專利名稱：一種風(fēng)冷式舷外機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種舷外機(jī)的改進(jìn)，特別是一種裝配更加簡單、冷卻效果更可靠的風(fēng)冷式舷外機(jī)，屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
舷外機(jī)是指發(fā)動機(jī)在船體外面，或直接浸泡于水中，或在水面之上，多用于游艇等小體積船體，如江河上面的打漁船、橡皮艇等，常見于江、湖漁業(yè)密集地區(qū)；舷外機(jī)的發(fā)動機(jī)一般采用水冷的方法進(jìn)行冷卻，即通過輸送裝置將船體附近的水輸送到發(fā)動機(jī)上的冷卻裝置中吸收發(fā)動機(jī)的熱量，再將熱水排出；但是這種水冷裝置一般都是舷外機(jī)上的外接裝置，或雖置于內(nèi)部但相關(guān)零件的數(shù)量較多且制造成本高也較為復(fù)雜；水道的密封性難以保證，經(jīng)常發(fā)生漏水或堵塞，不僅達(dá)不到很好的冷卻效果，而且降低了舷外機(jī)運(yùn)行的可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的舷外機(jī)多是用二沖程汽油機(jī)作動力的，雖然結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，但由于依靠活塞控制進(jìn)氣，掃氣和排氣，使較多的混合氣連同廢氣一并排出，造成燃油消耗量大，且排入水中污染水源。同時二沖程汽油機(jī)采用的是潤滑油與燃油摻混的潤滑方式，造成許多零部件潤滑不充分，降低了汽油機(jī)的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種裝置更加簡單、冷卻效果更可靠的風(fēng)冷式舷外機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)冷式舷外機(jī)，包含四沖程發(fā)動機(jī)、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、水上殼體、水下殼體、驅(qū)動軸、正檔齒輪、倒檔齒輪、離合塊、螺旋槳軸、螺旋槳；所述四沖程發(fā)動機(jī)內(nèi)置有曲軸連桿活塞組件；所述曲軸連桿活塞組件的上端伸出四沖程發(fā)動機(jī)；所述風(fēng)扇設(shè)置在伸出四沖程發(fā)動機(jī)曲軸連桿活塞組件的上端上；所述導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置在風(fēng)扇的上方；所述曲軸連桿活塞組件的下端與驅(qū)動軸相連，帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動軸的下端部設(shè)置有小齒輪；所述水上殼體的上端部設(shè)置在四沖程發(fā)動機(jī)上；所述水下殼體的上端部與水上殼體的下端部相連；所述驅(qū)動軸穿過水上殼體并伸入水下殼體中；所述正檔齒輪、倒檔齒輪分別設(shè)置在水下殼體內(nèi)并同時與小齒輪嚙合；所述離合塊設(shè)置在螺旋槳軸上，所述螺旋槳軸垂直驅(qū)動軸設(shè)置，并伸出水下殼體；所述螺旋槳設(shè)置在伸出水下殼體的螺旋槳軸上；所述離合塊可控制螺旋槳軸受正檔齒輪或倒檔齒輪驅(qū)動。優(yōu)選的，所述風(fēng)冷式舷外機(jī)，還包含變檔連接座、變檔手柄組件、變檔連接桿、凸輪組件、頂桿銷；所述變檔連接座設(shè)置在變檔手柄組件上；所述變檔手柄組件設(shè)置在水上殼體上，可使變檔連接座旋轉(zhuǎn)；所述變檔連接座通過變檔連接桿與凸輪組件的上端相連；所述凸輪組件通過頂桿銷與右端離合塊相連；當(dāng)凸輪組件向下運(yùn)動時，頂桿銷往右運(yùn)動，推動離合塊往右運(yùn)動，使倒檔齒輪驅(qū)動螺旋槳軸；當(dāng)凸輪組件向上運(yùn)動時，頂桿銷在離合塊的推動下往左運(yùn)動，同時使離合塊在復(fù)位彈簧的作用下往左運(yùn)動，使正檔齒輪驅(qū)動螺旋槳軸。優(yōu)選的，所述風(fēng)冷式舷外機(jī)，還包含防翹鎖鉤、夾緊托架組件；所述夾緊托架組件設(shè)置在水上殼體上；所述防翹鎖鉤設(shè)置在夾緊托架組件的下方；所述防翹鎖鉤通過凸輪組件與連接桿相連；當(dāng)凸輪組件下行時，防翹鎖鉤就會下降自動鉤住夾緊托架組件。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點本實用新型方案所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)，包含與發(fā)動機(jī)曲軸連接的飛輪與風(fēng)扇，這樣的設(shè)置使得舷外機(jī)的發(fā)動機(jī)一開始工作，發(fā)動機(jī)的風(fēng)冷系統(tǒng)就會自動啟動進(jìn)行工作，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻；同時也提高了發(fā)動機(jī)的使用可靠性；而且這種舷外機(jī)發(fā)動機(jī)的冷卻裝置生產(chǎn)起來簡單快捷，大大降低了舷外機(jī)的生產(chǎn)成本，并提高了生產(chǎn)效率；同時，本實用新型方案采用四沖程發(fā)動機(jī)，有校地控制了燃油消耗，減少了排放污染物，在強(qiáng)制潤滑的條件下，發(fā)動機(jī)潤滑充分使用壽命明顯提高；避免了把可燃?xì)怏w排入水中，節(jié)省燃料降低了能耗，經(jīng)濟(jì)性明顯提高；同時，采用變檔凸輪換擋組件來控制變檔，使得舷外機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，檔位清晰，操作方便靈活，增強(qiáng)了船艇控制力度，提高操作的趣味性和安全性。特別是防翹鎖鉤的應(yīng)用，減少了意外發(fā)生的機(jī)會，真正體現(xiàn)以人為本的理念。


以下結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明附圖I為本實用新型所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)的剖視圖；附圖2為本實用新型所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)中風(fēng)扇的主視圖的放大圖；附圖3為本實用新型所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)中導(dǎo)風(fēng)罩的主視圖的放大圖；其中1、發(fā)動機(jī)面罩；2、油箱；3、導(dǎo)風(fēng)罩；4、曲軸連桿活塞組件；5、箱蓋；6、變檔連接座；7、變檔手柄組件；8、夾緊托架組件；9、變檔連接桿；10、防翹鎖鉤；11、鎖夾；12、凸輪組件；13、驅(qū)動軸；14、粉末合金軸承；15、小齒輪；16、正檔齒輪；17、頂桿銷；18、離合塊；19、螺旋槳軸；20、復(fù)位彈簧；21、水下殼體；22、倒檔齒輪；23、水下殼體蓋；24、減震套；25、鎖緊螺母；26、螺旋槳；27、減震圈襯管；28、減震圈；29、水上殼體；30、連接板；31、箱體；32、汽缸頭總成；33、點火器組件；34、飛輪組件；35、風(fēng)扇。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如附圖1-3所示的本實用新型所述的一種風(fēng)冷式舷外機(jī)，包含四沖程發(fā)動機(jī)、風(fēng)扇35、導(dǎo)風(fēng)罩3、水上殼體29、水下殼體21、驅(qū)動軸13、正檔齒輪16、倒檔齒輪22、離合塊18、螺旋槳軸19、螺旋槳26 ;所述四沖程發(fā)動機(jī)，包含發(fā)動機(jī)汽缸頭總成32、箱體31、箱蓋5、曲軸連桿活塞組件4、點火器組件33 ;所述點火器組件33設(shè)置在箱體31上；所述汽缸頭總成32設(shè)置在四沖程發(fā)動機(jī)的頭部；所述箱體30和箱蓋5用來固定曲軸連桿活塞組件4 ;所述曲軸連桿活塞組件4的上端設(shè)置有飛輪組件34 ;所述飛輪組件34上安裝風(fēng)扇35 ;所述導(dǎo)風(fēng)罩3設(shè)置在風(fēng)扇35的上方；所述曲軸連桿活塞組件4的下端輸出動力給驅(qū)動軸13，帶動驅(qū)動軸13旋轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動軸13的下端部設(shè)置有小齒輪15 ;所述水上殼體29的上端部通過連接板30設(shè)置在四沖程發(fā)動機(jī)上的箱蓋5上；所述水下殼體21的上端部與水上殼體29的下端部相連；所述驅(qū)動軸13穿過水上殼體29并伸入水下殼體21中；所述正檔齒輪16、倒檔齒輪22分別設(shè)置在水下殼體21內(nèi)并同時與小齒輪15嚙合；所述離合塊18設(shè)置在螺旋槳軸19上，所述螺旋槳軸19垂直驅(qū)動軸13設(shè)置，并伸出水下殼體21、穿過水下殼體蓋23 ;所述螺旋槳26設(shè)置在伸出水下殼體21的螺旋槳軸19上，并用鎖緊螺母25固定；所述螺旋槳26與螺旋槳軸之間設(shè)置有減震圈28 ;所述離合塊18可控制螺旋槳軸19受正檔齒輪16或倒檔齒輪22驅(qū)動。所述風(fēng)冷式舷外機(jī)，還包含變檔連接座6、變檔手柄組件7、變檔連接桿
9、凸輪組件12、頂桿銷17、鎖夾11 ;所述變檔連接座6設(shè)置在變檔手柄組件7上；所述變檔手柄組件7設(shè)置在水上殼體29上，可使變檔連接座6旋轉(zhuǎn)；所述變檔連接座6通過變檔連接桿9、鎖夾11依次與凸輪組件12的上端相連；所述凸輪組件12通過頂桿銷17與右端離合塊18相連；當(dāng)凸輪組件12向下運(yùn)動時，頂桿銷17往右運(yùn)動，推動離合塊18往右運(yùn)動，使倒檔齒輪22驅(qū) 動螺旋槳軸19 ;當(dāng)凸輪組件12向上運(yùn)動時，頂桿銷17在離合塊18的推動下往左運(yùn)動，同時使離合塊18在復(fù)位彈簧20的作用下往左運(yùn)動，使正檔齒輪16驅(qū)動螺旋槳軸19。所述風(fēng)冷式舷外機(jī)，還包含防翹鎖鉤10、夾緊托架組件8 ;所述夾緊托架組件8通過減震圈襯管27、減震圈28設(shè)置在水上殼體29上；所述防翹鎖鉤10設(shè)置在夾緊托架組件8的下方；所述防翹鎖鉤10通過連接桿(未標(biāo)出)、鎖夾11依次與凸輪組件12相連；當(dāng)凸輪組件12下行時，防翹鎖鉤10就會下降自動鉤住夾緊托架組件8，此時螺旋槳26處于反向倒推狀態(tài)，能有效防止舷外機(jī)起翹。所述發(fā)動機(jī)面罩I設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩3的上方，所述油箱2設(shè)置在發(fā)動機(jī)面罩I上，給四沖程發(fā)動機(jī)供油。所述風(fēng)冷式舷外機(jī)的工作原理所述驅(qū)動軸13穿過水上體29帶動小齒輪15，所述驅(qū)動軸13的下端通過粉末合金軸承14設(shè)置在水下殼體21內(nèi)；所述小齒輪15與正檔齒輪16、倒檔齒輪22同時嚙合；所述正檔齒輪16、倒檔齒輪22內(nèi)側(cè)端部均有兩個離合齒，可分別與離合塊18結(jié)合，通過離合塊18直接把動力傳給裝在水下殼體21的螺旋槳軸19，即帶動設(shè)置在螺旋槳軸19上的螺旋槳26旋轉(zhuǎn)；離合塊18的控制是通過變檔手柄組件7使變檔連接座6的轉(zhuǎn)動，然后變檔連接座6帶動依次相連的變檔連接桿9、鎖夾11、凸輪組件12上下移動；當(dāng)凸輪組件12上移時，離合塊18在復(fù)位彈簧20的作用下向左移動，離合塊18將和正檔齒輪16端面嚙合，動力由正檔齒輪16傳給離合塊18，離合塊18再帶動螺旋槳軸19正轉(zhuǎn)，從而使裝在螺旋槳軸19端部的螺旋槳旋26轉(zhuǎn)并推動船艇前行；附圖I中為空擋位置，離合塊和正檔齒輪16、倒檔齒輪22均不嚙合，這時動力可處在怠速或停機(jī)狀態(tài)，船艇處在靜止?fàn)顟B(tài)；反之，當(dāng)凸輪組件12下移時，離合塊18在凸輪組件12的推力作用下，使通過連接桿(未標(biāo)出)連接在凸輪組件12下的頂桿銷17壓縮復(fù)位彈簧20右移，離合塊18和倒檔齒輪22端面結(jié)合，離合塊18被倒檔齒輪22帶動反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動螺旋槳軸19反向旋轉(zhuǎn)，使船艇倒行。為了防止倒行時翻車，在凸輪組件12的另一端設(shè)置了防翹鎖鉤10，所述防翹鎖鉤10固定在水上殼體29上，通過活動鉸鏈連接，有扭簧復(fù)位；當(dāng)凸輪組件12下移時，被凸輪組件12頂起的防翹鎖鉤10裝置落下，鉤住夾緊托架組件8，防止水上殼體29起翹。所述風(fēng)冷式舷外機(jī)有三個工作位置前進(jìn)檔、空檔和倒退檔；所述凸輪組件12的升程有10mm，即前進(jìn)檔和倒退檔各5mm ;所述風(fēng)扇35設(shè)置在飛輪組件34上，工作中曲軸連桿活塞組件4帶動飛輪組件34及風(fēng)扇35旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇35帶動空氣冷卻箱體31和汽缸頭總成32 ；所述風(fēng)扇35的上方設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩3 ;冷卻風(fēng)在風(fēng)扇35的離心力作用下，從導(dǎo)風(fēng)罩3上的通孔中吸入，通過風(fēng)扇35的扇葉的加速和導(dǎo)風(fēng)罩3的導(dǎo)向節(jié)流，使風(fēng)集中吹向箱體31和汽缸頭總成32的散熱片中，從而帶走散熱片散出的熱量，確保四沖程發(fā)動機(jī)正常的工作環(huán)境。曲軸連桿活塞組件4的輸出端和驅(qū)動軸13是通過花鍵連接的，驅(qū)動軸13的另一端也是通過花鍵連接小齒輪15。由于小齒輪15同時和正檔齒輪16、倒檔齒輪22嚙合，正檔齒輪16、倒檔齒輪22同時轉(zhuǎn)動，只是轉(zhuǎn)向相反而已。本實用新型方案所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)，包含與發(fā)動機(jī)曲軸連接的飛輪與風(fēng)扇，這樣的設(shè)置使得舷外機(jī)的發(fā)動機(jī)一開始工作，發(fā)動機(jī)的風(fēng)冷系統(tǒng)就會自動啟動進(jìn)行工作，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻；同時也提高了發(fā)動機(jī)的使用可靠性；而且這種舷外機(jī)發(fā)動機(jī)的冷卻裝置生產(chǎn)起來簡單快捷，大大降低了舷外機(jī)的生產(chǎn)成本，并提高了生產(chǎn)效率；同時，本實用新型方案采用四沖程發(fā)動機(jī)，有校地控制了燃油消耗，減少了排放污染物，在強(qiáng)制潤滑的條件下，發(fā)動機(jī)潤滑充分使用壽命明顯 提高；避免了把可燃?xì)怏w排入水中，節(jié)省燃料降低了能耗，經(jīng)濟(jì)性明顯提高；同時，采用變檔凸輪換擋組件來控制變檔，使得舷外機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，檔位清晰，操作方便靈活，增強(qiáng)了船艇控制力度，提高操作的趣味性和安全性。特別是防翹鎖鉤的應(yīng)用，減少了意外發(fā)生的機(jī)會，真正體現(xiàn)以人為本的理念。以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷式舷外機(jī)，其特征在于包含四沖程發(fā)動機(jī)、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、水上殼體、水下殼體、驅(qū)動軸、正檔齒輪、倒檔齒輪、離合塊、螺旋槳軸、螺旋槳；所述四沖程發(fā)動機(jī)內(nèi)置有曲軸連桿活塞組件；所述曲軸連桿活塞組件的上端伸出四沖程發(fā)動機(jī)；所述風(fēng)扇設(shè)置在伸出四沖程發(fā)動機(jī)曲軸連桿活塞組件的上端上；所述導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置在風(fēng)扇的上方；所述曲軸連桿活塞組件的下端與驅(qū)動軸相連，帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動軸的下端部設(shè)置有小齒輪；所述水上殼體的上端部設(shè)置在四沖程發(fā)動機(jī)上；所述水下殼體的上端部與水上殼體的下端部相連；所述驅(qū)動軸穿過水上殼體并伸入水下殼體中；所述正檔齒輪、倒檔齒輪分別設(shè)置在水下殼體內(nèi)并同時與小齒輪嚙合；所述離合塊設(shè)置在螺旋槳軸上，所述螺旋槳軸垂直驅(qū)動軸設(shè)置，并伸出水下殼體；所述螺旋槳設(shè)置在伸出水下殼體的螺旋槳軸上；所述離合塊可控制螺旋槳軸受正檔齒輪或倒檔齒輪驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)，其特征在于還包含變檔連接座、變檔手柄組件、變檔連接桿、凸輪組件、頂桿銷；所述變檔連接座設(shè)置在變檔手柄組件上；所述變檔手柄組件設(shè)置在水上殼體上，可使變檔連接座旋轉(zhuǎn)；所述變檔連接座通過變檔連接桿與凸輪組件的上端相連；所述凸輪組件通過頂桿銷與右端離合塊相連；當(dāng)凸輪組件向下運(yùn)動時，頂桿銷往右運(yùn)動，推動離合塊往右運(yùn)動，使倒檔齒輪驅(qū)動螺旋槳軸；當(dāng)凸輪組件向上運(yùn)動時，頂桿銷在離合塊的推動下往左運(yùn)動，同時使離合塊在復(fù)位彈簧的作用下往左運(yùn)動，使正檔齒輪驅(qū)動螺旋槳軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)冷式舷外機(jī)，其特征在于還包含防翹鎖鉤、夾緊托架組件；所述夾緊托架組件設(shè)置在水上殼體上；所述防翹鎖鉤設(shè)置在夾緊托架組件的下方；所述防翹鎖鉤通過凸輪組件與連接桿相連；當(dāng)凸輪組件下行時，防翹鎖鉤就會下降自動鉤住夾緊托架組件。
專利摘要本實用新型涉及一種風(fēng)冷式舷外機(jī)，包含四沖程發(fā)動機(jī)；所述四沖程發(fā)動機(jī)內(nèi)置有曲軸連桿活塞組件；所述曲軸連桿活塞組件的上端伸出四沖程發(fā)動機(jī)；所述風(fēng)扇設(shè)置在伸出四沖程發(fā)動機(jī)曲軸連桿活塞組件的上端上；所述導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置在風(fēng)扇的上方；所述曲軸連桿活塞組件的下端與驅(qū)動軸相連，帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)四沖程發(fā)動機(jī)工作時，風(fēng)扇也同時工作給四沖程發(fā)動機(jī)提供制冷；本實用新型方案提高了發(fā)動機(jī)的使用可靠性；而且風(fēng)扇的制作簡單快捷，大大降低了生產(chǎn)成本，并提高了生產(chǎn)效率；同時，本實用新型方案采用四沖程發(fā)動機(jī)，有效地控制了燃油消耗，減少了排放污染物；避免了把可燃?xì)怏w排入水中，節(jié)省燃料降低了能耗，經(jīng)濟(jì)性明顯提高。
文檔編號B63H20/14GK202783751SQ20122041861
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者馬金男 申請人:蘇州市阿爾帕斯動力機(jī)械有限公司