一種舭龍骨的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減小橫搖的船用設備，具體涉及一種用于船舶抗沉減搖防傾覆的舭龍骨。
【背景技術】
[0002]船舶的搖蕩運動是一種有害的船舶運動，它對船員、船體結構、機械設備等帶來不利的影響。船舶搖蕩運動包括橫搖、縱搖、艏搖、縱蕩、橫蕩和垂蕩六種形式，其中橫搖對船舶性能的影響最大，縱搖次之。為了減緩或降低船舶的搖擺，可在船舶上加設減搖裝置。
[0003]根據(jù)構成穩(wěn)定力矩的力的本質(zhì)分類，可將減搖裝置分為重力作用式、流體動力作用式、回轉(zhuǎn)力作用式三類;按照控制形式又可分為被動式和主動式兩類。目前，船舶常用的減搖裝置有:舭龍骨、減搖鰭、減搖水艙、回轉(zhuǎn)儀減搖裝置、舵減搖裝置等。其中，舭龍骨因其結構簡單、造價低、維護方便、效能較好而得到廣泛應用，幾乎每艘船舶都裝有舭龍骨。
[0004]—般來說，舭龍骨是固定安裝在船體外面舭部且盡量與舭列板垂直，沿著水流方向的一塊長條板，它是最簡單的一種被動式水動力船舶減搖裝置。舭龍骨的長度一般為船長的1/3到1/2，寬度一般為船寬的4%至6%，且寬度通常不超過中橫剖面的方框線。
[0005]舭龍骨減搖的原理為利用其裝在船體舭部外殼上來產(chǎn)生對船舶橫搖的附加水阻力，以減少船舶橫搖。
[0006]已有的技術改進往往注重對不同船舶系數(shù)的船進行尺度上的經(jīng)驗優(yōu)化，且致力于簡單直線型的端部改進和斷面優(yōu)化，如:對于方形系數(shù)大的船舶，采用長而窄的舭龍骨，同時，為了避免舭龍骨參與總縱彎曲，設置為分段式結構;對于方形系數(shù)小的船舶，如漁船，舭龍骨盡可能安裝在舭部上方，短而寬，可制成三角形以提高局部強度。
[0007]舭龍骨的優(yōu)點為:橫搖角度越大、越劇烈，其減搖效果越好;航行時減搖效果比停泊時更好;對船舶航行阻力小，橫搖阻力較大;減搖效果好，結構簡單，費用低廉，應用廣泛。然而，現(xiàn)有的舭龍骨結構形式存在以下缺陷和不足:易遭損壞；對船舶產(chǎn)生一定的航行阻力；只能減橫搖，不能減縱搖。而且，受舭龍骨尺寸的限制，減搖的阻尼力矩有限，減搖的能力(減小擺幅)受限，減搖效果一般在10%?20%左右，難以滿足需求。此外，對于確定的舭龍骨，由于舭龍骨形狀尺寸的固定，不能針對海況的變化及橫搖角度和加速度的緩急進行動態(tài)調(diào)整，極大地影響其使用范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種在不明顯影響船舶快速性的情況下可以增強橫搖穩(wěn)定性的舭龍骨。本發(fā)明的舭龍骨，展開狀態(tài)的舭龍骨有效面積翻倍，可以增加船舶的橫搖阻尼，有效地減小船舶的橫搖，增強橫搖穩(wěn)定性;折疊狀態(tài)的舭龍骨整體外形光順，不會過多增加船舶航行阻力，從而不會明顯影響船舶快速性。本發(fā)明的技術方案如下:
[0009]—種舭龍骨，主體結構包括固定蛛殼結構(2)和轉(zhuǎn)動蛛殼結構(1)兩部分，兩部分合體后呈扁平形，首尾兩端為流線型，固定蚌殼結構(2)固定連接于舭列板(3)，所述的轉(zhuǎn)動蚌殼結構(1)通過轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)與固定蚌殼結構(2)連接，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)用于轉(zhuǎn)動蚌殼結構(1)的開入口 ο
[0010]作為優(yōu)選實施方式，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)包括至少一套傳送機構、傳送軸(9)及輸出軸(10)，傳動軸(9)置于固定蚌殼結構(2)內(nèi)遠離舭列板(3)的一側，由固定在固定蚌殼結構(2)上的軸承支撐;輸出軸(10)與傳動軸(9)靠近并平行，置于轉(zhuǎn)動蚌殼結構(1)內(nèi)，由固定在轉(zhuǎn)動蚌殼結構(2)上的軸承支撐;各套傳送機構設置在不同部位，傳送機構包括輸入軸(8)、錐齒輪
[11]和直齒輪(13)，輸入軸(8)橫向布置在固定蚌殼結構(2)的腔內(nèi)，一端穿過舭列板(3)，連接到船體內(nèi)部的電機;另一端通過錐齒輪(11)驅(qū)動與之垂直的傳動軸(9);傳動軸(9)通過直齒輪(13)嚙合驅(qū)動輸出軸(10)轉(zhuǎn)動;在固定蚌殼結構(2)和轉(zhuǎn)動蚌殼結構(1)的腔內(nèi)設置有加強板(14)。在加強板(14)上開設有減輕孔(15)。在每套傳送機構外均密封連接有傳動箱，傳動箱固定在固定蚌殼結構(2)內(nèi)。
[0011 ]采用本發(fā)明的有益效果是:
[0012]1.可開合的舭龍骨結構形式，使得船舶能夠?qū)崿F(xiàn)靈活應對不同航行條件和要求。面對大風浪的情況或者對穩(wěn)性要求較高時，可以展開舭龍骨，增大阻尼、減小橫搖，增強穩(wěn)性;面對小風浪的情況或限制航道內(nèi)可折疊舭龍骨，防止觸底、碰撞等，而且折疊狀態(tài)的舭龍骨外形光順不會影響船舶的快速性。
[0013]2.舭龍骨主體結構上下對稱，前后對稱，除去首尾兩端，中間部分橫截面形狀相同。建造時可以使用同一套模具，批量模塊化生產(chǎn)。
[0014]3.轉(zhuǎn)軸傳動系統(tǒng)結構簡單可靠，且充分利用了舭龍骨封閉結構的內(nèi)部空間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨總體結構圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨完全折疊狀態(tài)圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨完全展開狀態(tài)圖
[0018]圖4為本發(fā)明的一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的結構圖；
[0019]圖5為本發(fā)明的一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨在前傳動箱位置的局部結構圖；
[0020]圖6為本發(fā)明的一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨的控制流程示意圖；
[0021]1.轉(zhuǎn)動蚌殼結構2.固定蚌殼結構3.舭列板4.覆板5.后傳動箱6.中傳動箱7.前傳動箱8.輸入軸9.傳動軸10.輸出軸11.錐齒輪12.軸承13.直齒輪14.加強板15.減輕孔
【具體實施方式】
[0022]下面將結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。此處所描述的具體實施例方式僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍。
[0023]現(xiàn)再結合上述各附圖，提出一種內(nèi)張型可開合蚌式舭龍骨在船舶的一種布置