氣液相變自冷式變壓器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣液相變自冷式變壓器。它包括油箱、上油管、蒸發(fā)器、下油管、蒸汽管、散熱器、集液管、冷卻液收集罐、回流管，油箱上開(kāi)設(shè)有第一出油口和第一進(jìn)油口，第一出油口高于第一進(jìn)油口，蒸發(fā)器上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)油口和第二出油口，第二進(jìn)油口高于第二出油口，第二進(jìn)油口低于或持平于第一出油口，第一出油口和第二進(jìn)油口分別與上油管的兩端相連通，第二出油口高于或持平于第一進(jìn)油口，第一進(jìn)油口和第二出油口分別與下油管的兩端相連通，蒸發(fā)器的上部通過(guò)蒸汽管與散熱器相連通，散熱器的下部通過(guò)集液管與冷卻液收集罐相連通，冷卻液收集罐的下部通過(guò)回流管與蒸發(fā)器的下部相連通。本實(shí)用新型提供了一種可無(wú)動(dòng)力氣液相變自冷式變壓器。
【專利說(shuō)明】氣液相變自冷式變壓器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)動(dòng)力氣液相變自循環(huán)冷卻式變壓器。

【背景技術(shù)】
[0002]變壓器運(yùn)行時(shí)會(huì)在繞組、鐵芯和油箱等部件中產(chǎn)生損耗。該損耗轉(zhuǎn)化成熱量，從而使油浸式變壓器的油、繞組、鐵芯等部件的溫度升高?，F(xiàn)有技術(shù)中，變壓器用冷卻設(shè)備需要通過(guò)油泵將高溫的變壓器油輸送至蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換。上述方式中，油泵耗費(fèi)動(dòng)力多，噪音高，尤其對(duì)于大容量變壓器則需耗費(fèi)大量的動(dòng)力，造成資源浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可無(wú)動(dòng)力氣液相變自冷式變壓器，其節(jié)省場(chǎng)地、噪音小。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種氣液相變自冷式變壓器，包括油箱、上油管、蒸發(fā)器、下油管、蒸汽管、散熱器、集液管、冷卻液收集罐、回流管組成，所述蒸發(fā)器、散熱器及冷卻液收集罐高于所述油箱設(shè)置，該變壓器的油箱上開(kāi)設(shè)有第一出油口和第一進(jìn)油口，所述第一出油口高于所述第一進(jìn)油口，所述蒸發(fā)器上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)油口和第二出油口，所述第二進(jìn)油口高于所述第二出油口，所述第二進(jìn)油口低于所述第一出油口，所述第一出油口和所述第二進(jìn)油口分別與所述上油管的兩端相連通，所述第二出油口高于所述第一進(jìn)油口，所述第一進(jìn)油口和所述第二出油口分別與所述下油管的兩端相連通，所述蒸發(fā)器的上部通過(guò)所述蒸汽管與所述散熱器相連通，所述散熱器的下部通過(guò)所述集液管與所述冷卻液收集罐相連通，所述冷卻液收集罐的下部通過(guò)所述回流管與所述蒸發(fā)器的下部相連通。
[0006]優(yōu)選地，所述蒸發(fā)器、散熱器及冷卻液收集罐位所述油箱的上方。
[0007]優(yōu)選地，所述散熱器為片式散熱器。
[0008]優(yōu)選地，所述蒸汽管與所述蒸發(fā)器的頂部相連通。
[0009]優(yōu)選地，所述蒸汽管與所述散熱器的頂部相連通。
[0010]優(yōu)選地，所述集液管與所述散熱器的底部相連通。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一出油口開(kāi)設(shè)于變壓器油箱的上部。
[0012]優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油口開(kāi)設(shè)于變壓器油箱的下部。
[0013]本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn):變壓器油箱中油的溫度越高，則密度越小，因此高溫的油通過(guò)上部的上油管進(jìn)入蒸發(fā)器，而且由于第二進(jìn)油口低于第一出油口，熱油自然流通至蒸發(fā)器中，第二出油口高于第一進(jìn)油口，經(jīng)冷卻的油自然流通至變壓器油箱中，油的循環(huán)過(guò)程為無(wú)動(dòng)力輸送的自然循環(huán)，無(wú)需設(shè)置油泵，噪音低，尤其適用于大容量變壓器；冷卻系統(tǒng)放在上部，節(jié)省場(chǎng)地。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、變壓器油箱；11、上油管；12、下油管；2、蒸發(fā)器；21、蒸汽管；3、散熱器；31、集液管；4、冷卻液收集罐；41、回流管。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作出更為清楚明確的界定。
[0017]附圖1所示為一種氣液相變自冷式變壓器，圖中箭頭所示為油和冷卻液的循環(huán)回路。結(jié)合附圖1所示，該氣液相變自冷式變壓器由油箱1、上油管11、蒸發(fā)器2、下油管12、蒸汽管21、散熱器3、集液管31、冷卻液收集罐4、回流管41等組成。所述蒸發(fā)器2、散熱器3及冷卻液收集罐4高于所述油箱I設(shè)置，所述蒸發(fā)器2、散熱器3及冷卻液收集罐4位所述油箱I的上方。具體地，變壓器本體和油箱I設(shè)置在變電站的一樓，蒸發(fā)器2、散熱器3及冷卻液收集罐4設(shè)置在變電站的二樓，利用了變電站上層空間，節(jié)省了場(chǎng)地。尤其是隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，呈現(xiàn)出大型城市人口密集，用電量不斷增大的態(tài)勢(shì)，必然要對(duì)變壓器進(jìn)行改造。容量擴(kuò)大，相應(yīng)散熱器和變壓器本體的體積變大，原來(lái)的變電站空間小，拆掉重建需要征地，成本很高，而且在中心城區(qū)用地非常緊張，難以實(shí)施變電站擴(kuò)建。本發(fā)明可利用現(xiàn)有的變電站的上層空間設(shè)置散熱器和蒸發(fā)器等，變電站原本的底層空間可容納變壓器本體和油箱，非常適合用于目前變壓器的改造擴(kuò)容。
[0018]該變壓器的油箱I上開(kāi)設(shè)有第一出油口和第一進(jìn)油口，所述第一出油口高于所述第一進(jìn)油口，所述蒸發(fā)器2上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)油口和第二出油口，所述第二進(jìn)油口高于所述第二出油口，所述第二進(jìn)油口低于所述第一出油口，所述第一出油口和所述第二進(jìn)油口分別與所述上油管11的兩端相連通，所述第二出油口高于所述第一進(jìn)油口，所述第一進(jìn)油口和所述第二出油口分別與所述下油管12的兩端相連通。優(yōu)選為:所述第一出油口開(kāi)設(shè)于變壓器油箱I的上部，所述第一進(jìn)油口開(kāi)設(shè)于變壓器油箱I的下部。
[0019]所述蒸發(fā)器2的上部通過(guò)所述蒸汽管21與所述散熱器3相連通，所述散熱器3的下部通過(guò)所述集液管31與所述冷卻液收集罐4相連通，所述冷卻液收集罐4的下部通過(guò)所述回流管41與所述蒸發(fā)器2的下部相連通。優(yōu)選為:所述蒸汽管21與所述蒸發(fā)器2的頂部相連通，所述蒸汽管21與所述散熱器3的頂部相連通，所述集液管31與所述散熱器3的底部相連通。
[0020]所述散熱器3為片式散熱器3。片式散熱器3的散熱面積較大，散熱效率高，僅依靠散熱片與空氣熱交換即可快速將冷卻液蒸汽冷凝。無(wú)須如現(xiàn)有技術(shù)中在散熱器3附近設(shè)置風(fēng)機(jī)。相比現(xiàn)有技術(shù)噪音更低，不需要額外動(dòng)力。本實(shí)用新型結(jié)合氣液兩相法和片式散熱器，相比現(xiàn)有技術(shù)中僅依靠散熱器的散熱方式，冷卻效率可調(diào)高6至7倍，同時(shí)體積更小。
[0021]該氣液相變自冷式變壓器的工作原理為:變壓器本體產(chǎn)生熱量使變壓器油箱I的油溫升高、體積增大、密度降低，熱油集中于油箱I的上部；溫度較高的油從上油管11進(jìn)入蒸發(fā)器2，從而加熱了蒸發(fā)器2金屬管道內(nèi)的冷卻液，冷卻液受熱汽化并帶走大量的熱量，降低了油的溫度，然后，經(jīng)冷卻后的溫度較低的變壓器油通過(guò)下油管12進(jìn)入變壓器油箱I以達(dá)到變壓器散熱的目的。同時(shí)，汽化的冷卻液順著蒸汽管21進(jìn)入片式散熱器3，由于片式散熱器3與空氣直接接觸，溫度較低，而且散熱面積大，從而使氣態(tài)的冷卻液溫度降低，再次變?yōu)橐簯B(tài)通過(guò)集液管31進(jìn)入冷卻液收集罐4，然后，通過(guò)回流管41進(jìn)入到蒸發(fā)器2，反復(fù)循環(huán)。無(wú)風(fēng)機(jī)、無(wú)油泵，純屬自然循環(huán)，不需要額外的動(dòng)力，噪音低，散熱效率高，兩條循環(huán)回路獨(dú)立運(yùn)行，尤其適用于大容量變壓器。
[0022]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，是一種優(yōu)選的實(shí)施例，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:包括油箱(I)、上油管(11)、蒸發(fā)器(2)、下油管(12)、蒸汽管(21)、散熱器(3)、集液管(31)、冷卻液收集罐(4)、回流管(41)，所述蒸發(fā)器(2 )、散熱器(3 )及冷卻液收集罐(4)高于所述油箱(I)設(shè)置，所述油箱(I)上開(kāi)設(shè)有第一出油口和第一進(jìn)油口，所述第一出油口高于所述第一進(jìn)油口，所述蒸發(fā)器(2)上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)油口和第二出油口，所述第二進(jìn)油口高于所述第二出油口，所述第二進(jìn)油口低于所述第一出油口，所述第一出油口和所述第二進(jìn)油口分別與所述上油管(11)的兩端相連通，所述第二出油口高于所述第一進(jìn)油口，所述第一進(jìn)油口和所述第二出油口分別與所述下油管(12 )的兩端相連通，所述蒸發(fā)器(2 )的上部通過(guò)所述蒸汽管(21)與所述散熱器(3 )相連通，所述散熱器(3)的下部通過(guò)所述集液管(31)與所述冷卻液收集罐(4)相連通，所述冷卻液收集罐(4)的下部通過(guò)所述回流管(41)與所述蒸發(fā)器(2)的下部相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述蒸發(fā)器(2)、散熱器(3)及冷卻液收集罐(4)位所述油箱的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述散熱器(3)為片式散熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述蒸汽管(21)與所述蒸發(fā)器(2)的頂部相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述蒸汽管(21)與所述散熱器(3)的頂部相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述集液管(31)與所述散熱器(3)的底部相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述第一出油口開(kāi)設(shè)于變壓器油箱(I)的上部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液相變自冷式變壓器，其特征在于:所述第一進(jìn)油口開(kāi)設(shè)于變壓器油箱(I)的下部。
【文檔編號(hào)】H01F27/08GK203966738SQ201420445753
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】汝慧紅, 徐忠峰 申請(qǐng)人:吳江變壓器有限公司