專利名稱：動力沖浪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動器材領(lǐng)域，尤其是涉及一種采用發(fā)動機(jī)動力，可以在海面上
沖浪也可以在平靜水面上駛行的動力沖浪板。
背景技術(shù)：
喜愛沖浪運(yùn)動的人越來越多，但出于自然條件，內(nèi)陸的水域，如河流湖泊對這項(xiàng)運(yùn)動限制性較大，然而這種自帶動力的沖浪板，既可以在大海邊進(jìn)行自然沖浪運(yùn)動，也可以使用自帶的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推進(jìn)力進(jìn)行運(yùn)動和娛樂。目前市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品不少，其中也有自帶動力的沖浪板，但其結(jié)構(gòu)與技術(shù)工藝各有其特點(diǎn)。 如專利號為ZL03224918. 7實(shí)用新型一種沖浪板， 一種自身具有動力裝置的沖浪板，該沖浪板主要包括沖浪板船體、蓄電池、電機(jī)、點(diǎn)按開關(guān)、電機(jī)調(diào)速器、螺旋槳、螺旋槳網(wǎng)罩、傳動軸、舵及轉(zhuǎn)舵裝置。如專利號為ZL200710073204.8發(fā)明一種沖浪板，主要是一種可以自行測量沖浪速度值的沖浪板，包括沖浪板本體，沖浪板本體上設(shè)有一可以自行測量沖浪速度值并記錄沖浪時(shí)所產(chǎn)生速度及其數(shù)值記錄的測速器，不需要額外的任何人員和測速儀器，只需操作者即可獲取沖浪時(shí)所產(chǎn)生的速度與記錄，并顯示在沖浪板上的計(jì)速器顯示屏。如專利號為ZL200620168103實(shí)用新型一種電動沖浪板，它是在沖浪板尾部加厚，在加厚處內(nèi)部安裝電動機(jī)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸從沖浪板尾部伸出，轉(zhuǎn)軸上套接渦輪，加厚段沖浪板上表面設(shè)有活動蓋，使用時(shí)，使用者必須打開活動蓋，取出電動機(jī)和渦輪之后才可正常使用。[0004] 又如專利號為ZL 00216058. 7實(shí)用新型一種沖浪板的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，主要是利用挺高性、浮力佳且具有沖浪板形狀的主體，主體底端具有兩條排水肋以提高沖浪板速度與直線方向前進(jìn)的正確性及兩端設(shè)有凹凸紋可供沖浪者手部抓拿而獲得良好的防滑功效，外層再披覆上不易碎且高延展性的薄層。又如專利號為ZL200720183550. 7實(shí)用新型一種帶驅(qū)動裝置的沖浪板，是在沖浪板上設(shè)有驅(qū)動裝置構(gòu)成。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決沖浪板無浪時(shí)不能運(yùn)動，沖浪可操作性不穩(wěn)定的問題，提供一種帶有發(fā)動機(jī)，設(shè)有操縱手柄，能控制速度，沖浪時(shí)操作性娛樂性強(qiáng)，可在平靜水面上駛行的動力沖浪板。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的這種動力沖浪板，包 括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，其特征是所述的船體組件為扁長橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設(shè)有本體大蓋，動力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導(dǎo)流罩上，船體組件下面的尾部設(shè)有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設(shè)有多種控制開關(guān)。 作為優(yōu)選，所述的動力裝置包括發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)設(shè)置在船體組件的中部位置，發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)有電瓶，排氣管繞過發(fā)動機(jī)的前端然后通向船尾，船體組件中空部位的最前位 置裝設(shè)油壺，所述的油壺包括主油壺和儲備油壺，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動軸在船體尾部主尾翼的前 端連接一推進(jìn)器、導(dǎo)流板。發(fā)動機(jī)是動力裝置中重量最大的零件，船體本身較小，各部件的 合理位置分配會對船體的平衡起著重要的作用。 作為優(yōu)選，所述的船體組件頭部位置的導(dǎo)流罩與本體大蓋之間設(shè)有油箱蓋、油箱 開關(guān)組件及給油器指示器，且設(shè)有充氣閥、快速泄氣閥組件及防水?dāng)嚯婇_關(guān)，船體組件的后 部位上面設(shè)有后小蓋。此處對操作者而言，觀察視角最佳，在運(yùn)動過程中可隨時(shí)操縱。 作為優(yōu)選，所述的本體大蓋與船體組件之間通過若干處鎖緊機(jī)構(gòu)連接。本體大蓋 是本船體裝配內(nèi)置動力裝置，維護(hù)維修的主要檢查口 ，采用可活動的鎖緊機(jī)構(gòu)，給檢修工作 帶來方便。 作為優(yōu)選，所述的船體組件的最前端設(shè)有橡膠防撞頭，緊貼橡膠防撞頭處設(shè)有提 手口 。當(dāng)把船體移至岸上或其它位置，提手口提供一個著力點(diǎn)。 作為優(yōu)選，所述的主尾翼通過主翼安裝座、鋁底板與船體組件固定，左側(cè)翼、右側(cè) 翼通過兩件側(cè)翼安裝座與船體組件固定。 作為優(yōu)選，由于采用發(fā)動機(jī)作動力，駕馭起來速度可調(diào)、沖力大、省力，剌激性強(qiáng)， 是一種較理想的水上健身運(yùn)動器材。 因此，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，船體阻力小，能控制速度，沖浪時(shí)操作性 娛樂性強(qiáng)，既可沖浪又可在平靜水面上駛行的動力沖浪板。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型圖1的船體底部方向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型船體內(nèi)部動力布置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.船體組件，2.本體大蓋，3.鎖緊機(jī)構(gòu)，4.后小蓋，5.橡膠防撞頭，6.導(dǎo)流 罩，7.拉索管，8.操縱手柄，9.油箱蓋，IO.油箱開關(guān)組件，ll.給油器指示器，12.充氣閥， 13.快速泄氣閥組件，14.防水?dāng)嚯婇_關(guān)，15.左側(cè)翼，16.主尾翼，17.右側(cè)翼，18.側(cè)翼安裝 座，19.主翼安裝座，20.導(dǎo)流板，21.鋁底板，22.提手口，23.發(fā)動機(jī)，24.排氣管，25.電瓶， 26.繼電器，27.主油壺，28.儲備油壺。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 參見圖1、圖2，船體采用玻璃鋼材料，制成扁長橢圓形流線型中空結(jié)構(gòu)，船體組件 1上面中部位置設(shè)有本體大蓋2，本體大蓋2與船體組件1之間通過三處鎖緊機(jī)構(gòu)3連接， 船體組件1上表面在本體大蓋2的后部位設(shè)一后小蓋4，最前端設(shè)有橡膠防撞頭5，在船體 組件1下面緊貼橡膠防撞頭5處設(shè)一提手口 22。 船體組件1的頭部上方設(shè)一導(dǎo)流罩6，導(dǎo)流罩6上固定一拉索管7，拉索管7的未 端連接一操縱手柄8。 在船體組件1前部的導(dǎo)流罩6與本體大蓋2之間設(shè)有油箱蓋9、油箱開關(guān)組件10、 給油器指示器11，還有充氣閥12、快速泄氣閥組件13及防水?dāng)嚯婇_關(guān)14，集中一處，操作性
4強(qiáng)。 船體組件1下面的尾部裝一主尾翼16，主尾翼16的前端兩邊各配一左側(cè)翼15和 右側(cè)翼17，主尾翼16裝在主翼安裝座19上，再通過鋁底板21與船體組件1固定，左側(cè)翼 15和右側(cè)翼17分別由兩件側(cè)翼安裝座18與船體組件1固定。 參見圖3，動力裝置裝配在船體內(nèi)中空部位，發(fā)動機(jī)23設(shè)置在船體組件1的中部 位置，發(fā)動機(jī)23裝配在船體中部位置，發(fā)動機(jī)23的一側(cè)放置電瓶25，排氣管24繞過發(fā)動 機(jī)23的前端然后通向船尾，油壺裝在船體組件1中空部位的最前位置，油壺包括一主油壺 27和一和主油壺27裝為一體的儲備油壺28，發(fā)動機(jī)23經(jīng)傳動軸在船體尾部主尾翼16的 前端連接一推進(jìn)器和導(dǎo)流板20。 加入汽油，對電瓶25充電，沖浪時(shí)操作操縱手柄8上各類開關(guān)即可。 上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新
型的簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種動力沖浪板，包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，其特征是所述的船體組件(1)為扁長橢圓流線型中空結(jié)構(gòu)，船體組件(1)上面中部位置設(shè)有本體大蓋(2)，動力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件(1)的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩(6)，操縱手柄(8)通過拉索管(7)聯(lián)接在導(dǎo)流罩(6)上，船體組件(1)下面的尾部設(shè)有主尾翼(16)，主尾翼(16)的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼(15)、右側(cè)翼(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的動力沖浪板，其特征在于所述的動力裝置包括發(fā)動機(jī)(23)， 發(fā)動機(jī)(23)設(shè)置在船體組件(1)的中部位置，發(fā)動機(jī)(23)的一側(cè)設(shè)有電瓶(25)，排氣管 (24)繞過發(fā)動機(jī)(23)的前端然后通向船尾，船體組件(1)中空部位的最前位置裝設(shè)油壺， 所述的油壺包括主油壺(27)和儲備油壺(28)，發(fā)動機(jī)(23)經(jīng)傳動軸在船體尾部主尾翼 (16)的前端連接一推進(jìn)器、導(dǎo)流板(20)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的動力沖浪板，其特征在于所述的船體組件(1)頭部位置的導(dǎo) 流罩(6)與本體大蓋(2)之間設(shè)有油箱蓋(9)、油箱開關(guān)組件(10)及給油器指示器(11)， 且設(shè)有充氣閥(12)、快速泄氣閥組件(13)及防水?dāng)嚯婇_關(guān)(14)，船體組件(1)的后部位上 面設(shè)有后小蓋(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的動力沖浪板，其特征在于所述的本體大蓋(2)與船體組件 (1)之間通過若干處鎖緊機(jī)構(gòu)(3)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的動力沖浪板，其特征在于所述的船體組件(1)的最前端設(shè)有 橡膠防撞頭(5)，緊貼橡膠防撞頭(5)處設(shè)有提手口 (22)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力沖浪板，其特征在于所述的主尾翼(16)通過主翼安 裝座(19)、鋁底板(21)與船體組件(1)固定，左側(cè)翼(15)、右側(cè)翼(17)通過兩件側(cè)翼安裝 座(18)與船體組件(1)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)動器材領(lǐng)域，尤其是涉及一種采用發(fā)動機(jī)動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行的動力沖浪板。包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，其特征是所述的船體組件為扁長橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設(shè)有本體大蓋，動力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導(dǎo)流罩上，船體組件下面的尾部設(shè)有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設(shè)有多種控制開關(guān)，沖浪時(shí)操作性、娛樂性強(qiáng)。
文檔編號B63B35/79GK201437400SQ20092030393
公開日2010年4月14日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者周群健 申請人:浙江可傳工貿(mào)有限公司