技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種防止主船體脆性斷裂的結(jié)構(gòu),主體為集裝箱船，集裝箱船舷側(cè)雙殼的上甲板上設(shè)置有縱向連續(xù)式艙口圍板及縱向連續(xù)式艙口頂板，縱向連續(xù)式艙口圍板和上甲板位于集裝箱船船體中部，縱向連續(xù)式艙口頂板焊接連接于縱向連續(xù)式艙口圍板頂端，縱向連續(xù)式艙口圍板和上甲板采用具有止裂特性的極厚鋼板，極厚鋼板的止裂特性經(jīng)過(guò)雙重拉伸試驗(yàn)或ESSO試驗(yàn)驗(yàn)證，滿足下式要求：止裂溫度CAT≤?10℃，或在?10℃時(shí)止裂韌性Kca≥6,000N/mm3/2。通過(guò)三重保障，可以將集裝箱船主船體結(jié)構(gòu)脆性斷裂的風(fēng)險(xiǎn)降低到非常小的程度，有助于顯著提高超大型集裝箱船的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：沈亞明;陸明鋒;謝大建;王磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司
文檔號(hào)碼：201610738257
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.29
技術(shù)公布日：2017.01.11