本實(shí)用新型涉及到船舶的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

公司船隊(duì)所有船舶均為化學(xué)品/油類運(yùn)輸液貨船，每艘船有10-14個(gè)液貨艙不等，而每一個(gè)液貨艙均裝有貨控監(jiān)測(cè)裝置布置在主甲板上，其監(jiān)測(cè)信號(hào)通過(guò)信號(hào)電纜傳輸?shù)截浳锟刂剖业谋O(jiān)測(cè)系統(tǒng)。由于海上風(fēng)浪大，海水易腐蝕損壞電纜管使其破損，同時(shí)顛簸使得船體變形引起電纜管法蘭處松動(dòng)產(chǎn)生縫隙，海水或帶有鹽分的潮濕空氣易通過(guò)破損的電纜管及松動(dòng)的法蘭進(jìn)入液貨艙貨控監(jiān)測(cè)裝置，產(chǎn)生腐蝕從而損壞測(cè)量單元或因受潮使監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，雖然監(jiān)測(cè)單元內(nèi)的電纜通道口是用密封膠填料封堵密封，但因船舶震動(dòng)及密封膠硬化，在通道口周邊會(huì)產(chǎn)生縫隙使密封失效，而監(jiān)測(cè)單元上蓋是用一圈螺絲緊固并水密處理，平時(shí)不打開，因此不能及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)密封失效，甚至發(fā)生過(guò)化學(xué)品貨物蒸氣沿電纜管泄漏到貨控室，這一潛在風(fēng)險(xiǎn)是致命的，因此在生產(chǎn)實(shí)踐中需要一種能有效隔離潮濕且含鹽分的空氣或海水進(jìn)入貨控監(jiān)測(cè)裝置 。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供了一種甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置，該甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置包括：設(shè)置在液貨艙上的貨控監(jiān)測(cè)裝置，與所述貨控監(jiān)測(cè)裝置連接的電纜，還包括：與所述貨控監(jiān)測(cè)裝置連接的防潮裝置；所述電纜穿過(guò)所述防潮裝置與所述貨控監(jiān)測(cè)裝置連接，其中，所述防潮裝置包括：本體，以及與所述本體連接的密封端蓋，其中，所述本體內(nèi)灌裝有液態(tài)防水硅膠。

優(yōu)選的，還包括電纜導(dǎo)管，所述電纜穿設(shè)在所述電纜導(dǎo)管內(nèi)。

優(yōu)選的，所述電纜導(dǎo)管的個(gè)數(shù)為多個(gè)，且多個(gè)電纜導(dǎo)管通過(guò)法蘭連接。

優(yōu)選的，所述防潮裝置設(shè)置在所述貨控監(jiān)測(cè)裝置與所述電纜導(dǎo)管之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置是應(yīng)用在化學(xué)品液貨運(yùn)輸船上，保護(hù)貨控監(jiān)測(cè)裝置避免遭受海水及水蒸氣侵蝕損壞。該防水裝置本質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)擋板，防水裝置安裝位置要盡量靠近檢查單元，這樣可減少檢查單元與密封裝置之間電纜管長(zhǎng)度，通過(guò)經(jīng)常性的檢查、油漆保養(yǎng)，確保該段電纜不受海水腐蝕損壞破損，保證水密。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置的電加熱系統(tǒng)的電路圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置2的電加熱系統(tǒng)的電路圖。

本實(shí)用新型提供了一種甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置2，該甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置2包括：設(shè)置在液貨艙1上的貨控監(jiān)測(cè)裝置2，與所述貨控監(jiān)測(cè)裝置2連接的電纜6，還包括：與所述貨控監(jiān)測(cè)裝置2連接的防潮裝置3；所述電纜6穿過(guò)所述防潮裝置3與所述貨控監(jiān)測(cè)裝置2連接，其中，所述防潮裝置3包括：本體，以及與所述本體連接的密封端蓋，其中，所述本體內(nèi)灌裝有液態(tài)防水硅膠。

在上述實(shí)施例中，本裝置是應(yīng)用在化學(xué)品液貨運(yùn)輸船上，保護(hù)貨控監(jiān)測(cè)裝置2避免遭受海水及水蒸氣侵蝕損壞。該防水裝置本質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)擋板，防水裝置安裝位置要盡量靠近檢查單元，這樣可減少檢查單元與密封裝置之間電纜6管長(zhǎng)度，通過(guò)經(jīng)常性的檢查、油漆保養(yǎng)，確保該段電纜6不受海水腐蝕損壞破損，保證水密。

為了方便理解本實(shí)施例的監(jiān)控裝置，下面結(jié)合具體的附圖對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

繼續(xù)參考圖1，如圖1所示，每艘船有10-14個(gè)液貨艙1不等，而每一個(gè)液貨艙1均裝有貨控監(jiān)測(cè)裝置2布置在主甲板上，其監(jiān)測(cè)信號(hào)通過(guò)信號(hào)電纜6傳輸?shù)截浳锟刂剖业谋O(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而信號(hào)電纜6是由布置在甲板上并帶有法蘭5的電纜6導(dǎo)管4進(jìn)行保護(hù)。該電纜6導(dǎo)管4的個(gè)數(shù)為多個(gè)，且多個(gè)電纜6導(dǎo)管4通過(guò)法蘭5連接。

該防潮裝置3設(shè)置在所述貨控監(jiān)測(cè)裝置2與所述電纜6導(dǎo)管4之間。其形狀為圓柱形，中空，不銹鋼材質(zhì)，分為二部分，下部為本體，上部是水密端蓋。信號(hào)電纜6穿過(guò)其本體，本體內(nèi)部用無(wú)腐蝕性液態(tài)防水硅膠灌注，該膠24小時(shí)后凝固，使得防水裝置內(nèi)部成為無(wú)氣體空間的實(shí)心體，同時(shí)通過(guò)安裝位置的合理布局，阻斷了水汽進(jìn)入液貨船貨艙甲板貨控監(jiān)測(cè)裝置2里，從而有效保護(hù)測(cè)量裝置使用壽命，并且防止貨物蒸汽泄漏沿電纜6管進(jìn)入大氣。

在具體設(shè)置時(shí)，防潮裝置3安裝盡量靠近液位測(cè)量裝置，灌注液體防水硅膠之前，先將防水裝置內(nèi)的電纜6通道口用固態(tài)密封泥填塞封死以防止液態(tài)密封膠流失。該防潮裝置3是應(yīng)用在化學(xué)品液貨運(yùn)輸船上，保護(hù)貨控監(jiān)測(cè)裝置2避免遭受海水及水蒸氣侵蝕損壞。該防水裝置本質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)擋板，防水裝置安裝位置要盡量靠近檢查單元，這樣可減少檢查單元與密封裝置之間電纜6管長(zhǎng)度，通過(guò)經(jīng)常性的檢查、油漆保養(yǎng)，確保該段電纜6不受海水腐蝕損壞破損，保證水密。

通過(guò)上述描述可以看出，本裝置是應(yīng)用在化學(xué)品液貨運(yùn)輸船上，保護(hù)貨控監(jiān)測(cè)裝置2避免遭受海水及水蒸氣侵蝕損壞。該防水裝置本質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)擋板，防水裝置安裝位置要盡量靠近檢查單元，這樣可減少檢查單元與密封裝置之間電纜6管長(zhǎng)度，通過(guò)經(jīng)常性的檢查、油漆保養(yǎng)，確保該段電纜6不受海水腐蝕損壞破損，保證水密。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。