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用于在貨輪內(nèi)運(yùn)輸貨物的方法和布置系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):4121774閱讀:242來(lái)源:國(guó)知局
用于在貨輪內(nèi)運(yùn)輸貨物的方法和布置系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于將卷筒(5)、例如金屬卷筒裝載到貨輪內(nèi)并在貨輪內(nèi)運(yùn)輸它們的布置系統(tǒng),該系統(tǒng)包括卷筒槽,該卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒(5)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲校摼硗膊墼O(shè)置在長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4b)上,該托架框架結(jié)構(gòu)位于貨艙底部(12)并垂直于貨輪縱向方向。為了當(dāng)運(yùn)輸卷筒和其它貨物、例如集裝箱時(shí)有效利用貨艙,該系統(tǒng)包括第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4b),該托架框架結(jié)構(gòu)包括卷筒槽,該卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持各卷筒(5)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?,該托架框架結(jié)構(gòu)以這種方式垂直于貨輪縱向方向定位在位于貨艙底部(12)的托架框架結(jié)構(gòu)上方:其底部水平面距離位于貨艙底部(12)的托架框架結(jié)構(gòu)(4b)的頂部水平面最多2米的距離。
【專利說(shuō)明】用于在貨輪內(nèi)運(yùn)輸貨物的方法和布置系統(tǒng)
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將各卷筒(reel)、例如金屬卷筒裝載到貨輪內(nèi)并在貨輪內(nèi)運(yùn)輸它們的方法,該方法包括通過(guò)將各卷筒定位在長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的交叉的(crosswise)卷筒槽內(nèi)而將卷筒定位在托架框架結(jié)構(gòu)上,該托架框架結(jié)構(gòu)位于貨輪的貨艙的底部并垂直于貨輪的縱向方向,所述卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?。卷筒槽也可以稱為卷筒保持器。
[0002]本發(fā)明還涉及一種用于將各卷筒、例如金屬卷筒裝載到貨輪內(nèi)并在貨輪內(nèi)運(yùn)輸它們的布置系統(tǒng)(arrangement),該布置系統(tǒng)包括卷筒槽,所述卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持各卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲校鼍硗膊墼O(shè)置在長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)上,該長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)位于貨輪的貨艙的底部并垂直于貨輪的縱向方向。
[0003]從專利出版物EP1478567B1已知這種類型的方法和布置系統(tǒng)。即使該已知的方法使得能夠通過(guò)安裝在貨艙底部的托架框架結(jié)構(gòu)安全地運(yùn)輸卷筒,但是該方法在同時(shí)運(yùn)輸卷筒和其它貨物、例如散裝貨物或集裝箱時(shí)不能最有效地利用貨艙。貨艙的有效利用此處是指,如果情況需要的話,能夠裝載貨輪的貨艙的底部,使得其表面負(fù)載接近最大允許表面負(fù)載并且超過(guò)利用出版物EP1468567的布置系統(tǒng)裝載的可能負(fù)載,以有效利用貨艙的高度并且附加地利用貨艙的總表面積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是,提供一種使得能夠向貨輪有效裝載不僅卷筒而且其它貨物、例如散裝貨物的方法和布置系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下方法實(shí)現(xiàn),該方法的特征在于:將第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)以這種方式垂直于貨輪的縱向方向定位在貨艙內(nèi)并在位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)上方:第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面(level)距離位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)的頂部水平面最多2米的距離,并且卷筒放置在第二托架框架結(jié)構(gòu)的卷筒槽中;該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)包括卷筒槽,該卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持各卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?。?dāng)實(shí)施本發(fā)明時(shí),在最下面的托架框架結(jié)構(gòu)的頂部上方或上面典型地設(shè)置多個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地在豎直方向上盡可能靠近位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)定位第二托架框架結(jié)構(gòu),使得第二托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面盡可能靠近在位于下面的托架框架結(jié)構(gòu)上的卷筒的最高點(diǎn)。
[0007]第一和第二托架框架結(jié)構(gòu)優(yōu)選是一致的(uniform),每個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)由一個(gè)托架框架形成,該托架框架還優(yōu)選從貨艙的第一側(cè)壁延伸至第二對(duì)側(cè)側(cè)壁。這種類型的托架框架容易設(shè)置到位并且在使用之后容易在貨艙中移動(dòng)。
[0008]位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)優(yōu)選包括縱向平側(cè)面,第二托架框架結(jié)構(gòu)包括縱向平側(cè)面,由此第二托架框架結(jié)構(gòu)以這種方式設(shè)置在位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)的頂部上:所述托架框架結(jié)構(gòu)的側(cè)面形成一致的豎直壁,該豎直壁從貨艙的第一側(cè)壁延伸至貨艙的第二對(duì)側(cè)側(cè)壁。如果需要運(yùn)輸散裝貨物的話,該壁形成用于支承散裝貨物的支承壁。
[0009]優(yōu)選抵靠著貨輪的貨艙的橫向壁設(shè)置托架框架結(jié)構(gòu),以便在貨艙內(nèi)形成用于散裝貨物或其它貨物的較小的貨艙區(qū)域,所述貨艙區(qū)域在橫向方向上被貨艙的側(cè)壁限制并且至少在其第一端部被由交叉的托架框架結(jié)構(gòu)形成的壁限制,該壁形成面向所述貨艙區(qū)域的用于散裝貨物的支承壁。如果需要的話,將散裝貨物裝載在所述貨艙區(qū)域中。
[0010]所附權(quán)利要求1至8公開(kāi)了本發(fā)明方法的優(yōu)選實(shí)施例。
[0011]相應(yīng)地,本發(fā)明的目的通過(guò)以下布置系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),該布置系統(tǒng)的特征在于:它包括第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu),該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)包括卷筒槽,所述卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持各卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?,該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)以這種方式垂直于貨輪的縱向方向定位在貨艙內(nèi)并定位在位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)上方:第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面距離位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)的頂部水平面最多2米的距離。
[0012]該布置系統(tǒng)優(yōu)選包括以塔樣方式設(shè)置在彼此的頂部上的多個(gè)托架框架結(jié)構(gòu),每個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)均包括交叉的向上開(kāi)口的卷筒槽,所述交叉的向上開(kāi)口的卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲校幻總€(gè)托架框架結(jié)構(gòu)的底部部分還包括交叉的向下開(kāi)口的槽以允許接納在定位在下面的托架框架結(jié)構(gòu)中的卷筒的頂部部分;在位于彼此的頂部上的相鄰的托架框架結(jié)構(gòu)中,所述向下開(kāi)口的槽的豎直對(duì)稱平面與相鄰的托架框架結(jié)構(gòu)的向上開(kāi)口的卷筒槽的對(duì)稱平面重合。因此,在托架框架結(jié)構(gòu)的頂部部分中的卷筒槽相對(duì)于在托架框架結(jié)構(gòu)的底部部分中的卷筒槽在某種程度上偏移,使得在頂部部分和底部部分中的卷筒槽形成階梯結(jié)構(gòu)。托架框架結(jié)構(gòu)優(yōu)選以這種方式設(shè)置在彼此的頂部上:交叉的槽形成用于卷筒的隧道狀空間,該空間允許將卷筒緊緊地裝載到貨艙內(nèi),甚至在波濤洶涌的大海里也保持卷筒很好地就位。
[0013]在所附權(quán)利要求10至20中公開(kāi)了本發(fā)明的布置系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例。
[0014]本發(fā)明的方法和布置系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是:它們提供了對(duì)貨輪的貨艙以及卷筒和其它貨物——例如散裝貨物和集裝箱——的運(yùn)輸?shù)挠行Ю谩?br> [0015]本發(fā)明還涉及根據(jù)權(quán)利要求21所述的用于在貨輪中運(yùn)輸卷筒的托架框架結(jié)構(gòu),該托架框架結(jié)構(gòu)允許緊湊地裝載卷筒。該托架框架結(jié)構(gòu)尤其適合在本發(fā)明的方法和布置系統(tǒng)中使用。托架框架結(jié)構(gòu)的縱向側(cè)面優(yōu)選由矩形板形成,從而通過(guò)在彼此的頂部上堆疊這種類型的托架框架結(jié)構(gòu),可以在貨輪的貨艙中形成平的壁,該壁用作貨物的隔離壁。
[0016]本發(fā)明的方法、布置系統(tǒng)和托架框架結(jié)構(gòu)提供了在安全運(yùn)輸卷筒以及其它貨物——例如散裝貨物和集裝箱——時(shí)對(duì)貨輪的貨艙的有效利用。通過(guò)本發(fā)明的解決方案,卷筒可以這種方式運(yùn)輸:它們?cè)谪浥摰牡撞績(jī)H需要很少的表面區(qū)域,由此在貨艙中保留了用于其它貨物的盡可能多的表面區(qū)域和更容易利用的立體空間。此外,本發(fā)明允許簡(jiǎn)單和快速地向貨輪裝載最多不同的貨物。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]現(xiàn)在通過(guò)示例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述,其中:
[0018]圖1示出從側(cè)面看到的本發(fā)明的布置系統(tǒng),
[0019]圖2示出沿圖1的剖切線I1-1I的從頂部看到的圖1的布置系統(tǒng),[0020]圖3示出沿圖2的剖切線II1-1II的視圖,
[0021]圖4是示出貨物如何布置在貨輪的貨艙中的側(cè)視圖,并示出沿圖2的線IV -1V的視圖,
[0022]圖5是從上面看到的圖4的布置系統(tǒng),
[0023]圖6示出沿圖5的線V1-VI的視圖,
[0024]圖7示出圖6的替代布置系統(tǒng),和
[0025]圖8示出與圖6和圖7相對(duì)應(yīng)的并優(yōu)選用于運(yùn)輸大型卷筒的替代布置系統(tǒng)的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在圖1至圖3中示出的貨輪包括由隔離結(jié)構(gòu)3彼此隔離開(kāi)的兩個(gè)貨艙1、2,該隔離結(jié)構(gòu)3包括壁7、8。附圖標(biāo)記4總體上示出稱作托架框架結(jié)構(gòu)塔的托架框架結(jié)構(gòu)實(shí)體,該托架框架結(jié)構(gòu)塔定位在貨艙1、2中并由設(shè)置在彼此頂部的托架框架結(jié)構(gòu)4a至4d形成。托架框架結(jié)構(gòu)4a至4d典型地是類似的,但是它們也可以在細(xì)節(jié)上不同以便與每次的運(yùn)輸要求最好地對(duì)應(yīng)。托架框架結(jié)構(gòu)塔4的數(shù)量典型地根據(jù)運(yùn)輸要求變化。在托架框架結(jié)構(gòu)塔4中的托架框架結(jié)構(gòu)4a至4d的數(shù)量也可以是變化的,該數(shù)量會(huì)影響托架框架結(jié)構(gòu)塔4的高度。在這里,決定因素是待運(yùn)輸?shù)木硗藏浳锏某叽纭⑵渌浳锏念愋?、貨輪船體的強(qiáng)度和貨輪的噸位。在示出裝載的圖1的示例中,五個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)4a抵靠著第一貨艙I的橫向最前壁6定位,兩個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)4b抵靠著后壁7定位。四個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)4c抵靠著后面的貨艙2的最前壁8定位,五個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)4d抵靠著后壁9定位。在附圖的情況下,托架框架結(jié)構(gòu)4a和4b裝載有卷筒。托架框架結(jié)構(gòu)4c和4d還沒(méi)有裝載卷筒。在貨輪的露天甲板10上可安置多個(gè)集裝箱11。在貨艙I和2已經(jīng)裝載有卷筒和任何其它貨物之后裝載集裝箱。
[0027]與運(yùn)輸要求相對(duì)應(yīng)的數(shù)量的托架框架結(jié)構(gòu)4設(shè)置在圖1的貨輪的貨艙1、2內(nèi)。由于托架框架結(jié)構(gòu)4—除了最下面的托架框架結(jié)構(gòu)之外一與貨輪的貨艙的底部相距一定距離,所以當(dāng)在托架框架結(jié)構(gòu)上裝載重的卷筒時(shí),與重的卷筒設(shè)置在位于貨艙的整個(gè)底部上方的一層中的情形——換言之,運(yùn)輸卷筒時(shí)常見(jiàn)的情形——相比,可降低貨輪的穩(wěn)心高度(GM)。降低的穩(wěn)心高度意味著,在實(shí)踐中,貨輪的側(cè)翻運(yùn)動(dòng)減輕并變慢,從而在海浪中作用在卷筒和其它貨物上的橫向載荷減小。
[0028]圖4至圖6比圖1更詳細(xì)地示出裝載到貨艙I內(nèi)且尤其是靠近貨艙I的后壁7。
[0029]托架框架結(jié)構(gòu)4b抵靠著貨艙的底部12定位,托架框架結(jié)構(gòu)4b的其中一個(gè)縱向側(cè)面18抵靠在貨艙的后壁7上。托架框架結(jié)構(gòu)4b的寬度對(duì)應(yīng)于貨艙I的寬度,也就是說(shuō),其從第一側(cè)壁15延伸至貨艙的對(duì)側(cè)側(cè)壁16。最下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b在其底端可拆卸地附接在貨艙的底部12上。托架框架結(jié)構(gòu)4b的底部水平面70抵靠著貨艙的底部12。附接優(yōu)選通過(guò)用于緊固集裝箱的緊固元件(圖6中的附圖標(biāo)記31)實(shí)現(xiàn)。十二個(gè)卷筒5設(shè)置在托架框架結(jié)構(gòu)4b的頂部上。在裝載最下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b之后,將第二托架框架結(jié)構(gòu)4b設(shè)置在最下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b的頂部上。后者擱置在設(shè)置在貨艙底部處的托架框架結(jié)構(gòu)4b上,托架框架結(jié)構(gòu)4b通過(guò)可拆卸的緊固布置系統(tǒng)(圖6中的附圖標(biāo)記33和31)彼此緊固在一起。上面的托架框架結(jié)構(gòu)4b的底部水平面70以這種方式位于下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b的頂部水平面60上:在底部水平面和頂部水平面之間沒(méi)有明顯的間隙,換言之,沒(méi)有間隙或有非常小的間隙。優(yōu)選使用與將集裝箱彼此緊固在一起的緊固布置系統(tǒng)類型相同的緊固布置系統(tǒng)。為此,托架框架結(jié)構(gòu)的頂部水平面60或者頂端具有緊固裝置(圖5和圖
6中的附圖標(biāo)記33),這些緊固裝置設(shè)置成接納在托架框架結(jié)構(gòu)的底端的緊固元件(圖6中的附圖標(biāo)記31)。托架框架結(jié)構(gòu)4b具有多個(gè)緊固元件31和緊固裝置33,它們以這種方式定位:它們?cè)试S接納集裝箱并將集裝箱緊固到托架框架結(jié)構(gòu)上。托架框架結(jié)構(gòu)4b的寬度大約對(duì)應(yīng)于20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度,從而多個(gè)集裝箱可橫向并排設(shè)置在托架框架結(jié)構(gòu)上;圖5中的布置允許并排設(shè)置七個(gè)集裝箱(未示出)。托架框架結(jié)構(gòu)4b的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于貨輪貨艙的寬度,例如18米。
[0030]托架框架結(jié)構(gòu)4b的側(cè)面19是平的并且當(dāng)托架框架結(jié)構(gòu)在彼此頂部上時(shí)形成一致的豎直壁。側(cè)面19由平的鋼板形成。如果必要的話,高度對(duì)應(yīng)于兩個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)4b的高度的貨艙壁用作散裝貨物20、例如礦石的支承壁,見(jiàn)圖4。
[0031 ]因此,上述托架框架結(jié)構(gòu)4b允許散裝貨物和卷筒5以及集裝箱或其它貨物裝載到貨艙I內(nèi)并在貨艙I中運(yùn)輸。由于托架框架結(jié)構(gòu)4b (和4a、4c和4d),貨艙變成多用途貨艙。如果不需要運(yùn)輸散裝貨物或直接在貨艙底部上的任何其它貨物,可以設(shè)置例如兩層或更多層覆蓋貨艙I的整個(gè)底部12的托架框架結(jié)構(gòu)。也可在貨艙2中進(jìn)行這種類型的布置。如上所述,在最下層上的托架框架結(jié)構(gòu)可拆卸地附接在貨艙的底部12上,更高層的托架框架結(jié)構(gòu)可擱置在下層上或者可以交替地?cái)R置在貨艙壁上的支承件上(分別為在圖4和圖7中的支承件17和17')。
[0032]圖6用虛線示出像托架一樣的卷筒槽30,卷筒槽30至少在水平和向下方向上保持卷筒5適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?。卷筒槽由傾斜鋼表面形成,傾斜鋼表面優(yōu)選設(shè)計(jì)成接納不同尺寸的卷筒。圍繞卷筒槽的結(jié)構(gòu)也由鋼制成。卷筒槽30是托架框架結(jié)構(gòu)的一部分。在實(shí)踐中,托架框架結(jié)構(gòu)是焊接結(jié)構(gòu)??梢詫⒓b箱裝載在裝載有卷筒5的托架框架結(jié)構(gòu)4b的頂部上,因?yàn)橥屑芸蚣芙Y(jié)構(gòu)的上表面具有用于此目的的緊固裝置33。緊固裝置33的數(shù)量和位置可以變化,在這種情況下,優(yōu)選緊固裝置允許接納不同的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。在圖5和6中,緊固裝置33允許多個(gè)20英尺的集裝箱(未示出)以這種方式沿橫向緊固在托架框架結(jié)構(gòu)4b上:在集裝箱的拐角處的緊固點(diǎn)緊固在緊固裝置33上。如果集裝箱將在托架框架結(jié)構(gòu)的側(cè)面18、19之間沿縱向緊固在托架框架結(jié)構(gòu)上,可以存在縱向支承結(jié)構(gòu)(未示出),縱向支承結(jié)構(gòu)設(shè)置在托架框架結(jié)構(gòu)的頂部部分上,上述緊固裝置33設(shè)置在縱向支承結(jié)構(gòu)上。相應(yīng)地,緊固元件31可設(shè)置在位于托架框架結(jié)構(gòu)的側(cè)面18、19之間的支承結(jié)構(gòu)(未示出)上并設(shè)置在其底部部分上。
[0033]圖7示出尤其用于在托架框架結(jié)構(gòu)4b'上運(yùn)輸大型卷筒5'的布置系統(tǒng)。附圖示出設(shè)置在位于貨艙12'的底部的托架框架結(jié)構(gòu)4b'上面的托架框架結(jié)構(gòu)4b'沒(méi)有直接設(shè)置在下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b'上面,而是與下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b'相距一定距離。上面的托架框架結(jié)構(gòu)4b'擱置在貨艙的側(cè)壁15'、16'上的支承件17'上。支承件17'優(yōu)選是可翻轉(zhuǎn)的或可移動(dòng)的,以便當(dāng)不需要它們時(shí)它們不會(huì)礙事。在該附圖中,在托架框架結(jié)構(gòu)4V之間具有與貨艙一樣寬的開(kāi)口 100',其高度對(duì)應(yīng)于上托架框架結(jié)構(gòu)4b'的底部水平面7(V和下托架框架結(jié)構(gòu)4Y的頂部水平面6(V之間的距離L。只要側(cè)面W不需要用作隔開(kāi)散裝貨物的壁,這樣是沒(méi)問(wèn)題的。距離L不能太長(zhǎng),以便不喪失本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),S卩,針對(duì)不同貨物類型有效利用貨艙容量。如果必要的話,距離L充分長(zhǎng),以便存在用于大型卷筒5'的足夠空間,該大型卷筒5'的最高點(diǎn)可延伸到托架框架結(jié)構(gòu)的頂部水平面60'上方相當(dāng)高的地方。因此,可以給予距離L覆蓋所有實(shí)際需要的最大值2米。優(yōu)選地,距離L比所述最大值2米小得多。
[0034]當(dāng)下面的卷筒5'很大以致于它們無(wú)法完全安裝在托架框架結(jié)構(gòu)內(nèi)且它們的頂部部分從托架框架結(jié)構(gòu)的頂部表面伸出時(shí),使用在圖7中示出的支承件17'支承托架框架結(jié)構(gòu)4b'是典型合適的。當(dāng)不想使下面的托架框架結(jié)構(gòu)負(fù)重且典型地當(dāng)想防止因?yàn)樵诒舜隧敳可嫌刑嗤屑芸蚣芙Y(jié)構(gòu)而使托架框架結(jié)構(gòu)負(fù)重過(guò)大時(shí),使用在側(cè)壁15'、16'上的支承件17'支承托架框架結(jié)構(gòu)4b'也是合適的。
[0035]自然地,可將圖7的托架框架結(jié)構(gòu)修改為像圖6中所示的那樣,以包括升高的側(cè)面,以便上托架框架結(jié)構(gòu)4b'擱置在位于貨艙底部的托架框架結(jié)構(gòu)4b'上。然而,如果不使用升高的側(cè)面的話,它們?cè)黾恿祟~外的重量和空間。因此,對(duì)于大型卷筒5',使用具有與待運(yùn)輸卷筒的直徑相稱的低側(cè)面的托架框架結(jié)構(gòu)4b'是明智的。
[0036]為了能夠在期望的高度處并且在貨輪的縱向方向上的點(diǎn)處將托架框架結(jié)構(gòu)定位在支承件17'上,在貨艙的側(cè)壁15'、16'的不同高度處設(shè)置多個(gè)支承件。如在正視圖中看到的,根據(jù)運(yùn)輸要求選擇支承件17'之間的距離。該距離可對(duì)應(yīng)于托架框架結(jié)構(gòu)4b'的高度,例如I米,從而托架框架結(jié)構(gòu)可以緊密地設(shè)置在彼此的頂部上。如果待運(yùn)輸?shù)木硗草^大的話,該距離典型地大于托架框架結(jié)構(gòu)的高度。為了節(jié)省空間,目標(biāo)是將托架框架結(jié)構(gòu)4b'盡可能近地設(shè)置在其下面的托架框架結(jié)構(gòu)4b'上。在圖7的情況中,上托架框架結(jié)構(gòu)4b'的底部水平面70'非??拷ㄎ辉谄湎路降木硗?'的最高點(diǎn)或最上部分。底部水平面70'和位于下面的卷筒的最高部分之間的距離允許在卷筒的最高點(diǎn)上方的托架框架結(jié)構(gòu)撓曲而其底部不會(huì)接觸到其下方的卷筒的最高點(diǎn)。例如,該距離是10厘米。如果不是卷筒而是集裝箱將被放置在高度上靠近的兩個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)之間,則優(yōu)選以這種方式選擇支承件17'之間的距離:在托架框架結(jié)構(gòu)之間保持高度為2.5至3米的空間,從而標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可放置在該空間中而不會(huì)明顯浪費(fèi)空間。
[0037]為了將托架框架結(jié)構(gòu)在縱向期望位置處放置在貨輪貨艙內(nèi),在貨艙的側(cè)壁15'、16'上彼此間隔一定距離地水平設(shè)置多個(gè)支承件17';見(jiàn)圖4中的支承件17'。支承件ΠΛΤ允許托架框架結(jié)構(gòu)在期望高度和期望縱向位置處支承在貨輪貨艙內(nèi)。
[0038]如果僅運(yùn)輸集裝箱,則托架框架結(jié)構(gòu)4a至4d可分布在貨輪貨艙的底部且集裝箱可緊固在托架框架結(jié)構(gòu)的頂部上。
[0039]圖8示出與圖6和圖7不同的實(shí)施例。該圖的托架框架結(jié)構(gòu)4b〃包括在其上部部分的槽30〃和在其下部部分的槽40〃。上托架框架結(jié)構(gòu)4b〃定位在下托架框架結(jié)構(gòu)(也由4b〃指示)的頂部上,使得在上托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面70〃和下托架框架結(jié)構(gòu)的頂部水平面60〃之間的距離實(shí)際上是不存在的。如該圖所示,卷筒5〃已裝載到上托架框架結(jié)構(gòu)4b〃的槽30〃內(nèi),上托架框架結(jié)構(gòu)4b〃的槽40〃接納裝載到下托架框架結(jié)構(gòu)4b〃內(nèi)的卷筒5〃的頂部部分。該布置允許卷筒5"以重疊的方式裝載,使得它們?cè)诟叨壬蟽H占據(jù)很少空間。卷筒5〃部分設(shè)置在彼此的內(nèi)部,如在常規(guī)的卷筒裝載中一樣,從而大量卷筒可安置在較小空間內(nèi)。與常規(guī)布置的主要區(qū)別是,卷筒5〃分別單獨(dú)獲得良好的支承。通過(guò)在彼此頂部上的托架框架結(jié)構(gòu)4b",卷筒5"可設(shè)置在蜂窩結(jié)構(gòu)中并獲到良好支承,同時(shí)貨艙I的容積得到最大利用。應(yīng)該指出,圖8的托架框架結(jié)構(gòu)4b"是相似的:相對(duì)于下托架框架結(jié)構(gòu),上托架框架結(jié)構(gòu)僅僅是倒置的。因此,托架框架結(jié)構(gòu)4b〃的槽30〃、40〃對(duì)稱設(shè)置。像圖6和圖7的托架框架結(jié)構(gòu)一樣,圖8的托架框架結(jié)構(gòu)包括加固的側(cè)面19"。除此之外,應(yīng)當(dāng)確保在相對(duì)側(cè)上的槽30、40〃足夠堅(jiān)固。可以通過(guò)一個(gè)或更多個(gè)例如沿托架框架結(jié)構(gòu)的整個(gè)長(zhǎng)度延伸的縱向壁提供加固。
[0040]由于定位在貨艙最底部的托架框架結(jié)構(gòu)4a至4b、4b'和4b〃如果必要的話可用于均勻地和大量地裝載貨艙的底部,因此托架框架結(jié)構(gòu)的底部包括適合該目的的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)優(yōu)選不僅包括縱向邊緣支承件,而且還包括橫向支承件。后者優(yōu)選由卷筒槽的加強(qiáng)底部水平面制成,卷筒槽設(shè)置成與縱向支承件的底部表面在同一水平面上。
[0041]可以在很多方面在獨(dú)立權(quán)利要求的范圍內(nèi)改變本發(fā)明的細(xì)節(jié)。因此,例如托架框架結(jié)構(gòu)不需要由一個(gè)一致的托架框架形成,即便這是優(yōu)選的以便使托架框架結(jié)構(gòu)的安裝就位并移動(dòng)它(沒(méi)有卷筒負(fù)載)容易和快速。因此,托架框架結(jié)構(gòu)可具有兩個(gè)或三個(gè)部件。如果托架框架結(jié)構(gòu)由三個(gè)以上部件構(gòu)成,其構(gòu)造、安裝就位和移動(dòng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。待放置在托架框架結(jié)構(gòu)中的卷筒的數(shù)量根據(jù)托架框架結(jié)構(gòu)和卷筒的尺寸變化。如果希望,可使用一個(gè)或更多個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)塔將貨艙1、2劃分為兩個(gè)或更多個(gè)部分,所述托架框架結(jié)構(gòu)塔優(yōu)選沿橫向定位在貨艙中。不同的貨物,例如各種散裝貨物,可以在貨艙的不同部分中運(yùn)輸。如上所述,托架框架結(jié)構(gòu)的卷筒槽最優(yōu)選垂直于托架框架結(jié)構(gòu)的縱向方向,但是卷筒槽也可以平行于托架框架結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將各卷筒(5,5',5〃)、例如金屬卷筒裝載到貨輪內(nèi)并在貨輪內(nèi)運(yùn)輸它們的方法,該方法包括通過(guò)將卷筒定位在長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)的交叉的卷筒槽(30,3(V,30〃)內(nèi)而將卷筒(5,5 5〃)定位在托架框架結(jié)構(gòu)上,該托架框架結(jié)構(gòu)位于貨輪的貨艙(1,2)的底部并垂直于貨輪的縱向方向,所述卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒(5,5',5〃)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?,其特征在于,將第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)以這種方式垂直于貨輪的縱向方向定位在位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)上方:第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面(70,70',70〃)距離位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4(1,413',4b〃)的頂部水平面(60,60',60〃)最多2米的距離(L),并且卷筒(5、5',5〃)放置在第二托架框架結(jié)構(gòu)的卷筒槽(30,30',30〃)中;該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)包括卷筒槽(30,30',30"),該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在縱向和向下方向上保持各卷筒(5,5',5〃)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲小?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在高度上盡可能靠近位于貨艙的底部(12,12')的托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b')放置第二托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b'),使得第二托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面(70,70')盡可能靠近在位于下面的托架框架結(jié)構(gòu)上的卷筒(5,5')的最聞點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,第一和第二托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b,,4b〃)從貨輪的貨艙 的第一側(cè)壁(15,15',15〃)延伸至貨艙的第二對(duì)側(cè)側(cè)壁(16,16' ,16")。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法,其特征在于,位于貨艙(I)的底部(12,12")的托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)包括縱向平側(cè)面(18,19,19〃),第二托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)包括縱向平側(cè)面(18,19,19〃),由此第二托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)以這種方式設(shè)置在位于貨艙(I)的底部(12,12〃)的托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)的頂部上:所述托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)的側(cè)面(18,19,19")形成一致的豎直壁,該豎直壁從貨艙的第一側(cè)壁(15,15")延伸至貨艙的第二對(duì)側(cè)側(cè)壁(16,16〃)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法,其特征在于,第一和第二托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b',4b〃)均由一個(gè)一致的托架框架形成。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法,其特征在于,至少一個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)(4a,4c,4d)定位在第二托架框架結(jié)構(gòu)(4a,4c,4d)的頂部上,以形成包括至少三層的高托架框架結(jié)構(gòu)實(shí)體(4)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的方法,其特征在于,抵靠著貨輪的貨艙(1,2)的橫向壁(6至9)設(shè)置托架框架結(jié)構(gòu)(4a,4b,4b,,4b〃),以便在貨艙(1,2)內(nèi)形成用于散裝貨物或其它貨物的較小的貨艙區(qū)域,所述貨艙區(qū)域在橫向方向上被貨艙的側(cè)壁(15,16,15',16',15",16")限制并且至少在其第一端部被由交叉的托架框架結(jié)構(gòu)形成的壁(19)限制,該壁(19)形成面向所述貨艙區(qū)域的用于散裝貨物(20)的支承壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其特征在于,將散裝貨物(20)裝載到所述貨艙區(qū)域內(nèi)。
9.一種用于將各卷筒(5,5',5〃)、例如金屬卷筒裝載到貨輪內(nèi)并在貨輪內(nèi)運(yùn)輸它們的布置系統(tǒng),該布置系統(tǒng)包括卷筒槽(30,30',30〃),所述卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒(5,5',5〃)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?,所述卷筒?30,30',30〃)設(shè)置在長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)上,該長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)位于貨輪的貨艙(1,2)的底部(12,13,12',13')并垂直于貨輪的縱向方向,其特征在于,所述布置系統(tǒng)包括第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃),該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)包括卷筒槽(30,30',30〃),該第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持各卷筒(5,5',5〃)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲校摰诙L(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)以這種方式垂直于貨輪的縱向方向定位在位于貨艙的底部(12,13,12',13^ )的托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4V,4b〃)上方:第二長(zhǎng)形托架框架結(jié)構(gòu)的底部水平面(70,70',70〃)距離位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)的頂部水平面(60,6(V,60")最多2米的距離(L)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的布置系統(tǒng),其特征在于,第一和第二托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b,,4b〃)從貨輪的貨艙的第一側(cè)壁(15,15',15")延伸至貨艙的第二對(duì)側(cè)側(cè)壁(16,16' ,16")。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的布置系統(tǒng),其特征在于,位于貨艙的底部(12,12")的托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)包括縱向平側(cè)面(18,19,19〃),第二托架框架結(jié)構(gòu)包括縱向平側(cè)面(18,19,19〃),由此第二托架框架結(jié)構(gòu)(仙,413〃)以這種方式設(shè)置在位于貨艙(I)的底部(12,12〃)的托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)的頂部上:托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4b〃)的側(cè)面(18,19,19〃)形成一致的壁,該壁從貨艙的第一側(cè)壁(15,15")延伸至貨艙的第二對(duì)側(cè)側(cè)壁(16,16〃)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的布置系統(tǒng),其特征在于,第一和第二托架框架結(jié)構(gòu)(4b,4Y,4b〃)均由一個(gè)一致的托架框架形成。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求9至12中任一項(xiàng)所述的布置系統(tǒng),其特征在于,位于貨艙的底部(12,13,12^,13^ )的托架框架結(jié)構(gòu)(4a,4b,4c,4d)在其底端包括用于緊固到位于貨艙的底部的緊固裝置(32,32',32〃)上的緊固元件(31,3廣,31〃)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的布置系統(tǒng),其特征在于,位于貨艙的底部(12,13,12',13')的托架框架結(jié)構(gòu)在其頂端包括緊固裝置(33,33',33"),所述緊固裝置用于接納位于第二托架框架結(jié)構(gòu)(4a,4b,4b',4b〃)的底端的緊固元件(31,3廣,31〃),以將第二托架框架結(jié)構(gòu)緊固到位于貨艙的底部的托架框架結(jié)構(gòu)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的布置系統(tǒng),其特征在于,托架框架結(jié)構(gòu)(4a,4b,4c,4d,4b/,4b〃)的寬度對(duì)應(yīng)于20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求9至15中任一項(xiàng)所述的布置系統(tǒng),其特征在于,貨艙(1,2)的側(cè)壁(15,16,15',16')具有在豎直方向上彼此間隔一定距離的多個(gè)支承件(17,17'),用于在貨艙中在期望高度處支承多個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)(4a至4d,4b',4b〃)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求9至15中任一項(xiàng)所述的布置系統(tǒng),其特征在于,貨艙(I)的側(cè)壁(15,16,15',16')具有在豎直方向上彼此間隔一定距離的支承件(17,17')和在水平方向上彼此間隔一定距離的支承件(17,17'),用于在貨輪的貨艙中在期望高度和期望縱向位置處支承托架框架結(jié)構(gòu)(4b, 4b')。
18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的布置系統(tǒng),其特征在于,它包括以塔樣方式設(shè)置在彼此的頂部上的多個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)(4b〃),每個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)均包括交叉的向上開(kāi)口的卷筒槽(30〃),所述交叉的向上開(kāi)口的卷筒槽(30〃)設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒(5〃)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?;每個(gè)托架框架結(jié)構(gòu)(4b〃)還包括交叉的向下開(kāi)口的槽(40〃)以允許接納在定位在下面的托架框架結(jié)構(gòu)(4b")中的卷筒(5")的頂部部分;在位于彼此的頂部上的相鄰的托架框架結(jié)構(gòu)(4b〃)中,所述向下開(kāi)口的槽 (40〃)的豎直對(duì)稱平面(X-X)與相鄰的托架框架結(jié)構(gòu)的向上開(kāi)口的卷筒槽(30〃)的對(duì)稱平面(Y-Y)重合。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的布置系統(tǒng),其特征在于,所述托架框架結(jié)構(gòu)(4b")以這種方式設(shè)置在彼此的頂部上:交叉的卷筒槽(30〃)和槽(40〃)形成用于卷筒(5〃)的隧道狀空間(50")。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的布置系統(tǒng),其特征在于,所述托架框架結(jié)構(gòu)(4b")是可上下翻轉(zhuǎn)的,使得向下開(kāi)口的槽(40〃)向上開(kāi)口并形成向上開(kāi)口的卷筒槽,以便至少在水平和向下方向上保持卷筒(5〃)適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲校纱嗽谒龇D(zhuǎn)之后,原來(lái)在托架框架結(jié)構(gòu)的頂部部分中的卷筒槽(30")形成向下開(kāi)口的槽以允許接納在將定位在下面的托架框架結(jié)構(gòu)(4b〃)中的卷筒(5〃)的頂部部分。
21.一種用于在貨輪中運(yùn)輸卷筒(5")的托架框架結(jié)構(gòu),該托架框架結(jié)構(gòu)將定位在貨輪的貨艙中并包括交叉的卷筒槽(30〃),所述卷筒槽設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲?,其特征在于,托架框架結(jié)構(gòu)(4b")的底部部分包括交叉的向下開(kāi)口的槽(40"),所述槽設(shè)計(jì)成接納位于所述托架框架結(jié)構(gòu)(4b")下面的卷筒(5")的至少頂部部分,通過(guò)上下翻轉(zhuǎn)托架框架結(jié)構(gòu),所述槽向上開(kāi)口并形成設(shè)計(jì)成至少在水平和向下方向上保持卷筒適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谄渲械木硗膊?,在所述翻轉(zhuǎn)之后,原來(lái)在托架框架結(jié)構(gòu)的頂部部分中的卷筒槽(30")形成向下開(kāi)口的槽,以允許接納在將定位在托架框架結(jié)構(gòu)下面的卷筒的至少頂部部分。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的托架框架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述托架框架結(jié)構(gòu)的縱向側(cè)面(19")由矩形板 形成。
【文檔編號(hào)】B63B25/24GK103459248SQ201280013631
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月16日
【發(fā)明者】H·朗 申請(qǐng)人:朗船舶公司
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