襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶設(shè)備，尤其涉及船舶襟翼舵的改進。襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置，包括翼舵葉、翼舵桿和舵桿套，所述翼舵桿的下部固接在所述翼舵葉的頂部，所述翼舵桿的頂部套裝有舵桿套，所述翼舵桿和所述舵桿套之間安裝有脹緊連接套。本發(fā)明它既可以在翼舵桿的外面安裝舵套管，使翼舵桿不受海水腐蝕，又降低了襟翼舵的金加工精度和造價，并且不影響翼舵桿的機械強度和襟翼舵的轉(zhuǎn)舵效果。
【專利說明】襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001 ] 本發(fā)明涉及船舶設(shè)備，尤其涉及船舶襟翼舵的改進。
【背景技術(shù)】:
[0002]襟翼舵以其轉(zhuǎn)舵效果好、結(jié)構(gòu)簡單而在船舶上越來越多的得到應(yīng)用，目前的襟翼舵中的翼舵驅(qū)動裝置由翼舵葉、固接在翼舵葉上的翼舵桿以及固接在翼舵桿端部的舵桿套構(gòu)成，該舵桿套和推舵連桿可轉(zhuǎn)動的連接在一起，并在推舵連桿的推動(或拉動)下使舵桿套繞翼舵桿的軸線轉(zhuǎn)動，從而帶動翼舵桿和翼舵葉轉(zhuǎn)動。目前的襟翼舵中，舵桿套和翼舵桿之間大多采用鍵連接的方式連接在一起，鍵連接雖然能夠?qū)⒍鏃U套和翼舵桿連接在一起，并傳遞扭矩，但不足之處是1、翼舵桿的外面不方便安裝保護翼舵桿的舵套管，使翼舵桿免受海水的腐蝕；2、舵桿套和翼舵桿上的多個鍵槽的金加工的要求比較高，必須位置和尺寸相同，否則稍有偏差，就會造成鍵之間的受力不均衡，造成受力大的鍵槽容易磨損和形變，影響襟翼舵的轉(zhuǎn)舵效果；3、在翼舵桿的表面加工鍵槽，必然會降低翼舵桿的機械強度，或在保持翼舵桿的機械強度基本不變的前提下增加翼舵桿的真徑，從而增加襟翼舵的造價。目前舵桿套和翼舵桿之間不采用鍵連接、便于在翼舵桿的外面安裝舵套管，使翼舵桿免受海水腐蝕的襟翼舵尚不多見，也未在資料和媒體報道中發(fā)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置，它既可以在翼舵桿的外面安裝舵套管，使翼舵桿不受海水腐蝕，又降低了襟翼舵的金加工精度和造價，并且不影響翼舵桿的機械強度和襟翼舵的轉(zhuǎn)舵效果。
[0004]為了解決上述技術(shù)問`題，本發(fā)明解決技術(shù)問題的方案是:襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置，包括翼舵葉、翼舵桿和舵桿套，所述翼舵桿的下部固接在所述翼舵葉的頂部，所述翼舵桿的頂部套裝有舵桿套，所述翼舵桿和所述舵桿套之間安裝有脹緊連接套。
[0005]采用上述方案后，由于翼舵桿的端部套裝有舵桿套，翼舵桿和舵桿套之間安裝有脹緊連接套，并通過脹緊連接套將翼舵桿和舵桿套連接在一起，不需要在翼舵桿和舵桿套的表面加工位置和尺寸都相同的鍵槽，因而降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，又不影響襟翼舵的正常工作，另外，通過脹緊連接套將翼舵桿和舵桿套固接在一起，不會降低翼舵桿的機械強度，還可在翼舵桿上安裝舵桿套，防止海水侵蝕翼舵桿。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置進一步詳細說明，
[0007]圖1是本發(fā)明襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】:
[0008]圖1中，襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置由翼舵葉(翼舵葉圖中未畫出)、翼舵桿3和舵桿套I構(gòu)成，翼舵桿3的下部固定安裝在翼舵葉的頂部，翼舵桿3的頂部套裝有舵桿套1，翼舵桿
3和舵桿套I之間安裝有脹緊連接套2，并通過脹緊連接套2將翼舵桿3和舵桿套I固定連接在一起，這種連接方式和鍵連接相比，不需要在翼舵桿3和舵桿套I的表面開槽，降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，并且不影響翼舵桿的機械強度，還可在翼舵桿上安裝舵桿套，防止海水侵蝕翼舵桿。
【權(quán)利要求】
1.襟翼舵翼舵驅(qū)動裝置，包括翼舵葉、翼舵桿⑶和舵桿套(I)，所述翼舵桿⑶的下部固接在所述翼舵葉的頂部，所述翼舵桿(3)的頂部套裝有舵桿套(I)，其特征是:所述翼舵桿(3)和所述舵桿套(I)之間安裝有脹緊連接套(2)。
【文檔編號】B63H25/10GK103818538SQ201210476793
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月17日
【發(fā)明者】丁曉陽, 陳寧, 丁郁華, 何志忠, 徐志明, 朱潔, 劉小琴, 王進, 儲慧琳, 金雪磊, 馬從龍, 王玲 申請人:江蘇華陽重工股份有限公司, 東臺船舶及海洋工程設(shè)備研究所