本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)。

背景技術(shù)：

社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)交通工具的升級(jí)，在交通工具的快速發(fā)展下，給社會(huì)的高速發(fā)展提供了充足的基礎(chǔ)，而交通工具的核心部分為動(dòng)力部分，因此動(dòng)力裝置對(duì)交通工具的發(fā)展起著很重要的影響。柴油機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

但是目前的柴油機(jī)存在以下缺陷，不能調(diào)節(jié)活塞溫度，耐久度很低，這些缺陷嚴(yán)重限制了柴油機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，我們提出一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)，包括主殼體，所述主殼體外層固定安裝有密封圈，且主殼體內(nèi)部固定安裝有氣缸，所述氣缸底部固定連接有活塞，所述活塞外表面固定安裝有螺紋，且活塞底部固定安裝有穿孔，所述活塞外表面設(shè)置有冷卻液，所述主殼體底部固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一端固定連接有底板，所述底板和主殼體通過(guò)減震彈簧固定連接，所述主殼體一側(cè)固定安裝有加固板，且主殼體另一側(cè)固定安裝有減震裝置，所述減震裝置一端固定連接有連接軸，所述連接軸一端固定連接有散熱扇，所述主殼體頂部固定安裝有進(jìn)油口、潤(rùn)滑裝置和排氣口，所述進(jìn)油口一側(cè)固定安裝潤(rùn)滑裝置，所述潤(rùn)滑裝置一側(cè)固定安裝排氣口。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的數(shù)量為五組，每組的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述冷卻液為水或者乙醇。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：通過(guò)設(shè)置減震彈簧，所述減震彈簧固定安裝在底板和主殼體之間，可以起到減震的作用，由于柴油機(jī)工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部一些部件產(chǎn)生損耗，減震彈簧的設(shè)置可以提高柴油機(jī)的耐久度，從而延長(zhǎng)其使用壽命，通過(guò)設(shè)置冷卻液，冷卻液固定安裝在活塞外表面，冷卻液為水或者乙醇，可以通過(guò)冷卻液來(lái)調(diào)節(jié)活塞的溫度，提高活塞的使用壽命，通過(guò)設(shè)置加固板，加固板固定安裝在主殼體一側(cè)，可以增強(qiáng)主殼體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，主殼體一側(cè)破裂后，加固板的加固作用使得柴油機(jī)照樣能繼續(xù)使用，等工作好后對(duì)其再進(jìn)行維修，能夠提高柴油機(jī)的使用效率。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置減震彈簧、冷卻液和加固板，可以延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，調(diào)節(jié)活塞的溫度，其結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，具有很高的推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)的活塞內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主殼體；2、進(jìn)油口；3、潤(rùn)滑裝置；4、氣缸；5、排氣口；6、減震裝置；7、連接軸；8、散熱扇；9、減震彈簧；10、底板；11、加固板；12、密封圈；13、冷卻液；14、穿孔；15、螺紋；16、活塞。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1-2所示，一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)，包括主殼體1，所述主殼體1外層固定安裝有密封圈12，且主殼體1內(nèi)部固定安裝有氣缸4，所述氣缸4底部固定連接有活塞16，所述活塞16外表面固定安裝有螺紋15，且活塞16底部固定安裝有穿孔14，所述活塞16外表面設(shè)置有冷卻液13，所述主殼體1底部固定安裝有減震彈簧9，所述減震彈簧9一端固定連接有底板10，所述底板10和主殼體1通過(guò)減震彈簧9固定連接，所述主殼體1一側(cè)固定安裝有加固板11，且主殼體1另一側(cè)固定安裝有減震裝置6，所述減震裝置6一端固定連接有連接軸7，所述連接軸7一端固定連接有散熱扇8，所述主殼體1頂部固定安裝有進(jìn)油口2、潤(rùn)滑裝置3和排氣口5，所述進(jìn)油口2一側(cè)固定安裝潤(rùn)滑裝置3，所述潤(rùn)滑裝置3一側(cè)固定安裝排氣口5。

其中，所述減震彈簧9的數(shù)量為五組，每組的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

其中，所述冷卻液13為水或者乙醇。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明為一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)，工作時(shí)，首先純空氣進(jìn)入氣缸4中，經(jīng)過(guò)壓縮、燃燒膨脹和排氣過(guò)程，主殼體1內(nèi)部開(kāi)始工作，產(chǎn)生了動(dòng)力，帶動(dòng)連接軸7做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連接軸7可以帶動(dòng)柴油機(jī)外部機(jī)械運(yùn)動(dòng)，同時(shí)散熱扇8開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，加快空氣流通，汽缸4內(nèi)部的空氣從排氣口5排出，在柴油機(jī)工作過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置減震彈簧9，所述減震彈簧9固定安裝在底板10和主殼體1之間，可以起到減震的作用，由于柴油機(jī)工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部一些部件產(chǎn)生損耗，減震彈簧9的設(shè)置可以提高柴油機(jī)的耐久度，從而延長(zhǎng)其使用壽命，通過(guò)設(shè)置冷卻液13，冷卻液13固定安裝在活塞16外表面，冷卻液13為水或者乙醇，可以通過(guò)冷卻液13來(lái)調(diào)節(jié)活塞16的溫度，提高活塞16的使用壽命，通過(guò)設(shè)置加固板11，加固板11固定安裝在主殼體1一側(cè)，可以增強(qiáng)主殼體1的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，主殼體1一側(cè)破裂后，加固板11的加固作用使得柴油機(jī)照樣能繼續(xù)使用，等工作好后對(duì)其再進(jìn)行維修，能夠提高柴油機(jī)的使用效率，帶來(lái)更好的使用前景。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)活塞溫度的多缸柴油機(jī)，包括主殼體，所述主殼體外層固定安裝有密封圈，且主殼體內(nèi)部固定安裝有氣缸，所述氣缸底部固定連接有活塞，所述活塞外表面固定安裝有螺紋，且活塞底部固定安裝有穿孔，所述活塞外表面設(shè)置有冷卻液，所述主殼體底部固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一端固定連接有底板，所述底板和主殼體通過(guò)減震彈簧固定連接，所述主殼體一側(cè)固定安裝有加固板，且主殼體另一側(cè)固定安裝有減震裝置，所述減震裝置一端固定連接有連接軸。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置減震彈簧、冷卻液和加固板，可以延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，調(diào)節(jié)活塞的溫度，其結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，具有很高的推廣價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：尤春;楊榮山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇臺(tái)普動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.09.08