本實用新型涉及一種耙吸挖泥船的結(jié)構(gòu)，具體涉及雙燃料動力推進(jìn)耙吸挖泥船的LNG儲氣罐的供氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球氣候不斷惡化，大氣污染問題越來越突出，成為危害人類健康及制約人類文明發(fā)展的一個重要因素。目前傳統(tǒng)化石燃料的大規(guī)模使用是造成大氣污染及氣候惡化的主要原因之一，因此尋找及推廣更環(huán)保的替代能源迫在眉睫。
耙吸挖泥船作為在港口、沿海航道甚至城市周邊河道疏浚作業(yè)的船舶，其排放對城市大氣環(huán)境影響巨大。圍繞綠色港口、航道建設(shè)需要，開發(fā)使用LNG清潔能源的港口、航道疏浚建設(shè)節(jié)能減排綜合技術(shù)和綠色耙吸挖泥船，已成為建設(shè)綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展城市的趨勢。
而在此之前，LNG清潔能源從未在耙吸挖泥船使用過，因此在設(shè)計過程中，由于兩者的特性關(guān)系，導(dǎo)致供氣系統(tǒng)的安全問題成為一個核心問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于，提供雙燃料動力推進(jìn)耙吸挖泥船的LNG儲氣罐的供氣系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
雙燃料動力推進(jìn)耙吸挖泥船的LNG儲氣罐的供氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：主甲板、LNG液罐、加注站、雙壁管抽風(fēng)機(jī)、雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)和燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)，所述LNG液罐固定在主甲板上，所述LNG液罐與加注站和雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)連接，所述雙壁管抽風(fēng)機(jī)與雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)連接，所述雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)與LNG液罐和燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)連接。
進(jìn)一步，所述LNG液罐對稱設(shè)于主甲板上，所述LNG液罐與冷箱抽風(fēng)機(jī)連接。
進(jìn)一步，所述加注站對稱設(shè)于主甲板上，所述加注站通過雙壁管互相連接，所述加注站通過雙壁管與LNG液罐連接，所述加注站通過通氣管道與雙壁管抽風(fēng)機(jī)連接。
進(jìn)一步，所述加注站與雙壁管抽風(fēng)機(jī)連接的通風(fēng)管道上設(shè)有雙壁管通風(fēng)頭，所述加注站之間的雙壁管連接段設(shè)有中間隔斷層，所述加注站的通風(fēng)管設(shè)有加注站通風(fēng)頭。
進(jìn)一步，所述冷箱抽風(fēng)機(jī)上設(shè)有冷箱通風(fēng)頭。
進(jìn)一步，所述燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)通過通氣管與主甲板連接，所述燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)的通氣管與主甲板的連接處設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)通風(fēng)頭。
本實用新型的有益效果：
本實用新型針對耙吸挖泥船的需求，在結(jié)合雙燃料動力推進(jìn)的同時，對其LNG儲氣罐的供氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，采用雙壁管連接，同時重新設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)，保證整體的安全性。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
附圖標(biāo)記：
主甲板100、LNG液罐200、冷箱抽風(fēng)機(jī)210和冷箱通風(fēng)頭211。
加注站300、加注站通風(fēng)頭310和隔斷層320。
雙壁管抽風(fēng)機(jī)400、雙壁管通風(fēng)頭410、雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)500、燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)600和燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)通風(fēng)頭610。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。
實施例1
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
如圖1所示，雙燃料動力推進(jìn)耙吸挖泥船的LNG儲氣罐的供氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：主甲板100、LNG液罐200、加注站300、雙壁管抽風(fēng)機(jī)400、雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)500和燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)600，LNG液罐200固定在主甲板100上，LNG液罐200與加注站300和雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)500連接，雙壁管抽風(fēng)機(jī)400與雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)500連接，雙壁管通風(fēng)進(jìn)口主機(jī)500與LNG液罐200和燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)600連接。
LNG液罐200對稱設(shè)于主甲板100上，LNG液罐200與冷箱抽風(fēng)機(jī)210連接。
加注站300對稱設(shè)于主甲板100上，加注站300通過雙壁管互相連接，加注站300通過雙壁管與LNG液罐200連接，加注站300通過通氣管道與雙壁管抽風(fēng)機(jī)400連接。
加注站300與雙壁管抽風(fēng)機(jī)400連接的通風(fēng)管道上設(shè)有雙壁管通風(fēng)頭410，加注站300之間的雙壁管連接段設(shè)有中間隔斷層320，加注站300的通風(fēng)管設(shè)有加注站通風(fēng)頭310。
冷箱抽風(fēng)機(jī)210上設(shè)有冷箱通風(fēng)頭211。
燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)600通過通氣管與主甲板100連接，燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)600的通氣管與主甲板100的連接處設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)通風(fēng)頭610。
本實用新型針對耙吸挖泥船本身的安全隱患和LNG的供氣系統(tǒng)的安全隱患的基礎(chǔ)上，通過針對通風(fēng)系統(tǒng)來進(jìn)行的安全性的改進(jìn)。
本實用新型主要針對以下幾點(diǎn)：LNG液罐200的冷卻處理，通過為了LNG液罐200增加冷箱抽風(fēng)機(jī)210，同時配合冷箱通風(fēng)頭211，控制可燃?xì)怏w擴(kuò)散和圍堵泄露的LNG的威脅。
另一方面，加注站300之間增加中間隔斷層320，避免出現(xiàn)火災(zāi)時因距離太近造成的更進(jìn)一步的火勢變化。
在通風(fēng)頭的設(shè)計上，我們主要針對加注站300與雙壁管抽風(fēng)機(jī)400連接的通風(fēng)管道，增加了雙壁管通風(fēng)頭410。加注站300的通風(fēng)管也設(shè)有加注站通風(fēng)頭310。燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)600的通氣管與主甲板100的連接處同樣設(shè)計了燃?xì)膺M(jìn)口主機(jī)通風(fēng)頭610。通過這種方式加強(qiáng)機(jī)器處所通風(fēng)、增加可燃?xì)怏w探測覆蓋、機(jī)器處所內(nèi)供氣管路采用全焊透對接焊等措施增強(qiáng)機(jī)器處所的安全水平。
以上對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行了說明，但本實用新型并不以此為限，只要不脫離本實用新型的宗旨，本實用新型還可以有各種變化。