專(zhuān)利名稱(chēng)：船用可收放式減搖鰭的十字軸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用可收放式減搖鰭的十字軸體結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是 用于船用可收放式減搖鰭收放設(shè)備中收放鰭的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，屬于船舶減搖與控 制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，跨區(qū)域性經(jīng)濟(jì)往來(lái)日趨增多，隨著南北公路 的客運(yùn)和貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量的增大，近年來(lái)橫渡瓊州海峽和渤海灣的客滾船的 需求量增大，而這些客滾船必須安裝船用減搖鰭裝置，以減小船舶在風(fēng)浪中 航行的橫搖幅度，提高乘客乘坐的舒適度和船舶航行的穩(wěn)定性和安全性。船 用可收放式減搖鰭收放設(shè)備中收放鰭的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置一十字軸組是減搖鰭產(chǎn)品收 放鰭的主要部件，由十字軸體、鰭軸組(含鰭軸、曲柄和連桿等)和軸承等 零部件組成，由于是十字軸體是偏心結(jié)構(gòu)鑄件，因此在已有的技術(shù)中各零部 件組裝時(shí)，需將曲柄放入十字軸體內(nèi)部后，將重達(dá)三點(diǎn)五噸的鰭軸部件與曲 柄進(jìn)行雙鍵聯(lián)接組裝，操作極為不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不僅安裝精度不高，而且 大大降低了工作效率。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能減輕工人勞
動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配精度，且可成倍提高生產(chǎn)效率的船用可收放式減搖鰭的十 字軸體結(jié)構(gòu)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，船用可收放式減搖鰭的十字軸體結(jié)構(gòu) 包括曲柄、十字軸體、軸承及鰭軸組，特征是在十字軸體軸承孔筒體上設(shè) 置有圓弧凸起，曲柄裝入十字軸體圓弧凸起的容納空間，軸承裝入十字軸體 軸承孔，鰭軸組整體安裝在十字軸體內(nèi)。
所述十字軸體軸承孔筒體端面至圓弧凸起的距離小于軸承與曲柄之間的 軸身距離。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；通過(guò)在十字軸體軸承孔筒體上設(shè)置一個(gè)圓弧凸起的局部結(jié)構(gòu)型式，實(shí)現(xiàn)了零部件的總體安裝，減輕了工人的勞
動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配精度，且可成倍的提高生產(chǎn)效率。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的C C剖視圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述 如圖1 圖2所示，包括曲柄l、十字軸體2、軸承3及鰭軸組4等。 本實(shí)用新型采用在十字軸體2軸承孔筒體上設(shè)置一個(gè)圓弧凸起5，其尺 寸正好可以容納曲柄1偏心裝入十字軸體一段距離后，重新對(duì)正中心所需的 空間，而十字軸體2軸承孔筒體端面至圓弧凸起的距離小于軸承3與曲柄1 之間的軸身距離，保證了在軸承3進(jìn)入十字軸體2軸承孔之前，曲柄l已進(jìn) 入圓弧凸起的容納空間，從而保證了鰭軸組4的整體裝入十字軸體2。 本實(shí)用新型的使用過(guò)程及原理 本實(shí)用新型是一種船用可收放式減搖鰭收放設(shè)備中收放鰭的轉(zhuǎn)鰭裝置， 當(dāng)船舶在9級(jí)風(fēng)浪中航行時(shí)，啟動(dòng)減搖鰭裝置，由轉(zhuǎn)鰭液壓油缸帶動(dòng)連桿與 曲柄1組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝有魚(yú)尾型鰭的鰭軸在±18°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn) 動(dòng)，由此所產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩來(lái)抵抗海浪產(chǎn)生的波浪力矩，從而減小船舶在風(fēng) 浪中的橫搖；確保船舶在風(fēng)浪中的安全航行，改善船舶的適航性和居住性。
權(quán)利要求1、一種船用可收放式減搖鰭的十字軸體結(jié)構(gòu)，包括曲柄(1)、十字軸體(2)、軸承(3)及鰭軸組(4)，其特征是所述十字軸體(2)軸承孔筒體上設(shè)置有圓弧凸起(5)，曲柄(1)裝入十字軸體(2)圓弧凸起的容納空間，軸承(3)裝入十字軸體(2)軸承孔，鰭軸組(4)整體安裝在十字軸體(2)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用可收放式減搖鰭的十字軸體結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的十字軸體(2)軸承孔筒體端面至圓弧凸起(5)的距離小于軸承(3) 與曲柄(1)之間的軸身距離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用可收放式減搖鰭的十字軸體結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是用于船用可收放式減搖鰭收放設(shè)備中收放鰭的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，屬于船舶減搖與控制技術(shù)領(lǐng)域。其主要包括曲柄、十字軸體、軸承及鰭軸組，特征是在十字軸體軸承孔筒體上設(shè)置有圓弧凸起，曲柄裝入十字軸體圓弧凸起的容納空間，軸承裝入十字軸體軸承孔，鰭軸組整體安裝在十字軸體內(nèi)。所述十字軸體軸承孔筒體端面至圓弧凸起的距離小于軸承與曲柄之間的軸身距離。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；通過(guò)在十字軸體軸承孔筒體上設(shè)置一個(gè)圓弧凸起的局部結(jié)構(gòu)型式，實(shí)現(xiàn)了零部件的總體安裝，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配精度，且可成倍的提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B63B39/06GK201395238SQ20092004086
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者宋勇榮 申請(qǐng)人:宋勇榮