舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，臺(tái)板上側(cè)支撐有帶有聯(lián)軸節(jié)的第一橫軸、下側(cè)支撐有與第一橫軸平行且由上到下依次設(shè)置的第二橫軸和第三橫軸，第一橫軸與第二橫軸通過帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，第二橫軸與第三橫軸通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力；臺(tái)板的一端連接有第一拉力傳感器、另一端連接有第二拉力傳感器，第一拉力傳感器的外端連接有拉力提供裝置，第三橫軸的一端通連接有螺旋槳，臺(tái)板上設(shè)置的扭矩儀的一端與第一橫軸連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明可以模擬舷外機(jī)的水下工作狀態(tài)并對(duì)其相關(guān)性能特性進(jìn)行全面測試以進(jìn)行最佳匹配。
【專利說明】
舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]舷外機(jī)與陸用機(jī)由于工作環(huán)境的不同決定了二者運(yùn)行工況的不同，舷外機(jī)由于靠螺旋槳推進(jìn)，所以為線工況運(yùn)行，而陸用機(jī)為面工況運(yùn)行，所以舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)不同于普通的試驗(yàn)田，在負(fù)載的施加方式就有所不同，舷外機(jī)負(fù)載必須根據(jù)螺旋槳特性進(jìn)行施加。
[0003]為了使舷外機(jī)的運(yùn)行環(huán)境盡量接近真實(shí)的工作狀況，所以需要設(shè)計(jì)一個(gè)水下試驗(yàn)臺(tái)用于現(xiàn)場運(yùn)行，可以直觀準(zhǔn)確地測出舷外機(jī)推力的大小，也便于更好地考核螺旋槳的運(yùn)行特性。
[0004]舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)舷外機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行性能評(píng)價(jià)的有效手段，便于進(jìn)行出廠測試和銘牌標(biāo)定，并為進(jìn)一步的改進(jìn)舷外機(jī)提供了指導(dǎo)方向，同時(shí)也為出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供了基礎(chǔ)。
[0005]目前舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展還很不成熟，沒有針對(duì)性，功能比較單一，也沒有模擬舷外機(jī)的水下運(yùn)行環(huán)境，由此可見，有必要發(fā)明一種新的試驗(yàn)臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)舷外機(jī)產(chǎn)品更加全面可靠的測試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，臺(tái)板上側(cè)支撐有帶有聯(lián)軸節(jié)的第一橫軸、下側(cè)支撐有與第一橫軸平行且由上到下依次設(shè)置的第二橫軸和第三橫軸，第一橫軸與第二橫軸通過帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，第二橫軸與第三橫軸通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力；臺(tái)板的一端連接有第一拉力傳感器、另一端連接有第二拉力傳感器，第一拉力傳感器的外端連接有拉力提供裝置，第三橫軸的一端通連接有螺旋槳，臺(tái)板上設(shè)置的扭矩儀的一端與第一橫軸連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位。
[0009]上述臺(tái)板的下表面設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的下側(cè)設(shè)置有橫梁，導(dǎo)軌在橫梁上滑動(dòng)或?qū)к壨ㄟ^滑塊在橫梁上滑動(dòng)。
[0010]上述的第一橫軸與第二橫軸通過帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第一橫軸和第二橫軸的同一端均連接有帶輪，兩帶輪上安裝有傳動(dòng)帶。
[0011]上述的帶輪為同步帶輪或三角帶輪或鏈輪，所述的傳動(dòng)帶為同步帶或三角帶或鏈條。
[0012]上述的第二橫軸與第三橫軸通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第二橫軸和第三橫軸的同一端均連接有圓錐齒輪，立軸的兩端均連接有圓錐齒輪，立軸一端的圓錐齒輪與第二橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，立軸另一端的圓錐齒輪與第三橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0013]上述的第三橫軸與螺旋槳之間通過法蘭盤連接，扭矩儀的一端與第一橫軸之間通過法蘭盤連接、另一端設(shè)置有可與舷外發(fā)動(dòng)機(jī)連接的法蘭盤。
[0014]上述的扭矩儀、第一拉力傳感器、第二拉力傳感器均電連接有顯不儀表。
[0015]上述的拉力提供裝置是電動(dòng)裝置或手動(dòng)裝置。
[0016]上述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有遠(yuǎn)程監(jiān)控器、控制器以及溫度、壓力和流量傳感器，控制器接收第一拉力傳感器、第二拉力傳感器、扭矩儀以及溫度、壓力和流量傳感器傳遞的信號(hào)并控制拉力提供裝置及待測舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1:
[0019]舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，臺(tái)板4上側(cè)支撐有帶有聯(lián)軸節(jié)6的第一橫軸31、下側(cè)支撐有與第一橫軸31平行且由上到下依次設(shè)置的第二橫軸32和第三橫軸33，第一橫軸31與第二橫軸32通過帶輪9、11與傳動(dòng)帶8傳遞動(dòng)力，第二橫軸32與第三橫軸33通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力，臺(tái)板4的一端連接有第一拉力傳感器3、另一端連接有第二拉力傳感器10，第一拉力傳感器3的外端連接有拉力提供裝置1，第三橫軸33的一端連接有螺旋槳12;臺(tái)板4上設(shè)置的扭矩儀7的一端與第一橫軸31連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，所述的扭矩儀不以發(fā)動(dòng)機(jī)的具體布置方式以及變速器的的具體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)移，其核心是測出發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)也可以豎置，亦可以是電動(dòng)舷外機(jī)的動(dòng)力裝置等)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率。
[0020]第一拉力傳感器3用于測量舷外機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下除去導(dǎo)軌阻力后的推力大小，第二拉力傳感器10用于測量舷外機(jī)關(guān)閉的情況下，在拉力提供裝置I的拉動(dòng)下使第一拉力傳感器3的示數(shù)與舷外機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下示數(shù)相同時(shí)拉力的大小，此拉力為舷外機(jī)的實(shí)際拉力大小。
[0021]上述的臺(tái)板4下表面設(shè)置有導(dǎo)軌53，導(dǎo)軌53的下側(cè)設(shè)置有橫梁51，導(dǎo)軌53在橫梁51上滑動(dòng)或?qū)к?351通過滑塊52在橫梁51上滑動(dòng)或?qū)к?3與橫梁51之間設(shè)置有直線軸承。
[0022]上述的第一橫軸31與第二橫軸32通過帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第一橫軸31和第二橫軸32的同一端均連接有帶輪9、11，兩帶輪9、11上安裝有傳動(dòng)帶8。
[0023]上述的帶輪9、11為同步帶輪或三角帶輪或鏈輪，所述的傳動(dòng)帶8為同步帶或三角帶或鏈條。
[0024]上述的第二橫軸32與第三橫軸33通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第二橫軸32和第三橫軸33的同一端均連接有圓錐齒輪41、44，立軸34的兩端均連接有圓錐齒輪42、43，立軸一端的圓錐齒輪42與第二橫軸32上的圓錐齒輪41嚙合傳動(dòng)，立軸另一端的圓錐齒輪43與第三橫軸33上的圓錐齒輪44嚙合傳動(dòng)。
[0025]上述的第三橫軸32與螺旋槳12之間通過法蘭盤6連接，扭矩儀7的一端與第一橫軸31之間通過法蘭盤6連接、另一端設(shè)置有可與舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5連接的法蘭盤6，第一拉力傳感器3與拉力提供裝置I及臺(tái)板4之間通過拉繩2連接，第二拉力傳感器10與固定物13及臺(tái)板4之間通過拉繩2連接。
[0026]上述的扭矩儀7、第一拉力傳感器3、第二拉力傳感器10均電連接有顯示儀表;扭矩儀用于測出舷外發(fā)動(dòng)機(jī)(舷外機(jī)的動(dòng)力裝置)輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率。
[0027]上述的拉力提供裝置I是電動(dòng)裝置或手動(dòng)裝置，只要提供的拉力可使第一拉力傳感器3的示數(shù)與舷外機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的示數(shù)相同即可。
[0028]上述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有遠(yuǎn)程監(jiān)控器、控制器以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器，控制器接收第一拉力傳感器3、第二拉力傳感器10、扭矩儀7以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器傳遞的信號(hào)并控制拉力提供裝置I及待測舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5的動(dòng)作，待測舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5通過聯(lián)軸節(jié)6與扭矩儀7連接，溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器用于舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5的溫度、壓力和流量等常規(guī)性能參數(shù)的測定。
[0029]本發(fā)明的使用:
[0030]試驗(yàn)時(shí)需要將舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5安裝在臺(tái)板4的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位上并通過聯(lián)軸節(jié)6與安裝在扭矩儀7連接，第二拉力傳感器10的外端連接在固定物13上，需要注意的是螺旋槳軸的沉水深度必須大于螺旋槳的直徑，然后啟動(dòng)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5，并調(diào)節(jié)不同油門開度，儀表會(huì)自動(dòng)記錄下扭矩儀的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率;此外，第一、二拉力傳感器3、10會(huì)記錄下拉力的大小，為舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際推力的大小提供更為直觀的依據(jù)。為了抵消水下試驗(yàn)臺(tái)摩擦力的影響，可以采用等效替代法:進(jìn)行完水下試驗(yàn)后，記錄下水下試驗(yàn)時(shí)第一、二拉力傳感器的示數(shù)，再關(guān)閉舷外機(jī)，利用電機(jī)之類的動(dòng)力裝置提供拉力，使拉力傳感器的示數(shù)與水下試驗(yàn)時(shí)的相同，利用等效替代的思想，這樣拉力傳感器的示數(shù)即為舷外發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真實(shí)拉力的大小，兩個(gè)拉力傳感器示數(shù)的差值即為導(dǎo)軌摩擦力的大小。
[0031]由上可見，本發(fā)明主要解決了以下四個(gè)問題:一是對(duì)舷外機(jī)主機(jī)性能的復(fù)核，特別是外特性曲線的繪制;二是測量出主機(jī)到螺旋槳軸的傳送效率;三是繪制螺旋槳輸出特性以及主機(jī)、變速器和螺旋槳三者之間的匹配；四是主機(jī)溫度、壓力和流量等常規(guī)性能參數(shù)的測定;如此，可以對(duì)舷外機(jī)的性能特性進(jìn)行全面測試并進(jìn)行最佳匹配。
[0032]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:臺(tái)板上側(cè)支撐有帶有聯(lián)軸節(jié)的第一橫軸、下側(cè)支撐有與第一橫軸平行且由上到下依次設(shè)置的第二橫軸和第三橫軸，第一橫軸與第二橫軸通過帶輪和傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，第二橫軸與第三橫軸通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力；臺(tái)板的一端連接有第一拉力傳感器、另一端連接有第二拉力傳感器，第一拉力傳感器的外端連接有拉力提供裝置，第三橫軸的一端通連接有螺旋槳，臺(tái)板上設(shè)置的扭矩儀的一端與第一橫軸連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述臺(tái)板的下表面設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的下側(cè)設(shè)置有橫梁，導(dǎo)軌在橫梁上滑動(dòng)或?qū)к壨ㄟ^滑塊在橫梁上滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第一橫軸與第二橫軸通過帶輪和皮帶傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第一橫軸和第二橫軸的同一端均連接有帶輪，兩帶輪上安裝有傳動(dòng)帶。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的帶輪為同步帶輪或三角帶輪或鏈輪，所述的傳動(dòng)帶為同步帶或三角帶或鏈條。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第二橫軸與第三橫軸通過圓錐齒輪傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第二橫軸和第三橫軸的同一端均連接有圓錐齒輪，立軸的兩端均連接有圓錐齒輪，立軸一端的圓錐齒輪與第二橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，立軸另一端的圓錐齒輪與第三橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第三橫軸與螺旋槳之間通過法蘭盤連接，扭矩儀的一端與第一橫軸之間通過法蘭盤連接、另一端設(shè)置有可與舷外發(fā)動(dòng)機(jī)連接的法蘭盤。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的扭矩儀、第一拉力傳感器、第二拉力傳感器均電連接有顯示儀表。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的拉力提供裝置是電動(dòng)裝置或手動(dòng)裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的舷外機(jī)水下試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有遠(yuǎn)程監(jiān)控器、控制器以及溫度、壓力和流量傳感器，控制器接收第一拉力傳感器、第二拉力傳感器、扭矩儀以及溫度、壓力和流量傳感器傳遞的信號(hào)并控制拉力提供裝置及待測舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。
【文檔編號(hào)】G01L3/24GK105953959SQ201610431513
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】褚唯, 褚唯一, 陸家祥, 程勇
【申請(qǐng)人】浙江迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司