專利名稱：舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于檢測飛行器的附件，特別是一種舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有帶舵翼的飛行器，如導(dǎo)彈等包括飛行器本體，所述飛行器本體外周具有凸弧面，為保證飛行器在飛行過程中的平穩(wěn)以及可以隨時調(diào)整飛行器本體水平飛行角度和豎直飛行高度，所述凸弧面的外周均布有分別用于控制飛行器本體水平飛行角度和豎直飛行角高度的四個調(diào)節(jié)舵翼，所述的四個調(diào)節(jié)舵翼分為兩組，每組調(diào)節(jié)舵翼的舵翼面均處于同一平面內(nèi)。所述的飛行器本體內(nèi)還轉(zhuǎn)動裝配有分別用于控制對應(yīng)每組調(diào)節(jié)舵翼同步旋轉(zhuǎn)的舵軸。在飛行器試飛前，需要通過舵偏角測試裝置對所述舵軸的旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)進行分別測試，所述舵舵偏角測試裝置包括定位機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)和三個校準(zhǔn)軸，三個校準(zhǔn)軸的軸線共面且其中的兩個的軸線共線，另一個的軸線與上述兩個的軸線之間互相垂直，測試時首先用定位機構(gòu)對待測飛行器本體進行定位，然后通過鎖緊機構(gòu)對所述飛行器本體對應(yīng)的調(diào)節(jié)舵翼進行鎖緊并測試，舵偏角測試裝置的精準(zhǔn)度直接決定了舵軸旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)的準(zhǔn)確性，因此要經(jīng)常對舵偏角測試裝置進行校準(zhǔn)，對舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)需要用到校準(zhǔn)儀。專利號為2011202403634的中國專利公開了一種用于舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)裝置，所述校準(zhǔn)裝置包括圓筒狀的校準(zhǔn)筒(對比文件中又稱校準(zhǔn)本體)，校準(zhǔn)筒上設(shè)有四個用于模擬飛行器舵軸的模擬舵軸，其中四個模擬舵軸中兩兩一組且同一組的兩舵軸的軸線共線，兩組模擬舵軸均沿校準(zhǔn)筒的徑向延伸且互相垂直，另外，上述校準(zhǔn)裝置還包括用于向所述模擬舵軸中的一個施加扭矩并使其旋轉(zhuǎn)準(zhǔn)確角度的加載裝置，加載裝置包括一個指針(對比文件中又稱連接板)及一個角度盤，指針的一端固定裝配在相應(yīng)的舵軸上，另一端為自由端，當(dāng)撥動指針時可驅(qū)動對應(yīng)的舵軸轉(zhuǎn)動，角度盤位于連接板的自由端處，用于通過與指針配合指示對應(yīng)舵軸轉(zhuǎn)過的角度，定位盤是通過其上設(shè)置的定位孔來實現(xiàn)角度定位的，指針的自由端穿裝有定位銷，使用時可通過定位銷與定位孔之間的配合來實現(xiàn)對對應(yīng)舵軸轉(zhuǎn)動角度的定位和指示。上述校準(zhǔn)裝置在實際當(dāng)中得到了極為廣泛的應(yīng)用，但是由于其加載機構(gòu)僅具有一個指針和角度盤，因此每次使用時必須通過將加載裝置拆裝換位才能實現(xiàn)對舵偏角測試裝置的三個校準(zhǔn)軸的校準(zhǔn)，因此效率極低，并且多次的拆裝定位也直接影響到了校準(zhǔn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀，以解決現(xiàn)有的用于舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)裝置的效率低、精度差的問題。為了解決上述問題，本實用新型的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀采用以下技術(shù)方案舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀，包括校準(zhǔn)筒，所述校準(zhǔn)筒上轉(zhuǎn)動裝配有分別沿其徑向延伸并互相垂直的第一模擬軸和第二模擬軸，第一模擬軸穿過第二模擬軸上設(shè)置的讓位孔并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動，所述讓位孔為長邊沿第二模擬軸的徑向延伸的長孔并使得第二模擬軸可繞自身軸線往復(fù)轉(zhuǎn)動，所述第一、第二模擬軸中的一個的兩端均裝配有模擬舵面，另一個的至少一端裝配有模擬舵面，第一模擬軸上裝配有第一指針，第二模擬軸上裝配有第二指針，校準(zhǔn)筒上設(shè)有與所述第一、第二指針對應(yīng)的第一、第二角度盤；所述第一、第二角度盤通過二者中的一個上設(shè)置的讓位槽交叉設(shè)置，第一角度盤上設(shè)有供第二指針通過的第一讓位缺口，第二角度盤上設(shè)有供第一指針通過的第二讓位缺口。所述第一模擬軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，第一模擬軸通過其小徑段穿過第二模擬軸上的讓位孔。由于本實用新型的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀在具有所述一、第二模擬軸，并且第二舵軸上設(shè)置的讓位孔可同時滿足第一模擬軸繞自身軸線自轉(zhuǎn)、第二模擬軸繞自身軸線往復(fù)轉(zhuǎn)動的需要，因此可通過所述第一、第二舵軸來作為模擬舵軸使用，第一、第二指針及相應(yīng)的第一、第二角度盤的設(shè)置可使該裝置在一次裝夾的前提下完成對第一、第二模擬軸模擬的舵軸的測量，即對舵偏角測試裝置的三個校準(zhǔn)軸的校準(zhǔn)，省掉了對加載裝置的拆裝換位環(huán)節(jié)，大大提高了測試儀的工作效率及精度；有效地解決了現(xiàn)有的用于舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)裝置的效率低、精度差的問題。更進一步的，將第一模擬軸設(shè)為具有大徑段和小徑段的階梯軸并使第一模擬軸通過其小徑段穿過第二模擬軸上的讓位孔可以在不增大第二模擬軸的軸徑的前提下盡量避免第一模擬軸對第二模擬軸的阻礙，增大第二模擬軸繞自身軸線的轉(zhuǎn)動角度。

圖1是本實用新型的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀的實施例1的使用狀態(tài)圖；圖3是圖1中的第一、第二模擬軸與第一、第二指針及第一、第二角度盤的配合示意圖；圖4是圖3中去掉第一模擬軸后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀的實施例1，如圖1-4所示，包括校準(zhǔn)筒11，校準(zhǔn)筒11于其兩端之間裝配有第一模擬軸12和第二模擬軸13，第一、第二模擬舵軸各自沿校準(zhǔn)筒11的徑向延伸且二者之間互相垂直，第二模擬軸13上設(shè)有一讓位孔13-1，讓位孔13-1為長孔且其長邊沿第二模擬軸13的徑向延伸，第一模擬軸12為具有大徑段和小徑段的階梯軸，第一模擬軸12的小徑段穿入第二模擬軸13上的讓位孔中并可使得第一模擬軸12繞自身軸線轉(zhuǎn)動，使得第二模擬軸13繞自身軸線在一定幅度內(nèi)轉(zhuǎn)動，有效地避免了第一、第二模擬軸在轉(zhuǎn)動時互相干涉阻礙的情況的發(fā)生；第一模擬軸12的大徑端以及第二模擬軸13的兩端均裝配有模擬舵面14，模擬舵面14可用于與對應(yīng)的舵偏角測試裝置15的校準(zhǔn)軸16連接，從而實現(xiàn)對舵偏角測試裝置15的校準(zhǔn)；另外，第一模擬軸12的小徑端裝配有第一指針17，第一指針17通過一端與第一模擬軸12鍵配合，另一端為自由端且裝配有定位銷18，校準(zhǔn)筒11上在第一指針17的自由端處固定裝配有第一角度盤19，第一角度盤19上布設(shè)有用于指示指針轉(zhuǎn)動角度的定位孔，使用時可通過撥動第一指針17來帶動第一模擬軸12轉(zhuǎn)動，同時通過所述定位銷與定位孔之間的配合來實現(xiàn)對第一模擬軸12的轉(zhuǎn)動角度的指示；第二模擬軸13的一端裝配有第二指針20，第二指針20與第二模擬軸13之間也為鍵配合關(guān)系，校準(zhǔn)筒11上裝配有與第二指針20對應(yīng)的第二角度盤21，第二角度盤21的作用與第一角度盤19相同，此處不予贅述；第一、第二角度盤交叉設(shè)置，其中第二角度盤21上設(shè)有讓位槽21-1，第一角度盤在經(jīng)過其與第二角度盤的交叉位置時從所述讓位槽21-1中跨過，從而使得第一、第二角度盤之間不會發(fā)生干涉現(xiàn)象，另外，第一角度盤上還設(shè)有第一讓位缺口 12-1，第二角度盤13上設(shè)有第二讓位缺口 13-2，當(dāng)?shù)谝恢羔?7繞第一模擬軸12的軸線轉(zhuǎn)動并經(jīng)過第二角度盤21時，第一指針的自由端從第二讓位缺口處通過，當(dāng)?shù)诙羔樌@第二模擬軸的軸線轉(zhuǎn)動并經(jīng)過第一角度盤時，第二指針的自由端從第一讓位缺口處通過，即第一、第二讓位缺口的設(shè)置避免了第一、第二指針無法在整個設(shè)定的行程內(nèi)移動的情況的發(fā)生，進而實現(xiàn)本實施例中的校準(zhǔn)儀的一次裝夾，多位校準(zhǔn)的功能，有效地提高了現(xiàn)有校準(zhǔn)裝置的工作效率及精度。在本實用新型的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀的其它實施例中，還可以在上述實施例1中所述的第一模擬軸的兩端分別裝配模擬舵面，僅在第二模擬軸的其中一端裝配模擬舵面。
權(quán)利要求1.舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀，包括校準(zhǔn)筒，其特征在于，所述校準(zhǔn)筒上轉(zhuǎn)動裝配有分別沿其徑向延伸并互相垂直的第一模擬軸和第二模擬軸，第一模擬軸穿過第二模擬軸上設(shè)置的讓位孔并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動，所述讓位孔為長邊沿第二模擬軸的徑向延伸的長孔并使得第二模擬軸可繞自身軸線往復(fù)轉(zhuǎn)動，所述第一、第二模擬軸中的一個的兩端均裝配有模擬舵面，另一個的至少一端裝配有模擬舵面，第一模擬軸上裝配有第一指針，第二模擬軸上裝配有第二指針，校準(zhǔn)筒上設(shè)有與所述第一、第二指針對應(yīng)的第一、第二角度盤；所述第一、第二角度盤通過二者中的一個上設(shè)置的讓位槽交叉設(shè)置，第一角度盤上設(shè)有供第二指針通過的第一讓位缺口，第二角度盤上設(shè)有供第一指針通過的第二讓位缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀，其特征在于，所述第一模擬軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，第一模擬軸通過其小徑段穿過第二模擬軸上的讓位孔。
專利摘要本實用新型涉及用于檢測飛行器的附件，特別是一種舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)儀；校準(zhǔn)儀包括校準(zhǔn)筒，校準(zhǔn)筒上轉(zhuǎn)動裝配有第一模擬軸和第二模擬軸，第一模擬軸穿過第二模擬軸上設(shè)置的讓位孔并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動，讓位孔為長邊沿第二模擬軸的徑向延伸的長孔，第一、第二模擬軸中裝配有模擬舵面，第一模擬軸上裝配有第一指針，第二模擬軸上裝配有第二指針，校準(zhǔn)筒上設(shè)有與第一、第二指針對應(yīng)的第一、第二角度盤；第一、第二刻度盤通過二者中的一個上設(shè)置的讓位槽交叉設(shè)置，第一刻度盤上設(shè)有供第二指針通過的第一讓位缺口，第二刻度盤上設(shè)有供第一指針通過的第二讓位缺口；解決了現(xiàn)有的用于舵偏角測試裝置的校準(zhǔn)裝置的效率低、精度差的問題。
文檔編號G01B21/22GK202885802SQ20122037800
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者劉中新, 王征宇 申請人:凱邁(洛陽)測控有限公司