專利名稱：改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖浪板，尤其是一種由汽油發(fā)動機(jī)驅(qū) 動的沖浪板。
背景技術(shù)：
沖浪運(yùn)動由于驚險(xiǎn)剌激又能鍛煉身體，深受人們的喜愛。 普通沖浪板必須借助風(fēng)浪的推力才能使用，只有當(dāng)風(fēng)浪大時(shí)普 通沖浪板才能使沖浪運(yùn)動顯示其特有的魅力，當(dāng)風(fēng)浪小時(shí)使用 普通沖浪板就無法盡情享受沖浪的樂趣，在風(fēng)平浪靜的水面上 普通的沖浪板就失去了功用。于是有業(yè)者發(fā)明了由汽油發(fā)動機(jī) 驅(qū)動的沖浪板，這種沖浪板由汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動水下的推進(jìn)器， 再由推進(jìn)器推動沖浪板前進(jìn)，但是汽油發(fā)動機(jī)一般采用普力盤 調(diào)節(jié)扭矩，但在水中由于阻力不變，這種機(jī)構(gòu)已經(jīng)不合適，且
汽油發(fā)動機(jī)是靠v型帶和普力盤之間的摩擦來傳遞運(yùn)動和動
力的，這種機(jī)構(gòu)在稍微有水的情況下會打滑，影響汽油發(fā)動機(jī) 的工作。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種改良汽油發(fā)動 機(jī)的動力沖浪板，該改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板不僅能使運(yùn) 動者在無風(fēng)無浪的水面上盡情享受沖浪的樂趣，而且造型美觀。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板，包括一個(gè)可浮于水上 的板體單元、 一個(gè)動力單元、 一個(gè)控制單元和一個(gè)推進(jìn)單元， 以沖浪板前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，板體內(nèi)部形成有中空腔體，該中空 腔體開口于板體的上面，動力單元容置于中空腔體中，前蓋板
可拆卸地固定覆蓋于中空腔體上，動力單元的核心部件為汽油 發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)設(shè)有皮帶盤，皮帶盤包括第一、二同步 帶輪和同步皮帶，同步皮帶同時(shí)套于第一、二同步帶輪的工作 面上，且同步皮帶內(nèi)表面齒牙與第一、二同步帶輪工作面上的 齒牙相互嚙合，第一同步帶輪直徑小于第二同步帶輪直徑，第 一同步帶輪轂孔與汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相止轉(zhuǎn)連接，第二同步 帶輪轂孔與傳動軸相止轉(zhuǎn)連接，動力單元的動力輸出端與位于 水中的推進(jìn)單元?jiǎng)恿斎攵讼噙B接，動力單元將動力傳遞給推 進(jìn)單元，推進(jìn)單元推動沖浪板前進(jìn)，控制單元控制動力單元輸 出功率和沖浪板的前進(jìn)方向。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是
所述汽油發(fā)動機(jī)可以為二沖程汽油發(fā)動機(jī)，也可以為四沖 程汽油發(fā)動機(jī)。
所述第一同步帶輪轂孔內(nèi)軸向設(shè)有第一內(nèi)漸開線花鍵，汽
油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸外表面軸向設(shè)有第一外漸開線花鍵，且第一
內(nèi)漸開線花鍵與第一外漸開線花鍵相卡合。采用漸開線花鍵聯(lián)
接定心精度高，承載能力高，易裝配，聯(lián)接強(qiáng)度高，使用壽命長。所述第二同步帶輪轂孔內(nèi)軸向設(shè)有第二內(nèi)漸開線花鍵，傳 動軸外表面軸向設(shè)有第二外漸開線花鍵，且第二內(nèi)漸開線花鍵 與第二外漸開線花鍵相卡合。采用漸開線花鍵聯(lián)接定心精度 高，承載能力高，易裝配，聯(lián)接強(qiáng)度高，使用壽命長。
所述第一、二同步帶輪直徑比為1: 2。
本實(shí)用新型的有益效果是由于以沖浪板前進(jìn)方向?yàn)榛?準(zhǔn)，板體內(nèi)部形成有中空腔體，該中空腔體開口于板體的上面， 動力單元容置于中空腔體中，前蓋板可拆卸地固定覆蓋于中空 腔體上，動力單元的核心部件為汽油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)設(shè) 有皮帶盤，第一同步帶輪直徑小于第二同步帶輪直徑，第一同 步帶輪轂孔與汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相止轉(zhuǎn)連接，第二同步帶輪 轂孔與傳動軸相止轉(zhuǎn)連接，動力單元的動力輸出端與位于水中 的推進(jìn)單元?jiǎng)恿斎攵讼噙B接，動力單元將動力傳遞給推進(jìn)單 元，推進(jìn)單元推動沖浪板前進(jìn)，控制單元控制動力單元輸出功 率和沖浪板的前進(jìn)方向，本例的皮帶盤不僅傳遞的扭矩恒定， 而且不會打滑，本例僅需承受板體在水中的阻力，提高了航速， 不僅能使運(yùn)動者在無風(fēng)無浪的水面上盡情享受沖浪的樂趣，而 且造型美觀。


圖1為本實(shí)用新型外觀示意圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型另一面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的皮帶盤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例 一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板，包括一個(gè)可
浮于水上的板體單元1、 一個(gè)動力單元2、 一個(gè)控制單元3和 一個(gè)推進(jìn)單元4，以沖浪板前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，板體11內(nèi)部形 成有中空腔體，該中空腔體開口于板體的上面，動力單元容置 于中空腔體中，前蓋板12可拆卸地固定覆蓋于中空腔體上， 動力單元的核心部件為汽油發(fā)動機(jī)21，汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)設(shè)有皮 帶盤，皮帶盤包括第一、二同步帶輪211、 212和同步皮帶213， 同步皮帶同時(shí)套于第一、二同步帶輪的工作面上，且同步皮帶 內(nèi)表面齒牙與第一、二同步帶輪工作面上的齒牙相互嚙合，第 一同步帶輪直徑小于第二同步帶輪直徑，第一同步帶輪轂孔 2111與汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相止轉(zhuǎn)連接，第二同步帶輪轂孔 2121與傳動軸相止轉(zhuǎn)連接，動力單元的動力輸出端與位于水 中的推進(jìn)單元?jiǎng)恿斎攵讼噙B接，動力單元將動力傳遞給推進(jìn) 單元，推進(jìn)單元推動沖浪板前進(jìn)，控制單元控制動力單元輸出 功率和沖浪板的前進(jìn)方向。
所述汽油發(fā)動機(jī)可以為二沖程汽油發(fā)動機(jī)，也可以為四沖 程汽油發(fā)動機(jī)。
所述第一同步帶輪轂孔2111內(nèi)軸向設(shè)有第一內(nèi)漸開線花
鍵，汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸外表面軸向設(shè)有第一外漸開線花鍵， 且第一內(nèi)漸開線花鍵與第一外漸開線花鍵相卡合。采用漸開線 花鍵聯(lián)接定心精度髙，承載能力高，易裝配，聯(lián)接強(qiáng)度高，使用壽命長。
所述第二同步帶輪轂孔2121內(nèi)軸向設(shè)有第二內(nèi)漸開線花 鍵，傳動軸外表面軸向設(shè)有第二外漸開線花鍵，且第二內(nèi)漸開 線花鍵與第二外漸開線花鍵相卡合。采用漸開線花鍵聯(lián)接定心 精度髙，承載能力高，易裝配，聯(lián)接強(qiáng)度高，使用壽命長。
所述第一、二同步帶輪211、 212直徑比為1: 2。
所述板體單元1包括板體11、前蓋板12、后蓋板13、法 蘭14和減震器15。法蘭用于固定和支撐推進(jìn)器的傳動軸，減 震器防止板體和汽油發(fā)動機(jī)一起震動。
所述動力單元2包括汽油發(fā)動機(jī)21、排氣管22、消音器 23、簧片閥24、油箱25、油泵26和支撐架27。消音器用于 消除汽油發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的噪音，支撐架用于支撐和固定汽油發(fā) 動機(jī)，簧片閥用于防止水倒流。
所述控制單元3包括把手31、把手拉線32、橡膠套33、 進(jìn)出氣管34和電池盒35。進(jìn)出氣管保證艙內(nèi)空氣循環(huán)。
所述推進(jìn)單元4包括連軸器41、推進(jìn)器42、下蓋板43、 進(jìn)水口導(dǎo)流板44、大鰭45和小鰭46。連軸器將動力單元與推 進(jìn)單元相連接，且連軸器與控制單元相連接，進(jìn)水口導(dǎo)流板使 推進(jìn)泵更好的吸水，大鰭用于改變汽油發(fā)動機(jī)動力沖浪板的運(yùn) 動方向，小鰭用于保持汽油發(fā)動機(jī)動力沖浪板的平衡。
權(quán)利要求1、一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板，包括一個(gè)可浮于水上的板體單元(1)、一個(gè)動力單元(2)、一個(gè)控制單元(3)和一個(gè)推進(jìn)單元(4)，其特征在于以沖浪板前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，板體(11)內(nèi)部形成有中空腔體，該中空腔體開口于板體的上面，動力單元容置于中空腔體中，前蓋板(12)可拆卸地固定覆蓋于中空腔體上，動力單元的核心部件為汽油發(fā)動機(jī)(21)，汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)設(shè)有皮帶盤，皮帶盤包括第一、二同步帶輪(211、212)和同步皮帶(213)，同步皮帶同時(shí)套于第一、二同步帶輪的工作面上，且同步皮帶內(nèi)表面齒牙與第一、二同步帶輪工作面上的齒牙相互嚙合，第一同步帶輪直徑小于第二同步帶輪直徑，第一同步帶輪轂孔(2111)與汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相止轉(zhuǎn)連接，第二同步帶輪轂孔(2121)與傳動軸相止轉(zhuǎn)連接，動力單元的動力輸出端與位于水中的推進(jìn)單元?jiǎng)恿斎攵讼噙B接，動力單元將動力傳遞給推進(jìn)單元，推進(jìn)單元推動沖浪板前進(jìn)，控制單元控制動力單元輸出功率和沖浪板的前進(jìn)方向。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖 浪板，其特征在于:所述汽油發(fā)動機(jī)為二沖程汽油發(fā)動機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖 浪板，其特征在于所述汽油發(fā)動機(jī)為四沖程汽油發(fā)動機(jī)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板，其特征在于所述第一同步帶輪轂孔(2111)內(nèi)軸向設(shè)有 第一內(nèi)漸開線花鍵，汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸外表面軸向設(shè)有第一 外漸開線花鍵，且第一內(nèi)漸開線花鍵與第一外漸開線花鍵相卡
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖 浪板，其特征在于所述第二同步帶輪轂孔(2121)內(nèi)軸向設(shè) 有第二內(nèi)漸開線花鍵，傳動軸外表面軸向設(shè)有第二外漸開線花 鍵，且第二內(nèi)漸開線花鍵與第二外漸開線花鍵相卡合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4或5所述的一種改良汽油發(fā) 動機(jī)的動力沖浪板，其特征在于所述第一、二同步帶輪(211、 212)直徑比為1: 2。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改良汽油發(fā)動機(jī)的動力沖浪板，以沖浪板前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，板體內(nèi)部形成有中空腔體，動力單元容置于中空腔體中，動力單元的核心部件為汽油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)設(shè)有皮帶盤，第一同步帶輪直徑小于第二同步帶輪直徑，第一同步帶輪轂孔與汽油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相止轉(zhuǎn)連接，第二同步帶輪轂孔與傳動軸相止轉(zhuǎn)連接，動力單元的動力輸出端與位于水中的推進(jìn)單元?jiǎng)恿斎攵讼噙B接，推進(jìn)單元推動沖浪板前進(jìn)，控制單元控制動力單元輸出功率和沖浪板的前進(jìn)方向。本例的皮帶盤不僅傳遞的扭矩恒定，而且不會打滑，本例僅需承受板體在水中的阻力，提高了航速，不僅能使運(yùn)動者在無風(fēng)無浪的水面上盡情享受沖浪的樂趣，而且造型美觀。
文檔編號B63B35/79GK201300971SQ20082021543
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者朱建華, 朱鄂平 申請人:昆山市美吉?jiǎng)恿C(jī)械科技有限公司