專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
船舶分段在吊運(yùn)、翻身過(guò)程中通常采用各種類(lèi)型吊耳，吊耳與船體結(jié)構(gòu)間焊接連接，使用后需對(duì)吊耳切除，并且對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)焊和打磨，同時(shí)各類(lèi)型吊耳的制作、安裝也需要大量的鋼材和焊材。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、使用后可永久保留的船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是ー種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)圓環(huán)形鐵板，所述兩個(gè)圓環(huán)形鉄板分別焊接在船體結(jié)構(gòu)上。所述與圓環(huán)形鐵板對(duì)應(yīng)處的船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有圓孔。本實(shí)用新型ー種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，有效提高生產(chǎn)效率。

圖I是本實(shí)用新型ー種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖中I、圓環(huán)形鐵板；2、船體結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示,船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)圓環(huán)形鐵板I,兩個(gè)圓環(huán)形鉄板I分別焊接在船體結(jié)構(gòu)2上，與圓環(huán)形鉄板對(duì)應(yīng)處船體結(jié)構(gòu)需開(kāi)設(shè)永久性圓孔，本實(shí)用新型船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，有效提高生產(chǎn)效率。權(quán)利要求1.一種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，其特征在于包括兩個(gè)圓環(huán)形鐵板，所述兩個(gè)圓環(huán)形鐵板分別焊接在船體結(jié)構(gòu)上。
2.一種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述與圓環(huán)形鐵板對(duì)應(yīng)處的船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有圓孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)圓環(huán)形鐵板，所述兩個(gè)圓環(huán)形鐵板分別焊接在船體結(jié)構(gòu)上。本實(shí)用新型一種船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，船舶分段吊運(yùn)、翻身用吊馬孔結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，有效提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B63B9/00GK202400253SQ201120532779
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者王玉龍 申請(qǐng)人:大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司