本實(shí)用新型涉及一種螺旋槳推進(jìn)裝備，具體涉及一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶設(shè)計(jì)制造的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家級(jí)頂層戰(zhàn)略的部署和推進(jìn)，民用航海船舶的研發(fā)和改進(jìn)受到了更多的關(guān)注?，F(xiàn)代船舶推進(jìn)的方式主要分為螺旋槳推進(jìn)以及噴水推進(jìn)。噴水推進(jìn)機(jī)構(gòu)，具有良好的可操作性和優(yōu)良的淺水航行效率，主要應(yīng)用于快艇，氣墊船，高速船等小型船舶，而螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，質(zhì)量輕，適合各類(lèi)工況的航海船舶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)實(shí)際船舶航海情況需要，為了減小海水對(duì)螺旋槳的航行阻力，本實(shí)用新型提供了一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，應(yīng)用豎向立軸的傳動(dòng)方式，使得螺旋槳部件可以360度旋轉(zhuǎn)，在航行推進(jìn)方向上能獲得最大的推進(jìn)力矩。

本實(shí)用新型提供的一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、傳動(dòng)部件2和推進(jìn)機(jī)構(gòu)3所組成。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括箱體A11、軸承A12、輸入軸13、錐齒輪A14、錐齒輪B15、傳動(dòng)軸A16、軸承B17、外齒輪18、內(nèi)齒輪19、箱體B110。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述傳動(dòng)部件2包括聯(lián)軸器A21、傳動(dòng)軸B22、箱體C23、聯(lián)軸器B24。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括傳動(dòng)軸C31、軸承C32、錐齒輪C33、錐齒輪D34、軸承D35、主軸36、螺旋槳部件37、蓋板38、外殼39、端蓋310。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述螺旋槳部件37包括螺旋形葉片371、葉片架372。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述輸入軸13為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述輸入軸13與所述箱體A11通過(guò)所述軸承A12構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述錐齒輪A14與所述輸入軸13固定連接，所述錐齒輪A14與所述錐齒輪B15嚙合，所述錐齒輪A14的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與所述錐齒輪B15的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直，所述錐齒輪B15固定在所述傳動(dòng)軸A16上，所述傳動(dòng)軸A16通過(guò)所述軸承B17與所述箱體B110構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述內(nèi)齒輪19 通過(guò)焊接固定在所述箱體B110上，所述外齒輪18與所述內(nèi)齒輪19嚙合，所述箱體A11與所述箱體B110通過(guò)螺栓固定連接。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述傳動(dòng)軸B22為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸B22與所述傳動(dòng)軸A16通過(guò)所述聯(lián)軸器A21連接，所述傳動(dòng)軸B22的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與所述傳動(dòng)軸A16的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，所述傳動(dòng)軸B22安裝在所述箱體C23內(nèi)部，所述箱體C23為中空結(jié)構(gòu)，所述箱體C23與所述箱體B110固定連接。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述傳動(dòng)軸C31為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸C31與所述外殼39通過(guò)所述軸承C32構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述傳動(dòng)軸C31與所述傳動(dòng)軸B22通過(guò)所述聯(lián)軸器B24連接，所述傳動(dòng)軸B22的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與所述傳動(dòng)軸C31的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，所述箱體C23與所述外殼39通過(guò)螺栓固定連接，所述錐齒輪C33固定在所述傳動(dòng)軸C31上，所述錐齒輪C33與所述錐齒輪D34嚙合，所述錐齒輪C33的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與所述錐齒輪D34的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直，所述錐齒輪D34固定在所述主軸36上，所述主軸36與所述端蓋310通過(guò)所述軸承D35構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述螺旋槳部件37固定在所述主軸36上，所述蓋板38與所述外殼39通過(guò)螺栓固定連接，所述端蓋310焊接在所述外殼39上，所述螺旋形葉片371通過(guò)焊接均勻分布在所述葉片架372上，所述螺旋形葉片371為曲面扇葉形狀，所述葉片架372的前端為流線(xiàn)型子彈頭形狀，所述端蓋310也為流線(xiàn)型子彈頭形狀。

本實(shí)用新型提供的一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，具有安裝方便、使用靈活便捷以及航行阻力小的優(yōu)點(diǎn)，能滿(mǎn)足船舶海上作業(yè)時(shí)不同距離的航行需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的外觀(guān)圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的側(cè)面剖開(kāi)圖。

圖3為本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的正面剖開(kāi)圖。

圖4為本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)圖。

附圖的各個(gè)序號(hào)含義為： 1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 2、傳動(dòng)部件；3、推進(jìn)機(jī)構(gòu)；11、箱體A；12、軸承A；13、輸入軸；14、錐齒輪A；15、錐齒輪B；16、傳動(dòng)軸A；17、軸承B；18、外齒輪；19、內(nèi)齒輪；110、箱體B；21、聯(lián)軸器A；22、傳動(dòng)軸B；23、箱體C；24、聯(lián)軸器B；31、傳動(dòng)軸C；32、軸承C；33、錐齒輪C；34、錐齒輪D；35、軸承D；36、主軸；37、螺旋槳部件；38、蓋板；39、外殼；310、端蓋；371、螺旋形葉片；372、葉片架。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、工作過(guò)程和結(jié)構(gòu)功能便于了解，下面結(jié)合附圖的實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明其具體的實(shí)施方式。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、傳動(dòng)部件2和推進(jìn)機(jī)構(gòu)3所組成，本實(shí)用新型所提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)須安裝在船舶整機(jī)上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1與外接電機(jī)相連而獲得動(dòng)力，動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2傳輸至推進(jìn)機(jī)構(gòu)3，為船舶的航行提供動(dòng)力源。

參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括箱體A11、軸承A12、輸入軸13、錐齒輪A14、錐齒輪B15、傳動(dòng)軸A16、軸承B17、外齒輪18、內(nèi)齒輪19、箱體B110。

參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的傳動(dòng)部件2包括聯(lián)軸器A21、傳動(dòng)軸B22、箱體C23、聯(lián)軸器B24。

參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括傳動(dòng)軸C31、軸承C32、錐齒輪C33、錐齒輪D34、軸承D35、主軸36、螺旋槳部件37、蓋板38、外殼39、端蓋310。

參見(jiàn)圖4，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的螺旋槳部件37包括螺旋形葉片371、葉片架372。

參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的輸入軸13為階梯軸結(jié)構(gòu)，輸入軸13與箱體A11通過(guò)軸承A12構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，錐齒輪A14與輸入軸13固定連接，錐齒輪A14與錐齒輪B15嚙合，錐齒輪A14的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與錐齒輪B15的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直，錐齒輪B15固定在傳動(dòng)軸A16上，傳動(dòng)軸A16通過(guò)軸承B17與箱體B110構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，內(nèi)齒輪19 通過(guò)焊接固定在箱體B110上，外齒輪18與內(nèi)齒輪19嚙合，箱體A11與箱體B110通過(guò)螺栓固定連接。

參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸B22為階梯軸結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸B22與傳動(dòng)軸A16通過(guò)聯(lián)軸器A21連接，傳動(dòng)軸B22的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與傳動(dòng)軸A16的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，傳動(dòng)軸B22安裝在箱體C23內(nèi)部，箱體C23為中空結(jié)構(gòu)，箱體C23與箱體B110固定連接。

參見(jiàn)圖3和圖4，本實(shí)用新型提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸C31為階梯軸結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸C31與外殼39通過(guò)軸承C32構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，傳動(dòng)軸C31與傳動(dòng)軸B22通過(guò)聯(lián)軸器B24連接，傳動(dòng)軸B22的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與傳動(dòng)軸C31的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，箱體C23與外殼39通過(guò)螺栓固定連接，錐齒輪C33固定在傳動(dòng)軸C31上，錐齒輪C33與錐齒輪D34嚙合，錐齒輪C33的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與錐齒輪D34的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直，錐齒輪D34固定在主軸36上，主軸36與端蓋310通過(guò)軸承D35構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，螺旋槳部件37固定在主軸36上，蓋板38與外殼39通過(guò)螺栓固定連接，端蓋310焊接在外殼39上，螺旋形葉片371通過(guò)焊接均勻分布在葉片架372上，螺旋形葉片371為曲面扇葉形狀，葉片架372的前端為流線(xiàn)型子彈頭形狀，端蓋310也為流線(xiàn)型子彈頭形狀。

參見(jiàn)圖2和圖3，輸入軸13在外接電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)錐齒輪A14旋轉(zhuǎn)，錐齒輪A14通過(guò)與錐齒輪B15嚙合來(lái)帶動(dòng)傳動(dòng)軸A16旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸A16通過(guò)聯(lián)軸器A21使傳動(dòng)軸B22同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸B22進(jìn)一步通過(guò)聯(lián)軸器B24使傳動(dòng)軸C31同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸C31帶動(dòng)錐齒輪C33旋轉(zhuǎn)，錐齒輪C33通過(guò)與錐齒輪D34嚙合來(lái)帶動(dòng)主軸36旋轉(zhuǎn)，主軸36進(jìn)一步帶動(dòng)螺旋槳部件37同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)船舶在海水中航行。

本實(shí)用新型所提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，螺旋形葉片371為曲面扇葉形狀，葉片架372的前端為流線(xiàn)型子彈頭形狀，端蓋310也為流線(xiàn)型子彈頭形狀，這有助于減小航行時(shí)螺旋槳部件受到的海水阻力，從而提高船舶的續(xù)航能力。