專利名稱：電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼及電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼及電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在以往的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置上往往是將控制裝置和驅(qū)動(dòng)裝置分開來安裝，控制裝置必須要通過導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，這種將控制裝置和驅(qū)動(dòng)裝置分開來安裝控制裝置和驅(qū)動(dòng)裝置占用了太大的空間，使設(shè)計(jì)制造出來的電動(dòng)摩托車過于臃腫，使用壽命太短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼及電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，用于解決以往電動(dòng)摩托車中驅(qū)動(dòng)裝置和控制裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼，具有殼體，殼體上開有控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔和電機(jī)容納腔。進(jìn)一步說，控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔和電機(jī)容納腔位于殼體正面，殼體背面相 對(duì)于電機(jī)容納腔的位置設(shè)有減速機(jī)構(gòu)容納腔。進(jìn)一步說，殼體背面相對(duì)于控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔的位置設(shè)有散熱筋片。—種具有上述電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，控制板容納腔中安裝有用于控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制板，轉(zhuǎn)換板容納腔中安裝有轉(zhuǎn)換控制板電路信息的轉(zhuǎn)換電路板，電機(jī)容納腔中安裝有盤式電機(jī)。進(jìn)一步說，盤式電機(jī)具有電樞以及對(duì)稱安裝的磁鋼裝配組件，電樞安裝在對(duì)稱安裝的磁鋼裝配組件之間。進(jìn)一步說，盤式電機(jī)中位于外側(cè)的一組磁鋼裝配組件的外側(cè)安裝有電機(jī)左端蓋。進(jìn)一步說,控制板容納腔和/或轉(zhuǎn)換板容納腔安裝有密封蓋板。進(jìn)一步說，控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔和電機(jī)容納腔位于殼體正面，殼體背面相對(duì)于電機(jī)容納腔的位置設(shè)有減速機(jī)構(gòu)容納腔，減速機(jī)構(gòu)容納腔內(nèi)安裝有減速機(jī)構(gòu)，盤式電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)構(gòu)的輸入端相連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過將控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔和電機(jī)容納腔設(shè)置在同一殼體上，使電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置整體變的更加的緊湊，減輕了車身的重量同時(shí)也降低了生產(chǎn)的成本；電機(jī)容納腔中安裝有盤式電機(jī)并且在殼體外側(cè)安裝在電機(jī)左端蓋，一方面沒有增加太大的安裝空間，能夠保持電機(jī)較小的安裝體積，另一方面增加了驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型中電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型中電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼的立體圖。其中1.殼體，2.電機(jī)容納腔，2-1.盤式電機(jī)，2-1-1.電樞，2_1_2·磁鋼裝配組件，2-1-3.電機(jī)左端蓋，3.控制板容納腔，4.轉(zhuǎn)換板容納腔，5.減速機(jī)構(gòu)容納腔。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I圖2所不,一種電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼,具有殼體I，殼體I上開有控制板容納腔3、轉(zhuǎn)換板容納腔4和電機(jī)容納腔2?？刂瓢迦菁{腔3、轉(zhuǎn)換板容納腔4和電機(jī)容納腔2位于殼體I正面，殼體I背面相對(duì)于電機(jī)容納腔2的位置設(shè)有減速機(jī)構(gòu)容納腔5 ;殼體I背面相對(duì)于控制板容納腔3、轉(zhuǎn)換 板容納腔4的位置設(shè)有散熱筋片。通過這些散熱筋片，幫助殼體I散熱，延長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)的使用壽命。一種具有上述電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，控制板容納腔3中安裝有用于控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制板，轉(zhuǎn)換板容納腔4中安裝有轉(zhuǎn)換控制板電路信息的轉(zhuǎn)換電路板，電機(jī)容納腔2中安裝有盤式電機(jī)2-1。盤式電機(jī)2-1具有電樞2-1-1以及對(duì)稱安裝的磁鋼裝配組件2-1-2，電樞2-1-1安裝在對(duì)稱安裝的磁鋼裝配組件2-1-2之間；盤式電機(jī)2-1中位于外側(cè)的一組磁鋼裝配組件2-1-2的外側(cè)安裝有電機(jī)左端蓋2-1-3?？刂瓢迦菁{腔3和/或轉(zhuǎn)換板容納腔4安裝有密封蓋板。控制板容納腔3、轉(zhuǎn)換板容納腔4和電機(jī)容納腔2位于殼體I正面，殼體I背面相對(duì)于電機(jī)容納腔2的位置設(shè)有減速機(jī)構(gòu)容納腔5，減速機(jī)構(gòu)容納腔5內(nèi)安裝有減速機(jī)構(gòu)，盤式電機(jī)2-1的輸出軸與減速機(jī)構(gòu)的輸入端相連接。本實(shí)用新型通過將控制板容納腔3、轉(zhuǎn)換板容納腔4和電機(jī)容納腔2設(shè)置在殼體I上，使電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置整體變的更加的緊湊，減輕了車身的重量同時(shí)也降低了生產(chǎn)的成本；電機(jī)容納腔2中安裝有盤式電機(jī)2-1并且在殼體I外側(cè)安裝在電機(jī)左端蓋2-1-3，一方面沒有增加太大的安裝空間，能夠保持電機(jī)較小的安裝體積，另一方面增加了驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼，具有殼體(I)，其特征在于所述的殼體(I)上開有控制板容納腔(3)、轉(zhuǎn)換板容納腔(4)和電機(jī)容納腔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼，其特征在于所述的控制板容納腔(3)、轉(zhuǎn)換板容納腔(4)和電機(jī)容納腔(2)位于殼體(I)正面，所述的殼體(I)背面相對(duì)于電機(jī)容納腔(2 )的位置設(shè)有減速機(jī)構(gòu)容納腔(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼，其特征在于所述的殼體(I)背面相對(duì)于控制板容納腔(3 )、轉(zhuǎn)換板容納腔(4 )的位置設(shè)有散熱筋片。
4.一種具有權(quán)利要求I所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的控制板容納腔(3)中安裝有用于控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制板，所述的轉(zhuǎn)換板容納腔(4)中安裝有轉(zhuǎn)換控制板電路信息的轉(zhuǎn)換電路板，所述的電機(jī)容納腔(2)中安裝有盤式電機(jī)(2-1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的盤式電機(jī)(2-1)具有電樞(2-1-1)以及對(duì)稱安裝的磁鋼裝配組件(2-1-2)，所述的電樞(2-1-1)安裝在對(duì)稱安裝的磁鋼裝配組件(2-1-2)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的盤式電機(jī)(2-1)中位于外側(cè)的一組磁鋼裝配組件(2-1-2)的外側(cè)安裝有電機(jī)左端蓋(2-1-3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的控制板容納腔(3)和/或轉(zhuǎn)換板容納腔(4)安裝有密封蓋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的控制板容納腔(3)、轉(zhuǎn)換板容納腔(4)和電機(jī)容納腔(2)位于殼體(I)正面，所述的殼體(I)背面相對(duì)于電機(jī)容納腔(2)的位置設(shè)有減速機(jī)構(gòu)容納腔(5)，所述的減速機(jī)構(gòu)容納腔(5)內(nèi)安裝有減速機(jī)構(gòu)，所述的盤式電機(jī)(2-1)的輸出軸與減速機(jī)構(gòu)的輸入端相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼及電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置用外殼具有殼體，殼體上開有控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔和電機(jī)容納腔，電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置的盤式電機(jī)中位于外側(cè)的一組磁鋼裝配組件的外側(cè)安裝有電機(jī)左端蓋。通過將控制板容納腔、轉(zhuǎn)換板容納腔和電機(jī)容納腔設(shè)置在同一殼體上，使電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置整體變的更加的緊湊，減輕了車身的重量同時(shí)也降低了生產(chǎn)的成本；電機(jī)容納腔中安裝有盤式電機(jī)并且在殼體外側(cè)安裝在電機(jī)左端蓋，一方面沒有增加太大的安裝空間，能夠保持電機(jī)較小的安裝體積，另一方面增加了驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202669479SQ201220046870
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者劉士杰, 宋冬平, 馮相如 申請(qǐng)人:常州市吉士電器有限公司