一種直筒狀船用座椅減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用座椅的減震裝置，尤其涉及一種直接應(yīng)用于船上座椅的直筒狀減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用于陸地上的座椅大都是可調(diào)整至定點(diǎn)高度的使用方式，一般不需要有上下伸縮的減震裝置設(shè)計(jì)，而船用座椅因?yàn)轱L(fēng)浪的上下顛簸作用，乘員容易有不舒適的感覺，雖然在一般艦船上的駕駛椅，大都配置有各種不同型式的減震裝置，這些減震裝置有的利用平行連桿的方式，有的利用杠桿的方式并加裝了彈簧與氣壓或油壓的阻尼器，達(dá)到了減震的目的，但是因?yàn)樵靸r(jià)高昂，很少普遍應(yīng)用于眾多的乘員座椅。
[0003]本創(chuàng)作提供一種簡(jiǎn)便且造價(jià)相對(duì)低廉的直筒狀船用座椅減震裝置，可普遍應(yīng)用于眾多的船用座椅，此種筒狀的設(shè)計(jì)使得船上的乘員都能在本創(chuàng)作的減震功能下，得到更舒適的感覺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種直筒狀船用座椅減震裝置，可普遍應(yīng)用于眾多的船用座椅，且減震效果好，乘坐舒適。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案:一種直筒狀船用座椅減震裝置，包括圓盤底座，安裝在圓盤底座內(nèi)部的滑移部件，安裝在所述滑移部件上部的上蓋，所述上蓋及滑移部件內(nèi)部形成空腔，所述空腔內(nèi)安裝有減震單元，所述減震單元下端通過(guò)下樞接件及下樞接件固定板固定在圓盤底座的下端面，所述減震單元上端通過(guò)上樞接件安裝在上蓋上。
[0006]所述圓盤底座外表呈弧度，四周具有復(fù)數(shù)安裝孔，其中間具有中空結(jié)構(gòu)的中空柱，且每個(gè)安裝孔到中空柱之間具有加強(qiáng)筋，所述中空柱下端面設(shè)有復(fù)數(shù)螺紋牙孔。
[0007]所述下樞接件固定板為中間具有環(huán)形凸起的圓板，其四周設(shè)有復(fù)數(shù)螺絲安裝孔201，且其環(huán)形凸起的中間設(shè)有中心螺絲安裝孔。
[0008]所述滑移部件包括下固定管，塑料導(dǎo)套，定向塊，下管蓋及活動(dòng)內(nèi)管，其中所述下固定管下端壓緊在圓盤底座內(nèi)，所述下固定管上端側(cè)壁四個(gè)方向上設(shè)有長(zhǎng)形孔，所述塑料導(dǎo)套在下固定管內(nèi)部，所述塑料導(dǎo)管上端側(cè)壁相對(duì)于下固定管的長(zhǎng)形孔的部位同樣設(shè)有長(zhǎng)形孔，所述定向塊卡在所述長(zhǎng)形孔內(nèi)，所述下管蓋壓配在塑料導(dǎo)套上方，其垂直向下延伸的側(cè)壁蓋合在定向塊的外部，所述活動(dòng)內(nèi)管套設(shè)在所述塑料導(dǎo)管的內(nèi)部。
[0009]所述活動(dòng)內(nèi)管側(cè)壁的四個(gè)方向上具有內(nèi)凹的滑槽，所述定向塊凸出塑料導(dǎo)套內(nèi)壁的部分嵌在所述滑槽內(nèi)，使得活動(dòng)內(nèi)管可以沿定向塊上下滑動(dòng)。
[0010]所述塑料導(dǎo)套上端具有外凸的環(huán)形面以固定在下固定管的上端面上。
[0011]所述減震單元包括阻尼裝置本體，減震彈簧，調(diào)節(jié)螺母，鎖緊螺母及限位座，其中所述阻尼裝置本體具有上端的本體牙部，所述本體牙部?jī)?nèi)部裝有阻尼活塞桿，所述鎖緊螺母及調(diào)節(jié)螺母依次螺旋固定在本體牙部上，所述限位座固定在阻尼活塞桿上端，所述減震彈簧套在阻尼活塞桿外部并位于限位座和調(diào)節(jié)螺母之間。
[0012]所述阻尼裝置本體下端設(shè)有本體銷孔部，所述限位座上部具有限位銷孔部。
[0013]所述上蓋為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其具有外部圓環(huán)及中心圓環(huán)，所述中心圓環(huán)與外部圓環(huán)之間通過(guò)等分的三支肋骨圓管連接，所述中心圓環(huán)側(cè)壁設(shè)有螺栓安裝孔，所述外部圓環(huán)側(cè)部設(shè)有復(fù)數(shù)固定錐孔。
[0014]所述肋骨圓管與外部圓環(huán)連接處設(shè)有螺牙孔，以實(shí)現(xiàn)與船用座椅的固定。
[0015]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所揭示的一種直筒狀船用座椅減震裝置，可以靈活安裝在任意一種船用座椅下方，采用的減震單元除了實(shí)用減震彈簧快速吸收震動(dòng)力外結(jié)合了阻尼活塞的作用，大大增加了減震能力，同時(shí)通過(guò)減震單元內(nèi)部的阻尼活塞與利用本體牙部以調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓長(zhǎng)度，可以適配調(diào)整不同荷重與沖擊所需的減震效果，且因阻尼活塞不會(huì)產(chǎn)生撞擊從而減少了噪音以及乘坐時(shí)的不舒適感，使得座椅在顛簸起伏的風(fēng)浪里，同樣具有良好的舒適感。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的直筒狀船用座椅減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型減震單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)內(nèi)管的俯視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型上蓋的俯視圖；
[0020]圖5是圖4中A-A的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型所揭示的一種直筒狀船用座椅減震裝置，安裝在船用座椅下方，當(dāng)船舶出現(xiàn)風(fēng)浪而上下顛簸是，可以有效緩沖從而實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的減震，具體結(jié)構(gòu)包括圓盤底座1，安裝在圓盤底座I內(nèi)部的滑移部件，安裝在所述滑移部件上部的上蓋11，所述上蓋11及滑移部件內(nèi)部形成空腔，所述空腔內(nèi)安裝有減震單元6，所述減震單元6下端通過(guò)下樞接件4及下樞接件固定板2固定在圓盤底座I的下端面，所述減震單元6上端通過(guò)上樞接件安裝在上蓋11上。
[0023]具體說(shuō)來(lái)，所述圓盤底座I外表呈弧度，四周具有復(fù)數(shù)安裝孔101，其中間具有中空結(jié)構(gòu)的中空柱，且每個(gè)安裝孔101到中空柱之間具有加強(qiáng)筋102，所述中空柱下端面設(shè)有復(fù)數(shù)螺紋牙孔103。
[0024]所述下樞接件固定板2為中間具有環(huán)形凸起的圓板，其四周設(shè)有復(fù)數(shù)與所述螺紋牙孔103對(duì)應(yīng)的螺絲安裝孔201，所述下樞接件固定板2環(huán)形凸起的中間設(shè)有中心螺絲安裝孔202，所述下樞接件固定板I通過(guò)螺絲穿過(guò)螺絲安裝孔201和螺紋牙孔103與圓盤底座I固定，通過(guò)螺絲穿過(guò)中心螺絲安裝孔202與下樞接件4固定。
[0025]所述滑移部件包括下固定管3，塑料導(dǎo)套7，定向塊8，下管蓋9及活動(dòng)內(nèi)管10，其中所述下固定管3呈圓筒狀，下端壓緊在圓盤底座I的中空柱內(nèi)，并用螺絲固定使得下固定管3與圓盤底座I聯(lián)結(jié)成一體，所述下固定管3上端側(cè)壁四個(gè)方向上設(shè)有長(zhǎng)形孔301，所述塑料導(dǎo)管7套在下固定管3內(nèi)部，且其上端具有外凸的環(huán)形面701以固定在下固定管3的上端面上，所述塑料導(dǎo)管7上端側(cè)壁相對(duì)于下固定管3的長(zhǎng)形孔301的部位同樣設(shè)有長(zhǎng)形孔301，所述定向塊8卡在所述長(zhǎng)形孔301內(nèi)并凸出塑料導(dǎo)管7的內(nèi)壁，所述下管蓋9壓配在塑料導(dǎo)套7上方，其垂直向下延伸的側(cè)壁蓋合在定向塊8的外部，以限制定向塊8向外松動(dòng)的目的，所述活動(dòng)內(nèi)管10套設(shè)在所述塑料導(dǎo)管7的內(nèi)部，其側(cè)壁的四個(gè)方向上具有內(nèi)凹的滑槽1001 (如圖3所示)，所述定向