專利名稱：船只襟翼舵的鉸接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船只，尤其是輪船，的襟翼舵的鉸接裝置，其包括第一軸承座，其上安 裝有滑動(dòng)活塞和第一軸承，尤其是滑動(dòng)軸承；第二軸承座，其上安裝有連鎖銷和可選擇的第 二軸承，尤其是滑動(dòng)軸承。
背景技術(shù)：
帶有鰭或襟翼的舵也被命名為“襟翼舵”。在這里，他們大多數(shù)包括所謂的全懸掛 舵或全支持舵，在其舵葉尾部部分通過(guò)適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞?例如，諸如鉸鏈或相似的鉸接連 接)固定有可移動(dòng)的或可樞轉(zhuǎn)的(舵)襟翼。所述襟翼通常設(shè)置為鉸接在所述舵的舵葉上， 其中，所述襟翼的偏轉(zhuǎn)可通過(guò)設(shè)置在船體和襟翼之間的鉸接裝置預(yù)先設(shè)定。所述舵通常設(shè) 置為強(qiáng)制控制，以便于在設(shè)定所述舵時(shí)，也就是說(shuō)，繞所述舵的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行樞轉(zhuǎn)所述舵時(shí)， 所述襟翼也偏轉(zhuǎn)。使用該方法，可以使用襟翼舵獲得更大的推進(jìn)器尾流偏轉(zhuǎn)和更高的舵力， 因此，與不帶襟翼的舵相比，其機(jī)動(dòng)性得以提高。因此，襟翼應(yīng)該旋轉(zhuǎn)地連接到舵的(主) 舵葉上，且在內(nèi)置狀態(tài)下通常能繞垂直軸或平行于舵葉尾部部分的軸旋轉(zhuǎn)。依據(jù)本發(fā)明的 鉸接裝置用于襟翼舵的襟翼的鉸接，并能基本上可用于所有已知類型的舵中，但是優(yōu)選用 于全懸掛舵或安裝在船尾的全支持舵中。原則上，本發(fā)明可用于所有類型的舵中，其中依據(jù)本發(fā)明的鉸接裝置主要適用于 商業(yè)或軍事領(lǐng)域中輪船的舵。所述輪船包括遠(yuǎn)洋輪船和內(nèi)河船。使用依據(jù)本發(fā)明的鉸接裝 置對(duì)中小型輪船以及諸如最大速度為20節(jié)，優(yōu)選為18節(jié)，特別優(yōu)選為15節(jié)速度更慢的商 用或軍用輪船的使用特別有利。設(shè)置用于強(qiáng)制控制或鉸接襟翼舵襟翼的鉸接裝置或調(diào)整裝置通常都固定在襟翼 葉上或者襟翼上，以及船體上。通過(guò)鉸接裝置，主舵葉的旋轉(zhuǎn)引起襟翼舵葉在主舵葉后部 邊緣相對(duì)于主舵的相同方向的以及通常近似同樣大小的附加旋轉(zhuǎn)，從而提高舵產(chǎn)生的橫向 力。專利EP0811552A1公開了一種已知的鉸接裝置，其包括第一軸承座，其中滑動(dòng)活 塞通過(guò)滑動(dòng)軸承的方式安裝在第一軸承座上。該軸承座牢固地連接在其上側(cè)的襟翼上。在 已安裝的舵中，因?yàn)榛瑒?dòng)活塞或滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)活塞通常近似水平地設(shè)置，所以該活塞也稱為水 平活塞。另外，所述已知的鉸接裝置還具有第二軸承座，其中連鎖銷或螺栓通過(guò)第二滑動(dòng)軸 承安裝在第二軸承座上。第二軸承座固定連接在船體上。但是，基本上，連鎖銷也可以沿軸 向固定夾持，以使第二滑動(dòng)軸承可取消。在設(shè)定主舵時(shí)，通過(guò)該鉸接裝置確保舵襟翼可靠地 牢固鉸接。同時(shí)，通過(guò)將滑動(dòng)活塞安裝在滑動(dòng)軸承上以及可選擇地將連鎖銷安裝在第二滑 動(dòng)軸承上，鉸接裝置產(chǎn)生了很大的自由度，從而，軸承面承受相對(duì)更小的負(fù)載。滑動(dòng)活塞和 連鎖銷之間的連接可以用多種方式實(shí)現(xiàn)。在專利EP0811552A1公開的鉸接裝置中，連接是 使用門鉸鎖以萬(wàn)向接頭的方式實(shí)現(xiàn)的，萬(wàn)向接頭允許在滑動(dòng)活塞和連鎖銷之間移動(dòng)(在角 坐標(biāo)中)，此處作用在舵上的彎矩平衡。因?yàn)椴煌瑝毫σ圆煌瑥?qiáng)度的作用在滑動(dòng)活塞系統(tǒng)和連鎖銷系統(tǒng)上，現(xiàn)有技術(shù)中已知的鉸接裝置中，前述的兩個(gè)系統(tǒng)在它們的尺寸或大小以及必要時(shí)材料的選擇而進(jìn)行不同 的設(shè)置。結(jié)果，一方面，為滑動(dòng)活塞或連鎖銷所計(jì)算或假定的最大極限的負(fù)載在操作中均達(dá) 到或超過(guò)的情形中，即會(huì)對(duì)鉸接裝置產(chǎn)生破壞。另一方面，鉸接裝置的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)因此變得 相對(duì)昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于船只，尤其是輪船，襟翼舵的鉸接裝置， 其在高負(fù)載下安全性提高并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。這一目的通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的鉸接裝 置得以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)這一點(diǎn)，開頭詳細(xì)說(shuō)明的該類型的鉸接裝置以如下方式設(shè)置第一和第二軸 承座和/或滑動(dòng)活塞和連鎖銷和/或可選擇的第一和第二軸承，每一個(gè)都具有基本上相同 的尺寸和/或基本上相同的寬度和高度。這樣，由于該鉸接裝置的兩個(gè)系統(tǒng)“滑動(dòng)活塞”和 “連鎖銷”的各個(gè)組件對(duì)的尺寸設(shè)置為相同，所以整個(gè)鉸接裝置得以根據(jù)普遍存在于兩個(gè)系 統(tǒng)“滑動(dòng)活塞”和“連鎖銷”中一個(gè)的最大負(fù)載設(shè)置，從而使總體安全性得以提高。每個(gè)系 統(tǒng)都包括活塞(滑動(dòng)活塞或連鎖銷)，軸承座和可選擇的軸承。通常，滑動(dòng)活塞系統(tǒng)有最高 的負(fù)載。因此，該連鎖銷系統(tǒng)或至少該連鎖銷系統(tǒng)中的一個(gè)組件都是恰好同滑動(dòng)活塞系統(tǒng) 中的完全一樣地自動(dòng)設(shè)計(jì)或尺寸化，因此與現(xiàn)有技術(shù)中已知的設(shè)置相比，安全性得以提高。 另外，在兩個(gè)系統(tǒng)中使用相同的組件，使鉸接裝置的倉(cāng)儲(chǔ)和制造簡(jiǎn)單化，從而生產(chǎn)成本也得 到降低。軸承座和滑動(dòng)活塞或連鎖銷和軸承都設(shè)置為圓柱體形或類似圓柱中空體，組件對(duì) 通常具有相同的直徑。寬度和高度應(yīng)該只有在構(gòu)成不同的組件或具有不同橫截面面積的組 件的情形下才設(shè)置為相同。在該兩個(gè)系統(tǒng)“連鎖銷和滑動(dòng)活塞”中，優(yōu)選兩個(gè)組件對(duì)和特別 優(yōu)選全部三個(gè)組件對(duì)的尺寸設(shè)置為相同，從而一方面，使安全性達(dá)到最大，另一方面，使制 造和倉(cāng)儲(chǔ)簡(jiǎn)單化。在圓柱中空體的情形中，例如，軸承座或軸承可以設(shè)置為內(nèi)、外徑相同。優(yōu)選為一 個(gè)組件對(duì)(例如第一和第二軸承座)的內(nèi)外徑中每一個(gè)都設(shè)置為相同。通過(guò)提供相同直徑或相同寬度和高度的組件對(duì)，為所述制造組件對(duì)只需要提供或 倉(cāng)儲(chǔ)單個(gè)的基本組件以及僅僅使其相關(guān)長(zhǎng)度適應(yīng)所需系統(tǒng)。通常，軸承座設(shè)置為圓柱中空體，其內(nèi)部提供有設(shè)置為圓柱軸承襯的滑動(dòng)軸承?？?選擇地，在軸承座和滑動(dòng)軸承可以設(shè)置為一個(gè)組件的情形中，其中，這個(gè)組件的相關(guān)直徑設(shè) 置為與另一個(gè)鉸接裝置系統(tǒng)相應(yīng)組件的直徑相同。下面描述本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，第一和第二軸承座和/或滑動(dòng)活塞和連鎖銷和/或可選 擇的第一和第二軸承中每一個(gè)都由相同的材料組成。這樣，由于具有相同尺寸(也就是說(shuō)， 基本上相同直徑和/或基本上相同寬度和高度)直徑的組件對(duì)，也由相同的材料組成，因 此，一個(gè)組件對(duì)中兩個(gè)單獨(dú)的組件由相同的基本材料或相同的基本組件或加工件加工或制 造。例如，一起形成一個(gè)組件對(duì)的滑動(dòng)活塞和連鎖銷具有相同的尺寸并且設(shè)置為由相同的 材料組成，如果存在的話，至少第一和第二軸承的尺寸是相同的，并由相同的材料制成，由 于軸承必須根據(jù)滑動(dòng)活塞或連鎖銷的尺寸調(diào)整。特別優(yōu)選為軸承座也是相同的，并設(shè)置為 由相同的材料組成。在該情形下，鉸接裝置或者至少鉸接裝置的必要部分可由三種基本材料或加工件制成，因?yàn)殂q接裝置(滑動(dòng)活塞和連鎖銷；第一和第二軸承座；第一和第二軸 承)的三個(gè)組件對(duì)中的每一個(gè)由一種基本材料制成。通過(guò)該方法，倉(cāng)儲(chǔ)和制造成本顯著降 低，制造進(jìn)程得到加速。如果滑動(dòng)活塞和連鎖銷設(shè)置為基本上相同的直徑，進(jìn)一步優(yōu)選為該直徑的大小根 據(jù)操作過(guò)程中作用在滑動(dòng)活塞上的負(fù)載確定或設(shè)計(jì)。通常，操作過(guò)程中作用在滑動(dòng)活塞上 的負(fù)載比作用在連鎖銷上的負(fù)載更大。使用該方法，由于針對(duì)作用在滑動(dòng)活塞上的壓力對(duì) 連鎖銷尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì)，所以鉸接裝置的安全性在一定范圍內(nèi)提高。因此，軸承和軸承座附 近的組件也應(yīng)該參考滑動(dòng)活塞旁邊的負(fù)載進(jìn)行衡量。特別地，設(shè)置作為滑動(dòng)軸承的第一和第二軸承權(quán)宜地設(shè)置為軸承襯，也就是說(shuō)，作 為要被插入軸承座內(nèi)部的圓柱中空體，有利地被設(shè)置為圓柱或圓柱中空體的軸承座的內(nèi)徑 優(yōu)選為與相應(yīng)軸承的外徑近似相符。這取決于固定形式，前述直徑也可以彼此稍有不同 (例如，收縮或熱膨脹期間(冰凍下))。軸承座的內(nèi)徑也可以較小，例如，如果相對(duì)于軸承 較大的外徑來(lái)說(shuō)，在軸承座內(nèi)表面設(shè)置一個(gè)適當(dāng)?shù)陌甲鶗r(shí)。使用軸承襯來(lái)設(shè)計(jì)軸承或滑動(dòng) 軸承之所以是有利的，是因?yàn)檩S承襯可以很容易且很廉價(jià)地由類似管狀物這樣的普通組件 制造。特別地，第一和/或第二軸承優(yōu)選設(shè)置為固體摩擦軸承。因?yàn)檠b配部件之一具有 自潤(rùn)滑特性，該軸承也叫作“自潤(rùn)滑軸承”。這些軸承無(wú)需額外的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑劑來(lái)來(lái)處理， 因?yàn)闈?rùn)滑脂植入了制造它們所用材料的內(nèi)部并且由于操作過(guò)程中的微磨損，潤(rùn)滑脂已達(dá)到 表面，從而軸承的摩擦和磨損降低。特別地，為了制造這些軸承，可使用塑料或塑料合成物 和/或陶瓷。該材料的一個(gè)示例為PTEE (聚四氟乙烯)。一方面，鉸接裝置的結(jié)構(gòu)和維修通 過(guò)使用自潤(rùn)滑軸承而進(jìn)一步簡(jiǎn)化。另一方面，用以制造該類型的滑動(dòng)軸承常以具有特定長(zhǎng) 度的圓柱中空體或管狀物的形式出現(xiàn)在市場(chǎng)上。在該方面，第一和第二軸承可以在本發(fā)明 框架范圍內(nèi)簡(jiǎn)單地進(jìn)行制造，根據(jù)各個(gè)情形中所需的長(zhǎng)度簡(jiǎn)單切割出合適的軸承襯。另外，形成本發(fā)明基礎(chǔ)的目的通過(guò)產(chǎn)生鉸接裝置的鉸接裝置配套部件得以實(shí)現(xiàn)， 鉸接裝置用于船只，尤其是輪船，的襟翼舵，其包括實(shí)心圓柱體，尤其是鋼質(zhì)圓形體；中空 體，尤其是管狀物；圓柱中空軸承體，尤其是管狀物，以及用于連接實(shí)心圓柱體兩個(gè)部件的 可選擇連接方式。該圓柱中空軸承體設(shè)置用于安裝至少實(shí)心圓柱體的一個(gè)部件。術(shù)語(yǔ)“實(shí) 心圓柱體”覆蓋了所有具有實(shí)心橫截面的圓柱體，也就是說(shuō)不是中空的。滑動(dòng)活塞或連鎖銷 可以通過(guò)分開(Abtrenen)該實(shí)心圓柱體或切割兩個(gè)部件簡(jiǎn)單地產(chǎn)生。另外，第一和第二軸 承座可以通過(guò)從該中空體分為兩個(gè)部件來(lái)產(chǎn)生。該軸承體設(shè)置用來(lái)安裝該實(shí)心圓柱體(滑 動(dòng)活塞)的至少一個(gè)部件?；蛘哒麄€(gè)軸承體可用于整體安裝，或者一個(gè)部件可以分開。如果 連鎖銷已安裝(可沿著其縱軸移動(dòng))，有一個(gè)部件可以很方便地被分開。該實(shí)心體，該中空 體以及該軸承體從而形成基底或起始材料，依據(jù)本發(fā)明的鉸接裝置由此可以產(chǎn)生?；旧?， 該配套部件是一個(gè)完整的類型，為了生產(chǎn)鉸接裝置也就不需要進(jìn)一步添加額外的組件或材 料。但是，進(jìn)一步預(yù)備用于鉸接裝置的額外組件是不需要的。因此，例如，該配套部件包括 用于連接該兩個(gè)實(shí)心體部件的合適的可選擇連接方式。優(yōu)選地，該軸承體的外徑與該中空體的內(nèi)徑相同或略微大出一點(diǎn)。因此，該中空體 或者以精確合適的的方式形成以用于插入該軸承體內(nèi)，或者，例如，當(dāng)通過(guò)熱膨脹方式將該 軸承體固定在該中空體內(nèi)時(shí)，軸承體的外徑可以略微大一點(diǎn)。另外，該中空體的外徑優(yōu)選為近似對(duì)應(yīng)于該軸承體的內(nèi)徑，以便于前者可以以精確合適的方式插入后者內(nèi)部。特別地，在 設(shè)置為自潤(rùn)滑軸承的軸承體中，不需要額外的潤(rùn)滑油膜設(shè)置在軸承體和實(shí)心體之間，前述 兩個(gè)直徑設(shè)置為相同是適宜的。最后，該中空體的壁厚應(yīng)該適宜地選擇為大于該軸承體的 壁厚，因?yàn)樵撝锌阵w設(shè)置用來(lái)形成一個(gè)軸承座。另外，形成本發(fā)明基礎(chǔ)的目的通過(guò)形成制造鉸接裝置的方法得以實(shí)現(xiàn)，鉸接裝置 用于船只，尤其是輪船，的襟翼舵，其包括第一軸承座，其中設(shè)置有滑動(dòng)活塞和第一軸承， 尤其是滑動(dòng)軸承；和第二軸承座，其中設(shè)置有連鎖銷和可選擇的第二軸承，尤其是滑動(dòng)軸 承，其中，為了制造該滑動(dòng)軸承和該連鎖銷，所述兩個(gè)部件是由實(shí)心圓柱體(尤其是圓形鋼 質(zhì)體)分離開而成的，為了制造第一和可選擇的第二軸承，至少一個(gè)所述部件是由圓柱形 中空軸承體，尤其是管狀物，分離開而成的，為了制造第一和第二軸承座，所述兩個(gè)部件是 由中空體，尤其管狀物分離開而成的，其中該軸承體的兩個(gè)部件或者該軸承體的每一個(gè)部 件都插入中空體內(nèi)部并固定在此處，其中，每一個(gè)該實(shí)心體部件都插入軸承體部件或中空 體部件中，從而以如下方式設(shè)置，即在每一種情形中，實(shí)心體部件的至少一端區(qū)域從軸承體 部件或其插入的中空體部件突出，并且，其中該兩個(gè)實(shí)心體部件在其至少一端區(qū)域彼此相 連。根據(jù)本發(fā)明所述的方法中，在每一種情形下，至少一個(gè)或兩個(gè)部件，例如，軸承體 和中空體，通過(guò)從實(shí)心圓柱體上切掉而由此分開。前述組件優(yōu)選包括由金屬或鋼制成的部 件。前述組件可以尺寸化以使它們具有的長(zhǎng)度使得在每一種情形下只有兩個(gè)部件需要被切 掉或者被分開時(shí)無(wú)需留下剩余物?？蛇x擇地，不論它們可以具有的長(zhǎng)度如何，切割的剩余部 件還可以利用，例如，用于制造另一個(gè)鉸接裝置。因此，例如，兩個(gè)部件可以從兩個(gè)不同或類 似的實(shí)心圓柱體上分開，但是它們的尺寸或直徑以及它們的材料是一致的，并且在一個(gè)鉸 接裝置中近似一致。該軸承體一個(gè)部件或該軸承體兩個(gè)部件中每一個(gè)都插入該中空體的一 個(gè)部件中并固定在此處。因此，形成底座的該中空體部件和以相同形式設(shè)置的該軸承體部 件形成了一個(gè)軸承或滑動(dòng)軸承。形成該滑動(dòng)活塞或該連鎖銷的該實(shí)心體部件被插入該軸承 體部件或中空體部件，并以如下方式設(shè)置該實(shí)心體部件的相對(duì)一端區(qū)域從該軸承體部件 或中空體部件突出或伸出，由于該兩個(gè)中空體部件或該滑動(dòng)活塞和連鎖銷在該兩個(gè)突出端 區(qū)域的固定必須以適宜的方式實(shí)現(xiàn)。合適的連接方式，例如轉(zhuǎn)向銷或類似物，可用于連接 中。另外，可以容置該軸承體部件的凹座可形成在該中空體內(nèi)側(cè)，以用于將軸承體部 件固定在中空體部件內(nèi)。二者擇一地或者附加地，該軸承體部件可通過(guò)熱膨脹的方式方便 地固定在該中空體部件內(nèi)。在這些實(shí)施方式中，軸承體部件和中空體部件間牢固的固定可 以在無(wú)需提供附加的連接或固定方式下以一種簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)。另外，形成本發(fā)明基礎(chǔ)的目的得以實(shí)現(xiàn)是通過(guò)使用實(shí)心圓柱體，尤其是鋼質(zhì)圓形 體；中空體，尤其是管狀物，和圓柱形中空軸承體，尤其是管狀物，由此來(lái)制造船只(尤其是 輪船)襟翼舵的鉸接裝置，該軸承體設(shè)置成用于安裝該實(shí)心圓柱體的至少一個(gè)部件。


依據(jù)本發(fā)明的鉸接裝置通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步詳細(xì)解釋。附圖 示意性地示出了
圖1示出了具有鉸接裝置的襟翼舵的側(cè)視圖；圖2示出了圖1中的鉸接裝置的細(xì)節(jié)剖視圖；以及圖3示出了圖2中沿B-B截面的橫截面視圖。附圖標(biāo)記列表100舵
10舵葉
11前緣
12舵葉后緣
15舵旋轉(zhuǎn)軸
20襟翼
21a,21b鉸接連接
24襟翼后緣
30舵栓
40舵柱
41覆層
42支承軸承
50鉸接裝置
51第一軸承座
511凹座
512第一軸承座外徑
513第一軸承座內(nèi)經(jīng)
514第一軸承座縱軸
52水平活塞/滑動(dòng)活
521滑動(dòng)活塞端部區(qū)域
522滑動(dòng)活塞直徑
53第二軸承座
531凹座
532封蓋
533第二軸承座外徑
534第二軸承座內(nèi)經(jīng)
535第二軸承座縱軸
54垂直活塞/連鎖銷
541連鎖銷端部區(qū)域
542連鎖銷直徑
55鉸鏈銷
56第一軸承
561第一軸承直徑
57第二軸承
571第二軸承直徑
60支撐框架
具體實(shí)施例方式圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的舵100的側(cè)視圖，舵100包括舵葉10和以鉸接方式安裝 在舵葉10上的強(qiáng)制控制(zwangsgesteuerte)的襟翼20。圖1中示出的舵類型是一種所 謂的“全支撐舵”，其安裝在上部、下部舵區(qū)域。在下側(cè)，舵100包括安裝在輪船(此處未示 出)船尾的舵栓30。在上部區(qū)域，在另一面，設(shè)置有繞舵可旋轉(zhuǎn)的舵柱40，其沿著舵旋轉(zhuǎn)軸 15延伸。舵柱40與舵葉10固定連接。另外，用于支撐舵的舵柱40在覆層41的區(qū)域內(nèi)使 用支承軸承42安裝在船體(此處未示出)上。舵葉10包括在內(nèi)置狀態(tài)中面向輪船螺旋槳 (此處未示出)的前緣11和面向襟翼20的后部舵葉后緣12。襟翼舵100包括兩種鉸接連 接21a，21b，使用該方法，襟翼20在舵葉后緣12的區(qū)域內(nèi)鉸接地固定在舵葉10上。襟翼 20通過(guò)所述的鉸接連接21a，21b可旋轉(zhuǎn)地安裝在舵葉10上。襟翼20還包括襟翼后緣24。 襟翼20的縱軸設(shè)置為近似平行于舵葉10的縱軸和舵旋轉(zhuǎn)軸15。另外，襟翼20以較小片狀 的方式在上部區(qū)域突出舵葉10，并且端部在下部區(qū)域與舵葉10齊平。襟翼舵100還包括用于將襟翼20連接到舵葉10上的鉸接裝置50。鉸接裝置50 包括第一軸承座51，其水平設(shè)置并與其上側(cè)的襟翼20相連接；滑動(dòng)活塞/水平活塞52，設(shè) 置在所述第一軸承座51內(nèi)；第二軸承座53，其垂直設(shè)置并與船體(此處未示出)相連接，以 及連鎖銷/垂直活塞54，設(shè)置在所述第二軸承座53內(nèi)。為了將第二軸承座53固定在船體 上，提供了支撐框架60，其設(shè)置為水平板并通過(guò)焊接方式與第二軸承座53固定連接。第一 軸承座51也通過(guò)焊接方式與襟翼20連接。軸承座51、53由圓柱中空體(管狀物)形成，而 兩個(gè)活塞52，54由實(shí)心圓柱體構(gòu)成，在圖1所示非偏轉(zhuǎn)狀態(tài)中，具有分別突出于軸承座51， 53的端部區(qū)域521，541。基本上彼此正交的兩個(gè)端部區(qū)域521，541通過(guò)鉸鏈銷55相互連 接。鉸鏈銷55確保因作用在襟翼20上的彎矩或相似方法而引起的相對(duì)90°位置的偏轉(zhuǎn)得 到補(bǔ)償。圖1中指出的細(xì)節(jié)A以放大視圖在圖2中示出，其以橫截面視圖示出了圖1中的 鉸接裝置50。在細(xì)節(jié)A中可以看出，軸承座51、53自邊緣區(qū)域起，直到后部區(qū)域分別在內(nèi)部 表面具有環(huán)形槽或凹座511，531，活塞端部區(qū)域521，541分別自底座51，53的突出。由軸承 襯形成的滑動(dòng)軸承插入每一個(gè)所述凹座(511，531)中，第一軸承用參考標(biāo)記56表示，第二 軸承用參考標(biāo)記57表示。軸承襯56和57可例如通過(guò)熱膨脹的方式分別固定在第一或第 二軸承座51，53的凹座511，531內(nèi)。軸承襯56，57面向分別與軸承座51，53齊平的端部利 用鉸鏈銷55鎖上。軸承襯56，57可由例如自潤(rùn)滑塑料材料制成。但是，使用金屬，例如銅 來(lái)制造的實(shí)施方式也是可以的，其中潤(rùn)滑油膜通常設(shè)置在活塞52，54和軸承襯56，57之間?；瑒?dòng)活塞52可沿著第一軸承座51的縱軸514滑動(dòng)。連鎖銷54同樣沿著第二軸 承座53的縱軸535滑動(dòng)，并可繞著所述軸線旋轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)，在舵100的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，在設(shè) 定舵時(shí)，連鎖銷54在固定的、與船體連接的第二軸承座53中繞縱軸535旋轉(zhuǎn)。另外，與通 過(guò)鉸鏈銷55不同，連鎖銷54將滑動(dòng)活塞52固定第一軸承座51內(nèi)部，此處襟翼20相對(duì)于 舵葉10偏轉(zhuǎn)。從根本上說(shuō)，但是，連鎖銷54沿縱軸方向531固定并設(shè)置為只繞縱軸535旋 轉(zhuǎn)也是可能的。第二軸承座53在其上部區(qū)域具有封蓋532，而第一軸承座51兩端均開口。形成為實(shí)心圓柱體的滑動(dòng)活塞52包括直徑522，其與連鎖銷54的直徑542相匹配。第一軸承襯56包括外徑561，其與第二軸承襯57的外徑571相匹配。兩個(gè)軸承襯56， 57的內(nèi)徑也彼此相匹配，并與兩個(gè)活塞52，54的直徑522，542近似對(duì)應(yīng)。最后，設(shè)置為圓 柱中空體的第一軸承座51的外徑512與也設(shè)置為圓柱中空體的第二軸承座53的外徑533 相匹配。第一和第二軸承座51，53的內(nèi)徑513，534也彼此相匹配。因此，滑動(dòng)活塞52和連 鎖銷54可由一個(gè)工件制成，例如圓形鋼。為了使兩個(gè)軸承座51，53和兩個(gè)軸承56，57中每 一個(gè)都可以由一個(gè)工件或一個(gè)管狀物制成，兩個(gè)軸承座51，53或兩個(gè)軸承56，57的壁厚也 要設(shè)置為相同。兩個(gè)軸承座51，53中的凹座511，531的深度也要設(shè)置為相同。只有凹座 511，531的長(zhǎng)度相對(duì)于底座縱軸514，535彼此不同。類似地，兩個(gè)軸承襯56，57和兩個(gè)管狀 的軸承座51，53中的每一個(gè)都可以由相同的工件制成，在每一種情形中只需按長(zhǎng)度切割即 可。通過(guò)該方式，鉸接裝置50的生產(chǎn)成本顯著降低，同時(shí)承受外部負(fù)載的安全性得以提高。
圖3示出了圖2中沿著穿過(guò)連鎖銷54的橫截面B-B的橫截面視圖。在此從圖中 可以看出，連鎖銷54的自由端區(qū)域541設(shè)置為沿著縱軸535自連鎖銷54近似同中心地呈 網(wǎng)狀突出。與此相對(duì)的滑動(dòng)活塞52的自由端區(qū)域521設(shè)置為叉形并包圍網(wǎng)541。為了連接 叉521和網(wǎng)541，鉸鏈銷55穿過(guò)前述兩組件，以便使用萬(wàn)向接頭的連接方式。
權(quán)利要求
船只，尤其是輪船，的襟翼舵(100)的鉸接裝置(50)，其包括第一軸承座(51)，其中設(shè)置有滑動(dòng)活塞(52)和第一軸承(56)，尤其是滑動(dòng)軸承，和第二軸承座(53)，其中設(shè)置有連鎖銷(54)和可選擇的第二軸承(57)，尤其是滑動(dòng)軸承，其特征在于，所述第一和所述第二軸承座(51，53)，和/或所述滑動(dòng)活塞(52)和所述連鎖銷(54)，和/或可選擇地所述第一和所述第二軸承(56，57)中的每一個(gè)都具有基本上相同的直徑(512，513，533，534，522，542，561，571)和/或基本上相同的寬度和高度。
2.如權(quán)利要求1所述的鉸接裝置，其特征在于，所述第一和所述第二軸承座(51，53)， 和/或所述滑動(dòng)活塞(52)和所述連鎖銷(54)，和/或可選擇的所述第一和所述第二軸承 (56，57)中每一個(gè)都由相同材料組成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鉸接裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)活塞(52)和所述連鎖銷 (54)具有基本上相同的直徑(522，542)，其中所述直徑的大小根據(jù)操作過(guò)程中作用在所述 滑動(dòng)活塞(52)上的負(fù)載確定。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鉸接裝置，其特征在于，所述第一和/或第二軸承 (56，57)設(shè)置為軸承襯。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鉸接裝置，其特征在于，所述第一和/或第二軸承 (56，57)設(shè)置為固體摩擦軸承。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鉸接裝置，其特征在于，所述第一和/或第二軸承 (56，57)由非金屬材料組成，尤其是塑料或陶瓷。
7.船只，尤其是輪船，的襟翼舵(100)，其特征在于，所述襟翼舵(100)包括如前述權(quán)利 要求中任一項(xiàng)所述的鉸接裝置(50)。
8.一種船只，尤其是輪船，其特征在于，所述船只包括具有如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所 述的鉸接裝置(50)的襟翼舵(100)。
9.用于制造船只(尤其是輪船)襟翼舵(100)的鉸接裝置(50)的鉸接裝置配套部件， 其特征在于，所述配套部件包括實(shí)心圓柱體，尤其是鋼質(zhì)圓形體；中空體，尤其是管狀物； 圓柱中空軸承體，尤其是管狀物；用于安裝所述實(shí)心圓柱體的至少一個(gè)部件以及用于連接 所述實(shí)心圓柱體的兩個(gè)部件的可選擇連接方式(55)。
10.如權(quán)利要求9所述的配套部件，其特征在于，所述軸承體的外徑與所述中空體的內(nèi) 徑相同或略大，和/或所述實(shí)心圓柱體的外徑與所述軸承體的內(nèi)徑基本匹配，和/或所述中 空體的壁厚大于所述軸承體的壁厚。
11.如權(quán)利要求9或10所述的配套部件，其特征在于，組成所述軸承體的材料包括固體 潤(rùn)滑劑。
12.制造船只，尤其是輪船，的襟翼舵(100)鉸接裝置(50)的方法，所述鉸接裝置包括 第一軸承座(51)，其中設(shè)置有滑動(dòng)活塞(52)和第一軸承(56)，尤其是滑動(dòng)軸承，和第二軸 承座(53)，其中設(shè)置有連鎖銷(54)和可選擇的第二軸承(57)，尤其是滑動(dòng)軸承，其特征在 于，制造所述滑動(dòng)活塞(52)和所述連鎖銷(54)，所述兩個(gè)部件是由實(shí)心圓柱體，尤其是鋼 質(zhì)圓形體，分離開而成的，制造第一和可選擇的第二軸承(56，57)，至少一個(gè)部件是由中空體，尤其是管狀物，分 離開而成的，制造所述第一和第二軸承座(51，52)，所述兩個(gè)部件是由中空體，尤其是管狀物，分離 開而成的，所述一個(gè)軸承體部件或所述兩個(gè)軸承體部件中每一個(gè)都插入中空體部件中并固定于此，所述實(shí)心體部件中每一個(gè)都插入軸承體部件或中空體部件中，從而以如下方式設(shè)置 在每一種情形中，實(shí)心體部件的至少一端區(qū)域從其所插入的軸承體部件或中空體部件突 出，以及，所述兩個(gè)實(shí)心體部件在其至少一端區(qū)域內(nèi)彼此相連。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，用于容置軸承體部件的各個(gè)凹座(511， 531)設(shè)置在所述中空體部件的內(nèi)部表面。
14.如權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述軸承體部件通過(guò)熱膨脹的方式 固定在所述中空體部件上。
15.使用實(shí)心圓柱體，尤其是鋼質(zhì)圓形體；中空體，尤其是管狀物，以及圓柱中空軸承 體，尤其是管狀物，支撐至少一個(gè)所述實(shí)心圓柱體的部件，從而制造船只，尤其是輪船，的襟 翼舵(100)的鉸接裝置(50)。
全文摘要
為了提供一種用于船只，尤其是輪船，的襟翼舵(100)的鉸接裝置(50)，其包括第一軸承座(51)，其中設(shè)置有滑動(dòng)活塞(52)和第一軸承(56)，尤其是滑動(dòng)軸承，第二軸承座(53)，其中設(shè)置有連鎖銷(54)和可選擇的第二軸承(57)，尤其是滑動(dòng)軸承，其具有相對(duì)于高負(fù)載的提高的安全性和簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，第一和第二軸承座(51，53)和/或滑動(dòng)活塞(52)和連鎖銷(54)和/或可選擇的第一和第二軸承(56，57)中的每一個(gè)都具有基本上相同的直徑(512，513，533，534，522，542，561，571)和/或基本上相同的寬度和高度。
文檔編號(hào)B63H25/38GK101987657SQ20101024518
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者曼弗雷德·內(nèi)格爾, 約格·赫森那 申請(qǐng)人:貝克船舶系統(tǒng)有限公司