艦船救生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種艦船救生系統(tǒng)，它可以在各種艦船上使用，它能在艦船遇險(xiǎn)時(shí)，給人們留出一條救生的路。它是由救生門1、救生通道2、救生梯3、門扇4、門框5、密封圈6、緊固螺桿7、緊固螺盤8、緊固支架9組成。救生門設(shè)在船體的上、下、左、右、前、后各個(gè)面上，每個(gè)救生門都與救生通道相通，救生通道上裝有救生梯，救生梯由很多固定在船壁和船內(nèi)建筑物壁上的U形管材組成，救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各個(gè)方向。通常情況下，門扇和門框緊固在一起密不透水，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，無論船舶處于何種狀態(tài)，人們都可以抓踏著救生梯，經(jīng)救生通道到達(dá)救生門，開啟救生門逃出險(xiǎn)境，如此就實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
【專利說明】艦船救生系統(tǒng)
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種艦船救生系統(tǒng)，它可以在各種艦船上使用，它能在艦船遇險(xiǎn)時(shí)，給人們留出一條救生的路。

二、【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的救生系統(tǒng)，主要是救生艇、救生衣、救生圈等，這些裝備對(duì)一般的落水者是管用的，但對(duì)于翻船后被困在船內(nèi)的人將無能為力，堅(jiān)固的船殼將人們罩在其中，受困的人們脫身無術(shù)。為了解決這個(gè)問題，我提出了新的技術(shù)方案。

三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是由救生門、救生通道、救生梯組成。救生門設(shè)在船體的上、下、左、右、前、后各個(gè)面上，每個(gè)救生門都與救生通道相通，救生通道上裝有救生梯，救生梯由很多固定在船壁和船內(nèi)建筑物壁上的U形管材組成。救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各個(gè)方向；救生門是由門扇、門框、密封圈、緊固螺桿、緊固螺盤、緊固支架組成。救生門的門扇是外開門，門扇與門框活動(dòng)連接，密封圈位于門扇與門框之間，固定在門框或者門扇上。緊固螺桿一端活動(dòng)固定在門扇上，另一端與緊固螺盤通過絲口可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，緊固支架位于門框和緊固螺盤之間，緊固螺盤和緊固螺桿通過緊固支架可以將門扇拉緊或松開。通常情況下，緊固螺盤通過緊固螺桿、緊固支架，將門扇和門框緊固在一起，密封圈使門扇和門框之間密不透水，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，無論船舶處于何種狀態(tài)，人們都可以抓踏著救生梯，經(jīng)救生通道到達(dá)救生門，開啟救生門逃出險(xiǎn)境，如此就實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。

四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是本發(fā)明的側(cè)面示意圖，其中，I是救生門、2是救生通道、3是救生梯。從圖1中我們可以看出，救生門I設(shè)在船體的上、下、左、右、前、后各個(gè)面上，每個(gè)救生門I都與救生通道2相通，救生通道2上裝有救生梯3，救生梯3由很多固定在船壁和船內(nèi)建筑物壁上的U形管材組成。救生通道2通向船的上、下、左、右、前、后各個(gè)方向。圖2是救生門I的側(cè)面意圖，其中4是門扇，5是門框,6是密封圈,7是緊固螺桿，8是緊固螺盤，9是緊固支架。從圖2中我們可以看出，救生門I的門扇4是外開門，門扇4與門框5活動(dòng)連接，密封圈6位于門扇4與門框5之間，固定在門框5或者門扇4上；緊固螺桿7 —端活動(dòng)固定在門扇4上，另一端與緊固螺盤8通過絲口可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，緊固支架9位于門框5和緊固螺盤8之間，緊固螺盤8和緊固螺桿7通過緊固支架9可以將門扇4拉緊或松開。通常情況下，緊固螺盤8通過緊固螺桿7、緊固支架9，將門扇4和門框5緊固在一起，密封圈6使門扇4與門框5之間密不透水，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，無論船舶處于何種狀態(tài)，人們都可以抓踏著救生梯3，經(jīng)過救生通道2到達(dá)救生門1，開啟救生門I逃出險(xiǎn)境，如此就實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。

五、【具體實(shí)施方式】
[0005]實(shí)施本發(fā)明的具體方式是:一是建造新艦船時(shí)，將該技術(shù)方案設(shè)計(jì)好、規(guī)劃好、建設(shè)好；二是在已有的艦船上改裝、更新，使已有的艦船升級(jí)換代。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明是一種艦船救生系統(tǒng)，它可以在各種艦船上使用，它是由救生門(I)、救生通道(2)、救生梯(3)、門扇⑷、門框(5)、密封圈(6)、緊固螺桿(7)、緊固螺盤(8)、緊固支架(9)組成，其特征是:救生門(I)設(shè)在船體的上、下、左、右、前、后各個(gè)面上，每個(gè)救生門(I)都與救生通道(2)相通，救生通道(2)上裝有救生梯(3)，救生梯(3)由很多固定在船壁和船內(nèi)建筑物壁上的U形管材組成，救生通道(2)通向船的上、下、左、右、前、后各個(gè)方向，救生門⑴的門扇⑷是外開門，門扇⑷與門框(5)活動(dòng)連接，密封圈(6)位于門扇⑷與門框(5)之間，固定在門框(5)或者門扇⑷上，緊固螺桿(7)的一端活動(dòng)固定在門扇(4)上，另一端與緊固螺盤(8)通過絲口可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，緊固支架(9)位于門框(5)和緊固螺盤(8)之間，緊固螺盤⑶和緊固螺桿(7)通過緊固支架(9)可以將門扇⑷拉緊或松開。
【文檔編號(hào)】B63B3/00GK104210618SQ201410402919
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】徐建明, 張曉珂, 徐岳峰, 張喻楊, 張雯捃, 岳崇梅 申請(qǐng)人:徐建明