專利名稱：一種船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具有倒順，離合，減速和承受螺旋槳推力功能的傳動裝置，適用于船舶動力機組，尤其適用于內(nèi)河及沿海的各種船舶，屬船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)的傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的相同功率的船用齒輪箱，采用傳動齒輪及離合器后置，離合器所在的軸要同時承受彎扭合力作用，降低了傳遞能力；離合器外殼通過兩個端面鍵套入主動齒輪槽內(nèi)， 導(dǎo)致端面鍵易磨損，離合器外殼容易損壞；所有上述現(xiàn)象降低了船用齒輪箱的可靠性及技術(shù)指標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，可靠性好，精度高的船用齒輪箱。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件以及輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)及聯(lián)軸器和動力相聯(lián)，輸入軸上熱套有輸入離合器外殼的輸入軸傳動齒輪；所述傳動軸部件的傳動軸上熱套有傳動離合器外殼的傳動軸傳動齒輪，輸入軸傳動齒輪與傳動軸傳動齒輪相嚙合；所述的輸入軸和傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪和傳動主動齒輪，且輸入主動齒輪和傳動主動齒輪分別與輸出軸部件中套于輸出軸上的從動齒輪嚙合，輸出軸通過輸出聯(lián)軸節(jié)與尾軸相連；所述的輸入主動齒輪和傳動主動齒輪通過各自的輸入離合器和傳動離合器分別與輸入軸傳動齒輪和傳動軸傳動齒輪聯(lián)接。所述的箱體部件由采用斜剖結(jié)構(gòu)的上下箱體構(gòu)成；所述的輸入軸、傳動軸通過調(diào)心滾子軸承、圓柱滾子軸承分別安裝在上箱體上；所述的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承與后端的圓柱滾子軸承安置在下箱體上；所述的輸入軸、傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪和傳動主動齒輪，兩齒輪均由圓柱滾子軸承和調(diào)心滾子軸承支承。所述輸入軸的一端相連有通過后蓋固定在箱體部件上的油泵，所述的輸入軸傳動齒輪和傳動軸傳動齒輪分別與相鄰的輸入離合器和傳動離合器外殼設(shè)計為整體并熱套在各自輸入軸和傳動軸靠輸入側(cè)的前端，因此無論順、倒車，軸的最細(xì)部位僅承受較小的彎矩，加大了傳遞能力；所述圓柱滾子軸承的筋板作為箱體部件內(nèi)的加強筋。本實用新型通過將齒輪箱結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，在滿足可靠性前提下使其達(dá)到最大的傳遞能力及減速比；與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，可靠性好的特點。更符合工作船工況，滿足用戶要求。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是本實用新型的齒輪傳動剖面圖。
具體實施方式
下面將通過附圖對本實用新型作進(jìn)一步的介紹圖1、2所示，本實用新型主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件以及輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)18及聯(lián)軸器和動力相聯(lián)；所述輸入軸上熱套有輸入離合器外殼的輸入軸傳動齒輪5 ；所述傳動軸部件的傳動軸上熱套有傳動離合器外殼的傳動軸傳動齒輪6，輸入軸傳動齒輪5與傳動軸傳動齒輪6相嚙合；所述的輸入軸和傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11，且輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別與輸出軸部件中套于輸出軸12上的從動齒輪13嚙合，輸出軸12通過輸出聯(lián)軸節(jié)17與尾軸相連；所述的輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11通過各自的輸入離合器19和傳動離合器20分別與輸入軸傳動齒輪5和傳動軸傳動齒輪6聯(lián)接。所述的箱體部件由采用斜剖結(jié)構(gòu)的上下箱體構(gòu)成，輸入軸4，傳動軸7通過調(diào)心滾子軸承2、圓柱滾子軸承3分別安裝在上箱體1上；所述的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承14、21與后端的圓柱滾子軸承15安置在下箱體16上；所述的輸入軸、傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11，兩齒輪均由圓柱滾子軸承8和調(diào)心滾子軸承9支承。所述輸入軸4的一端相連有通過后蓋固定在箱體部件上的油泵22，所述的輸入軸傳動齒輪和傳動軸傳動齒輪分別與相鄰的輸入離合器和傳動離合器外殼設(shè)計為整體并熱套在各自輸入軸和傳動軸靠輸入側(cè)的前端；所述圓柱滾子軸承8的筋板21作為箱體部件內(nèi)的加強筋。實施例本實用新型在上箱體1上通過調(diào)心滾子軸承2、圓柱滾子軸承3分別安裝有輸入軸4，傳動軸7 ；輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)18及聯(lián)軸器和動力相聯(lián)，軸上熱套有離合器外殼的輸入軸傳動齒輪5 ；傳動軸上熱套有離合器外殼的傳動軸傳動齒輪6，輸入軸傳動齒輪 5與傳動軸傳動齒輪6相嚙合。輸入軸、傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪10，傳動主動齒輪11，兩齒輪均由圓柱滾子軸承8和調(diào)心滾子軸承9支承，且輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別與套于輸出軸12上的從動齒輪13嚙合。本實用新型的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承14、21與后端的圓柱滾子軸承15安置在下箱體16上；輸出軸12通過輸出聯(lián)軸節(jié)17與尾軸相連。所述的輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11通過各自的液壓操縱濕式多片摩擦離合器19 (輸入離合器)、20 (傳動離合器)分別與輸入軸傳動齒輪5和傳動軸傳動齒輪6聯(lián)接。使用時，當(dāng)操縱手柄在“?！蔽?，液壓操縱系統(tǒng)將輸入軸4和傳動軸7上的順車離合器19，倒車離合器20的工作油直接接通回油道，摩擦片脫離，輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別空套在輸入軸4和傳動軸7上，因而，不能帶動熱套在輸出軸12上的從動齒輪13轉(zhuǎn)動，螺旋槳停止不轉(zhuǎn)。當(dāng)操縱手柄在“順車”位，輸入軸4上的輸入離合器19油缸的工作油導(dǎo)入，推動活塞并壓緊摩擦片，使輸入主動齒輪10與輸入軸4同步轉(zhuǎn)動，并帶動從動齒輪13反向轉(zhuǎn)動， 此時，船舶前進(jìn)。 當(dāng)操縱手柄“倒車”位，倒車軸7上的傳動離合器20的工作油道導(dǎo)通，摩擦片壓緊， 使傳動主動齒輪11與倒車軸7同步轉(zhuǎn)動，并帶動從動齒輪13反向轉(zhuǎn)動，此時，船舶后退。
權(quán)利要求1.一種船用齒輪箱，它主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件以及輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)及聯(lián)軸器和動力相聯(lián)，其特征在于所述輸入軸(4)上熱套有輸入離合器外殼的輸入軸傳動齒輪(5)；所述傳動軸部件的傳動軸(7) 上熱套有傳動離合器外殼的傳動軸傳動齒輪(6)，輸入軸傳動齒輪(5)與傳動軸傳動齒輪 (6)相嚙合；所述的輸入軸(4)和傳動軸(7)的另一端分別有輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11)，且輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11)分別與輸出軸部件中套于輸出軸 (12)上的從動齒輪(13)嚙合，輸出軸(12)通過輸出聯(lián)軸節(jié)(17)與尾軸相連；所述的輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11)通過各自的輸入離合器(19)和傳動離合器00)分別與輸入軸傳動齒輪( 和傳動軸傳動齒輪(6)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱，其特征在于所述的箱體部件由采用斜剖結(jié)構(gòu)的上下箱體構(gòu)成，輸入軸(4)傳動軸(7)通過調(diào)心滾子軸承(2)、圓柱滾子軸承(3)分別安裝在上箱體(1)上；所述的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承(14、21)與后端的圓柱滾子軸承(15)安置在下箱體(16)上；所述的輸入軸、傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪(10 )和傳動主動齒輪(11)，兩齒輪均由圓柱滾子軸承(8 )和調(diào)心滾子軸承(9 )支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱，其特征在于所述輸入軸(4)的一端相連有通過后蓋固定在箱體部件上的油泵(22)，所述的輸入軸傳動齒輪和傳動軸傳動齒輪分別與相鄰的輸入離合器和傳動離合器外殼設(shè)計為整體并熱套在各自輸入軸和傳動軸靠輸入側(cè)的前端；所述圓柱滾子軸承(8)的筋板(21)作為箱體部件內(nèi)的加強筋。
專利摘要一種船用齒輪箱，它主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件以及輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)及聯(lián)軸器和動力相聯(lián)，輸入軸上熱套有輸入離合器外殼的輸入軸傳動齒輪；所述傳動軸部件的傳動軸上熱套有傳動離合器外殼的傳動軸傳動齒輪，輸入軸傳動齒輪與傳動軸傳動齒輪相嚙合；所述的輸入軸和傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪和傳動主動齒輪，且輸入主動齒輪和傳動主動齒輪分別與輸出軸部件中套于輸出軸上的從動齒輪嚙合，輸出軸通過輸出聯(lián)軸節(jié)與尾軸相連；所述的輸入主動齒輪和傳動主動齒輪通過各自的輸入離合器和傳動離合器分別與輸入軸傳動齒輪和傳動軸傳動齒輪聯(lián)接；它具有結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，可靠性好的特點。
文檔編號B63H23/02GK202130566SQ20112012844
公開日2012年2月1日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者樓麗艷, 汪淑君, 王一平 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司