一種面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)終端設(shè)備、至少一個(gè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備、公共信息設(shè)備以及通訊接口轉(zhuǎn)換器，所述終端設(shè)備與所述公共信息設(shè)備連接，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備與所述公共信息設(shè)備直接連接或者通過(guò)所述通訊接口轉(zhuǎn)換器與所述公共信息設(shè)備連接；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶眾多能效管理數(shù)據(jù)(船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)、水文氣象數(shù)據(jù)、主推進(jìn)柴油機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)、輔助設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、燃油消耗數(shù)據(jù))的采集、傳輸。
【專利說(shuō)明】
一種面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全球氣候日益變暖逐步被國(guó)際社會(huì)所關(guān)注，如何有效控制溫室氣體排放成為全球溫室氣體減排的重中之重。航運(yùn)作為一種傳統(tǒng)且相對(duì)低碳的運(yùn)輸方式逐步為國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注，因此國(guó)際海事組織(MO)海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)推出“船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)”，制定“船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)”和“船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)(ΕΕ01)”兩項(xiàng)指標(biāo)，將“船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)”納入MARPOL公約附則六強(qiáng)制實(shí)施。SMEEP旨在引導(dǎo)、幫助航運(yùn)企業(yè)建立和完善具有行業(yè)特色的能效管理體系，使船舶能效管理數(shù)據(jù)可測(cè)量、監(jiān)控和驗(yàn)證，并得到持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，以盡快適應(yīng)并滿足國(guó)家主管機(jī)關(guān)、國(guó)際組織、行業(yè)組織對(duì)船舶“環(huán)保、低碳”的強(qiáng)制性要求及指導(dǎo)性建議。
[0003]為了實(shí)現(xiàn)能效管理數(shù)據(jù)的監(jiān)控，需要定期采集底層數(shù)據(jù)，包括硬件、船端軟件和岸端軟件，同步船岸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備工況監(jiān)測(cè)、航行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、能效監(jiān)測(cè)等功能?，F(xiàn)有技術(shù)中，有些數(shù)據(jù)的才具需要通過(guò)人工，效率低，并且采集的信息也不全面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述的分析，本實(shí)用新型旨在提供一種向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有人工采集數(shù)據(jù)效率低并且未全面采集的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括:至少一個(gè)終端設(shè)備、至少一個(gè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備、公共信息設(shè)備以及通訊接口轉(zhuǎn)換器，所述終端設(shè)備與所述公共信息設(shè)備連接，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備與所述公共信息設(shè)備直接連接或者通過(guò)所述通訊接口轉(zhuǎn)換器與所述公共信息設(shè)備連接。
[0007]進(jìn)一步第，所述終端設(shè)備為以下終端的一個(gè)或多個(gè):
[0008]駕控臺(tái)交互設(shè)備、集控臺(tái)交互設(shè)備、衛(wèi)星通訊設(shè)備和延伸終端。
[0009]進(jìn)一步第，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備為以下設(shè)備的一個(gè)或多個(gè):
[0010]燃油流量計(jì)、軸功率儀、主機(jī)遙控系統(tǒng)、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、液艙遙測(cè)閥門遙控系統(tǒng)、配載儀、全球定位系統(tǒng)、風(fēng)速風(fēng)向儀、自動(dòng)舵、電羅經(jīng)、測(cè)深儀、計(jì)程儀、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、便攜式設(shè)備、振動(dòng)處理盒和轉(zhuǎn)速處理盒。
[0011]進(jìn)一步地，所述便攜式設(shè)備、所述振動(dòng)處理盒和所述轉(zhuǎn)速處理盒與所述公共信息設(shè)備直接連接，其他數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過(guò)通訊接口轉(zhuǎn)換器與所述公共信息設(shè)備連接。
[0012]本實(shí)用新型有益效果如下:
[0013]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶眾多能效管理數(shù)據(jù)(船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)、水文氣象數(shù)據(jù)、主推進(jìn)柴油機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)、輔助設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、燃油消耗數(shù)據(jù))的采集、傳輸。
[0014]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分的從說(shuō)明書中變得顯而易見，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制，在整個(gè)附圖中，相同的參考符號(hào)表示相同的部件。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖來(lái)具體描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，其中，附圖構(gòu)成本申請(qǐng)一部分，并與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于闡釋本實(shí)用新型的原理。
[0018]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例所述面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括:至少一個(gè)終端設(shè)備、至少一個(gè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備、公共信息設(shè)備以及通訊接口轉(zhuǎn)換器，其中，終端設(shè)備與公共信息設(shè)備連接，數(shù)據(jù)采集設(shè)備與公共信息設(shè)備直接連接或者通過(guò)通訊接口轉(zhuǎn)換器與公共信息設(shè)備連接。
[0019]其中，該終端設(shè)備主要進(jìn)行采集的能效管理數(shù)據(jù)的顯示，可以為以下終端的一個(gè)或多個(gè):
[0020]駕控臺(tái)交互設(shè)備、集控臺(tái)交互設(shè)備、衛(wèi)星通訊設(shè)備和延伸終端。
[0021]該數(shù)據(jù)采集設(shè)備主要完成數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理工作，可以為以下設(shè)備的一個(gè)或多個(gè):
[0022]燃油流量計(jì)、軸功率儀、主機(jī)遙控系統(tǒng)、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、液艙遙測(cè)閥門遙控系統(tǒng)、配載儀、全球定位系統(tǒng)、風(fēng)速風(fēng)向儀、自動(dòng)舵、電羅經(jīng)、測(cè)深儀、計(jì)程儀、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、便攜式設(shè)備、振動(dòng)處理盒和轉(zhuǎn)速處理盒。其中，便攜式設(shè)備、振動(dòng)處理盒和轉(zhuǎn)速處理盒與所述公共信息設(shè)備直接連接，其他數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過(guò)通訊接口轉(zhuǎn)換器與公共信息設(shè)備連接。
[0023]其中燃油流量計(jì)是采集船舶主推進(jìn)柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)以及鍋爐的燃油消耗量、燃油密度、燃油溫度等信息，軸功率儀是采集船舶主推進(jìn)軸系的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速和推力等信息，主機(jī)遙控系統(tǒng)是采集船舶推進(jìn)控制信號(hào)以及報(bào)警信息，機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是采集船舶眾多設(shè)備的熱力參數(shù)以及報(bào)警信息，液艙遙測(cè)閥門遙控系統(tǒng)是采集船舶液艙液位、液艙溫度以及閥門遙控的信息，配載儀是采集船舶貨物信息、船體性能參數(shù)等信息，全球定位系統(tǒng)是采集船舶航速、航向、位置等信息，風(fēng)速風(fēng)向儀是采集船舶所處海域的風(fēng)速、風(fēng)向等信息，自動(dòng)舵是采集船舶操舵信息，電羅經(jīng)是采集船舶航向信息，測(cè)深儀是采集船舶所處海域的水深?目息，計(jì)程儀是米集船舶航程?目息，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是米集船舶本船以及它船等信息，便攜式設(shè)備和振動(dòng)處理盒是采集船舶眾多設(shè)備的振動(dòng)信息，轉(zhuǎn)速處理盒是采集船舶主推進(jìn)柴油機(jī)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)。
[0024]公共信息設(shè)備，主要用于完成終端設(shè)備和數(shù)據(jù)采集設(shè)備的銜接功能，收集數(shù)據(jù)采集設(shè)備傳來(lái)的能效管理數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)。
[0025]通訊接口轉(zhuǎn)換器，是完成上述眾多數(shù)據(jù)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，并把數(shù)據(jù)內(nèi)部傳輸?shù)焦眯畔⑵脚_(tái)上做數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。
[0026]終端設(shè)備，主要作為能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的交互終端，進(jìn)行采集的能效管理數(shù)據(jù)的顯示。該終端設(shè)備至少包括以下一個(gè)或多個(gè)設(shè)備:
[0027]駕控臺(tái)交互設(shè)備、集控臺(tái)交互設(shè)備、衛(wèi)星通訊設(shè)備和延伸終端。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種船舶能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶眾多能效管理數(shù)據(jù)(船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)、水文氣象數(shù)據(jù)、主推進(jìn)柴油機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)、輔助設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、燃油消耗數(shù)據(jù))的采集、傳輸，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶能效管理數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、評(píng)估做好準(zhǔn)備工作。底層數(shù)據(jù)來(lái)源不僅包括現(xiàn)有船舶眾多復(fù)雜系統(tǒng)的參數(shù)狀態(tài)信息和船舶人員活動(dòng)信息，而且包括新增特殊傳感器信息、便攜設(shè)備采集的信息以及岸基轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)信息。并且，本實(shí)用新型將對(duì)船舶信息進(jìn)行全面感知，加入一些特有傳感器，保證能效管理數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的全面性，并對(duì)全船數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一存儲(chǔ)，便于數(shù)據(jù)的分析。
[0029]雖然已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本申請(qǐng)的范圍不僅限于說(shuō)明書所描述的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實(shí)施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實(shí)施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來(lái)要被開發(fā)的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種面向散貨輪的能效管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，包括:至少一個(gè)終端設(shè)備、至少一個(gè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備、公共信息設(shè)備以及通訊接口轉(zhuǎn)換器，所述終端設(shè)備與所述公共信息設(shè)備連接，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備與所述公共信息設(shè)備直接連接或者通過(guò)所述通訊接口轉(zhuǎn)換器與所述公共信息設(shè)備連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備為以下終端的一個(gè)或多個(gè): 駕控臺(tái)交互設(shè)備、集控臺(tái)交互設(shè)備、衛(wèi)星通訊設(shè)備和延伸終端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備為以下設(shè)備的一個(gè)或多個(gè): 燃油流量計(jì)、軸功率儀、主機(jī)遙控系統(tǒng)、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、液艙遙測(cè)閥門遙控系統(tǒng)、配載儀、全球定位系統(tǒng)、風(fēng)速風(fēng)向儀、自動(dòng)舵、電羅經(jīng)、測(cè)深儀、計(jì)程儀、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、便攜式設(shè)備、振動(dòng)處理盒和轉(zhuǎn)速處理盒。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述便攜式設(shè)備、所述振動(dòng)處理盒和所述轉(zhuǎn)速處理盒與所述公共信息設(shè)備直接連接，其他數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過(guò)通訊接口轉(zhuǎn)換器與所述公共信息設(shè)備連接。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK205486256SQ201620238829
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】劉成明, 邱伯華, 蔣云鵬, 魏慕恒, 何曉, 朱武
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院