專利名稱：浮箱式收油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水、廢水或污水的處理，尤其是涉及分離或去除油脂或 油狀物質(zhì)或類似浮游物的裝置，特別是涉及浮箱式收油裝置。
背景技術(shù)：
油類物質(zhì)泄漏到水中會(huì)形成水面浮油，而水中表面浮油會(huì)影響水中的 生態(tài)系統(tǒng)，破壞水中的生態(tài)環(huán)境。在江、河、湖、海等水面上，船只等運(yùn)輸工具會(huì)排出一定的 廢油，致使水面產(chǎn)生浮油，給水環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染，對(duì)于水中生物的生態(tài)也造成了很大的破 壞。同樣，在一些產(chǎn)生工業(yè)廢水的環(huán)境中，比如，機(jī)械加工廠、煉油廠等企業(yè)經(jīng)常會(huì)排出含油 廢水，這種含油廢水直接排放到自然環(huán)境中會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染，因此在排放前均需要 進(jìn)行處理?，F(xiàn)有技術(shù)處理水面浮油常采用收油圍欄或刮油機(jī)來(lái)收集浮油，比如，鋼帶式刮油 機(jī)是利用鋼帶運(yùn)動(dòng)穿過(guò)水面，利用油水之間不同的比重和表面張力、親和力這些物理特性 使水中的浮油吸附在鋼帶上，再用刮刀刮下吸附在鋼帶上的油類物質(zhì)并收集起來(lái)。鋼帶式 刮油機(jī)采用電動(dòng)控制，耗能較大，設(shè)備也較笨重，且固定在水池中不能移動(dòng)，收油效果并不
王困相實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之 處，而對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做進(jìn)一步的改進(jìn)，提出一種可移動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗能較小且收油效果好的 置于水中的浮箱式收油裝置。本實(shí)用新型為解決所述技術(shù)問(wèn)題而提出的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種浮箱式收油裝 置，包括倆浮箱主體和聯(lián)接該倆浮箱主體的浮水箱，尤其是，所述倆浮箱主體兩端部分別是 用于保持所述浮箱式收油裝置在水面上平衡、并且是各自封閉的前壓水倉(cāng)和后壓水倉(cāng)，倆 浮箱主體各自的中間部位則分別是浮水倉(cāng)和儲(chǔ)油倉(cāng)；在所述倆浮箱主體的上表面同軸線地 安裝有液力馬達(dá)、收油滾筒和輸油齒輪泵，導(dǎo)油槽的兩端分別固定在所述倆浮箱主體上，所 述導(dǎo)油槽內(nèi)開有連通倆儲(chǔ)油倉(cāng)的通孔，該倆儲(chǔ)油倉(cāng)相互間也有管路連通，所述輸油齒輪泵 的入口同樣有管道同所述儲(chǔ)油倉(cāng)連通；所述液力馬達(dá)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)耦合穿越了收油滾筒的傳 動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸又經(jīng)過(guò)另一內(nèi)裝單向離合器的聯(lián)軸節(jié)耦合，單方向地驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵旋轉(zhuǎn)； 所述收油滾筒借助其兩端的單向離合器同所述傳動(dòng)軸耦合，在所述輸油齒輪泵不轉(zhuǎn)動(dòng)的那 個(gè)方向才跟隨所述傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；所述導(dǎo)油槽長(zhǎng)度方向的邊沿固定有收油刮片，該收油刮片 與其固定側(cè)相對(duì)的另一側(cè)邊沿同所述收油滾筒表面沿軸向相切并緊密接觸；所述浮箱式收 油裝置置于水面上時(shí)，所述液力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)收油滾筒朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該收油滾筒表面粘附 的油污被收油刮片刮入導(dǎo)油槽后流入儲(chǔ)油倉(cāng)，當(dāng)所述液力馬達(dá)朝另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)所 述輸油齒輪泵工作，將儲(chǔ)油倉(cāng)中的油污泵出。本實(shí)用新型裝置還設(shè)置了液位計(jì)，安裝在所述倆儲(chǔ)油倉(cāng)之任一倉(cāng)內(nèi)，該液位計(jì)通 過(guò)控制器和液力馬達(dá)連接，當(dāng)該倆儲(chǔ)油倉(cāng)內(nèi)的液面達(dá)到設(shè)定位置時(shí)控制液力馬達(dá)反方向旋 轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵抽出倆儲(chǔ)油倉(cāng)內(nèi)的油。所述浮水箱的高度低于所述兩個(gè)浮箱主體的高度。所述浮水箱的兩端和倆浮箱主體的兩個(gè)后壓水倉(cāng)固定聯(lián)結(jié)。所述倆浮箱主體內(nèi)的倆浮水倉(cāng)和浮水箱內(nèi)均充滿發(fā)泡塑料。所述收油滾筒表面同軸線地設(shè)置有諸多互相平行的環(huán)狀凸緣，而所述收油刮片一端與該收油滾筒相切的一側(cè)則有與之適配的起伏狀。所述收油滾筒表面環(huán)狀凸緣的橫切面為矩形。所述收油刮片與收油滾筒相切的一側(cè)凸起處套有可伸縮的彈性材料。所述收油刮片可翻轉(zhuǎn)地固定在所述導(dǎo)油槽長(zhǎng)度方向邊沿。涂覆在所述收油滾輪的表面材料為環(huán)氧樹脂、固化劑和空心微珠按比例 10 10 1合成，并經(jīng)烷基化處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有可移動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗能較小且收油效果好的 有益效果。依靠浮箱，本實(shí)用新型收油裝置可以浮于水面而不用固定；并且浮箱本體還可以 作為儲(chǔ)油裝置，避免了另外設(shè)置儲(chǔ)油裝置來(lái)儲(chǔ)存收集的油；收油滾筒和輸油齒輪泵的轉(zhuǎn)動(dòng) 依靠液力馬達(dá)來(lái)傳動(dòng)，并且分別設(shè)置了轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的單向離合器來(lái)分別帶動(dòng)收油滾筒和 輸油齒輪泵，液力馬達(dá)在正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)收油滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)輸油齒輪泵工作， 節(jié)省了動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單，且耗能也相對(duì)較??；收油滾筒的表面材料采用親油材料 且經(jīng)過(guò)烷基化處理，收油滾輪表面粘附油的效果更好，且收油滾輪表面和收油刮片的一端 均采用起伏狀相互嚙合，使收油刮片的刮油端和收油滾筒的表面接觸更為緊密，收油效率 得到了進(jìn)一步的提高。

圖1是本實(shí)用新型浮箱式收油裝置優(yōu)選實(shí)施例的主視圖，含局部剖視；圖2是所述優(yōu)選實(shí)施例的右視圖；圖3是所述優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示之優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。圖3所示的本實(shí)用新型浮箱式收油裝置1包括倆浮箱主體11、11’和聯(lián)接倆浮箱 主體11、11，的浮水箱12，倆浮箱主體11、11，兩端部分別是各自封閉的前壓水倉(cāng)111、111， 和后壓水倉(cāng)112、112’，中間部位分別是浮水倉(cāng)113，113’和儲(chǔ)油倉(cāng)114，114，；倆浮箱主體 11、11’的上表面同軸線地安裝有液力馬達(dá)21、收油滾筒23和輸油齒輪泵22，導(dǎo)油槽24的 兩端分別固定在倆浮箱主體11、11’上，槽內(nèi)開有通孔和倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’連通；輸油齒輪 泵22的入口連接有管道和儲(chǔ)油倉(cāng)114’連通。圖1示出了浮水箱12的兩端和倆后壓水倉(cāng) 112、112’固定聯(lián)結(jié)，且高度低于浮箱主體11、11’的高度；倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’之間還有管道 1141連通。圖2示出了浮箱主體11’的倉(cāng)室內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置，兩端部分別是各自封閉的前壓 水倉(cāng)111’和后壓水倉(cāng)112’，儲(chǔ)油倉(cāng)114’設(shè)置在浮水倉(cāng)113’的中間部位，且各自封閉；浮 箱主體11的倉(cāng)室內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置和浮箱主體11’相同。如圖1所示，液力馬達(dá)21、收油滾筒23、輸油齒輪泵22同軸線地安裝在倆浮箱主 體11、11’的上表面；圖3示出了液力馬達(dá)21和輸油齒輪泵22分別安裝在兩個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)114、 114’的上表面平臺(tái)，液力馬達(dá)21通過(guò)聯(lián)軸節(jié)211耦合穿越了收油滾筒23的傳動(dòng)軸233，該 傳動(dòng)軸233又經(jīng)過(guò)另一內(nèi)裝單向離合器232’的聯(lián)軸節(jié)211’耦合，單方向地驅(qū)動(dòng)輸油齒輪 泵22旋轉(zhuǎn)；而收油滾筒23則借助其兩端的單向離合器232同傳動(dòng)軸233耦合，在輸油齒輪 泵22不轉(zhuǎn)動(dòng)的那個(gè)方向上才跟隨傳動(dòng)軸233旋轉(zhuǎn)。從圖3可以看出，導(dǎo)油槽24兩端分別固定在倆浮箱主體11、11’上，該槽內(nèi)開有和 倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’連通的通孔；進(jìn)入導(dǎo)油槽24內(nèi)的油通過(guò)通孔進(jìn)入倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’，這從圖2可以看出。如圖3所示，導(dǎo)油槽24長(zhǎng)度方向的邊沿固定有收油刮片231，優(yōu)選采用收油刮片 231可翻轉(zhuǎn)地固定在導(dǎo)油槽24長(zhǎng)度方向的邊沿；從圖2可以看出，收油刮片231與其固定側(cè) 相對(duì)的另一側(cè)邊沿和收油滾筒23表面沿軸向相切且緊密接觸；從圖1和圖3可見(jiàn)，收油滾 筒23的表面有許多平行的環(huán)形凸緣，優(yōu)選設(shè)置為方形起伏狀，同收油滾筒23接觸的收油刮 片231 —端也設(shè)置成與之適配的方向起伏狀，收油刮片231的方形突起正好插入收油滾筒 23的方形凹處，為達(dá)到更好的刮油效果，還可以在收油刮片231與收油滾筒23相接觸的一 端方形突起處套入可伸縮的彈性材料，使收油刮片231和收油滾筒23表面更緊密地接觸。前壓水倉(cāng)111、111’和后壓水倉(cāng)112、112’中根據(jù)需要注入一定量的水，用來(lái)調(diào)節(jié) 本實(shí)用新型浮箱式收油裝置1在水面上的平衡，并且，倆浮箱主體11、11’的浮水倉(cāng)113、 113’和浮水箱12內(nèi)部也充滿發(fā)泡塑料，為浮箱式收油裝置1提供浮力保證其穩(wěn)定地漂浮在 水面。圖1示出了在收油滾筒23兩端并且在軸線方向上設(shè)置的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的單 向離合器232，液力馬達(dá)21、收油滾筒23和輸油齒輪泵22的軸線在同一直線上。傳動(dòng)軸 233兩端分別通過(guò)倆聯(lián)軸節(jié)211、211’和液力馬達(dá)21、輸油齒輪泵22的軸連接，其中，同輸 油齒輪泵22軸連接的聯(lián)軸節(jié)211’中還設(shè)置有單向離合器232’，該單向離合器232’的轉(zhuǎn)動(dòng) 方向和收油滾筒23兩端的單向離合器232的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。浮水箱12高度低于倆浮箱主體11、11’高度的設(shè)計(jì)目的在于，本實(shí)用新型浮箱式 收油裝置置于水中時(shí)，浮箱本體1有一定的吃水深度，兩個(gè)浮箱主體11、11’的吃水液面大 致和浮水箱12的底部處在同一水平面，這樣，當(dāng)液力馬達(dá)21帶動(dòng)收油滾筒23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，收油 滾筒23、倆浮箱主體11、11’的內(nèi)側(cè)面和浮水箱12的內(nèi)側(cè)面形成一個(gè)圍堰，收油滾筒23將 水不斷刮入圍堰內(nèi)的，倆浮箱主體11、11’的內(nèi)側(cè)面和浮水箱12的內(nèi)側(cè)面將浮在水中的油 圍住，水則從浮水箱12的下端不斷流走，使圍堰內(nèi)的油層更厚更集中，收油滾筒23能夠更 好更快的將圍堰內(nèi)的油粘附起來(lái)，收油的效果更好。尤其是，本實(shí)用新型裝置為使收油滾 筒23表面的粘附浮油效果更好，對(duì)收油滾筒23的表面材料還進(jìn)行了特殊處理，采用環(huán)氧樹 脂、固化劑和空心微珠按10 10 1比例合成的材料，并經(jīng)烷基化處理后涂覆在收油滾筒 23的表面成型，這種涂覆在收油滾筒23表面上的材料使其表面親油性更佳，進(jìn)一步提高了 收油效果。在兩個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’中的任意一個(gè)內(nèi)部還可以設(shè)置液位計(jì)(圖中未示出)，該 液位計(jì)通過(guò)控制器和液力馬達(dá)21連接，當(dāng)兩個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’內(nèi)的液面達(dá)到設(shè)定位置時(shí) 控制液力馬達(dá)21反轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵22工作，將倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’中的油污泵出。將本實(shí)用新型收油裝置放置在需要處理表面浮油的水面上時(shí)，液力馬達(dá)21正向 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)收油滾筒23旋轉(zhuǎn)，收油滾筒23表面粘附油后由收油刮片231將其表面的油刮 下導(dǎo)入導(dǎo)油槽24，通過(guò)導(dǎo)油槽24內(nèi)設(shè)置的通孔流入倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、114’ ；當(dāng)倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、 114’內(nèi)的油到設(shè)定液面時(shí)，液力馬達(dá)21反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵22將倆儲(chǔ)油倉(cāng)114、 114’中的油污泵出。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本 實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái) 說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種浮箱式收油裝置(1)，包括倆浮箱主體(11，11’)和聯(lián)接該倆浮箱主體(11，11’)的浮水箱(12)，其特征在于所述倆浮箱主體(11，11’)兩端部分別是用于保持所述浮箱式收油裝置(1)在水面上平衡、并且是各自封閉的前壓水倉(cāng)(111，111’)和后壓水倉(cāng)(112，112’)，倆浮箱主體(11，11’)各自的中間部位則分別是浮水倉(cāng)(113，113’)和儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’)；在所述倆浮箱主體(11，11’)的上表面同軸線地安裝有液力馬達(dá)(21)、收油滾筒(23)和輸油齒輪泵(22)，導(dǎo)油槽(24)的兩端分別固定在所述倆浮箱主體(11，11’)上，所述導(dǎo)油槽(24)內(nèi)開有連通倆儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’)的通孔，該倆儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’)相互間也有管路連通，所述輸油齒輪泵(22)的入口同樣有管道同所述儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’)連通；所述液力馬達(dá)(21)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)(211)耦合穿越了收油滾筒(23)的傳動(dòng)軸(233)，該傳動(dòng)軸(233)又經(jīng)過(guò)另一內(nèi)裝單向離合器(232’)的聯(lián)軸節(jié)(211’)耦合，單方向地驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵(22)旋轉(zhuǎn)；所述收油滾筒(23)借助其兩端的單向離合器(232)同所述傳動(dòng)軸(233)耦合，在所述輸油齒輪泵(22)不轉(zhuǎn)動(dòng)的那個(gè)方向才跟隨所述傳動(dòng)軸(233)旋轉(zhuǎn)；所述導(dǎo)油槽(24)長(zhǎng)度方向的邊沿固定有收油刮片(231)，該收油刮片(231)與其固定側(cè)相對(duì)的另一側(cè)邊沿同所述收油滾筒(23)表面沿軸向相切并緊密接觸；所述浮箱式收油裝置(1)置于水面上時(shí)，所述液力馬達(dá)(21)驅(qū)動(dòng)收油滾筒(23)朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該收油滾筒(23)表面粘附的油污被收油刮片(231)刮入導(dǎo)油槽(24)后流入儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’)，當(dāng)所述液力馬達(dá)(21)朝另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)所述輸油齒輪泵(22)工作，將儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’)中的油污泵出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱式收油裝置，其特征在于還包括液位計(jì)，安裝在所述倆 儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114’ )之任一倉(cāng)內(nèi)，該液位計(jì)通過(guò)控制器和液力馬達(dá)(21)連接，當(dāng)該倆儲(chǔ)油 倉(cāng)(114，114’)內(nèi)的液面達(dá)到設(shè)定位置時(shí)控制液力馬達(dá)(21)反方向旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵 (22)抽出倆儲(chǔ)油倉(cāng)(114，114，)內(nèi)的油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述浮水箱(12)的高度低于 所述兩個(gè)浮箱主體(11，11’)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述浮水箱(12) 的兩端和倆浮箱主體(11，11’ )的兩個(gè)后壓水倉(cāng)(112，112’ )固定聯(lián)結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述倆浮箱主體 (11，11’ )內(nèi)的倆浮水倉(cāng)(113，113’ )和浮水箱(12)內(nèi)均充滿發(fā)泡塑料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述收油滾筒(23)表面同軸 線地設(shè)置有諸多互相平行的環(huán)狀凸緣，而所述收油刮片(231) —端與該收油滾筒(23)相切 的一側(cè)則有與之適配的起伏狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述收油滾筒(23)表面環(huán)狀 凸緣的橫切面為矩形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述收油刮片(231)與收油 滾筒(23)相切的一側(cè)凸起處套有可伸縮的彈性材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱式收油裝置，其特征在于所述收油刮片(231)可翻轉(zhuǎn) 地固定在所述導(dǎo)油槽(24)長(zhǎng)度方向邊沿。
專利摘要浮箱式收油裝置(1)，包括倆浮箱主體(11，11’)、液力馬達(dá)(21)、輸油齒輪泵(22)、收油滾筒(23)、收油刮片(231)；液力馬達(dá)(21)、收油滾筒(23)和輸油齒輪泵(22)同軸線地固定在倆浮箱主體(11，11’)的上表面；收油滾筒(23)軸線方向穿過(guò)傳動(dòng)軸(233)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別和液力馬達(dá)(21)、輸油齒輪泵(22)的軸連接；導(dǎo)油槽(24)固定在倆浮箱主體(11，11’)上，內(nèi)有通孔和浮箱主體連通；導(dǎo)油槽(24)邊沿固定收油刮片(231)，收油刮片(231)另一端和收油滾筒(23)相切且表面接觸；液力馬達(dá)(21)正向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)收油滾筒(23)轉(zhuǎn)動(dòng)收油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輸油齒輪泵(22)泵出油污。本實(shí)用新型具有可移動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且收油效果好的有益效果。
文檔編號(hào)B63B35/32GK201721603SQ20102010444
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者洪川 申請(qǐng)人:深圳市蘭科環(huán)境技術(shù)有限公司