技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于水上自行車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種便攜式水上自行車。
背景技術(shù):
隨著生活水平的提高,私家車逐漸普及,周末出游休閑逐漸成為很多家庭的選擇。其中,親水的休閑娛樂活動(dòng)對(duì)人群有很大的吸引。常用的水上休閑活動(dòng)工具有水上自行車、充氣船、普通船只、浮臺(tái)等各種類型,但是基本局限在游樂場(chǎng)所。自由的親水休閑活動(dòng)需要更為便攜、重量輕、多功能、易于拆裝、易于收納的活動(dòng)工具;另外,對(duì)于短途水上行走、擺渡等需求,其裝備對(duì)上述特性也有較高的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、具有工作和便攜兩種使用狀態(tài),攜帶方便的便攜式水上自行車。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種便攜式水上自行車,包括水上平臺(tái)、上下橫梁、方向臂、座位臂、腳踏、方向舵、傳動(dòng)箱、螺旋槳電機(jī)。水上平臺(tái)有左右氣囊和左右殼板,在殼板中間的留空部位有中柱,中柱通過鉸鏈連接自行車上下橫梁;上橫梁安裝有方向臂和座位臂,方向臂上部安裝有把手,座位臂上部安裝有坐墊,方向臂和座位臂都可伸縮,用于調(diào)整把手和坐墊的高度,并能通過前后基座折疊放倒;下橫梁安裝方向舵和傳動(dòng)箱,方向舵安裝于方向臂下方,可由把手控制方向舵轉(zhuǎn)動(dòng);腳踏為可拆卸式,不用時(shí)可以收藏于水上平臺(tái)的收納腔室內(nèi);腳踏安裝的位置位于水上自行車的下橫梁上,根據(jù)氣囊直徑的不同,腳踏也可以位于上橫梁,但需附加跨梁傳動(dòng)設(shè)計(jì);傳動(dòng)箱連接電機(jī)和螺旋槳,螺旋槳可以通過人力踩動(dòng)腳踏驅(qū)動(dòng),也可以被電機(jī)驅(qū)動(dòng)。便攜狀態(tài)時(shí),上下橫梁都折疊收納在水上平臺(tái)空腔內(nèi),使用狀態(tài)時(shí),水上平臺(tái)先展開并氣囊充氣后放在水面,然后上橫梁上翻,下橫梁下翻,將方向臂和座位臂分別豎起并調(diào)節(jié)把手和坐墊的高度,再安裝好腳踏,即可腳蹬或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)水上自行車前進(jìn)。
其中,所述的上下橫梁在便攜狀態(tài)時(shí)折疊收納在水上平臺(tái)留空腔內(nèi)。
其中,所述的水上自行車在進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí),上橫梁上翻,下橫梁下翻,分別豎起方向臂和座位臂,再安裝好腳踏,即可腳蹬或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
上述便攜式水上自行車的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明為親水休閑活動(dòng)和水上出行提供一個(gè)即可人力驅(qū)動(dòng),亦可電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的便攜式水上自行車,搭載在水上平臺(tái)上的水上自行車在運(yùn)輸和存放時(shí),可以折疊收納在水上平臺(tái)留空腔內(nèi),使平臺(tái)整體為箱體形狀,造型規(guī)則,易于擺放;平臺(tái)在展開充氣后,自行車部分只需要簡單的翻轉(zhuǎn)操作,即可從水上平臺(tái)留空腔內(nèi)取出進(jìn)入工作狀態(tài);水上自行車使用結(jié)束時(shí),由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,操作便捷,可以快速放入平臺(tái)留空腔內(nèi),非常方便水上自行車的收納攜帶,大大提高水上自行車的便捷性和易用性。
本發(fā)明還提供另一種便攜式水上自行車,包括承載平臺(tái)、與承載平臺(tái)連接的用于提供浮力的氣囊以及水上自行車機(jī)構(gòu),所述承載平臺(tái)上設(shè)有第一腔室,便攜狀態(tài)下,所述水上自行車機(jī)構(gòu)收納于第一腔室內(nèi),工作狀態(tài)下,所述水上自行車機(jī)構(gòu)從第一腔室內(nèi)伸出。
進(jìn)一步地,還包括與承載平臺(tái)鉸接相連的翻轉(zhuǎn)件,所述水上自行車機(jī)構(gòu)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件上。
進(jìn)一步地,所述水上自行車機(jī)構(gòu)包括車座組件、車把組件、轉(zhuǎn)向組件和推進(jìn)器。
進(jìn)一步地,所述翻轉(zhuǎn)件的數(shù)量為兩個(gè),進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí),其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺(tái)的上方翻轉(zhuǎn),另一個(gè)翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺(tái)的下方翻轉(zhuǎn)。
進(jìn)一步地,所述水上自行車機(jī)構(gòu)包括車座組件,所述車座組件包括車座和車座支撐桿,所述車座支撐桿的一端連接在翻轉(zhuǎn)件上、另一端與車座相連。
進(jìn)一步地,所述水上自行車機(jī)構(gòu)包括車把組件,所述車把組件包括車把和車把支撐桿,所述車把支撐桿的一端連接在翻轉(zhuǎn)件上、另一端與車把相連。
進(jìn)一步地,所述水上自行車機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向組件,所述轉(zhuǎn)向組件包括方向舵和方向舵支撐桿,所述方向舵支撐桿的一端連接在在翻轉(zhuǎn)件上、另一端與方向舵相連。
進(jìn)一步地,還包括腳踏,所述腳踏設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件上。
進(jìn)一步地,還包括腳踏,所述第一腔室設(shè)置有兩個(gè),兩個(gè)第一腔室之間形成隔離臺(tái)階,所述腳踏設(shè)置在該隔離臺(tái)階上。
進(jìn)一步地,所述承載平臺(tái)由兩塊以上的支平臺(tái)拼接構(gòu)成,便攜狀態(tài)下,所述兩塊以上的支平臺(tái)相互折疊,工作狀態(tài)下,所述兩塊以上的支平臺(tái)相互展開。
進(jìn)一步地,所述承載平臺(tái)設(shè)計(jì)成在便攜狀態(tài)下時(shí),相互折疊在一起的相鄰兩塊支平臺(tái)的折疊接觸面的形狀、大小相同,位置相應(yīng)。
進(jìn)一步地,所述支平臺(tái)呈矩形板狀,便攜狀態(tài)下,所述兩塊以上的支平臺(tái)相互折疊形成長方體形。
進(jìn)一步地,所述承載平臺(tái)上設(shè)有用于收納排空狀態(tài)下的氣囊的第二腔室。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在在于:
上述便攜式水上自行車結(jié)構(gòu)簡單、易于制作,具有工作和便攜兩種使用狀態(tài),而且在兩個(gè)狀態(tài)間切換方便,便攜狀態(tài)下,水上自行車機(jī)構(gòu)能夠收納于第一腔室內(nèi),形成規(guī)整的造型,易于擺放,便于攜帶;另外,本發(fā)明在兩個(gè)狀態(tài)間切換方便,水上自行車機(jī)構(gòu)只需要簡單的翻轉(zhuǎn)操作,即可從第一腔室內(nèi)伸出而進(jìn)入工作狀態(tài),大大提高水上自行車的便捷性和易用性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的方向臂和座位臂折疊狀態(tài)側(cè)視圖;
圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的上下橫梁折疊狀態(tài)頂視圖;
圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的上下橫梁折疊狀態(tài)底視圖;
圖5為本發(fā)明實(shí)施例1的收納狀態(tài)左俯視圖;
圖6為本發(fā)明實(shí)施例1的收納狀態(tài)右俯視圖;
圖7是本發(fā)明實(shí)施例2在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的水上自行車機(jī)構(gòu)在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖9是本發(fā)明實(shí)施例2的車座組件和車把組件的折疊過程示意圖;
圖10是本發(fā)明實(shí)施例2的翻轉(zhuǎn)件帶著水上自行車機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)過程示意圖;
圖11是本發(fā)明實(shí)施例2的水上自行車機(jī)構(gòu)在便攜狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖12是本發(fā)明實(shí)施例2的氣囊按“Σ”型折疊的過程示意圖;
圖13至圖16是本發(fā)明實(shí)施例2的氣囊和承載平臺(tái)由工作狀態(tài)進(jìn)入便攜狀態(tài)的過程示意圖;
圖17是本發(fā)明實(shí)施例3在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖18是本發(fā)明實(shí)施例3進(jìn)入便攜狀態(tài)的過程示意圖。
其中:1左殼板,2右殼板,3左氣囊,4右氣囊,5收納腔室,6中柱,7上橫梁,8下橫梁,9前基座,10方向臂,11把手,12后基座,13座位臂,14坐墊,15腳踏,16腳踏臂,17方向舵,18傳動(dòng)箱,19電機(jī),20螺旋槳;
211支平臺(tái),隔離臺(tái)階2111,212合頁,213第二腔室,214第一腔室,215收納腔,221氣囊,222柔性連接件,223定型貼片,23翻轉(zhuǎn)件,231鉸鏈,241車座,242車座支撐桿,243車把,244車把支撐桿,245方向舵,246方向舵支撐桿,247推進(jìn)器,25腳踏,26傳動(dòng)箱。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
圖1為本發(fā)明的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,水上平臺(tái)的左殼板1,右殼板2已經(jīng)展開,左氣囊3和右氣囊4已經(jīng)充氣完畢,在殼板中間的空腔位置是水上自行車的安裝區(qū)域。水上平臺(tái)后部有收納腔室5,水上平臺(tái)留空腔位置的中間是中柱6,上橫梁7在中柱6的上方;下橫梁8在中柱6的下方;上橫梁7前部有前基座9,安裝有方向臂10,方向臂10上部安裝有把手11,上橫梁7后部有后基座12,安裝有座位臂13,座位臂13上部安裝有坐墊14,方向臂10和座位臂13都可伸縮,用于調(diào)整把手11和坐墊14的高度;下橫梁8上安裝有方向舵17、腳踏15和傳動(dòng)箱18,方向舵17安裝于方向臂10的正下方,可由把手11控制方向舵17轉(zhuǎn)動(dòng),把手11和方向舵17之間的連接,可以是機(jī)械連接,也可以是電力驅(qū)動(dòng);腳踏15為可拆卸式,不用時(shí)可以收藏于水上平臺(tái)的收納腔室5內(nèi);傳動(dòng)箱18后接電機(jī)19和螺旋槳20,螺旋槳20可以通過人力踩動(dòng)腳踏15驅(qū)動(dòng),也可以被電機(jī)19驅(qū)動(dòng)。將此水上自行車放入水中,即可腳蹬或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。
圖2為本發(fā)明的方向臂和座位臂折疊狀態(tài)側(cè)視圖。圖中顯示,當(dāng)水上自行車需要收納時(shí),方向臂10收縮,把手11轉(zhuǎn)動(dòng)90℃,然后方向臂10向后放倒,之后再將座位臂13向前放倒,同時(shí)坐墊14后仰翻轉(zhuǎn)90℃。如此方向臂10和座位臂13就平行折疊在上橫梁7上方。
圖3、圖4為本發(fā)明的上下橫梁折疊狀態(tài)示意圖。圖3中,當(dāng)方向臂10和座位臂13平行折疊在上橫梁7上方后,上橫梁7再向中柱6的左側(cè)翻轉(zhuǎn)90℃,同時(shí)坐墊14向右翻轉(zhuǎn)90℃,則整個(gè)上橫梁7和方向臂10、座位臂13都被折疊收納入水上平臺(tái)左側(cè)的留空腔。同時(shí),取下可撤卸的一對(duì)腳踏15、腳踏臂16,可以放入水上平臺(tái)后方的收納腔室5中。圖4中,將下橫梁8向中柱6的右側(cè)翻轉(zhuǎn)90℃,同時(shí)調(diào)整螺旋槳20的角度,使之正好置于水上平臺(tái)的殼板高度之內(nèi)。如此上橫梁7、下橫梁8及其上的安裝部件都被折疊收納與水上平臺(tái)的留空腔之內(nèi)。
圖5、圖6為本發(fā)明的收納狀態(tài)示意圖。在上橫梁7、下橫梁8及其上的安裝部件都被折疊收納好之后,左氣囊3、右氣囊4也放氣后折疊收納于水上平臺(tái)內(nèi),然后左殼板1、右殼板2合攏,如此整個(gè)水上自行車就折疊收納完畢,方便攜帶運(yùn)輸。
以上的水上自行車也可以在留空腔位置和收納腔室位置增加相應(yīng)的蓋板,更方便放置和運(yùn)輸攜帶。
本發(fā)明為親水休閑活動(dòng)和水上出行提供一個(gè)即可人力驅(qū)動(dòng),亦可電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的便攜式水上自行車,搭載在水上平臺(tái)上的水上自行車在運(yùn)輸和存放時(shí),可以折疊收納在水上平臺(tái)留空腔內(nèi),使平臺(tái)整體為箱體形狀,造型規(guī)則,易于擺放;平臺(tái)在展開充氣后,自行車部分只需要簡單的翻轉(zhuǎn)操作,即可從水上平臺(tái)留空腔內(nèi)取出進(jìn)入工作狀態(tài);水上自行車使用結(jié)束時(shí),由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,操作便捷,可以快速放入平臺(tái)留空腔內(nèi),非常方便水上自行車的收納攜帶,大大提高水上自行車的便捷性和易用性。
實(shí)施例2
參見圖7、圖8、圖9和圖11。
本實(shí)施例便攜式水上自行車,包括承載平臺(tái)、與承載平臺(tái)連接的用于提供浮力的氣囊221以及水上自行車機(jī)構(gòu),所述承載平臺(tái)上設(shè)有第一腔室214,便攜狀態(tài)下,所述水上自行車機(jī)構(gòu)收納于第一腔室214內(nèi),工作狀態(tài)下,所述水上自行車機(jī)構(gòu)從第一腔室214內(nèi)伸出。
本實(shí)施例中,還包括與承載平臺(tái)鉸接相連的翻轉(zhuǎn)件23,相當(dāng)于在先申請(qǐng)的上橫梁、下橫梁,所述水上自行車機(jī)構(gòu)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件23上,圖中例示的翻轉(zhuǎn)件23呈條形板狀,通過鉸鏈231與承載平臺(tái)鉸接。工作狀態(tài)下,翻轉(zhuǎn)件23轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合承載平臺(tái)臺(tái)面,便攜狀態(tài)下,翻轉(zhuǎn)件23轉(zhuǎn)動(dòng)至伸入第一腔室214內(nèi),這樣通過轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)件23,可以將水上自行車機(jī)構(gòu)收納于第一腔室214內(nèi),以及將水上自行車機(jī)構(gòu)從第一腔室214內(nèi)伸出。當(dāng)然,除了通過翻轉(zhuǎn)件23,本發(fā)明還可以是直接將水上自行車機(jī)構(gòu)鉸接或可拆卸連接在承載平臺(tái)上,同樣可以實(shí)現(xiàn)收納功能。
本實(shí)施例中,所述水上自行車機(jī)構(gòu)包括車座組件、車把組件、轉(zhuǎn)向組件和推進(jìn)器247。
本實(shí)施例中,所述車座組件包括車座241和車座支撐桿242,相當(dāng)于在先申請(qǐng)的坐墊和座位壁,所述車座支撐桿242的一端連接在翻轉(zhuǎn)件23上、另一端與車座241相連。優(yōu)選的,車座支撐桿242的兩端與翻轉(zhuǎn)件23和車座241鉸接相連,這樣在便攜狀態(tài)下,車座支撐桿242和車座241也可以彎曲折疊,進(jìn)一步減小占用空間。
本實(shí)施例中,所述車把組件包括車把243和車把支撐桿244,相當(dāng)于在先申請(qǐng)的把手和方向臂,所述車把支撐桿244的一端連接在翻轉(zhuǎn)件23上、另一端與車把243相連。優(yōu)選的,車把支撐桿244的一端與翻轉(zhuǎn)件23鉸接相連,車把243轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在把支撐桿的另一端,這樣在便攜狀態(tài)下,車把支撐桿244可以彎曲折疊,車把243可轉(zhuǎn)動(dòng)至平行于車把支撐桿244,從而進(jìn)一步減小占用空間。具體實(shí)施時(shí),車座支撐桿242和車把支撐桿244設(shè)計(jì)伸縮結(jié)構(gòu),用于調(diào)整車把243和車座241的高度。
本實(shí)施例中,所述轉(zhuǎn)向組件包括方向舵245和方向舵支撐桿246,所述方向舵支撐桿246的一端連接在在翻轉(zhuǎn)件23上、另一端與方向舵245相連。方向舵245可以是電力驅(qū)動(dòng)的,也可以在工作狀態(tài)下,通過連接件將方向舵支撐桿246與車把支撐桿244連接,實(shí)現(xiàn)車把243控制方向舵245的功能。
具體實(shí)施中,所述承載平臺(tái)由兩塊以上的支平臺(tái)211拼接構(gòu)成,便攜狀態(tài)下,所述兩塊以上的支平臺(tái)211相互折疊,工作狀態(tài)下,所述兩塊以上的支平臺(tái)211相互展開。所述的承載平臺(tái)相當(dāng)于在先申請(qǐng)的平臺(tái)殼板,所述的支平臺(tái)211相當(dāng)于在先申請(qǐng)的左殼板、右殼板。承載平臺(tái)通過折疊,可以縮小設(shè)備占用空間,便于攜帶。所述的氣囊相當(dāng)于在先申請(qǐng)的左氣囊、右氣囊。所述的第一腔室相當(dāng)于在先申請(qǐng)的空腔位置。
具體實(shí)施中,所述承載平臺(tái)設(shè)計(jì)成在便攜狀態(tài)下時(shí),相互折疊在一起的相鄰兩塊支平臺(tái)211的折疊接觸面的形狀、大小相同,位置相應(yīng)。采用以上設(shè)計(jì),可以使本發(fā)明便攜充氣式水上平臺(tái)在便攜狀態(tài)下,所述兩塊以上的支平臺(tái)211相互折疊形成規(guī)整的塊狀,盡可能減少臺(tái)階的存在,從而減小占用空間,方便攜帶,易于擺放。
本實(shí)施例中,參見圖13至圖16,所述承載平臺(tái)由兩塊支平臺(tái)211鉸接相連構(gòu)成,所述支平臺(tái)211呈矩形板狀,且兩塊支平臺(tái)211的形狀、大小相同,兩塊支平臺(tái)211以它們的長度方向一側(cè)通過合頁212連接,可以展開至頂面形成一個(gè)平面、合攏至底面相貼,這樣在便攜狀態(tài)下,兩塊支平臺(tái)211相互折疊形成長方體形,造型規(guī)整,易于擺放,便于攜帶和使用。
本實(shí)施例中,參見圖10和圖11,所述第一腔室214的數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)第一腔室214分別位于兩塊支平臺(tái)211上,且兩個(gè)第一腔室214相互靠近,兩塊支平臺(tái)211相互展開時(shí),兩塊支平臺(tái)211的位于兩第一腔室214之間的部分形成中柱,所述翻轉(zhuǎn)件23的數(shù)量也為兩個(gè),兩個(gè)翻轉(zhuǎn)件23分別鉸接在兩個(gè)第一腔室214的內(nèi)側(cè)壁上,進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí),其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺(tái)的上方翻轉(zhuǎn),另一個(gè)翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺(tái)的下方翻轉(zhuǎn),工作狀態(tài)下,兩個(gè)翻轉(zhuǎn)件23分別貼合在中柱的上下臺(tái)面上,所述車座組件、車把組件設(shè)置在朝著承載平臺(tái)的上方翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上,轉(zhuǎn)向組件和推進(jìn)器247設(shè)置在朝著承載平臺(tái)的下方翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上,便攜狀態(tài)下,向上翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23帶著車座組件和車把組件收納于相應(yīng)的第一腔室214內(nèi),向下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23帶著轉(zhuǎn)向組件和推進(jìn)器247收納于相應(yīng)的第一腔室214內(nèi)。上述設(shè)計(jì)更加合理,工作狀態(tài)下,水上自行車機(jī)構(gòu)位于同一豎直面,方便人員騎行,而且水上自行車機(jī)構(gòu)分兩部分收納,能減小承載平臺(tái)的厚度。
優(yōu)選地,車把支撐桿244和方向舵支撐桿246均由鉸接在相應(yīng)翻轉(zhuǎn)件上的套管和套設(shè)在套管內(nèi)的桿組成,工作狀態(tài)下,車把支撐桿和方向舵支撐桿位置相應(yīng),兩塊支平臺(tái)上設(shè)有讓位孔,車把支撐桿和方向舵支撐桿的桿經(jīng)由讓位孔連接,這樣可以直接通過車把支撐桿控制方向舵支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng),從而控制行進(jìn)方向。
圖中例示的第一腔室214貫通于承載平臺(tái),當(dāng)然,在承載平臺(tái)厚度較大時(shí),第一腔室214可以在一側(cè)做封閉處理。
本實(shí)施例中,還包括腳踏25,腳踏25包括腳踏本體以及與腳踏本體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的中軸,所述腳踏25設(shè)置在向下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上。推進(jìn)器247可以通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),而為了節(jié)省能源及增加實(shí)用性,還可以通過人力驅(qū)動(dòng),設(shè)置上述腳踏25就是為了方便人力驅(qū)動(dòng)。具體實(shí)施中,在向下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上設(shè)置傳動(dòng)箱26,腳踏25通過傳動(dòng)箱26驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器247。優(yōu)選地,腳踏25可拆卸地設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件23上,這樣在便攜狀態(tài)下,可將腳踏25拆下收納在另設(shè)于支平臺(tái)的收納腔215內(nèi),從而方便水上自行車機(jī)構(gòu)收納于第一腔室214內(nèi)。
本實(shí)施例中,參見圖13,所述承載平臺(tái)上設(shè)有用于收納排空狀態(tài)下的氣囊221的第二腔室213。這樣在便攜狀態(tài)下,對(duì)氣囊221進(jìn)行排空后,可以直接將氣囊221收納在第二腔室213內(nèi),從而不需要拆下氣囊221后再進(jìn)行承載平臺(tái)的折疊,便于使用。
氣囊221的設(shè)計(jì)通用做法是采用多氣室結(jié)構(gòu)的,可以使氣囊221尺寸足夠大的同時(shí)仍然具有很好的穩(wěn)固結(jié)構(gòu),同時(shí)在個(gè)別氣室泄露的情況下仍然能保留部分浮力,起到提高本發(fā)明水上有效承載浮力和安全性的作用。圖中例舉的氣囊221的外形呈圓柱形,氣囊221的數(shù)量為兩個(gè),氣囊221的軸向平行于支平臺(tái)211的長度方向,兩個(gè)氣囊221分別連接在兩塊支平臺(tái)211的底部,且氣囊221靠近支平臺(tái)211的外側(cè)長邊。這種結(jié)構(gòu)可使整個(gè)平臺(tái)的穩(wěn)定性更高。
具體實(shí)施中,第二腔室213開設(shè)于支平臺(tái)211的折疊接觸面(支平臺(tái)211的底面),這樣,不需要再設(shè)置用于封閉第二腔室213的蓋板,便攜狀態(tài)下,支平臺(tái)211相互折疊后,相互封閉對(duì)方的第二腔室213,從而進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu);支平臺(tái)211可由板材拼接而成空心結(jié)構(gòu),這樣不僅可以節(jié)省材料,降低自重,而且方便成型各腔室;
本實(shí)施例中,所述氣囊221通過柔性連接件222與承載平臺(tái)連接。所述柔性連接件222可以是繩、索、鏈等連接件,或是圖中例示的可折疊桿結(jié)構(gòu)件,在氣囊221充滿氣使用時(shí),柔性連接件222可伸展以適應(yīng)氣囊221的尺寸增大,在氣囊221排空收納時(shí),柔性連接件222可收縮以將氣囊221收納于第二腔室213內(nèi);優(yōu)選地,柔性連接件222與支平臺(tái)211的連接點(diǎn)位于第二腔室213內(nèi),這樣柔性連接件222可完全收納于第二腔室213。
本實(shí)施例中,所述氣囊221上設(shè)有定型貼片223。定型貼片223不僅可以保護(hù)氣囊221免受摩擦,而且可以使氣囊221做規(guī)整的折疊,方便排空后收納。圖12展示了本發(fā)明的氣囊221在定型貼片223的定型下按“Σ”型折疊過程,圖中所例舉的氣囊221沿其軸線分布有3個(gè)氣室,當(dāng)然也可以根據(jù)對(duì)氣囊221安全性和載重量的要求,進(jìn)行增減,每個(gè)氣室的外側(cè)面都貼有左右對(duì)稱、上下對(duì)稱的四塊定型貼片223,整個(gè)氣囊221有同樣的定型貼片223共12片,定型貼片223相互之間的空隙形成折痕。如圖中的①、②、③三個(gè)步驟,①是充滿氣的氣囊221,②是氣囊221放氣后因?yàn)橛卸ㄐ唾N片223而按照“Σ”型對(duì)稱折疊,③是按“Σ”型折疊好的氣囊221。之后將柔性連接件222收縮,將氣囊221再按照氣室間隔膜的位置進(jìn)行層折疊后放入第二腔室213,完成氣囊221的折疊收納過程,不僅便于攜帶,而且在存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí),可有效保護(hù)氣囊221。
氣囊221做“Σ”型折疊,改變了傳統(tǒng)氣囊221收納時(shí)只能簡單放氣、壓扁的收納方式,不僅方便收納氣囊221,節(jié)約收納時(shí)間,而且可保護(hù)氣囊221,減少第二腔室213的體積。
本實(shí)施例便攜式水上自行車由工作狀態(tài)進(jìn)入便攜狀態(tài)時(shí),參見圖9和圖11,首先將車把243轉(zhuǎn)動(dòng)至平行于車把支撐桿244,再車把支撐桿244和車座支撐桿242收縮后折疊至平行于翻轉(zhuǎn)件23軸向,翻轉(zhuǎn)兩個(gè)翻轉(zhuǎn)件23,將翻轉(zhuǎn)件23連同其上的車把組件、車座組件、轉(zhuǎn)向組件和推進(jìn)器247收納于兩個(gè)第一腔室214內(nèi),即完成水上自行車機(jī)構(gòu)的收納,之后,參見圖13至圖16,將氣囊221內(nèi)的空氣全部排出后,按“Σ”型折疊好氣囊221,之后將氣囊221再按照氣室間隔膜的位置進(jìn)行3層折疊,連同柔性連接件222收納于第二腔室213內(nèi),即完成氣囊221的收納,最后將兩塊支平臺(tái)211相互折疊,形成長方體形,裝置進(jìn)入便攜狀態(tài)。
實(shí)施例3
參見圖17和圖18。
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相似,故僅針對(duì)相異處進(jìn)行說明。它們的差異在于:所述承載平臺(tái)由三塊支平臺(tái)211依次鉸接相連構(gòu)成,所述支平臺(tái)211呈矩形板狀,兩側(cè)的支平臺(tái)211的形狀、大小相同,中間的支平臺(tái)211與兩側(cè)的支平臺(tái)211拼接后的形狀、大小相同,進(jìn)入便攜狀態(tài)時(shí),所述三塊支平臺(tái)211按“︹”型的彎折方向相互折疊至兩側(cè)的支平臺(tái)211與中間的支平臺(tái)211相貼合,形成長方體形,兩個(gè)氣囊221分別連接在兩側(cè)的支平臺(tái)211上;
兩個(gè)第一腔室214設(shè)置在中間的支平臺(tái)211上,兩個(gè)第一腔室214之間形成隔離臺(tái)階2111,所述腳踏25設(shè)置在該隔離臺(tái)階2111上,也即腳踏25的中軸穿過隔離臺(tái)階2111,腳踏25的兩個(gè)腳踏本體分別設(shè)置在中軸的兩端。在便攜狀態(tài)下,上述安裝方式的腳踏25可以轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀而收納于第一腔室214內(nèi),這樣,其所占空間高度小,能夠減小承載平臺(tái)的厚度,收納、使用方便。
應(yīng)當(dāng)理解本文所述的例子和實(shí)施方式僅為了說明,本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)它做出各種修改或變化,在不脫離本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)的情況下,都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。