本實(shí)用新型涉及一種護(hù)舷，特別涉及一種高減震性橡膠護(hù)舷。

背景技術(shù)：

護(hù)舷又稱(chēng)船的護(hù)木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的、橡膠的。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過(guò)程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，目前所使用的護(hù)舷主要是用廢棄的輪胎安裝在船體、碼頭上，雖然能起到隔離的作用，但是由于廢棄輪胎的彈性不足，在出現(xiàn)碰撞時(shí)還是會(huì)損傷船體和碼頭。為此，我們提出一種高減震性橡膠護(hù)舷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種高減震性橡膠護(hù)舷，增加了多重的減震裝置，而且還設(shè)有充氣氣囊，可以最大限度的降低停船時(shí)產(chǎn)生的震力，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種高減震性橡膠護(hù)舷，包括橡膠外殼，所述橡膠外殼的上端設(shè)有若干弧形橡膠板，每個(gè)所述弧形橡膠板和橡膠外殼的連接處均設(shè)有連接塊，且鏈接塊通過(guò)鎖緊裝置固定在橡膠外殼上，所述橡膠外殼的上端等距離設(shè)有若干橡膠固定塊，且橡膠固定塊位于橡膠外殼和弧形橡膠板之間，所述橡膠固定塊的上端等距離設(shè)有若干彈性桿，所述彈性桿遠(yuǎn)離橡膠固定塊的一端均設(shè)有抵壓塊，且抵壓塊和弧形橡膠板的內(nèi)壁相抵，所述橡膠外殼的上端插設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的一端設(shè)有擋板，所述伸縮桿的另一端延伸進(jìn)橡膠外殼的內(nèi)部，所述橡膠外殼的內(nèi)部設(shè)有氣體發(fā)生裝置，所述氣體發(fā)生裝置靠近伸縮桿的一側(cè)設(shè)有壓力傳感器，且壓力傳感器和伸縮桿連接，所述氣體發(fā)生裝置的兩側(cè)均設(shè)有連接管，所述連接管遠(yuǎn)離氣體發(fā)生裝置的一端設(shè)有氣囊，且連接管均與氣體發(fā)生裝置和氣囊的內(nèi)部連通。

進(jìn)一步地，所述弧形橡膠板的內(nèi)壁中設(shè)有第一彈簧。

進(jìn)一步地，所述彈性桿的外側(cè)套設(shè)有第二彈簧。

進(jìn)一步地，所述橡膠固定塊卡接在橡膠外殼上。

進(jìn)一步地，所述橡膠外殼和擋板之間的伸縮桿上設(shè)有第三彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：在橡膠外殼的上端設(shè)有多個(gè)弧形橡膠板，用來(lái)作為接觸面，弧形橡膠板通過(guò)連接塊和鎖緊裝置與橡膠外殼連接，可以方便的安裝和更換，橡膠外殼和弧形橡膠板之間設(shè)有橡膠固定塊，橡膠固定塊通過(guò)彈性桿、抵壓塊和弧形橡膠板連接，可以在停船時(shí)盡可能的降低碰撞時(shí)產(chǎn)生的震力，橡膠外殼的上端插設(shè)有伸縮桿，伸縮桿通過(guò)壓力傳感器和橡膠外殼內(nèi)部的氣體發(fā)生裝置連接，氣體發(fā)生裝置可以通過(guò)連接管給氣囊的內(nèi)部充氣，具有進(jìn)一步減震的作用，該使用型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅僅可以對(duì)碰撞時(shí)產(chǎn)生時(shí)的震力進(jìn)行有效的降低，而且可以對(duì)橡膠進(jìn)行有效的保護(hù)，十分的實(shí)用。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型一種高減震性橡膠護(hù)舷的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、橡膠外殼；2、弧形橡膠板；3、連接塊；4、鎖緊裝置；5、橡膠固定塊；6、彈性桿；7、抵壓塊；8、伸縮桿；9、擋板；10、壓力傳感器；11、氣體發(fā)生裝置；12、連接管；13、氣囊。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種高減震性橡膠護(hù)舷，包括橡膠外殼1，橡膠外殼1的上端設(shè)有若干弧形橡膠板2，每個(gè)弧形橡膠板2和橡膠外殼1的連接處均設(shè)有連接塊3，且鏈接塊3通過(guò)鎖緊裝置4固定在橡膠外殼1上，橡膠外殼1的上端等距離設(shè)有若干橡膠固定塊5，且橡膠固定塊5位于橡膠外殼1和弧形橡膠板2之間，橡膠固定塊5的上端等距離設(shè)有若干彈性桿6，可以彎曲伸縮，降低碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，彈性桿6遠(yuǎn)離橡膠固定塊5的一端均設(shè)有抵壓塊7，且抵壓塊7和弧形橡膠板2的內(nèi)壁相抵，橡膠外殼1的上端插設(shè)有伸縮桿8，伸縮桿8的一端設(shè)有擋板9，伸縮桿8的另一端延伸進(jìn)橡膠外殼1的內(nèi)部，橡膠外殼1的內(nèi)部設(shè)有氣體發(fā)生裝置11，氣體發(fā)生裝置11靠近伸縮桿8的一側(cè)設(shè)有壓力傳感器10，且壓力傳感器10和伸縮桿8連接，氣體發(fā)生裝置11的兩側(cè)均設(shè)有連接管12，連接管12遠(yuǎn)離氣體發(fā)生裝置11的一端設(shè)有氣囊11，且連接管12均與氣體發(fā)生裝置11和氣囊11的內(nèi)部連通，擋板受力，使得伸縮桿8向內(nèi)作用，對(duì)壓力傳感器10產(chǎn)生作用，然后氣體發(fā)生裝置11發(fā)生氣體，通過(guò)連接管12給氣囊11進(jìn)行充氣，起到保護(hù)橡膠外殼1和內(nèi)部設(shè)施的作用。

本實(shí)用新型一種高減震性橡膠護(hù)舷，在橡膠外殼1的上端設(shè)有多個(gè)弧形橡膠板2，用來(lái)作為接觸面，弧形橡膠板2通過(guò)連接塊3和鎖緊裝置4與橡膠外殼1連接，可以方便的安裝和更換，橡膠外殼1和弧形橡膠板2之間設(shè)有橡膠固定塊5，橡膠固定塊5通過(guò)彈性桿6、抵壓塊7和弧形橡膠板2連接，可以在停船時(shí)盡可能的降低碰撞時(shí)產(chǎn)生的震力，橡膠外殼1的上端插設(shè)有伸縮桿8，伸縮桿8通過(guò)壓力傳感器10和橡膠外殼1內(nèi)部的氣體發(fā)生裝置11連接，氣體發(fā)生裝置11可以通過(guò)連接管12給氣囊13的內(nèi)部充氣，具有進(jìn)一步減震的作用。

其中，弧形橡膠板1的內(nèi)壁中設(shè)有第一彈簧，具有降低沖擊力的作用。

其中，彈性桿6的外側(cè)套設(shè)有第二彈簧，可以進(jìn)行減震。

其中，橡膠固定塊5卡接在橡膠外殼1上，方便更換橡膠固定塊5。

其中，橡膠外殼1和擋板9之間的伸縮桿8上設(shè)有第三彈簧，對(duì)氣體發(fā)生裝置11和壓力傳感器10進(jìn)行保護(hù)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。