實用新型涉及一種液化氣體運輸船用貨物圍護系統(tǒng)的安裝平臺，具體涉及一種用于超低溫液化氣體運輸船用組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)的安裝平臺。

背景技術(shù)：

超低溫液化氣體運輸船是在超低溫下運輸液化氣的專用船舶，其貨品主要包括LNG(Liquefied Natural Gas)和LEG(Liquefied Ethane Gas)等需要在零下86～163攝氏度超低溫下運輸?shù)囊夯瘹?，是一種高技術(shù)、高難度、高附加值的"三高"產(chǎn)品，是一種"海上超級冷凍車"。

為避免超低溫對普通鋼制雙層船殼結(jié)構(gòu)的破壞，需要采用相應(yīng)的絕緣層將超低溫隔絕掉。同時，為防止貨艙結(jié)構(gòu)產(chǎn)生泄漏，還需要有次屏壁層確保能夠直接容納超低溫液體，避免透過次屏壁層泄漏到船體結(jié)構(gòu)上，影響船舶的安全。為了便于安裝舷側(cè)的次屏壁，在艙內(nèi)應(yīng)搭建安裝平臺，保證人員對次屏壁層安裝時操作方便、安全，并保證次屏壁層的安裝質(zhì)量。但目前為止，還未有有效的技術(shù)方案以實現(xiàn)上述功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：為了滿足超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)次屏壁的安裝要求以及更經(jīng)濟方便的進行施工，本實用新型提出適用于A型貨物圍護系統(tǒng)安裝的一種專用安裝平臺。

為達到上述目的，本實用新型可采用如下技術(shù)方案：

一種用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)安裝平臺，其特征在于：包括橫向延伸的桁架、安裝于桁架下方的鋼架及安裝在鋼架外側(cè)的的若干自上向下排列的伸縮梁裝置；桁架底端一側(cè)鉸接有口字結(jié)構(gòu)；所述鋼架包括位于兩側(cè)的立桿、在立桿中間自上而下平行排列的橫桿、位于兩個橫桿中間并呈X型布置的斜支撐；所述鋼架的底部連接有套管，所述立桿套入套管中。

進一步的，口字結(jié)構(gòu)固定在超低溫液化氣體運輸船舷側(cè)外部，所述的桁架被放置于超低溫液化氣體運輸船的船體舷側(cè)上。

進一步的，所述伸縮梁裝置包括走道梁及自走道梁中橫向伸縮的伸縮梁，走道梁上兩側(cè)安裝有對稱的U形板，U型板上開有銷孔，伸縮梁通過伸縮梁兩側(cè)的上下兩個雙頭螺栓來限制垂直方向上的位移，在雙頭螺栓上套有圓形套管，雙頭螺栓上左右兩端各裝有一個墊片；伸縮梁上開有若干銷孔，當(dāng)伸縮梁位移到預(yù)設(shè)的位置后，通過銷子固定伸縮梁與走道梁的相對位置。

進一步的，所述桁架包括弦桿，斜桿、豎桿，并在桁架上表面設(shè)置橫聯(lián)和上平縱聯(lián)，在弦桿和斜桿交點處設(shè)置加強板，桁架下表面設(shè)置下平縱聯(lián)和橫梁。

進一步的，圍護系統(tǒng)安裝平臺邊緣到艙壁的距離通過改變伸縮梁的長度來改變。

進一步的，所述套管半徑略大于立桿半徑，以對安裝平臺底部施加彈性約束。

有益效果：A型貨物圍護系統(tǒng)目前為止尚未有專門為其專門設(shè)計的安裝平臺，本實用新型針對A型貨物圍護系統(tǒng)的安裝要求進行設(shè)計，本實用新型提供的安裝平臺為倒掛式，具有拆裝方便、節(jié)約材料、使圍護系統(tǒng)安裝次屏蔽更安全、方便的優(yōu)點。其中，所述的桁架被放置于船體舷側(cè)上，且桁架增加了口字結(jié)構(gòu)，通過口字結(jié)構(gòu)與船體舷側(cè)外的銷接固定來保障桁架的穩(wěn)定性。所述鋼架桿件之間通過焊接聯(lián)接，鋼架底部不以船體底部為支撐，通過鋼架立桿頂端與桁架的聯(lián)接掛置在桁架底部，鋼架立桿頂端與桁架聯(lián)接方式為銷接。所述鋼架立桿底部套入焊接在船底的套管之中，通過固定在船底的套管來進行彈性約束。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的桁架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中的平面鋼架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中的伸縮梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖1中鋼架立桿與套管連接關(guān)系示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步地詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

圖1是本實用新型用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)安裝平臺，包括桁架1、鋼架2以及伸縮梁3。

圖2是圖1中桁架的空間圖。如圖所示，桁架結(jié)構(gòu)包括弦桿1-1，斜桿1-2、豎桿1-3以及口字結(jié)構(gòu)1-4，在桁架上表面設(shè)置橫聯(lián)1-5和上平縱聯(lián)1-6，在弦桿1-1和斜桿1-2交點處設(shè)置加強板1-7，對桁架起連接加強作用，在桁架下表面設(shè)置下平縱聯(lián)1-8和橫梁1-9。在下弦桿1-1和斜桿1-1的交點處附近焊接口字結(jié)構(gòu)1-4，口字結(jié)構(gòu)1-4底端桿件伸出部分留有銷接孔(未圖示)，用于將口字結(jié)構(gòu)1-4銷接固定在船的外弦，從而使具有桁架結(jié)構(gòu)的安裝平臺不至傾覆。

圖3是用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)安裝平臺的鋼架平面結(jié)構(gòu)示意圖，所述鋼架2包括位于兩側(cè)的立桿2-1、在立桿2-1中間自上而下平行排列的橫桿2-2、位于兩個橫桿中間并呈X型布置的斜支撐2-3，其中一根斜支撐在交點處斷開，將其同一平面兩根交叉斜支撐交點處焊接在同一塊鋼板上。每一層鋼架各桿件之間通過焊接聯(lián)接，各層鋼架的立桿上下都開有銷孔2-4，用于各層鋼架的上下連接。所述鋼架2的底部連接有套管4，所述立桿套入套管4中。

圖4是用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)安裝平臺的伸縮粱結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖4的左視圖。如圖4、圖5所示，伸縮梁裝置由一根走道梁3-2，兩個伸縮梁3-1構(gòu)成，圍護系統(tǒng)安裝平臺邊緣到艙壁的距離通過改變伸縮梁的長度來改變。伸縮梁結(jié)構(gòu)由伸縮梁3-1與走道梁3-2構(gòu)成，走道梁3-2上左右兩側(cè)安裝有對稱的U形板3-3，U型板3-3上開有銷孔，伸縮梁3-1通過上下兩個雙頭螺栓3-4來限制垂直方向上的位移，在雙頭螺栓上套有圓形套管3-5，雙頭螺栓上左右兩端各裝有一個墊片3-6；伸縮梁3-1上開有若干銷孔3-4，通過銷子用來固定伸縮梁3-1與走道梁3-2的相對位置，伸縮梁3-1在圓形套管3-5內(nèi)滑動用于調(diào)節(jié)伸縮梁端部距艙壁的距離，根據(jù)圍護系統(tǒng)安裝工作的需要，調(diào)節(jié)伸縮梁端部到艙壁的距離并在伸縮梁上鋪設(shè)不同寬度的伸縮梁面板，以使得圍護系統(tǒng)安裝工作更安全、方便。

圖6是用于超低溫液化氣體運輸船的組合IMO A型貨物圍護系統(tǒng)安裝平臺的鋼架立桿2-1底端與套管4之間的連接關(guān)系示意圖。所述套管4半徑略大于立桿2-1半徑，這樣可以在避免安裝平臺出現(xiàn)大幅度晃動的情況下，能夠?qū)Π惭b平臺底部施加彈性約束。

本實用新型具體實現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。