水上自行車以及水上自行車驅(qū)動(dòng)外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水上自行車，更具體而言，是涉及一種能夠安全且穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)而作為用于享受休閑運(yùn)動(dòng)的單元的水上自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]生活水平及文化需求期望的改進(jìn)促進(jìn)了各種休閑及運(yùn)動(dòng)。最主要的是，陸上運(yùn)動(dòng)確切地吸引了人氣。例如，由于陸上運(yùn)動(dòng)具有良好的可及性及安全性，并且，用于陸上運(yùn)動(dòng)的裝備較容易配備，因此有各種普及化之體育運(yùn)動(dòng)、健身活動(dòng)、自行車活動(dòng)以及健行活動(dòng)。此外，水上運(yùn)動(dòng)成為焦點(diǎn)。然而，水上運(yùn)動(dòng)受限于可及性及安全性，且用于水上運(yùn)動(dòng)的裝備較昂貴且難以掌控，因此水上運(yùn)動(dòng)與陸上運(yùn)動(dòng)相比并無(wú)法廣泛的享受。
[0003]例如，利用可充氣的橡膠船于急流泛舟而下之情況中，由于溪谷較少，因此僅有部分愛(ài)好者可享受泛舟。此外，在滑水或游艇之情況中，由于用于滑水或游艇的設(shè)備昂貴，因此具有較低的可及性。此外，由于安全問(wèn)題，一般人們可能不會(huì)與他們的家人享受滑水或游艇。
[0004]為了大眾化水上運(yùn)動(dòng)，使一般人們安全且輕易地享受。并且，必須要求具有高可及性。在我國(guó)，較多的河流或湖泊的每一個(gè)具有約30公分的深度或相較急流有較多的河流或湖泊。并且，并非所有的河川與湖泊都是享受滑水或游艇的環(huán)境。在這樣的情況下，水上自行車可被認(rèn)為是能夠在大部分的河川與湖泊安全地享受的水上運(yùn)動(dòng)。
[0005]在韓國(guó)實(shí)用公報(bào)第1989-0002221號(hào)所公開(kāi)的用于水上運(yùn)動(dòng)的水上自行車。水上自行車具有三個(gè)球形浮體以及通過(guò)利用自行車形式的鏈條得到用于推進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。然而，因?yàn)樗献孕熊嚲哂衅渲心_踏板11進(jìn)入水中的結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛者每次施壓腳踏板，由于水的阻力，可能會(huì)使身體極度疲勞。并且，由于車體框架耦接至每一個(gè)球形浮體3的上部端，水上自行車在穩(wěn)定性上具有嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)限制。舉例來(lái)說(shuō)，假如水急速流動(dòng)或波動(dòng)，水上自行車可能較難驅(qū)動(dòng)。此外，因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)領(lǐng)域的水上自行車在駕駛者位于前側(cè)而過(guò)度前傾于圓形浮體的狀態(tài)下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕駛者可能無(wú)法環(huán)顧周圍風(fēng)景，且因此該水上自行車不適合用于大眾運(yùn)動(dòng)。
[0006]同時(shí)，水上自行車具有用于自水面上產(chǎn)生的動(dòng)力傳動(dòng)至在水中的螺旋槳的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。為了有效地利用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，通常，采用其中兩個(gè)軸是互相垂直嚙合的斜齒輪。然而，其中自腳踏板產(chǎn)生的動(dòng)力是經(jīng)由斜齒輪傳動(dòng)至螺旋槳的系統(tǒng)，可能受限于水上自行車的驅(qū)動(dòng)依賴于駕駛者的力(用于轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板的力)。享受運(yùn)動(dòng)的人們想要各種經(jīng)驗(yàn)。使用水上自行車的某些人可能想要通過(guò)他自己的力量產(chǎn)生動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)水上自行車。有些人可能想要接收來(lái)自馬達(dá)或傳動(dòng)器的幫助而非全使用他的力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。因此，為了后者而應(yīng)該提供馬達(dá)或傳動(dòng)器給水上自行車。
[0007]水上自行車的所有設(shè)備和組成可能受到水的影響。例如，當(dāng)安裝馬達(dá)時(shí)，明顯需考慮防水性。假如馬達(dá)利用在動(dòng)能傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)外殼上設(shè)置了馬達(dá)及安裝了通過(guò)利用馬達(dá)的動(dòng)力用于傳動(dòng)動(dòng)力至在水中的螺旋槳的斜齒輪時(shí)，水上自行車與陸上自行車相比在結(jié)構(gòu)上較復(fù)雜。此外，當(dāng)馬達(dá)及斜齒輪分別安裝以互相連接時(shí)，需要花費(fèi)大量的時(shí)間與精力來(lái)制造水上自行車，因此增加了制造成本。
[0008]本發(fā)明的發(fā)明者進(jìn)行研宄以解決上述限制已久的問(wèn)題，在許多的試驗(yàn)與努力之后從而完成了本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0010]本發(fā)明的目的為提供一種具有改善結(jié)構(gòu)的水上自行車，以利用于大眾化水上運(yùn)動(dòng)。為此，在考慮利用水上自行車的環(huán)境存在水快速流動(dòng)或波動(dòng)的水環(huán)境下，水上自行車具有安全且穩(wěn)定的可驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0011]為了使水上運(yùn)動(dòng)的使用為優(yōu)選的，使用者不應(yīng)只是看著水面。本發(fā)明的另一目的為提供一種能以享受水上運(yùn)動(dòng)的姿勢(shì)來(lái)驅(qū)動(dòng)，而同時(shí)使用者能悠閑的欣賞周圍風(fēng)景的水上自行車。
[0012]并且，本發(fā)明再另一目的為提供一種當(dāng)使用者驅(qū)動(dòng)水上自行車同時(shí)看著遠(yuǎn)方前側(cè)時(shí)，具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)而容易調(diào)整方向的水上自行車。
[0013]并且，本發(fā)明的再另一目的為提供一種能選擇人工驅(qū)動(dòng)或自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，或是當(dāng)在水上自行車中簡(jiǎn)單地安裝及操作動(dòng)力組件時(shí)，實(shí)現(xiàn)變速功能的水上自行車。此外，內(nèi)建馬達(dá)或傳動(dòng)器與互相整合斜齒輪的外殼，是為了簡(jiǎn)化水上自行車的動(dòng)力組件的安裝及降低制造成本。
[0014]同時(shí)，未被清楚描述的本發(fā)明其他目的，可另外通過(guò)下述詳細(xì)地描述及其效果而考量在可輕易理解的范圍內(nèi)。
[0015](二)技術(shù)方案
[0016]本發(fā)明的第一方面涉及一種利用浮體的水上自行車。水上自行車包含:多個(gè)浮體，每一個(gè)具有球形或類似球形，其中多個(gè)浮體的一個(gè)設(shè)置在水上自行車的向前前進(jìn)方向的水上自行車的前側(cè)，且多個(gè)浮體的兩個(gè)設(shè)置在水上自行車的后側(cè)；車體框架，用于互相連接多個(gè)浮體，其中車體框架在朝向多個(gè)浮體中心的位置通過(guò)利用分別附著至浮體或自浮體分離的三個(gè)連桿，來(lái)互相連接多個(gè)浮體；駕駛座椅，設(shè)置在車體框架上；把手，為用于操控水上自行車的方向的單元，把手連接至設(shè)置在水上自行車的后側(cè)的在水中的方向舵；腳踏板，設(shè)置在與設(shè)置在前側(cè)的浮體相鄰的車體框架上，以提供驅(qū)動(dòng)力，使水上自行車向前前進(jìn)；以及動(dòng)力傳動(dòng)組件，在水中通過(guò)利用腳踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)或馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，以用于轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體框架下的螺旋槳，其中，動(dòng)力傳動(dòng)組件通過(guò)耦接至輸入齒輪且與輸入齒輪嚙合的斜齒輪來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，輸入齒輪形成在提供有金屬組件且具有內(nèi)建式馬達(dá)的筒狀外殼的周邊部分(圓形翼)上，其設(shè)置在駕駛座椅下及車體框架上。
[0017]本發(fā)明的第二方面涉及一種設(shè)置傳動(dòng)器但并未設(shè)置馬達(dá)而不同于本發(fā)明第一方面的水上自行車。水上自行車包含:多個(gè)浮體，每一個(gè)具有球形或類似球形，其中多個(gè)浮體的一個(gè)設(shè)置在水上自行車的向前前進(jìn)方向的水上自行車的前側(cè)，且多個(gè)浮體的兩個(gè)設(shè)置在水上自行車的后側(cè)；車體框架，用于互相連接多個(gè)浮體，其中車體框架在朝向多個(gè)浮體中心的位置通過(guò)利用分別附著至浮體或自浮體分離的三個(gè)連桿，來(lái)互相連接多個(gè)浮體；駕駛座椅，設(shè)置在車體框架上；把手，為用于操控水上自行車的方向的單元，把手連接至設(shè)置在水上自行車的后側(cè)的在水中的方向舵；腳踏板，設(shè)置在與設(shè)置在前側(cè)的浮體相鄰的車體框架上，以提供驅(qū)動(dòng)力，使水上自行車向前前進(jìn)；以及動(dòng)力傳動(dòng)組件，在水中通過(guò)利用腳踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)或馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，以用于轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體框架之下的螺旋槳，其中，動(dòng)力傳動(dòng)組件通過(guò)耦接至輸入齒輪且與輸入齒輪嚙合的斜齒輪來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，輸入齒輪形成在提供有金屬組件且具有內(nèi)建式傳動(dòng)器的筒狀外殼的周邊部分(圓形翼)上，其設(shè)置在駕駛座椅下及車體框架上。
[0018]本發(fā)明的第三方面涉及一種設(shè)置在水上自行車上的驅(qū)動(dòng)外殼且作用為具有內(nèi)建式馬達(dá)的馬達(dá)外殼。具有整合外部外觀的結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)外殼包含:筒狀外殼體，其中設(shè)置馬達(dá)；皮帶輪，周圍卷繞驅(qū)動(dòng)皮帶，皮帶輪被整合在外殼體；以及圓形翼，與外殼體整合，圓形翼具有自縱向方向上的外殼體的中心線至其外周邊端部的直徑，其大于自中心線至外殼體的外部表面，其中，圓形翼自外殼體的表面輻射狀突出預(yù)定距離，且圓形翼包含與設(shè)置在其下的輸出齒輪齒狀耦接的輸入齒輪，以構(gòu)成斜齒輪。
[0019]本發(fā)明的第四方面涉及一種設(shè)置在水上自行車上的驅(qū)動(dòng)外殼且作用為具有內(nèi)建式傳動(dòng)器的傳動(dòng)器外殼。具有整合外部外觀的結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)外殼包含:筒狀外殼體，其中設(shè)置馬達(dá)；皮帶輪，周圍卷繞驅(qū)動(dòng)皮帶，皮帶輪被整合在外殼體；以及圓形翼，與外殼體整合，圓形翼具有自縱向方向上的外殼體的中心線至其外周邊端部的直徑，其大于自中心線至外殼體的外部表面，其中，圓形翼自外殼體的表面輻射狀突出預(yù)定距離，且圓形翼包含與設(shè)置在其下的輸出齒輪齒狀耦接的輸入齒輪，以構(gòu)成斜齒輪。
[0020](三)有益效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明的水上自行車，由于水上自行車即使在急流及