專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板，尤其是一種汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
沖浪運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在日益成為現(xiàn)代人喜愛的運(yùn)動(dòng)方式，然而傳統(tǒng) 的沖浪板必須借助風(fēng)浪的推力才能使用，只有當(dāng)風(fēng)浪大時(shí)傳統(tǒng) 的沖浪板才能使用，當(dāng)風(fēng)浪小時(shí)使用傳統(tǒng)沖浪板就難于使用， 在風(fēng)平浪靜的水面上傳統(tǒng)的沖浪板就更是失去任何功用，這種 依賴天氣的運(yùn)動(dòng)給大家?guī)砹撕芏嗖槐恪?br>
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪 板結(jié)構(gòu)改良，可以在沒有風(fēng)浪的海面進(jìn)行沖浪運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 一種 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改良，包括船體、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)安全 支架、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、沖浪板把手和推進(jìn)裝置，以使用方向?yàn)?基準(zhǔn)，船體內(nèi)部形成有中空腔體，該中空腔體開口于船體的上 側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)下端與發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架上端固連，發(fā)動(dòng)機(jī)安全支 架下端與船體的中空腔體內(nèi)壁固連，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管一端與發(fā)動(dòng) 機(jī)排氣端連通，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管另一端伸出船體外側(cè)，沖浪板把
5手固設(shè)于船體上端前方，沖浪板把手可控制船的前進(jìn)方向，推 進(jìn)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端固連，推動(dòng)裝置推動(dòng)船體前進(jìn)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架包括 固定支架和減震裝置，固定支架上端與發(fā)動(dòng)機(jī)固連，固定支架 下端與減震裝置上端固連，減震裝置下端與沖浪板中空腔體內(nèi) 壁固連，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架與沖浪板中空腔體固連， 有效削減了沖浪板發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，有效保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)及板體， 防止了其因震動(dòng)產(chǎn)生的損壞現(xiàn)象，提高了人體的舒適度。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)自與 發(fā)動(dòng)機(jī)連接的一端至伸出中空腔體的另一端依次固設(shè)有第一 濾網(wǎng)和第一單向閥，該第一單向閥允許發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)氣體排 出而不允許海水進(jìn)入排氣管內(nèi)，有效防止油液排入海水中同時(shí) 防止了海水沿排氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使沖浪板環(huán)保、安全。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)有一油氣分離器，第一 濾網(wǎng)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)設(shè)有一位置相對低于 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)其它位置的容油口 ，該容油口與油氣分離器的 進(jìn)氣端連通，油氣分離器的出氣端延伸至沖浪板中空腔體外 側(cè)，油氣分離器的出氣端內(nèi)設(shè)有第二濾網(wǎng)和第二單向閥，其中 第二濾網(wǎng)較第二單向閥靠近油氣分離器，第二單向閥允許油氣 分離器內(nèi)氣體排出而不允許海水進(jìn)入油氣分離器內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣管內(nèi)油與氣分離，保證廢油不排到海水中，同時(shí)也不積累 在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)影響排氣管排氣。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖浪板手把上設(shè)有顯 示屏，顯示屏固設(shè)于手把朝向使用者一面，顯示屏上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值和發(fā)動(dòng)機(jī)水冷缸頭的工作環(huán)境溫度值，這樣使用者 可以隨時(shí)了解沖浪板的發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)，有利于使用者對沖 浪板的控制。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，沖浪板把手上設(shè)有一與電 源控制開關(guān)連接的鑰匙孔，設(shè)有一電源總開關(guān)鑰匙和一安全繩 索，電源總開關(guān)鑰匙一端與沖浪板把手的鑰匙孔匹配，電源總 開關(guān)鑰匙可拆卸插設(shè)于沖浪板把手的鑰匙孔內(nèi)，電源總開關(guān)鑰 匙另一端固連安全繩索一端，安全繩索另一端可拆卸固連人 體，防止沖浪板因無人駕駛出現(xiàn)翻船或撞礁事件，同時(shí)駕駛?cè)?員可快速游到?jīng)_浪板處，重新駕駛沖浪板，防止了駕駛?cè)藛T在 落水后遠(yuǎn)離海岸出現(xiàn)危險(xiǎn)，這樣就有效保護(hù)了沖浪板和駕駛?cè)?員。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)有一延時(shí)控制器，發(fā)動(dòng) 機(jī)的熄火開關(guān)控制該延時(shí)控制器的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火開關(guān)關(guān) 閉時(shí)，延時(shí)控制器開啟，延時(shí)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷 卻泵延時(shí)工作設(shè)定時(shí)間后關(guān)閉，在沖浪板發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)動(dòng) 機(jī)冷卻系統(tǒng)延時(shí)設(shè)定時(shí)間再關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻，有效延 長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)氣體冷卻 裝置，包括進(jìn)氣裝置、出氣裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇，進(jìn)氣裝置 和出氣裝置固設(shè)于船頭上部，進(jìn)氣裝置一端伸出船體中空腔體 外側(cè)，進(jìn)氣裝置另一端與船體中空腔體連通，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇 固設(shè)于船體中空腔體內(nèi)，出氣裝置一端伸出船體中空腔體外 側(cè)，出氣裝置另一端與船體中空腔體設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的一側(cè)連通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇也同步工作，發(fā)動(dòng)機(jī) 散熱風(fēng)扇帶動(dòng)船體中空腔體內(nèi)的熱空氣排出到船體中空腔體 外側(cè)，船體中空腔體內(nèi)、外氣流形成負(fù)壓，使新鮮冷空氣源源 不斷的進(jìn)入船體中空腔體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常、穩(wěn)定 的工作。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在沖浪板船體內(nèi)設(shè) 有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)裝置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)推進(jìn)裝 置推動(dòng)船體向前運(yùn)動(dòng)，沖浪愛好者可使用沖浪板把手控制沖浪 板的啟動(dòng)、停止和運(yùn)動(dòng)方向，操作方便，使沖浪愛好者在任何 天氣沖浪的愿望成為現(xiàn)實(shí)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架結(jié)構(gòu)示意圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)示意圖4為延時(shí)控制器控制電路圖5為發(fā)動(dòng)機(jī)氣體冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改良，包括船體l、
發(fā)動(dòng)機(jī)2、發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架3、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管4、沖浪板把手5 和推進(jìn)裝置6，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，船體內(nèi)部形成有中空腔體 11，該中空腔體ll開口于船體l的上側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)2下端與 發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架3上端固連，發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架3下端與船體的中空腔體11內(nèi)壁固連，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管4 一端與發(fā)動(dòng)機(jī)2排氣 端連通，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管4另一端伸出船體外側(cè)，沖浪板把手5 固設(shè)于船體l上端前方，沖浪板把手5可控制船的前進(jìn)方向， 推進(jìn)裝置6與發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力輸出端固連，推動(dòng)裝置6推動(dòng)船 體1前進(jìn)c
所述發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架3包括固定支架31和減震裝置32， 固定支架31上端與發(fā)動(dòng)機(jī)2固連，固定支架31下端與減震裝 置32上端固連，減震裝置32下端與沖浪板中空腔體11內(nèi)壁 固連，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架3與沖浪板中空腔體11 固連，有效削減了沖浪板發(fā)動(dòng)機(jī)2的震動(dòng)，有效保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī) 2及板體，防止了其因震動(dòng)產(chǎn)生的損壞現(xiàn)象，提高了人體的舒 適度。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管4內(nèi)自與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的一端至伸出中 空腔體的另一端依次固設(shè)有第一濾網(wǎng)41和第一單向閥42，該 第一單向閥42允許發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)氣體排出而不允許海水進(jìn) 入排氣管內(nèi)，有效防止油液排入海水中同時(shí)防止了海水沿發(fā)動(dòng) 機(jī)排氣管4進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使沖浪板環(huán)保、安全。
設(shè)有一油氣分離器43，第一濾網(wǎng)41靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的發(fā) 動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)設(shè)有一位置相對低于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)其它位置 的容油口 45，該容油口 45與油氣分離器43的進(jìn)氣端連通， 油氣分離器43的出氣端延伸至沖浪板中空腔體外側(cè)，油氣分 離器43的出氣端內(nèi)設(shè)有第二濾網(wǎng)44和第二單向閥46，其中 第二濾網(wǎng)44較第二單向閥46靠近油氣分離器43，第二單向 閥46允許油氣分離器43內(nèi)氣體排出而不允許海水進(jìn)入油氣分離器43內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管4內(nèi)油與氣分離，保證廢油不排 到海水中，同時(shí)也不積累在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管4內(nèi)影響排氣管排 氣。
所述沖浪板手把上設(shè)有顯示屏51，顯示屏51固設(shè)于手把 朝向使用者一面，顯示屏51上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值和發(fā)動(dòng)機(jī) 水冷缸頭的工作環(huán)境溫度值。，這樣使用者可以隨時(shí)了解沖浪 板的發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)，有利于使用者對沖浪板的控制。
所述沖浪板把手5上設(shè)有一與電源控制開關(guān)連接的鑰匙 孔52，設(shè)有一電源總開關(guān)鑰匙53和一安全繩索54，電源總開 關(guān)鑰匙53 —端與沖浪板把手5的鑰匙孔52匹配，電源總開關(guān) 鑰匙53可拆卸插設(shè)于沖浪板把手5的鑰匙孔52內(nèi)，電源總開 關(guān)鑰匙53另一端固連安全繩索54—端，安全繩索54另一端 可拆卸固連人體，防止沖浪板因無人駕駛出現(xiàn)翻船或撞礁事 件，同時(shí)駕駛?cè)藛T可快速游到?jīng)_浪板處，重新駕駛沖浪板，防 止了駕駛?cè)藛T在落水后遠(yuǎn)離海岸出現(xiàn)危險(xiǎn)，這樣就有效保護(hù)了 沖浪板和駕駛?cè)藛T。
設(shè)有一延時(shí)控制器7，發(fā)動(dòng)機(jī)2的熄火開關(guān)21控制該延 時(shí)控制器7的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)2的熄火開關(guān)21關(guān)閉時(shí)，延時(shí)控 制器7開啟，延時(shí)控制器7控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻泵72 延時(shí)工作設(shè)定時(shí)間后關(guān)閉，在沖浪板發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系統(tǒng)延時(shí)設(shè)定時(shí)間再關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻，有效延長了 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)氣體冷卻裝置8，包括進(jìn)氣裝置81、出氣裝 置82和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇83，進(jìn)氣裝置81和出氣裝置82固設(shè)于船
10頭上部，進(jìn)氣裝置81—端伸出船體中空腔體11外側(cè)，進(jìn)氣裝置 81另一端與船體中空腔體11連通，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇83固設(shè)于船 體中空腔體ll內(nèi)，出氣裝置82—端伸出船體中空腔體11外側(cè)， 出氣裝置82另一端與船體中空腔體11設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的 一側(cè)連通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇83也同步工作，發(fā) 動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇83帶動(dòng)船體中空腔體11內(nèi)的熱空氣排出到船體
外側(cè)，船體中空腔體ll內(nèi)、外氣流形成負(fù)壓，使新鮮冷空氣源 源不斷的進(jìn)入船體中空腔體11冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)2，保證發(fā)動(dòng)機(jī)2正 常、穩(wěn)定的工作。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改良，其特征是包括船體(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(4)、沖浪板把手(5)和推進(jìn)裝置(6)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，船體內(nèi)部形成有中空腔體(11)，該中空腔體(11)開口于船體(1)的上側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)下端與發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架(3)上端固連，發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架(3)下端與船體的中空腔體(11)內(nèi)壁固連，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(4)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)排氣端連通，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(4)另一端伸出船體外側(cè)，沖浪板把手(5)固設(shè)于船體(1)上端前方，沖浪板把手(5)可控制船的前進(jìn)方向，推進(jìn)裝置(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的動(dòng)力輸出端固連，推動(dòng)裝置(6)推動(dòng)船體(1)前進(jìn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架(3)包括固定支架(31) 和減震裝置(32)，固定支架(31)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)固連， 固定支架(31)下端與減震裝置(32)上端固連，減震裝置(32) 下端與沖浪板中空腔體(11)內(nèi)壁固連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(4)內(nèi)自與發(fā)動(dòng)機(jī)連接 的一端至伸出中空腔體的另一端依次固設(shè)有第一濾網(wǎng)(41)和 第一單向閥(42)，該第一單向閥(42)允許發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi) 氣體排出而不允許海水進(jìn)入排氣管內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征是設(shè)有一油氣分離器(43)，第一濾網(wǎng)(41)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)設(shè)有一位置相對低于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)其它位置的容油口 (45)，該容油口 (45)與油氣分 離器(43)的進(jìn)氣端連通，油氣分離器(43)的出氣端延伸至 沖浪板中空腔體外側(cè)，油氣分離器(43)的出氣端內(nèi)設(shè)有第二 濾網(wǎng)(44)和第二單向閥(46)，其中第二濾網(wǎng)(44)較第二 單向閥(46)靠近油氣分離器(43)，第二單向閥(46)允許 油氣分離器(43)內(nèi)氣體排出而不允許海水進(jìn)入油氣分離器 (43)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征在于所述沖浪板手把上設(shè)有顯示屏(51)，顯示 屏(51)固設(shè)于手把朝向使用者一面，顯示屏(51)上顯示發(fā) 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值和發(fā)動(dòng)機(jī)水冷缸頭的工作環(huán)境溫度值。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征在于沖浪板把手(5)上設(shè)有一與電源控制開關(guān) 連接的鑰匙孔(52)，設(shè)有一電源總開關(guān)鑰匙(53)和一安全 繩索(54)，電源總開關(guān)鑰匙(53) —端與沖浪板把手(5)的 鑰匙孔(52)匹配，電源總開關(guān)鑰匙(53)可拆卸插設(shè)于沖浪 板把手(5)的鑰匙孔(52)內(nèi)，電源總開關(guān)鑰匙(53)另一 端固連安全繩索(54) —端，安全繩索(54)另一端可拆卸固 連人體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征在于設(shè)有一延時(shí)控制器(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的熄 火開關(guān)(21)控制該延時(shí)控制器(7)的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的 熄火開關(guān)(21)關(guān)閉時(shí)，延時(shí)控制器(7)開啟，延時(shí)控制器(7)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻泵(72)延時(shí)工作設(shè)定時(shí)間 后關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改 良，其特征在于設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)氣體冷卻裝置(8)，包括進(jìn)氣 裝置(81)、出氣裝置(82)和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇(83)，進(jìn)氣裝 置(81)和出氣裝置(82)固設(shè)于船頭上部，進(jìn)氣裝置(81) 一端伸出船體中空腔體(11)外側(cè)，進(jìn)氣裝置(81)另一端與 船體中空腔體(11)連通，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇(83)固設(shè)于船體 中空腔體(11)內(nèi)，出氣裝置(82 ) —端伸出船體中空腔體(11) 外側(cè)，出氣裝置(82)另一端與船體中空腔體(11)設(shè)有發(fā)動(dòng) 機(jī)散熱風(fēng)扇的一側(cè)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沖浪板結(jié)構(gòu)改良，包括船體、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、沖浪板把手和推進(jìn)裝置，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，船體內(nèi)部形成有中空腔體，該中空腔體開口于船體的上側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)下端與發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架上端固連，發(fā)動(dòng)機(jī)安全支架下端與船體的中空腔體內(nèi)壁固連，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端連通，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管另一端伸出船體外側(cè)，沖浪板把手固設(shè)于船體上端前方，沖浪板把手可控制船的前進(jìn)方向，推進(jìn)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端固連，推動(dòng)裝置推動(dòng)船體前進(jìn)。本實(shí)用新型在沖浪板船體內(nèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)推進(jìn)裝置推動(dòng)船體向前運(yùn)動(dòng)，沖浪愛好者可在任何天氣進(jìn)行沖浪運(yùn)動(dòng)，且操作方便。
文檔編號(hào)B63B35/79GK201406017SQ20092003901
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者朱建華, 朱鄂平 申請人:昆山市美吉?jiǎng)恿C(jī)械科技有限公司