一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的船舶建造及改造技術(shù)中，船舶中小設(shè)備進(jìn)出艙都是采用鋼板制作吊裝裝置如吊耳吊環(huán)，按設(shè)備進(jìn)艙走向進(jìn)行吊裝裝置的定位，焊接后掛起重葫蘆進(jìn)行設(shè)備移動(dòng)。在施工中施工時(shí)間長(zhǎng)，耗費(fèi)人力大，材料浪費(fèi)多。焊接吊裝裝置使用完后還要對(duì)其進(jìn)行割除、打磨、破壞油漆涂層進(jìn)行補(bǔ)漆等工作，大大地影響了施工進(jìn)度，對(duì)船體結(jié)構(gòu)多處焊接后也會(huì)變形，有很大副作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案之一解決上述技術(shù)問題的:一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，包括一吊耳支架和一輔助支架，所述吊耳支架均包括一豎板和一橫板；所述豎板具有一方形凹口、一連接凸部、一安裝孔和一吊耳孔；所述方形凹口位于所述豎板的中部；所述橫板橫向衍接于該方形凹口的上邊沿，且該橫板與該方形凹口的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部位于所述方形凹口的下邊，所述安裝孔和吊耳孔分別位于所述連接凸部的上部和底部；所述輔助支架具有一突部、螺絲孔和一吊環(huán)孔；所述突部與所述連接凸部重疊，且所述螺絲孔與安裝孔、所述吊環(huán)孔與吊耳孔分別重合。
[0005]優(yōu)選地，所述輔助支架還具有一延伸部，該延伸部衍接于所述突部的頂端。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案之二解決上述技術(shù)問題的:一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，包括相向設(shè)置的一對(duì)吊耳支架，每所述吊耳支架均包括一豎板和一橫板；所述豎板具有一方形凹口、一連接凸部、一安裝孔和一吊耳孔；所述方形凹口位于所述豎板的中部；所述橫板橫向衍接于該方形凹口的上邊沿，且該橫板與該方形凹口的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部位于所述方形凹口的下邊，所述安裝孔和吊耳孔分別位于所述連接凸部的上部和底部；所述兩吊耳支架的連接凸部重疊，且兩吊耳支架的安裝孔和吊耳孔分別重入口 ο
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:可進(jìn)行拆解、移動(dòng)、重復(fù)使用，安裝簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)易；適用于船舶設(shè)備在艙內(nèi)短時(shí)間快速掛起葫蘆移動(dòng)設(shè)備，可以了減少人力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率；且具有設(shè)備移動(dòng)快、安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置實(shí)施例一的使用狀態(tài)圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型中吊耳支架實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型中輔助支架實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置實(shí)施例二的水平投影圖。
[0014]圖6是本實(shí)用新型一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置實(shí)施例二的立體圖。
[0015]圖7是本實(shí)用新型一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置實(shí)施例二的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，包含以下兩種技術(shù)方案:
[0017]請(qǐng)參閱圖1-4所示，當(dāng)船舶自身特殊鋼骨架結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形梁時(shí)，所述船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置10a包括一吊耳支架Ia和一輔助支架2a，所述吊耳支架Ia均包括一豎板I Ia和一橫板12a ;所述豎板Ila具有一方形凹口 111a、一連接凸部112a、一安裝孔113a和一吊耳孔114a ;所述方形凹口 Illa位于所述豎板Ila的中部；所述橫板12a橫向衍接于該方形凹口 Illa的上邊沿，且該橫板12a與該方形凹口 Illa的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部112a位于所述方形凹口 Illa的下邊，所述安裝孔113a和吊耳孔114a分別位于所述連接凸部112a的上部和底部；所述輔助支架2a具有一突部21a、螺絲孔22a、一吊環(huán)孔23a和一延伸部24a ;所述突部21a與所述連接凸部112a重疊，且所述螺絲孔22a與安裝孔113a、所述吊環(huán)孔23a與吊耳孔114a分別重合。所述延伸部24a衍接于所述突部21a的頂端。當(dāng)工作時(shí)，所述延伸部24a抵接于船舶甲板3的L形梁31豎邊左側(cè)，使L形梁31能更牢固地固定于吊耳支架Ia上。
[0018]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1和圖2所示，當(dāng)應(yīng)用本實(shí)用新型工作時(shí)，利用船舶自身特殊鋼骨架結(jié)構(gòu)上的角鋼形成的L形梁31作掛靠固定支點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)起動(dòng)船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置的掛靠、行走方向，利用L形梁31橫邊的平面板作為吊裝裝置的掛靠點(diǎn)。將吊耳支架Ia的方形凹口 Illa堪入所述L形梁31的橫邊，所述L形梁31的橫邊即卡于所述橫板12a的下表面，將輔助支架2a置于所述L形梁31的左邊，同時(shí)將輔助支架2a的突部21a與吊耳支架Ia的連接凸部112a重疊，所述螺絲孔22a與安裝孔113a、所述吊環(huán)孔23a與吊耳孔114a分別疊加重合，再用一緊固件如螺絲等穿過所述螺絲孔22a與安裝孔113a并鎖緊，使L形梁31、輔助支架2a和吊耳支架Ia成為一體，重葫蘆即可掛在重合在一起的所述吊環(huán)孔23a與吊耳孔114a上，進(jìn)行設(shè)備吊起移動(dòng)。
[0019]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5-7，當(dāng)船舶自身特殊鋼骨架結(jié)構(gòu)為倒T形梁32時(shí)，所述船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置100b，包括相向設(shè)置的一對(duì)吊耳支架lb，每所述吊耳支架Ib均包括一豎板Ilb和一橫板12b ;所述豎板Ilb具有一方形凹口 111b、一連接凸部112b、一安裝孔113b和一吊耳孔114b ;所述方形凹口 Illb位于所述豎板Ilb的中部；所述橫板12b橫向衍接于該方形凹口 Illb的上邊沿，且該橫板12b與該方形凹口 Illb的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部112b位于所述方形凹口 Illb的下邊，所述安裝孔113b和吊耳孔114b分別位于所述連接凸部112b的上部和底部；所述兩吊耳支架Ib的連接凸部112b重疊，且兩吊耳支架Ib的安裝孔113b和吊耳孔114b分別重合。
[0020]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D7，當(dāng)應(yīng)用本實(shí)用新型工作時(shí)，將兩吊耳支架Ib的方形凹口 Illb (見圖5)堪入所述倒T形梁32的橫邊，所述倒T形梁32的橫邊即卡于兩吊耳支架Ib的橫板12b的下表面，同時(shí)兩吊耳支架Ib的連接凸部112b疊加重合，且兩吊耳支架Ib的安裝孔113b和吊耳孔114b也分別對(duì)正重合，用一緊固件如螺絲等穿過兩個(gè)所述安裝孔113b并鎖緊，使兩吊耳支架Ib與倒T型梁32成為一體，重葫蘆即可掛在重合在一起的兩個(gè)所述吊耳孔114b上，進(jìn)行設(shè)備吊起移動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型可進(jìn)行拆解、移動(dòng)、重復(fù)使用，安裝簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)易；本實(shí)用新型適用于船舶設(shè)備在艙內(nèi)速短時(shí)間快速掛起葫蘆移動(dòng)設(shè)備，可以減少人力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。本實(shí)用新型使設(shè)備移動(dòng)快、安全可靠性高，解決了船舶船體焊接引起變形、使用后還要割除外觀打磨油漆大面積修補(bǔ)，施工時(shí)間長(zhǎng)、減少材料浪費(fèi)，人工浪費(fèi)等問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，其特征在于:包括一吊耳支架和一輔助支架，所述吊耳支架均包括一豎板和一橫板；所述豎板具有一方形凹口、一連接凸部、一安裝孔和一吊耳孔；所述方形凹口位于所述豎板的中部；所述橫板橫向衍接于該方形凹口的上邊沿，且該橫板與該方形凹口的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部位于所述方形凹口的下邊，所述安裝孔和吊耳孔分別位于所述連接凸部的上部和底部；所述輔助支架具有一突部、螺絲孔和一吊環(huán)孔；所述突部與所述連接凸部重疊，且所述螺絲孔與安裝孔、所述吊環(huán)孔與吊耳孔分別重合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，其特征在于:所述輔助支架還具有一延伸部，該延伸部衍接于所述突部的頂端。
3.—種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，其特征在于:包括相向設(shè)置的一對(duì)吊耳支架，每所述吊耳支架均包括一豎板和一橫板；所述豎板具有一方形凹口、一連接凸部、一安裝孔和一吊耳孔；所述方形凹口位于所述豎板的中部；所述橫板橫向衍接于該方形凹口的上邊沿，且該橫板與該方形凹口的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部位于所述方形凹口的下邊，所述安裝孔和吊耳孔分別位于所述連接凸部的上部和底部；所述兩吊耳支架的連接凸部重疊，且兩吊耳支架的安裝孔和吊耳孔分別重合。
【專利摘要】一種船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置，包括一吊耳支架和一輔助支架，所述吊耳支架均包括一豎板和一橫板；所述豎板具有一方形凹口、一連接凸部、一安裝孔和一吊耳孔；所述方形凹口位于所述豎板的中部；所述橫板橫向衍接于該方形凹口的上邊沿，且該橫板與該方形凹口的下邊沿具有間隔設(shè)置；所述連接凸部位于所述方形凹口的下邊，所述安裝孔和吊耳孔分別位于所述連接凸部的上部和底部；所述輔助支架具有一突部、螺絲孔和一吊環(huán)孔；所述突部與所述連接凸部重疊，且所述螺絲孔與安裝孔、所述吊環(huán)孔與吊耳孔分別重合。所述船舶設(shè)備進(jìn)艙吊裝裝置也可包括相向設(shè)置的一對(duì)吊耳支架。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)易，安全可靠性高，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。
【IPC分類】B63B9-00
【公開號(hào)】CN204415670
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420731238
【發(fā)明人】高春生, 李振恩, 李安全, 楊屏生, 楊昌鈿
【申請(qǐng)人】福建寶中海洋工程股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日