一種新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶液壓伺服自動(dòng)化控制領(lǐng)域，尤其涉及一種新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)的原理是利用液壓油傳遞動(dòng)力和控制信號(hào)，通過(guò)各種液壓元件，與機(jī)械、電氣等綜合構(gòu)成控制回路，從而實(shí)現(xiàn)槳距控制自動(dòng)化，常應(yīng)用于各種噸位的船舶、艦艇等變距槳控系統(tǒng)智能化控制領(lǐng)域。區(qū)別于傳統(tǒng)的定距槳，調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳的槳葉，可以實(shí)現(xiàn)槳葉在船舶航行中任意調(diào)節(jié)，從而使得船舶在不調(diào)整驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)實(shí)時(shí)輸出功率的前提下，使得船舶獲得大小不同的推進(jìn)力，進(jìn)而改變船舶航速，這樣不僅可以避免頻繁調(diào)整柴油機(jī)，降低船舶能耗，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)航速的連續(xù)調(diào)整。
[0003]調(diào)距槳在海洋船舶市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用，但作為調(diào)距槳核心部分的調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，仍然不夠完善，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下冋題:
[0004]1.可靠性不足，不能滿足海上惡劣的使用環(huán)境。
[0005]2.功能的單一，集成度差。
[0006]3.原理設(shè)計(jì)不完善，未考慮減少發(fā)熱、節(jié)能目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，所述槳轂12的螺旋槳軸穿過(guò)齒輪箱11內(nèi)部，其關(guān)鍵在于，包括:第一雙聯(lián)泵組1、比例閥5、油壓調(diào)節(jié)閥6、梭閥7、第一電磁換向閥8齒輪箱11、槳轂12、調(diào)節(jié)器；
[0009]調(diào)節(jié)器信號(hào)輸出端連接比例閥5信號(hào)接收端，通過(guò)調(diào)節(jié)器的輸出信號(hào)大小控制比例閥5閥芯的運(yùn)動(dòng)，所述比例閥5進(jìn)口油路連接第一雙聯(lián)泵組1，所述比例閥5出口油路連接梭閥7，所述梭閥7出口油路連接油壓調(diào)節(jié)閥6外控油口端，所述比例閥5另一出口油路連接第一電磁換向閥8，所述第一電磁換向閥8出口油路連接槳轂12油缸，推動(dòng)伺服活塞運(yùn)動(dòng)。
[0010]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述第一雙聯(lián)泵組I包括:第一伺服泵1.1、第一加速泵1.2、第一電機(jī)、第一單向閥30、第二單向閥31、第二電磁換向閥10 ；
[0011]第一伺服泵1.1出口油路連接第一單向閥30進(jìn)口油路，所述第一單向閥30出口油路連接比例閥5進(jìn)口油路，第一加速泵1.2出口油路連接第二單向閥31進(jìn)口油路，所述第二單向閥31出口油路連接第二電磁換向閥10進(jìn)口油路，所述第一電磁換向閥8出口油路連接槳轂12A 口和B 口，所述第二電磁換向閥10出口油路連接槳轂A 口和B 口，所述第一電磁換向閥8和第二電磁換向閥10分別根據(jù)控制信號(hào)控制油路變換，從而分別連接出口油路的A 口或者B 口，第一電機(jī)分別連接控制第一伺服泵1.1和第一加速泵1.2 ;
[0012]還包括:重力油箱13、冷卻器14、回油過(guò)濾器15、第三單向閥32、液位繼電器35 ;
[0013]重力油箱13回油口連接油箱進(jìn)油口，所述回油過(guò)濾器15出口油路連接油箱，所述回油過(guò)濾器15進(jìn)口油路連接冷卻器14，所述冷卻器14進(jìn)口油路連接第三單向閥32，所述重力油箱13安裝液位繼電器35，當(dāng)重力油箱13所儲(chǔ)油量達(dá)到閾值后通過(guò)液位繼電器35進(jìn)行操作。
[0014]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:手搖泵16、手動(dòng)換向閥17、第四單向閥33、第一高壓球閥36、第二高壓球閥37 ；
[0015]手搖泵16出口油路連接第四單向閥33進(jìn)口油路，所述第四單向閥33出口油路連接手動(dòng)換向閥17進(jìn)口油路，所述手動(dòng)換向閥17出口油路分別連接第一高壓球閥36進(jìn)口油路和第二高壓球閥37進(jìn)口油路，所述第一高壓球閥36出口油路連接槳轂12B 口，所述第二高壓球閥37出口油路連接槳轂12A 口。
[0016]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:提升泵組18、節(jié)流閥19、第五單向閥20、第六單向閥21、第一壓力繼電器22、第七單向閥34 ；
[0017]提升泵組18出口油路連接第七單向閥34進(jìn)口油路，所述第七單向閥34出口油路分別連接節(jié)流閥19進(jìn)口油路和第五單向閥20進(jìn)口油路，所述第五單向閥20進(jìn)口油路一端連接提升泵組18出口油路，另一端連接油箱進(jìn)油口，用于提升泵組18油壓超過(guò)閾值是，防止提升泵組18油壓過(guò)高，所述節(jié)流閥19出口油路連接重力油箱13W 口，所述第七單向閥34出口油路還連接槳轂12SP 口，在所述第七單向閥34出口油路和槳轂12SP 口之間設(shè)置第一壓力繼電器22感應(yīng)線圈。
[0018]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括吸油濾器29，
[0019]所述吸油濾器29進(jìn)口油路一端連接油箱油口，所述吸油濾器29出口油路連接第一雙聯(lián)泵組I進(jìn)口油路，所述吸油濾器29出口油路還連接第二雙聯(lián)泵組2進(jìn)口油路，所述吸油濾器29出口油路還連接提升泵組18進(jìn)口油路。
[0020]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:第三高壓球閥38、第四高壓球閥39 ；
[0021]所述第三高壓球閥38連接第一電磁換向閥8的油路和槳轂12B 口之間，所述第三高壓球閥38用于油路的通斷，所述第四高壓球閥39連接第二電磁換向閥10的油路和槳轂12A 口之間，所述第四高壓球閥39用于油路的通斷。
[0022]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:壓力傳感器25、第二壓力繼電器26、第三壓力繼電器27 ；
[0023]壓力傳感器25安裝在第一雙聯(lián)泵組I和比例閥5之間，用于探測(cè)第一雙聯(lián)泵組I和比例閥5之間的油路壓力，所述第二壓力繼電器26安裝在第一雙聯(lián)泵組I和比例閥5之間，所述第三壓力繼電器27安裝在第一雙聯(lián)泵組I和單向閥30之間。
[0024]所述的新型船用主推調(diào)距槳液壓伺服系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:第二雙聯(lián)泵組2、第三電磁換向閥9、第四壓力繼電器28 ;
[0025]所述第二雙聯(lián)泵組2與第一雙聯(lián)泵組I并聯(lián)，同時(shí)通過(guò)比例閥5傳輸油路油壓，所述第三電磁換向閥9與第一電磁換向閥8并聯(lián)，所述第三電磁換向閥9出口油路連接油箱進(jìn)油口，所述第三電磁換向閥9用于緊急狀態(tài)下油路卸荷，所述第四壓力繼電器28連接在第二雙聯(lián)泵組2的第二伺服泵2.1和單向閥之間。
[0026]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0027]1.具有更高可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，控制可靠，成本低廉，適合海上航行環(huán)境要求；本實(shí)用新型采用兩臺(tái)參數(shù)相同、相互獨(dú)立、一主一備的主泵組，當(dāng)一臺(tái)主泵組出現(xiàn)故障時(shí)，另一臺(tái)備用泵組自動(dòng)投入使用。即使液壓系統(tǒng)或者控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者完全失電，仍然能通過(guò)手動(dòng)應(yīng)急操作，手搖泵提供壓力，通過(guò)應(yīng)急手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，快捷的實(shí)現(xiàn)槳葉的正車或倒車，實(shí)現(xiàn)以定距槳航行。
[0028]2.重力油箱和提升泵一起保證槳轂潤(rùn)滑腔內(nèi)一定的靜壓，起到潤(rùn)滑和防止海水進(jìn)入槳轂潤(rùn)滑腔內(nèi)部的作用。
[0029]3.可實(shí)