船用螺旋槳的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉的葉梢部向船頭方向折彎并延伸形成導(dǎo)流邊；當(dāng)螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，部分槳葉扭轉(zhuǎn)向徑向的水流會(huì)通過葉梢部折彎處的圓弧平滑過渡結(jié)構(gòu)和導(dǎo)流邊平滑的改變水流方向，向軸向流去，使水流在切向的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成軸向的動(dòng)能，從而有效地增加螺旋槳的推力。
【專利說明】船用螺旋槳
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船體部件，特別涉及一種船用螺旋槳。
【背景技術(shù)】
[0002]螺旋槳是船舶的重要部件，船舶靠螺旋槳與水流的作用力和反作用力推動(dòng)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能主要用在使水流產(chǎn)生軸向和切向的速度，然而，水流在切向獲得的動(dòng)能對(duì)船舶來說是無用的。經(jīng)研究證明，螺旋槳產(chǎn)生的動(dòng)能大約21%左右轉(zhuǎn)換成水流在切向的動(dòng)能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，解決上述問題一種普遍的方法的使用導(dǎo)流管，將水流在切向的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成軸向的動(dòng)能。但這種方法雖然在理論上可行，但很少有船在實(shí)際中采用，原因之一是能量轉(zhuǎn)換的效率低，從槳葉中排出的水流以一定的角度流向管壁，與管壁碰撞損失一部分能量后又反射回來，相當(dāng)一部分能量在這一過程中被損失掉，第二就是導(dǎo)流管龐大，設(shè)計(jì)、安裝、保養(yǎng)不便，還很容易與其它海上漂浮物絞纏在一起。
[0004]因此，需要對(duì)現(xiàn)有螺旋槳進(jìn)行改進(jìn)，使螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，部分槳葉扭轉(zhuǎn)向徑向的水流會(huì)平滑的改變水流方向，向軸向流去，從而有效地增加螺旋槳的推力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種船用螺旋槳，當(dāng)螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，部分槳葉扭轉(zhuǎn)向徑向的水流會(huì)平滑的改變水流方向，向軸向流去，從而有效地增加螺旋槳的推力。
[0006]本實(shí)用新型的船用螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉的葉梢部向前折彎并延伸形成導(dǎo)流邊。
[0007]進(jìn)一步，所述葉梢部形成所述導(dǎo)流邊的折彎處為圓弧平滑過渡結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流邊與所述葉梢部呈90°垂直設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步，所述槳葉向隨邊側(cè)斜并向葉背呈非線性縱斜扭轉(zhuǎn)。
[0010]進(jìn)一步，所述槳葉向隨邊側(cè)斜的角度為15° — 21°。
[0011]進(jìn)一步，所述槳葉向葉背呈非線性縱斜扭轉(zhuǎn)的起始位置位于所述槳葉的徑向中段。
[0012]進(jìn)一步，所述槳葉的葉根部設(shè)有抗剝蝕孔。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的船用螺旋槳，葉梢部向船頭方向折彎并延伸形成導(dǎo)流邊，并且折彎處為圓弧平滑過渡結(jié)構(gòu)，當(dāng)螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，部分槳葉扭轉(zhuǎn)向徑向的水流會(huì)通過葉梢部折彎處的圓弧平滑過渡結(jié)構(gòu)和導(dǎo)流邊平滑的改變水流方向，向軸向流去，使水流在切向的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成軸向的動(dòng)能，從而有效地增加螺旋槳的推力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為圖1側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1側(cè)視圖，如圖所示:本實(shí)施例的船用螺旋槳，包括槳葉1，所述槳葉I的葉梢部2向前折彎并延伸形成導(dǎo)流邊3 ;本實(shí)用新型的船用螺旋槳還包括槳轂7等連接件，槳轂7設(shè)有連接孔8、鍵槽9、減輕槽10等，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；本實(shí)用新型所指前后與船體的前后方向相一致。
[0018]本實(shí)施例中，所述葉梢部2形成所述導(dǎo)流邊3的折彎處為圓弧平滑過渡結(jié)構(gòu)；即折彎處為光滑弧型，這樣可使得徑向運(yùn)動(dòng)的水流通過光滑圓弧平滑地改變水流方向，轉(zhuǎn)化效率更高，軸向動(dòng)能提升更高。
[0019]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)流邊3與所述葉梢部2呈90°垂直設(shè)置；保證最佳的導(dǎo)流效果，當(dāng)然，導(dǎo)流邊與葉梢部也可采用其它角度設(shè)置，所獲參數(shù)仍高于現(xiàn)有技術(shù)。
[0020]本實(shí)施例中，所述槳葉I向隨邊4側(cè)斜并向葉背呈非線性縱斜扭轉(zhuǎn)；即槳葉形成反彎扭結(jié)構(gòu)，具有較好的螺旋曲面，可較好的適應(yīng)船只行進(jìn)時(shí)的流體力學(xué)特性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使船只運(yùn)行平穩(wěn)，具有較好的推動(dòng)力，同時(shí)，由于槳葉的傾斜和縱斜，抑制了梢渦和減小了槳葉間的橫向二次流，有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，具有較好的環(huán)保效果。
[0021]本實(shí)施例中，所述槳葉I向隨邊4側(cè)斜的角度為15° — 21° ;本實(shí)施例中采用18°，在選擇15°和21°時(shí)，與18°并無明顯差別，超出該范圍后，效果有所降低，但依然各項(xiàng)參數(shù)超出現(xiàn)有技術(shù)。
[0022]本實(shí)施例中，所述槳葉I向葉背呈非線性縱斜扭轉(zhuǎn)的起始位置位于所述槳葉I的徑向中段；利于保證槳葉葉根部和整體槳葉的推動(dòng)力。
[0023]本實(shí)施例中，所述槳葉I的葉根部5設(shè)有抗剝蝕孔6 ;該抗剝蝕孔形成由槳葉葉面至葉背的一股水流，此水流在葉背出口處較早地形成一片空泡，沿該抗剝蝕孔出口向下游穩(wěn)定地覆蓋在葉背上形成空泡墊，使槳葉產(chǎn)生的空泡在其上經(jīng)過，而不直接與葉背接觸，故在潰滅時(shí)，其沖擊壓力作用在此空泡墊上，而避免作用在葉背上。
[0024]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種船用螺旋槳，包括槳葉，其特征在于:所述槳葉的葉梢部向前折彎并延伸形成導(dǎo)流邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用螺旋槳，其特征在于:所述葉梢部形成所述導(dǎo)流邊的折彎處為圓弧平滑過渡結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用螺旋槳，其特征在于:所述導(dǎo)流邊與所述葉梢部呈90°垂直設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用螺旋槳，其特征在于:所述槳葉向隨邊側(cè)斜并向葉背呈非線性縱斜扭轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用螺旋槳，其特征在于:所述槳葉向隨邊側(cè)斜的角度為15。一21°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用螺旋槳，其特征在于:所述槳葉向葉背呈非線性縱斜扭轉(zhuǎn)的起始位置位于所述槳葉的徑向中段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用螺旋槳，其特征在于:所述槳葉的葉根部設(shè)有抗剝蝕孔。
【文檔編號(hào)】B63H1/26GK203612187SQ201320636943
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】陳沛富, 江勇 申請(qǐng)人:重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院