專利名稱：船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶通風(fēng)管路設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，船舶機(jī)艙風(fēng)管的支架型式，通常采用ー種固定式抱箍安裝型式，風(fēng)管抱箍?jī)啥司o固面與角鋼支架的底面之間的設(shè)計(jì)間距通常為1mm，實(shí)際安裝后的間距通常要求為
1-3_，但在實(shí)際安裝中發(fā)現(xiàn)，螺旋風(fēng)管本身上的鎖芯處厚度為4倍的鍍鋅板厚(見螺旋風(fēng)管鎖芯詳圖)，這樣在鎖芯處就突出鍍鋅板表面3-4_，由于所有支架都是提前預(yù)先設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)時(shí)又無法確認(rèn)抱箍抱在螺旋風(fēng)管上抱緊的具體位置，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)抱箍的位置正好包在螺旋風(fēng)管下表面的鎖芯外突處，從而増加了螺旋風(fēng)管的外徑高度，導(dǎo)致抱箍?jī)啥说木o固面與角鋼支架底面之間的安裝間距比設(shè)計(jì)間距增大，再加上風(fēng)管本身的變形，就導(dǎo)致抱箍?jī)啥说木o固面與角鋼支架底面之間的間距常常超過3mm，沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，看上去很不美觀，另外，由于間距過大,也容易松動(dòng)?，F(xiàn)有的機(jī)艙螺旋風(fēng)管支架結(jié)構(gòu)通常如圖I所示，主要包括風(fēng)管抱箍(la)、六角螺栓(2a)、六角螺母(3a)、彈簧墊圈(4a)、螺旋風(fēng)管(5a)、橡膠墊片(6a)、角鋼支架(7a)，首先將風(fēng)管抱箍(Ia)套在螺旋風(fēng)管(5a)上，風(fēng)管抱箍?jī)蓚?cè)用六角螺栓(2a)、六角螺母(3a)、彈簧墊圈(4a)與支架緊固在一起，由于螺旋風(fēng)管的鎖芯突出問題，在實(shí)際安裝中，隨著抱箍位置不同，風(fēng)管抱箍?jī)啥司o固面與角鋼支架的底面之間的設(shè)計(jì)間距無法保證在I-3mm之內(nèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可使支架安裝形式美觀統(tǒng)一，減少現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整，井能夠保證抱箍和角鋼支架之間不易松動(dòng)的船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)管抱箍(I)、六角全螺紋螺栓(2)、六角螺母(3)、六角螺母(4)、平墊圈、彈簧墊圈(6)、六角螺母(7)、螺旋風(fēng)管(8)和角鋼支架(10)，所述風(fēng)管抱箍(I)套在螺旋風(fēng)管(8)上，風(fēng)管抱箍(I)的兩端通過六角全螺紋螺栓(2)與角鋼支架(10)連接，風(fēng)管抱箍(I)的一端通過六角螺母(3)與風(fēng)管抱箍(I)固定，風(fēng)管抱箍(I)的另一端分別通過六角螺母(4)、平墊圈(5)、彈簧墊圈(6)和六角螺母(7)與角鋼支架(10)連接固定，所述六角螺母(3)和六角螺母(4)之間有一段可供調(diào)節(jié)的間距。所述風(fēng)管抱箍(I)和螺旋風(fēng)管(8 )之間設(shè)有橡膠墊片(9 )。本實(shí)用新型ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，使支架安裝形式美觀統(tǒng)一，減少現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整，井能夠保證抱箍和角鋼支架之間不易松動(dòng)。

[0008]圖I是現(xiàn)有的船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、風(fēng)管抱箍；2、六角全螺紋螺栓；3、六角螺母；4、六角螺母；5、平墊圈；6、彈簧墊圈；7、六角螺母；8、螺旋風(fēng)管；9、橡膠墊片；10、角鋼支架。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)管抱箍I、六角全螺紋螺栓2、六角螺母3、六角螺母4、平墊圈5、彈簧墊圈6、六角螺母7、螺旋風(fēng)管8和角鋼支架10，風(fēng)管抱箍I套在螺旋風(fēng)管8上，風(fēng)管抱箍I的兩端通過六角全螺紋螺栓2與角鋼支架10連接，風(fēng)管抱箍I的一端通過六角螺母3與風(fēng)管抱箍I固定，風(fēng)管抱箍I的另一端分別通過六角螺母4、平墊圈5、彈簧墊圈6和六角螺母7與角鋼支架10連接固定，六角螺母3和六角螺母4之間有一段可供調(diào)節(jié)的間距，風(fēng)管抱箍I和螺旋風(fēng)管8之間設(shè)有橡膠墊片9，風(fēng)管抱箍緊固處和角鋼支架的底面之間的設(shè)計(jì)間距為70mm，六角螺栓2的螺桿為全螺紋形式，螺母3和螺母4之間有一段可供調(diào)節(jié)的間距，這樣無論抱箍套在螺旋風(fēng)管的鎖芯上還是直接與風(fēng)管的外板表面直接接觸，或是現(xiàn)場(chǎng)安裝產(chǎn)生的誤差，都可以用螺母3和螺母4之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是說六角螺母4、平墊圈5和彈簧墊圈6、六角螺母7可根據(jù)螺旋風(fēng)管8的外徑大小而在螺桿上可以上下調(diào)節(jié)，而六角螺母4、平墊圈5和彈簧墊圈6、六角螺母7同時(shí)又可以將抱箍緊緊固定在角鋼支架10上下，六角螺栓2上面也有六角螺母3來固定，這樣整個(gè)風(fēng)管的支架就形成ー個(gè)完全固定，并可現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)風(fēng)管的實(shí)際外徑大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的支架。本實(shí)用新型船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)支架本身可以將安裝位置的不確定性和安裝時(shí)各方面原因產(chǎn)生的誤差能夠通過自身的功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不影響安裝效果，保證了支架的統(tǒng)一安裝形式，減少了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整修改，提高安裝效率。同時(shí)這種支架不易松動(dòng)，也增加了支架的牢固性。
權(quán)利要求1.一種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于包括風(fēng)管抱箍(I)、六角全螺紋螺栓(2)、六角螺母(3)、六角螺母(4)、平墊圈(5)、彈簧墊圈(6)、六角螺母(7)、螺旋風(fēng)管(8)和角鋼支架(10)，所述風(fēng)管抱箍(I)套在螺旋風(fēng)管(8)上，風(fēng)管抱箍(I)的兩端通過六角全螺紋螺栓(2)與角鋼支架(10)連接，風(fēng)管抱箍(I)的一端通過六角螺母(3)與風(fēng)管抱箍(I)固定，風(fēng)管抱箍(I)的另一端分別通過六角螺母(4)、平墊圈(5)、彈簧墊圈(6)和六角螺母(7)與角鋼支架(10)連接固定，所述六角螺母(3)和六角螺母(4)之間有一段可供調(diào)節(jié)的間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)管抱箍(I)和螺旋風(fēng)管(8 )之間設(shè)有橡膠墊片(9 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)管抱箍、六角全螺紋螺栓、六角螺母、六角螺母、平墊圈、彈簧墊圈、六角螺母、螺旋風(fēng)管和角鋼支架，風(fēng)管抱箍套在螺旋風(fēng)管上，風(fēng)管抱箍的兩端通過六角全螺紋螺栓與角鋼支架連接，風(fēng)管抱箍的一端通過六角螺母與風(fēng)管抱箍固定，風(fēng)管抱箍的另一端分別通過六角螺母、平墊圈、彈簧墊圈和六角螺母與角鋼支架連接固定，六角螺母和六角螺母之間有一段可供調(diào)節(jié)的間距。本實(shí)用新型一種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管可調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，使支架安裝形式美觀統(tǒng)一，減少現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整，并能夠保證抱箍和角鋼支架之間不易松動(dòng)。
文檔編號(hào)B63J2/06GK202400283SQ201120532789
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者張金玉 申請(qǐng)人:大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司