一種船用載人座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型散貨船用載人安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]大型散貨船(30萬噸左右)型，船艙內(nèi)高度一般在20米以上，在港口卸船生產(chǎn)作業(yè)中，當(dāng)貨物卸載到30%左右，船艙內(nèi)四周貨物無法抓取時，就需要將挖掘機吊裝至船艙內(nèi)，用挖掘機將艙四周貨物搬倒到艙口處以便抓斗抓取。
[0003]在需要挖掘機下艙作業(yè)時，挖掘機下艙吊裝流程是由抓斗將挖掘機吊裝至船艙內(nèi)，工人通過船上的艙梯下至艙內(nèi)，進行吊具拆卸和挖掘機的操作。所用的船梯大都采用暗梯設(shè)計，暗梯進口設(shè)在甲板上、艙內(nèi)出口設(shè)在船艙底部和中部位置。當(dāng)艙內(nèi)存有貨物高于中部位直，將暗梯出口處淹沒時，船艙內(nèi)暗梯丨]將無法開啟。如果，船梯出口可以開啟，工作人員直接通過艙內(nèi)船梯進入艙內(nèi)；如果艙內(nèi)船梯出口被貨物淹沒，不能開啟，這時只有臨時借用船方的繩索軟梯，固定在艙口處，工作人員通過艙口軟梯下到艙內(nèi)，挖掘機吊裝到艙內(nèi)后，司機留下作業(yè)，其他人員返回。但其他人員通過繩索軟梯下到20多米深的艙內(nèi)，在返回時存在較大困難，無法正常返回且繩索軟梯四周無法固定，一次只能通過I人，工作效率低且安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:本發(fā)明提供一種船用載人座椅，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的工作人員無法正常上下艙、工作效率低、安全性差的問題，實現(xiàn)了工作人員正常高效的上下艙、提高了工作效率，確保了工作人員的安全性。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種船用載人座椅，其特征在于，包括座椅、連接件和卡設(shè)件；所述座椅包括座椅腿，所述座椅腿垂直設(shè)置于所述座椅的下方，所述座椅腿的前腿高度大于后腿高度；所述座椅后端與所述連接件鉸接，所述連接件與所述卡設(shè)件鉸接。
[0006]進一步的，所述座椅還包括靠背和座椅面，所述連接件與所述座椅面或所述靠背的后端絞接。
[0007]進一步的,所述船用載人座椅還包括一對橫向固定件，所述一對橫向固定件對稱設(shè)置于所述靠背或座椅面的兩側(cè)，所述座椅通過所述一對橫向固定件抵靠在抓斗兩側(cè)的內(nèi)板上。
[0008]進一步的，所述座椅為可以乘坐多人的座椅排，所述座椅排的后端對應(yīng)的設(shè)置有多個與所述座椅排連接的連接件與卡設(shè)件。
[0009]進一步的，所述座椅上設(shè)置有多個并行排列的安全扶手。
[0010]進一步的，所述座椅上設(shè)置有多個安全帶和用于固定安全帶的固定環(huán)。
[0011]進一步的，所述座椅的前方環(huán)繞設(shè)置有格柵，所述格柵兩端分別設(shè)置于所述靠背的兩側(cè)。
[0012]進一步的，所述靠背的兩側(cè)開設(shè)有螺紋孔，所述橫向固定件為螺栓或螺釘，所述螺栓或螺釘擰入所述靠背兩側(cè)的螺紋孔內(nèi)。
[0013]進一步的，所述連接件為鋼桿、所述卡設(shè)件為掛鉤，所述掛鉤由兩個側(cè)板與一個底板構(gòu)成，所述兩個側(cè)板對稱設(shè)置于所述兩個底板的兩側(cè)，所述連接件與其中一側(cè)板鉸接。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點和積極效果:
本發(fā)明通過設(shè)置一座椅，在座椅上設(shè)置一連接件與卡設(shè)件，將連接件與座椅鉸接，卡設(shè)件與連接件鉸接，最后通過卡設(shè)件將座椅卡設(shè)在抓斗內(nèi)壁上，采用鉸接連接，可以使座椅有較大的轉(zhuǎn)動自由度，可以滿足不同弧度抓斗結(jié)構(gòu)，且同時將座椅腿設(shè)計為前腿高度高于座椅腿的后腿高度，在放置在抓斗上時可以適應(yīng)抓斗的弧形內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)需求，可以跟隨抓斗上下來進而實現(xiàn)人員的上下艙操作，上下艙過程中人員安全性得到了有效保障，同時還節(jié)省了成本提高了工作效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明船用載人座椅立體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明船用載人座椅工作狀態(tài)示意圖；
圖3為本發(fā)明船用載人座椅主視圖；
圖4為本發(fā)明船用載人座椅俯視圖；
圖5為本發(fā)明船用載人座椅卡設(shè)件與連接件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0017]參見圖1-圖5，本發(fā)明一種船用載人座椅的實施例，包括座椅1、連接件2和卡設(shè)件3 ;所述座椅I包括座椅腿11，所述座椅腿11垂直設(shè)置于所述座椅I的下方，所述座椅腿11的前腿高度大于后腿高度；所述座椅I后端與所述連接件2鉸接，所述連接件I與所述卡設(shè)件3鉸接。
[0018]具體來說，本實施例中的船用載人座椅主要與抓斗4配合，抓斗4可以為門機抓斗或卸船機的卸貨抓斗，抓斗4內(nèi)壁為半圓弧形，座椅I在使用時與抓斗4配合，利用抓斗4抓取貨物時上下運動，帶動座椅I的上下運動，實現(xiàn)船艙的內(nèi)艙淹沒時人員可以正常的上下艙，座椅I的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)抓斗4具有半圓弧形內(nèi)壁的形狀與所配合的抓斗的尺寸設(shè)計而成，在設(shè)計時，為使座椅I可以與抓斗4相配合，座椅I的座椅腿11的前腿高度大于后腿的高度，這樣就可以使座椅I適應(yīng)抓斗4內(nèi)弧形壁的結(jié)構(gòu)，使座椅I在抓斗4中穩(wěn)定的站立，除了穩(wěn)定站立外還應(yīng)對座椅I與抓斗4之間做進一步的固定，為了實現(xiàn)座椅I與抓斗4的進一步的連接固定，將座椅I的后端與連接件2鉸接在一起，連接件2通過一鉸接架5與卡設(shè)件3鉸接，鉸接架5固定于卡設(shè)件3上，連接件2與鉸接架5鉸接，具體來說，鉸接架5包括一對耳板51，銷軸52，所述一對耳板51垂直設(shè)置于所述卡設(shè)件3上,所述一對耳板51上開設(shè)有銷軸孔，所述連接件2上開設(shè)有通孔，所述銷軸52穿過依次穿過所述耳板51與所述連接件2上的銷軸孔，而最后卡設(shè)件3則卡設(shè)固定在抓斗4的內(nèi)壁上，實現(xiàn)對于座椅I的進一步固定。
[0019]本實施例中將連接件2與座椅I鉸接，連接件2與卡設(shè)件3鉸接，連接件2與座椅I也通過一鉸接支架鉸接，鉸接支架設(shè)置于座椅I后端，在本實施例中將座椅I與連接件2鉸接、連接件I與卡設(shè)件3鉸接可以有較大的自由度調(diào)整幅度，以此實現(xiàn)適應(yīng)不同規(guī)格和不同弧度的抓斗4結(jié)構(gòu)的要求。
[0020]進一步的，所述座椅I還包括靠背12和座椅面13，所述連接件2與所述座椅面12或所述靠背13的后端鉸接，即可以在座椅面12后端的下方設(shè)置與連接件2配合的鉸接支架，實現(xiàn)與連接件2的鉸接，也可以與靠背13的后端進行鉸接，亦可以實現(xiàn)座椅I的固定。
[0021]為了使座椅I的固定更加牢固，防止座椅I發(fā)生左右擺動或沿圓弧內(nèi)壁滑動，還設(shè)置有一對橫向固定件6, —對橫向固定件6對稱設(shè)置于靠背12或座椅面13的兩側(cè),座椅I通過一對橫向固定件6抵靠在抓斗4兩側(cè)的內(nèi)板上。
[0022]本實施例中的橫向固定件6為螺栓或螺釘，具體在安裝緊固時，在座椅I的靠背12或座椅面13的兩側(cè)設(shè)置有螺紋固定件，螺栓或螺釘擰入座椅I兩側(cè)的螺紋固定件內(nèi)，同時不斷的擰緊，直到螺栓或螺釘均頂住抓斗4兩側(cè)的內(nèi)板無法再擰入為止，這樣就通過螺栓或螺釘?shù)捻斁o將座椅I抵靠在了抓斗4內(nèi)板上實現(xiàn)了對于座椅I的頂緊固定。
[0023]為提高船用載人座椅的人員通過率，提高工作效率，座椅I設(shè)計成為可以乘坐多人的座椅排，座椅排長度可以同時容納多人，相應(yīng)的，為加強座椅排的整體連接強度，在座椅排的后方對應(yīng)的設(shè)置多個與抓斗4進行連接的連接件2和與抓斗4內(nèi)壁配合的卡設(shè)件3，所述連接件2為一直的鋼性桿、卡設(shè)件3為一掛鉤，有兩個側(cè)板31與一個底板32連接而成，兩個側(cè)板31對稱設(shè)置在底板32的兩側(cè)，在與抓斗4連接時，一個側(cè)板31卡在抓斗4內(nèi)壁的外側(cè)，另一側(cè)板31卡在抓斗4內(nèi)壁的內(nèi)側(cè),實現(xiàn)對于座椅I的卡設(shè)固定，且卡設(shè)在抓斗4內(nèi)壁內(nèi)側(cè)的側(cè)板31上設(shè)置鉸接架5與連接件2鉸接。
[0024]為確保工作人員在下降過程中的安全性，在座椅I上對應(yīng)的設(shè)置有多個安全扶手14,工作人員在乘坐安全座椅時可以手扶安全扶手14,同時,座椅I上還設(shè)置有多個與所述座椅排相對應(yīng)的安全帶15與用于固定安全帶15的固定環(huán)16,即安全又舒適,為進一步確保工作人員在乘坐座椅I的安全性，在所述座椅I上還環(huán)繞設(shè)置有格柵17，防止在運行過程中人員前伸從座椅I中滑出。
[0025]在需要人員下艙時，可以將座椅I固定在抓斗4中，下艙人員坐在該座椅I上，系好安全帶15，抓穩(wěn)安全扶手14，由卸船機控制抓斗4緩慢將工作人員吊至艙底。實現(xiàn)安全、聞效的人員下艙和返回。
[0026]船用載人座椅投入使用，每吊裝I臺機械，原方式2小時，現(xiàn)方式15分鐘，節(jié)省1.75小時，可卸貨物4375噸，創(chuàng)造11萬元產(chǎn)值，全船吊裝3臺機械，可創(chuàng)造33萬元產(chǎn)值。
[0027]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何的簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種船用載人座椅，其特征在于，包括座椅、連接件和卡設(shè)件；所述座椅包括座椅腿，所述座椅腿垂直設(shè)置于所述座椅的下方，所述座椅腿的前腿高度大于后腿高度；所述座椅后端與所述連接件鉸接，所述連接件與所述卡設(shè)件鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用載人座椅，其特征在于，所述座椅還包括靠背和座椅面，所述連接件與所述座椅面或所述靠背的后端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用載人座椅，其特征在于，所述船用載人座椅還包括一對橫向固定件，所述一對橫向固定件對稱設(shè)置于所述靠背或座椅面的兩側(cè)，所述座椅通過所述一對橫向固定件抵靠在抓斗兩側(cè)的內(nèi)板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用載人座椅，其特征在于，所述座椅為可以乘坐多人的座椅排，所述座椅排的后端對應(yīng)的設(shè)置有多個與所述座椅排連接的連接件與卡設(shè)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用載人座椅，其特征在于，所述座椅上設(shè)置有多個并行排列的安全扶手。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用載人座椅，其特征在于，所述座椅上設(shè)置有多個安全帶和用于固定安全帶的固定環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的船用載人座椅，其特征在于，所述座椅的前方環(huán)繞設(shè)置有格柵，所述格柵兩端分別與所述靠背的兩側(cè)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用載人座椅，其特征在于，所述靠背的兩側(cè)開設(shè)有螺紋孔，所述橫向固定件為螺栓或螺釘，所述螺栓或螺釘擰入所述靠背兩側(cè)的螺紋孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用載人座椅，其特征在于，所述連接件為鋼桿、所述卡設(shè)件為掛鉤，所述掛鉤由兩個側(cè)板與一個底板構(gòu)成，所述兩個側(cè)板對稱設(shè)置于所述兩個底板的兩側(cè)，所述連接件與其中一側(cè)板鉸接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用載人座椅，包括座椅、連接件和卡設(shè)件；所述座椅包括座椅腿，所述座椅腿垂直設(shè)置于所述座椅的下方，所述座椅腿的前腿高度大于后腿高度；所述座椅后端與所述連接件鉸接，所述連接件與所述卡設(shè)件鉸接。通過本發(fā)明實現(xiàn)了工作人員正常高效的上下艙、提高了工作效率，確保了工作人員的安全性。
【IPC分類】B63B29-04
【公開號】CN104590495
【申請?zhí)枴緾N201510048221
【發(fā)明人】包宗齊, 孫波, 于海寧, 呂樹仁, 郝剛, 王政, 趙兵, 張召遷
【申請人】青島港國際股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月30日