油缸的活塞桿固連;通過所述控制室啟動所述液壓栗站，使所述舉升油缸工作，所述舉升油缸的所述活塞桿通過伸縮控制所述固定通道和所述伸縮舷梯進行俯仰運動。7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于， 所述伸縮舷梯包括伸縮通道和伸縮驅(qū)動裝置，所述伸縮驅(qū)動裝置包括液壓馬達、齒輪和齒條，所述液壓馬達和所述齒輪固連，所述伸縮通道和所述齒條固連，所述齒輪和所述齒條嚙合;通過所述控制室啟動所述液壓栗站，使得所述液壓馬達工作，進而使得所述液壓馬達帶動所述齒輪轉(zhuǎn)動，繼而帶動所述齒條移動，從而帶動所述伸縮通道進行伸縮。8.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于，所述固定通道下端設(shè)有導(dǎo)軌，所述伸縮通道下端設(shè)有多個導(dǎo)向輪，所述多個導(dǎo)向輪與所述伸縮通道固連，所述伸縮通道沿著所述多個導(dǎo)向輪在所述導(dǎo)軌上進行伸縮。9.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于，所述舷梯還包括報警裝置，所述報警裝置設(shè)在所述控制室上;所述掛鉤脫開與所述登錄平臺的連接時，所述報警裝置發(fā)出報警信號，通過所述控制室啟動所述液壓栗站，將所述伸縮舷梯收回，并控制所述舉升油缸將所述固定通道和所述伸縮舷梯收回。10.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式舷梯，其特征在于，所述舷梯還包括防護網(wǎng)，所述防護 網(wǎng)安裝在所述固定通道和所述伸縮舷梯上。
【文檔編號】B63B27/14GK106043606SQ201610440385
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】劉波, 華志勵, 蔣慧略, 姚璞玉, 呂成興, 臧鶴超, 徐娟
【申請人】山東省科學(xué)院海洋儀器儀表研究所