專利名稱：一種多功能平臺供應(yīng)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多功能平臺供應(yīng)船技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種多功能平臺供應(yīng)船。
背景技術(shù)：
[0002]作為海工領(lǐng)域的一份子，海洋工程船是一種多功能的海上交通工具，它可以用于海上平臺人員和物資的輸送，還可以用于拖帶、系纜作業(yè)，緊急情況下還可以用于救援。海洋工程船可簡單地定義為參與到海上能源開發(fā)領(lǐng)域的船舶，包括居住船、三用工作船(AHTS)、潛水支援船、鉆井船、平臺供應(yīng)船(PSV)、FPSO等多種船型。隨著市場的發(fā)展，世界海洋工程船船隊(duì)也在逐步壯大，若按艘數(shù)計，目前的新建項(xiàng)目已占到世界新建項(xiàng)目總量的9%，這還不包括風(fēng)機(jī)安裝船、地震船、重吊船等特種船型。[0003]平臺供應(yīng)船(PSV)作為海洋工程船中的主要船型之一，是專為海上的石油平臺供給設(shè)計的，它集多種功能于一身，最主要功能是運(yùn)輸人員物資到海上的石油平臺，比如為石油平臺提供淡水、燃油、鉆井泥漿、干水泥、鉆井水、甲醇、基油等，進(jìn)行溢油回收、對外消防、運(yùn)送工作人員往返岸上和石油平臺之間等工作，其寬大的甲板還可以運(yùn)載鉆井用的導(dǎo)管及設(shè)備等甲板貨物。[0004]由于平臺供應(yīng)船裝載的產(chǎn)品多，數(shù)量大，平臺供應(yīng)船上需要設(shè)計多種艙室以分別滿足不同的運(yùn)載和功能需求，比如淡水艙、燃油艙、甲醇艙、泥漿艙等，現(xiàn)有的平臺供應(yīng)船由于艙室布置不夠合理，導(dǎo)致管路布置錯綜復(fù)雜，船舶內(nèi)部空間較小，維護(hù)成本較高。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種艙室布置合理、船舶空間利用率高、維護(hù)成本低的多功能平臺供應(yīng)船。[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:[0007]—種多功能平臺供應(yīng)船，以舵的軸系中心線為O號肋位，往艉部方向?yàn)樨?fù)號肋位，往艏部方向?yàn)檎柪呶?，全船包括_5 117號肋位，肋距為600mm，船上從艏部向艉部依次設(shè)置有以下艙室:[0008](I)艏部 105號肋位處設(shè)置有艏尖艙，IOf 105號肋位處設(shè)置有錨鏈艙，所述錨鏈艙位于所述艏尖艙的上方；[0009](2) 105 89號肋位處設(shè)置有第一淡水艙和艏側(cè)推間，105 94號肋位處設(shè)置有第二淡水艙，9Γ89號肋位處設(shè)置有第三淡水艙，所述艏側(cè)推間位于船體的中間，所述第一淡水艙、第二淡水艙和第三淡水艙分別有兩間且對稱分布在所述艏側(cè)推間的左右兩側(cè)，所述第二淡水艙和第三淡水艙位于所述第一淡水艙的上方；[0010](3) 88^83號肋位處設(shè)置有泡沫艙和分散劑艙，所述泡沫艙位于船體的左側(cè)，所述分散劑艙位于船體的右側(cè)；[0011](4) 83 76號肋位處設(shè)置有滑油艙、液壓油艙和燃油日用艙，所述滑油艙位于船體的左側(cè)，所述液壓油艙位于船體的右側(cè)，所述燃油日用艙位于所述液壓油艙的下方；[0012](5)76飛6號肋位處設(shè)置有第一燃油艙、第一空艙和第一壓載/鉆井水艙，74飛6號肋位處設(shè)置有集控室，所述集控室位于船體的中間，所述第一燃油艙、第一空艙和第一壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在所述集控室的左右兩側(cè)，所述第一空艙位于所述第一燃油艙的外側(cè)，所述第一燃油艙和第一空艙位于所述第一壓載/鉆井水艙的上方；[0013](6)66 51號肋位處設(shè)置有第二燃油/基油艙、第二壓載/鉆井水邊艙和第二壓載/鉆井水艙，所述第二燃油/基油艙內(nèi)設(shè)有第一泥漿/鹽水/溢油艙，所述第二燃油/基油艙、第二壓載/鉆井水邊艙和第二壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第二壓載/鉆井水邊艙位于所述第二燃油/基油艙的外側(cè)，所述第二燃油/基油艙和第二壓載/鉆井水邊艙位于所述第二壓載/鉆井水艙的上方；[0014](7) 5Γ36號肋位處設(shè)置有第二空艙、第三燃油艙和第三壓載/鉆井水艙，所述第三燃油艙內(nèi)設(shè)有第二泥漿/鹽水/溢油艙，所述第二空艙、第三燃油艙和第三壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第二空艙位于所述第三燃油艙的外側(cè)，所述第二空艙和第三燃油艙位于所述第三壓載/鉆井水艙的上方，右側(cè)的第三燃油艙內(nèi)還設(shè)有第二燃油溢流艙；[0015](8)36 26號肋位處設(shè)置有第二隔離空艙、第四壓載/鉆井水邊艙和第四壓載/鉆井水艙，所述第二隔離空艙內(nèi)設(shè)有甲醇/泥漿艙，所述第二隔離空艙、第四壓載/鉆井水邊艙和第四壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第四壓載/鉆井水邊艙位于所述第二隔離空艙的外側(cè)，所述第二隔離空艙和第四壓載/鉆井水邊艙位于所述第四壓載/鉆井水艙的上方；[0016](9)26、號肋位處設(shè)置有第四燃油艙、第五壓載/鉆井水艙和第四淡水艙，所述第四燃油艙、第五壓載/鉆井水艙和第四淡水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第五壓載/鉆井水艙位于所述第四燃油艙的外側(cè)，所述第四燃油艙和第五壓載/鉆井水艙位于所述第四淡水艙的上方，左右兩邊的第四燃油艙中間的船體上從艏部向艉部方向還依次設(shè)有第一水泥罐艙和第二水泥罐艙,所述第一水泥罐艙和第二水泥罐艙分別有兩間且對稱分布在基線的左右兩側(cè)；[0017](10) 9^-4號肋位處設(shè)置有第五淡水艙和舵槳間，所述舵槳間位于船體的中間，所述第五淡水艙有兩間且對稱分布在所述舵槳間的左右兩側(cè)；[0018](11 )-4號肋位 艉部處設(shè)置有第六壓載/鉆井水艙，所述第六壓載/鉆井水艙連接船體的左右兩側(cè)。其中，所述艏側(cè)推間內(nèi)沿艏部向艉部方向平行設(shè)置有兩臺艏側(cè)推器。[0020]其中，所述舵槳間內(nèi)以基線為對稱軸對稱設(shè)置有兩臺電力推進(jìn)的360度全回轉(zhuǎn)的艉推器。[0021]本實(shí)用新型所提供的多功能平臺供應(yīng)船，設(shè)置有多種艙室以分別滿足不同的運(yùn)載和功能需求，且通過合理地布置各種艙室的位置，最大限度的利用船舶的空間，使管路布置得以簡化，船舶內(nèi)部空間得以擴(kuò)大，維護(hù)成本也隨之下降，具有非常廣大的市場發(fā)展前景。


[0022]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖。[0023]圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。[0024]標(biāo)號說明:[0025]1、艏尖艙；2、錨鏈艙；3、第一淡水艙；4、艏偵_間；[0026]5、第二淡水艙； 6、第三淡水艙； 7、泡沫艙；8、分散劑艙；[0027]9、滑油艙；10、液壓油艙； 11、燃油日用艙；[0028]12、第一燃油艙； 3、第一空艙； 14、第一壓載/鉆井水艙；[0029]15、集控室；16、第二燃油/基油艙；17、第二壓載/鉆井水邊艙；[0030]18、第二壓載/鉆井水艙；19、第一泥漿/鹽水/溢油艙；[0031]20、第二空艙；21、第三燃油艙；22、第三壓載/鉆井水艙；[0032]23、第二泥漿/鹽水/溢油艙；24、第二燃油溢流艙；[0033]25、第二隔離空艙；26、第四壓載/鉆井水邊艙；[0034]27、第四壓載/鉆井水艙；28、甲醇/泥衆(zhòng)艙；29、第四燃油艙；[0035]30、第五壓載/鉆井水艙；31、第四淡水艙；32、第一7jC泥罐艙；[0036]33、第二水泥罐艙；34、第五淡水艙；35、舵槳間；[0037]36、第六壓載/鉆井水艙；40、艏側(cè)推器；41、艉推器。
具體實(shí)施方式
[0038]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。[0039]在本實(shí)用新型中，凡是名稱中涉及“/”符號的艙室，均是指同時具備“/”前所述的艙室功能和“/”后所述的艙室功能的艙室，比如:(I)壓載/鉆井水艙:是指既可作為壓載水艙使用，又可作為鉆井水艙使用，集聚壓載水艙和鉆井水艙功能為一體的艙室；(2)燃油/基油艙:是指既可作為燃油艙使用，又可作為基油艙使用，集聚燃油艙和基油艙功能為一體的艙室。其他艙室的涵義同上解釋。[0040]請參閱圖1以及圖2所示，本實(shí)施方式的多功能平臺供應(yīng)船，以舵的軸系中心線為O號肋位，往艉部方向?yàn)樨?fù)號肋位，往艏部方向?yàn)檎柪呶?，全船包括_5 117號肋位，肋距為600mm，船上從艏部向艉部依 次設(shè)置有以下艙室:[0041](I)艏部 105號肋位處設(shè)置有艏尖艙1，IOf 105號肋位處設(shè)置有錨鏈艙2，所述錨鏈艙2位于所述艏尖艙I的上方；[0042](2) 105 89號肋位處設(shè)置有第一淡水艙3和艏側(cè)推間4，105 94號肋位處設(shè)置有第二淡水艙5，94 89號肋位處設(shè)置有第三淡水艙6，所述艏側(cè)推間4位于船體的中間，所述第一淡水艙3、第二淡水艙5和第三淡水艙6分別有兩間且對稱分布在所述艏側(cè)推間4的左右兩側(cè)，所述第二淡水艙5和第三淡水艙6位于所述第一淡水艙3的上方；[0043](3)88 83號肋位處設(shè)置有泡沫艙7和分散劑艙8，所述泡沫艙7位于船體的左側(cè)，所述分散劑艙8位于船體的右側(cè)；[0044](4) 83 76號肋位處設(shè)置有滑油艙9、液壓油艙10和燃油日用艙11，所述滑油艙9位于船體的左側(cè)，所述液壓油艙10位于船體的右側(cè)，所述燃油日用艙11位于所述液壓油艙10的下方；[0045](5)76飛6號肋位處設(shè)置有第一燃油艙12、第一空艙13和第一壓載/鉆井水艙14，74飛6號肋位處設(shè)置有集控室15，所述集控室15位于船體的中間，所述第一燃油艙12、第一空艙13和第一壓載/鉆井水艙14分別有兩間且對稱分布在所述集控室15的左右兩側(cè)，所述第一空艙13位于所述第一燃油艙12的外側(cè)，所述第一燃油艙12和第一空艙13位于所述第一壓載/鉆井水艙14的上方；[0046](6) 66^51號肋位處設(shè)置有第二燃油/基油艙16、第二壓載/鉆井水邊艙17和第二壓載/鉆井水艙18，所述第二燃油/基油艙16內(nèi)設(shè)有第一泥漿/鹽水/溢油艙19，所述第二燃油/基油艙16、第二壓載/鉆井水邊艙17和第二壓載/鉆井水艙18分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第二壓載/鉆井水邊艙17位于所述第二燃油/基油艙16的外側(cè)，所述第二燃油/基油艙16和第二壓載/鉆井水邊艙17位于所述第二壓載/鉆井水艙18的上方；[0047](7)5Γ36號肋位處設(shè)置有第二空艙20、第三燃油艙21和第三壓載/鉆井水艙22，所述第三燃油艙21內(nèi)設(shè)有第二泥漿/鹽水/溢油艙23，所述第二空艙20、第三燃油艙21和第三壓載/鉆井水艙22分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第二空艙20位于所述第三燃油艙21的外側(cè)，所述第二空艙20和第三燃油艙21位于所述第三壓載/鉆井水艙22的上方，右側(cè)的第三燃油艙21內(nèi)還設(shè)有第二燃油溢流艙24 ；[0048](8) 36 26號肋位處設(shè)置有第二隔離空艙25、第四壓載/鉆井水邊艙26和第四壓載/鉆井水艙27，所述第二隔離空艙25內(nèi)設(shè)有甲醇/泥漿艙28，所述第二隔離空艙25、第四壓載/鉆井水邊艙26和第四壓載/鉆井水艙27分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩偵牝所述第四壓載/鉆井水邊艙26位于所述第二隔離空艙25的外側(cè)，所述第二隔離空艙25和第四壓載/鉆井水邊艙26位于所述第四壓載/鉆井水艙27的上方；[0049](9) 26、號肋位處設(shè)置有第四燃油艙29、第五壓載/鉆井水艙30和第四淡水艙31，所述第四 燃油艙29、第五壓載/鉆井水艙30和第四淡水艙31分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第五壓載/鉆井水艙30位于所述第四燃油艙29的外側(cè)，所述第四燃油艙29和第五壓載/鉆井水艙30位于所述第四淡水艙31的上方，左右兩邊的第四燃油艙29中間的船體上從艏部向艉部方向還依次設(shè)有第一水泥罐艙32和第二水泥罐艙33，所述第一水泥罐艙32和第二水泥罐艙33分別有兩間且對稱分布在基線的左右兩側(cè)；[0050](10)9 -4號肋位處設(shè)置有第五淡水艙34和舵槳間35，所述舵槳間35位于船體的中間，所述第五淡水艙34有兩間且對稱分布在所述舵槳間35的左右兩側(cè)；[0051 ] (11 )_4號肋位 艉部處設(shè)置有第六壓載/鉆井水艙36，所述第六壓載/鉆井水艙36連接船體的左右兩側(cè)。[0052]在上述實(shí)施例中，為了提高船舶的機(jī)動性，所述艏側(cè)推間4內(nèi)沿艏部向艉部方向平行設(shè)置有兩臺艏側(cè)推器40。[0053]在上述實(shí)施例中，為了方便船舶前進(jìn)、側(cè)移或后退，所述舵槳間35內(nèi)以基線為對稱軸對稱設(shè)置有兩臺電力推進(jìn)的360度全回轉(zhuǎn)的艉推器41。[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能平臺供應(yīng)船，其特征在于:以舵的軸系中心線為O號肋位，往艉部方向?yàn)樨?fù)號肋位，往艏部方向?yàn)檎柪呶?，全船包括_5 117號肋位，肋距為600mm，船上從艏部向艉部依次設(shè)置有以下艙室: (1)艏部 105號肋位處設(shè)置有艏尖艙，IOf105號肋位處設(shè)置有錨鏈艙，所述錨鏈艙位于所述艏尖艙的上方； (2)105 89號肋位處設(shè)置有第一淡水艙和艏側(cè)推間，105^94號肋位處設(shè)置有第二淡水艙，94^89號肋位處設(shè)置有第三淡水艙，所述艏側(cè)推間位于船體的中間，所述第一淡水艙、第二淡水艙和第三淡水艙分別有兩間且對稱分布在所述艏側(cè)推間的左右兩側(cè)，所述第二淡水艙和第三淡水艙位于所述第一淡水艙的上方； (3)88^83號肋位處設(shè)置有泡沫艙和分散劑艙，所述泡沫艙位于船體的左側(cè)，所述分散劑艙位于船體的右側(cè)； (4)83^76號肋位處設(shè)置有滑油艙、液壓油艙和燃油日用艙，所述滑油艙位于船體的左側(cè)，所述液壓油艙位于船體的右側(cè)，所述燃油日用艙位于所述液壓油艙的下方； (5)76飛6號肋位處設(shè)置有第一燃油艙、第一空艙和第一壓載/鉆井水艙，74飛6號肋位處設(shè)置有集控室，所述集控室位于船體的中間，所述第一燃油艙、第一空艙和第一壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在所述集控室的左右兩側(cè)，所述第一空艙位于所述第一燃油艙的外側(cè)，所述第一燃油艙和第一空艙位于所述第一壓載/鉆井水艙的上方； (6)66 51號肋位處設(shè)置有第二燃油/基油艙、第二壓載/鉆井水邊艙和第二壓載/鉆井水艙，所述第二燃油/基油艙內(nèi)設(shè)有第一泥漿/鹽水/溢油艙，所述第二燃油/基油艙、第二壓載/鉆井水邊艙和第二壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第二壓載/鉆井水邊艙位于所述第二燃油/基油艙的外側(cè)，所述第二燃油/基油艙和第二壓載/鉆井水邊艙位于所述第二壓載/鉆井水艙的上方； (7)5Γ36號肋位處 設(shè)置有第二空艙、第三燃油艙和第三壓載/鉆井水艙，所述第三燃油艙內(nèi)設(shè)有第二泥漿/鹽水/溢油艙，所述第二空艙、第三燃油艙和第三壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第二空艙位于所述第三燃油艙的外側(cè)，所述第二空艙和第三燃油艙位于所述第三壓載/鉆井水艙的上方，右側(cè)的第三燃油艙內(nèi)還設(shè)有第二燃油溢流艙； (8)36 26號肋位處設(shè)置有第二隔離空艙、第四壓載/鉆井水邊艙和第四壓載/鉆井水艙，所述第二隔離空艙內(nèi)設(shè)有甲醇/泥漿艙，所述第二隔離空艙、第四壓載/鉆井水邊艙和第四壓載/鉆井水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第四壓載/鉆井水邊艙位于所述第二隔離空艙的外側(cè)，所述第二隔離空艙和第四壓載/鉆井水邊艙位于所述第四壓載/鉆井水艙的上方； (9)26、號肋位處設(shè)置有第四燃油艙、第五壓載/鉆井水艙和第四淡水艙，所述第四燃油艙、第五壓載/鉆井水艙和第四淡水艙分別有兩間且對稱分布在船體的左右兩側(cè)，所述第五壓載/鉆井水艙位于所述第四燃油艙的外側(cè)，所述第四燃油艙和第五壓載/鉆井水艙位于所述第四淡水艙的上方，左右兩邊的第四燃油艙中間的船體上從艏部向艉部方向還依次設(shè)有第一水泥罐艙和第二水泥罐艙，所述第一水泥罐艙和第二水泥罐艙分別有兩間且對稱分布在基線的左右兩側(cè)； (10)9 -4號肋位處設(shè)置有第五淡水艙和舵槳間，所述舵槳間位于船體的中間，所述第五淡水艙有兩間且對稱分布在所述舵槳間的左右兩側(cè)； (11)-4號肋位 艉部處設(shè)置有第六壓載/鉆井水艙，所述第六壓載/鉆井水艙連接船體的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平臺 供應(yīng)船，其特征在于:所述艏側(cè)推間內(nèi)沿艏部向艉部方向平行設(shè)置有兩臺艏側(cè)推器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平臺供應(yīng)船，其特征在于:所述舵槳間內(nèi)以基線為對稱軸對稱設(shè)置有兩臺電力推進(jìn)的360度全回轉(zhuǎn)的艉推器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能平臺供應(yīng)船，其上設(shè)置有艏尖艙、錨鏈艙、淡水艙、艏側(cè)推間、泡沫艙、分散劑艙、滑油艙、液壓油艙、燃油日用艙、燃油艙、空艙、壓載/鉆井水艙、集控室、燃油/基油艙、壓載/鉆井水邊艙、泥漿/鹽水/溢油艙、燃油溢流艙、隔離空艙、甲醇/泥漿艙、水泥罐艙、舵槳間等艙室，很好地滿足了不同的運(yùn)載和功能需求，且通過合理地布置各種艙室的位置，最大限度的利用船舶的空間，使管路布置得以簡化，船舶內(nèi)部空間得以擴(kuò)大，維護(hù)成本也隨之下降，具有非常廣大的市場發(fā)展前景。
文檔編號B63B35/00GK202966601SQ20122071755
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者羅建兵 申請人:福建省馬尾造船股份有限公司