專利名稱：船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶通風(fēng)管路設(shè)計和安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏安裝過程如下首先機(jī)艙螺旋風(fēng)管需要按照分段設(shè)計并預(yù)裝，在分段合攏時，兩個分段的風(fēng)管也將連接起來，但為了結(jié)構(gòu)分段安裝方便，避免風(fēng)管端部損傷，每個分段上的風(fēng)管端部距離分段合攏縫處通常留有一定的距離H1，這樣合攏后的分段風(fēng)管之間所需的合攏管的長度理論設(shè)計值應(yīng)為2H1.現(xiàn)有的機(jī)艙風(fēng)管預(yù)合攏時的具體安裝結(jié)構(gòu)通常如圖I、圖2所示，合攏連接部件 主要包括分段預(yù)合攏管I、分段ー風(fēng)管3和分段ニ風(fēng)管4，在兩個分段預(yù)合攏后，合攏管，I與兩個分段的風(fēng)管3和4以法蘭的型式相連接，但由于各結(jié)構(gòu)分段在預(yù)合攏和風(fēng)管安裝時經(jīng)常存在著誤差，往往導(dǎo)致現(xiàn)場安裝后風(fēng)管3和風(fēng)管4之間的實(shí)際安裝距離通常無法正好等于2H1，也就是說合攏管I的長度常常需要現(xiàn)場校正修改后再進(jìn)行連接安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，包括滑動連接管(I)、密封抱箍(2)、分段一螺旋風(fēng)管(3)和分段ニ螺旋風(fēng)管(4)，所述滑動連接管(I) 一端與分段一螺旋風(fēng)管(3)插入式連接，另一端與分段ニ螺旋風(fēng)管(4 )通過法蘭連接，所述密封抱箍(2 )固定在滑動連接管(I)與分段一螺旋風(fēng)管(3 )的連接處。所述滑動連接管(I)的外徑與分段一螺旋風(fēng)管(3)的內(nèi)徑間隙為2_3mm。所述滑動連接管(I)的長度大于分段一螺旋風(fēng)管(3)和分段ニ螺旋風(fēng)管(4)之間間距至少100mm。本實(shí)用新型ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，減少現(xiàn)場施工量，節(jié)省材料，提高安裝效率。

圖I是現(xiàn)有的船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏時的安裝結(jié)構(gòu)。圖2是現(xiàn)有的船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏時的安裝結(jié)構(gòu)。圖3是本實(shí)用新型ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)。圖4是本實(shí)用新型ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)。圖中1、滑動連接管；2、密封抱箍；3、分段一螺旋風(fēng)管；4、分段ニ螺旋風(fēng)管。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖3和圖4所示，船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，包括滑動連接管I、密封抱箍2、分段一螺旋風(fēng)管3和分段ニ螺旋風(fēng)管4，滑動連接管I 一端與分段一螺旋風(fēng)管3插入式連接，另一端與分段ニ螺旋風(fēng)管4通過法蘭連接，密封抱箍2固定在滑動連接管I與分段一螺旋風(fēng)管3的連接處，在實(shí)際的安裝過程中，根據(jù)圖紙上的設(shè)計安裝位置，分別對分段一和分段ニ中的螺旋風(fēng)管3、4進(jìn)行定位安裝，風(fēng)管3、4末端距離分段縫的距離設(shè)為Hl，將滑動連接管I插入到分段一螺旋風(fēng)管3末端，滑動連接管的長度通常設(shè)定為2Hl+100mm，并將密封抱箍2固定在螺旋風(fēng)管3末端附近，當(dāng)結(jié)構(gòu)分段預(yù)合攏好后，將滑動連接管拉出，與分段ニ中得螺旋風(fēng)管法蘭連接到一起，然后將滑動連接管I與分段一螺旋風(fēng)管3的接縫處用密封抱箍2密封，由于滑動連接管的設(shè)計長度要大于兩個分段風(fēng)管之間的設(shè)計間距IOOmm，這樣當(dāng)分段預(yù)合攏產(chǎn)生長度方向的誤差時就可以用滑動連接管插在風(fēng)管里的多余長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不用現(xiàn)場再實(shí)際測量校正修改，設(shè)計和安裝過程中要注意保證如下尺寸，滑動連接管的外徑與螺旋風(fēng)管的內(nèi)徑間隙為2-3_，即確保連接管I能夠順利抽出，又防止間隙過大導(dǎo)致連接管在分段安裝和運(yùn)輸期間滑落，滑動連接管的長度要大于兩個分段風(fēng)管間的間距約IOOmm左右，也就是說通常兩個將連接的分段風(fēng)管間距為200mm時，滑動連接管 要設(shè)計長為300_，兩個分段預(yù)合攏時風(fēng)管間的合攏管可提前預(yù)制完成，長度可以調(diào)整，可以盡量避免施工中的誤差所帯來的現(xiàn)場校正修改，調(diào)高工作效率。
權(quán)利要求1.ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括滑動連接管(I)、密封抱箍(2)、分段一螺旋風(fēng)管(3)和分段ニ螺旋風(fēng)管(4)，所述滑動連接管(I) 一端與分段一螺旋風(fēng)管(3)插入式連接，另一端與分段ニ螺旋風(fēng)管(4)通過法蘭連接，所述密封抱箍(2)固定在滑動連接管(I)與分段一螺旋風(fēng)管(3)的連接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑動連接管(I)的外徑與分段一螺旋風(fēng)管(3)的內(nèi)徑間隙為2-3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑動連接管(I)的長度大于分段一螺旋風(fēng)管(3)和分段ニ螺旋風(fēng)管(4)之間間距至少 100mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，包括滑動連接管(1)、密封抱箍(2)、分段一螺旋風(fēng)管(3)和分段二螺旋風(fēng)管(4)，所述滑動連接管(1)一端與分段一螺旋風(fēng)管(3)插入式連接，另一端與分段二螺旋風(fēng)管(4)通過法蘭連接，所述密封抱箍(2)固定在滑動連接管(1)與分段一螺旋風(fēng)管(3)的連接處。本實(shí)用新型一種船舶機(jī)艙螺旋風(fēng)管預(yù)合攏用滑動連接結(jié)構(gòu)，減少現(xiàn)場施工量，節(jié)省材料，提高安裝效率。
文檔編號F16L27/12GK202402852SQ20112053269
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者張金玉 申請人:大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司