艦船高效推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種采用無槳內(nèi)置活塞推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是：1、采用內(nèi)置往復(fù)活塞加壓噴水推進(jìn)，整套推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí)無高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，只有低速滑動(dòng)摩擦，大大降低推進(jìn)噪音，能夠?qū)崿F(xiàn)潛艇真正的靜音高速推進(jìn)；2、能夠通過多管路進(jìn)出口的開啟和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)潛艇的前進(jìn)，后退，橫向上下及左右進(jìn)行立體位移，還能夠?qū)崿F(xiàn)原地水平甚至是垂直360度轉(zhuǎn)向，從而大大提高潛艇在水下的抗打擊的生存能力。也能夠使艦船的機(jī)動(dòng)性能大為提高；3、減少蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)，直接用蒸汽驅(qū)動(dòng)活塞，大大提高蒸汽的利用效率；4、較螺旋槳推進(jìn)相比，能夠大大提高推進(jìn)效率和速度，艦尾的水面幾乎看不到水花。5、結(jié)構(gòu)簡單可靠便于維修維護(hù)。
【專利說明】艦船高效推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種采用無槳內(nèi)置活塞推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是:1、拋棄傳統(tǒng)螺旋槳推進(jìn)，采用內(nèi)置往復(fù)活塞加壓噴水推進(jìn)，整套推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí)無高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，只有低速滑動(dòng)摩擦，大大降低推進(jìn)噪音，能夠?qū)崿F(xiàn)潛艇真正的靜音高速推進(jìn)；2、能夠通過多管路進(jìn)出口的開啟和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)潛艇的前進(jìn)，后退，橫向上下及左右立體位移，還能夠?qū)崿F(xiàn)原地水平甚至是垂直360度轉(zhuǎn)向，幾乎能夠做到在水中跳舞的機(jī)動(dòng)靈活程度，從而大大提高在水下的抗打擊的生存能力。也能夠使艦船的機(jī)動(dòng)性能大為提高；3、減少蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)，直接用蒸汽驅(qū)動(dòng)活塞，大大提高蒸汽的利用效率；4較螺旋槳推進(jìn)相比，噴出的水流受噴射管道口約束，因慣性所致產(chǎn)生的高速水流大都會(huì)直線向后噴射，而不會(huì)像螺旋槳后的水流會(huì)向四周發(fā)散，從而大大提高推進(jìn)效率和速度，艦尾的水面幾乎看不到水花。5、結(jié)構(gòu)簡單可靠便于維修維護(hù)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今知曉的各國艦船和潛艇的推進(jìn)動(dòng)力裝置均為螺旋槳，水花大，噪音大，效率低，需要復(fù)雜的蒸汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，能量損耗較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]利用蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽缸2內(nèi)的活塞4往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過兩個(gè)活塞間的連桿5帶動(dòng)水艙I內(nèi)的活塞3往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)水艙I內(nèi)活塞3兩側(cè)的水實(shí)現(xiàn)不間斷的交替擠壓噴水產(chǎn)生推力。最簡單的驗(yàn)證裝置可采用注射器外加彈力皮筋推動(dòng)活塞噴水即可實(shí)現(xiàn)無噪音無槳高速推進(jìn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1艦船無槳推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)圖【具體實(shí)施方式】
[0005]蒸汽進(jìn)口控制閥14和蒸汽排空閥16開啟時(shí)蒸汽進(jìn)口控制閥15和蒸汽排空閥13關(guān)閉，蒸汽活塞4右側(cè)汽缸2增壓推動(dòng)蒸汽活塞4向左滑動(dòng)同時(shí)通過活塞連桿5帶動(dòng)水艙活塞3也向左滑動(dòng)擠壓水艙I左側(cè)的水體經(jīng)單向閥7由出口管道10噴出，此時(shí)水艙活塞3右側(cè)的水艙I同時(shí)通過進(jìn)口管道12和單向閥9進(jìn)行右側(cè)補(bǔ)水，在水艙活塞3向左滑動(dòng)的過程中單向閥6和單向閥8處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0006]當(dāng)蒸汽活塞4向左滑動(dòng)觸碰到行程開關(guān)18時(shí)，觸發(fā)蒸汽進(jìn)口控制閥14和蒸汽排空閥16關(guān)閉的同時(shí)蒸汽進(jìn)口控制閥15和蒸汽排空閥13打開，蒸汽活塞4左側(cè)汽缸2增壓推動(dòng)蒸汽活塞4向右滑動(dòng)同時(shí)通過活塞連桿5帶動(dòng)水艙活塞3也向右滑動(dòng)擠壓水艙I右側(cè)的水體經(jīng)單向閥8由出口管道10噴出，此時(shí)水艙活塞3左側(cè)的水艙I同時(shí)通過進(jìn)口管道11和單向閥6進(jìn)行左側(cè)補(bǔ)水，在水艙活塞3向右滑動(dòng)的過程中單向閥7和單向閥9處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0007]當(dāng)蒸汽活塞4觸碰到行程開關(guān)17、18時(shí)，水艙活塞3會(huì)產(chǎn)生瞬間的O速度，但由于進(jìn)口管道11和12內(nèi)的水流會(huì)因?yàn)閼T性的作用擠壓水艙I內(nèi)的水經(jīng)由單向閥7、8和出口管道10繼續(xù)噴出，從而不會(huì)造成瞬間失速的大幅波動(dòng)。
[0008]當(dāng)蒸汽活塞4向右滑動(dòng)觸碰到行程開關(guān)17時(shí)，觸發(fā)蒸汽進(jìn)口控制閥14和蒸汽排空閥16打開的同時(shí)蒸汽進(jìn)口控制閥15和蒸汽排空閥13關(guān)閉，回到蒸汽活塞4向左滑動(dòng)的初始狀態(tài)，如此交替往復(fù)保持噴水管道10不間斷的噴水，再通過管路控制閥讓進(jìn)口管道
11、12和出口管道10接通不同的出入口讓潛艇(或艦艇)作出前進(jìn)、后退、橫向位移、水平原地360度旋轉(zhuǎn)等高機(jī)動(dòng)動(dòng)作。
[0009]單向閥6、7、8、9不需要另外控制，只是保證流經(jīng)的水不發(fā)生回流即可，因此結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)和維修。
[0010]蒸汽排空閥13和16通過管道與冷凝水箱連接，以便回收淡水重復(fù)利用。如不用蒸汽驅(qū)動(dòng)改成燃?xì)?油)的話需要由多個(gè)小的燃?xì)馄滓来沃鸩饺急?，隨著活塞滑動(dòng)空間逐步增大而被燃爆的汽缸逐步增多。以減少一次燃爆產(chǎn)生巨大的爆炸噪音和單次燃爆產(chǎn)生巨大的瞬間破壞力。
[0011]這種活塞推動(dòng)結(jié)構(gòu)的效率幾乎相當(dāng)于一個(gè)在無限長的管道中通過蒸汽推動(dòng)活塞不斷的前進(jìn)，能量損耗較少，與螺旋槳驅(qū)動(dòng)相比效率大為提高。
【權(quán)利要求】
1.艦船靜音無槳內(nèi)置活塞推進(jìn)高效動(dòng)力系統(tǒng) 本發(fā)明涉及一種采用無槳內(nèi)置活塞推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是:1、拋棄傳統(tǒng)螺旋槳推進(jìn)，采用內(nèi)置往復(fù)活塞加壓噴水推進(jìn)，整套推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí)無高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，只有低速滑動(dòng)摩擦，大大降低推進(jìn)噪音，能夠?qū)崿F(xiàn)潛艇真正的靜音高速推進(jìn)；2、能夠通過多管路進(jìn)出口的開啟和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)潛艇的前進(jìn)，后退，橫向上下及左右立體位移，從而大大提高在水下的抗打擊的生存能力。也能夠使艦船的機(jī)動(dòng)性能大為提高；3、減少蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)，直接用蒸汽驅(qū)動(dòng)活塞，大大提高蒸汽的利用效率；4較螺旋槳推進(jìn)相比，噴出的水流受噴射管道口約束，因慣性所致產(chǎn)生的高速水流大都會(huì)直線向后噴射，而不會(huì)像螺旋槳后的水流會(huì)向四周發(fā)散，從而大大提高推進(jìn)效率和速度，艦尾的水面兒乎看不到水花。5、結(jié)構(gòu)簡單可靠便于維修維護(hù)。
【文檔編號(hào)】B63H11/06GK104002951SQ201310060053
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月27日
【發(fā)明者】馮艷華, 向濤 申請(qǐng)人:馮艷華, 向濤