專(zhuān)利名稱(chēng)：大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全開(kāi)啟定位裝置，具體地說(shuō)是大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置，用于船舶主甲板的大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋，屬于大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋類(lèi)附件產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
隨著世界造船業(yè)的蓬勃興起，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)外船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，面對(duì)當(dāng)今由內(nèi)陸轉(zhuǎn)向深海，對(duì)海洋工程投入的加大，越來(lái)越多的船東將目光投向了海洋工程。 受目前船市日趨高漲的影響，大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋使用在海洋工程領(lǐng)域越加廣泛，其主要作為裝卸貨物通道的艙口蓋，與船船體合為一體減少裝船空間。標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)雨密艙口蓋重量較輕的有個(gè)帶舌插銷(xiāo)是需要人工去操作的，一般安裝在艙口蓋圍框和艙口蓋上，操作人員如果將艙口蓋打開(kāi)后忘記插上艙口蓋會(huì)砸下造成人員傷亡和不必要的損失，會(huì)影響船舶的安全性，也會(huì)降低艙口蓋的使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置，此安全開(kāi)啟定位裝置可將艙口蓋打開(kāi)后，能固定住艙口蓋，避免因液壓軟管突然爆裂，艙口蓋砸下造成人員傷亡，能提高船舶工作的安全性。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置， 包括油缸座、油缸、固定插銷(xiāo)、固定耳板、油缸前固定座、油缸銷(xiāo)軸及油缸支座，所述油缸前固定座焊接在油缸座上通過(guò)螺栓與油缸連接，所述油缸座焊接在甲板上與油缸支座連接， 所述油缸支座焊接在油缸座上通過(guò)油缸銷(xiāo)軸與油缸一端連接，所述油缸另一段與固定插銷(xiāo)連接，固定耳板固定在艙口蓋上，所述固定插銷(xiāo)推入固定耳板，實(shí)現(xiàn)艙口蓋的開(kāi)啟后固定艙口蓋的作用。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；此艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置安裝在船舶的甲板和艙口蓋上，使艙口蓋與圍框隔開(kāi)，避免因圍框強(qiáng)度較低變形，該安全開(kāi)啟定位裝置是通過(guò)液壓油缸自動(dòng)鎖緊的，不需要操作人員單獨(dú)去操作， 提高工作效率和安全性。

圖1為本實(shí)用新型安全開(kāi)啟定位裝置示意圖。圖2為本實(shí)用新型安全開(kāi)啟定位裝置開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述[0012]如圖1 圖2所示包括油缸座1、油缸2(HSG63\45-180)、固定插銷(xiāo)3、固定耳板 4、油缸前固定座5、油缸銷(xiāo)軸6及油缸支座7。包括油缸座1、油缸2 (HSG63\45-180)、固定插銷(xiāo)3、固定耳板4、油缸前固定座5及油缸銷(xiāo)軸6，所述油缸前固定座5焊接在油缸座1上通過(guò)螺栓與油缸2連接，所述油缸座1 焊接在甲板上與油缸支座7連接，所述油缸支座7焊接在油缸座1上通過(guò)油缸銷(xiāo)軸6與油缸2 —端連接，所述油缸2另一段與固定插銷(xiāo)3連接，固定耳板4固定在艙口蓋上，所述固定插銷(xiāo)3推入固定耳板4，實(shí)現(xiàn)艙口蓋的開(kāi)啟后固定艙口蓋的作用。在船舶上甲板部位的大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋安裝安全開(kāi)啟定位裝置后，安全開(kāi)啟定位裝置代替原有的帶舌插銷(xiāo)，利用油缸將固定插銷(xiāo)推入固定耳板，避免軟管爆裂艙口蓋砸下造成人員傷亡。由于在甲板和艙口蓋頁(yè)上安裝安全開(kāi)啟定位裝置，艙口蓋在打開(kāi)后不會(huì)突然砸下，在艙口蓋開(kāi)啟到位時(shí)還能起到固定的作用，即無(wú)論海況多么惡劣也不會(huì)使艙口蓋晃動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置，其特征是包括油缸座(1)、油缸(2)、固定插銷(xiāo)(3)、固定耳板(4)、油缸前固定座(5)、油缸銷(xiāo)軸(6)及油缸支座(7)，所述油缸前固定座(5)焊接在油缸座(1)上通過(guò)螺栓與油缸(2)連接，所述油缸座(1)焊接在甲板上與油缸支座(7)連接，所述油缸支座(7)焊接在油缸座(1)上通過(guò)油缸銷(xiāo)軸(6)與油缸 (2)—端連接，所述油缸(2)另一段與固定插銷(xiāo)(3)連接，固定耳板(4)固定在艙口蓋上。
2.如權(quán)利要求1所述的大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置，其特征是所述固定插銷(xiāo)(3)推入固定耳板(4)，實(shí)現(xiàn)艙口蓋的開(kāi)啟。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種大型液壓風(fēng)雨密艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置，其包括油缸座、油缸、固定插銷(xiāo)、固定耳板、油缸前固定座、油缸銷(xiāo)軸及油缸支座，所述油缸前固定座焊接在油缸座上通過(guò)螺栓與油缸連接，所述油缸座焊接在甲板上與油缸支座連接，所述油缸支座焊接在油缸座上通過(guò)油缸銷(xiāo)軸與油缸一端連接，所述油缸另一段與固定插銷(xiāo)連接，固定耳板固定在艙口蓋上，所述固定插銷(xiāo)推入固定耳板，實(shí)現(xiàn)艙口蓋的開(kāi)啟。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；此艙口蓋的安全開(kāi)啟定位裝置安裝在船舶的甲板和艙口蓋上，使艙口蓋與圍框隔開(kāi)，避免因圍框強(qiáng)度較低變形，該安全開(kāi)啟定位裝置是通過(guò)液壓油缸自動(dòng)鎖緊的，不需要操作人員單獨(dú)去操作，能提高工作效率和安全性。
文檔編號(hào)B63B19/28GK202202665SQ20112026229
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者吳海壩, 宋勇榮 申請(qǐng)人:無(wú)錫市東舟船舶附件有限公司