專利名稱：圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在水中運(yùn)輸物質(zhì)和人員的船舶。 已有的船舶，利用葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生對(duì)水的推力，水對(duì)船舶的反作用力推動(dòng)船舶航行。 然而，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)速很高時(shí)，水又很難進(jìn)入葉片中，排開(kāi)的水流量較?。划?dāng)轉(zhuǎn)速低時(shí)，排出的水 量也有限，所以工作效率低，航速慢。 本發(fā)明的目的就是提供一種進(jìn)水方便、工作效率高、航速快的圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶。
為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶的工作原理為在葉片上加的轉(zhuǎn)水 板為與葉片軸心同軸的圓環(huán)圈。根據(jù)以上工作原理，其技術(shù)方案為在葉片上加的轉(zhuǎn)水板與 葉片軸線平行的板。 采用以上方法后，因被加的轉(zhuǎn)水板與葉片聯(lián)接在一起，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被加的板塊
跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)楸患拥陌鍓K之間有間隙，水從該間隙中流入后，在板塊帶動(dòng)下產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)
速后再進(jìn)入葉片中。因此，水進(jìn)入葉片時(shí)所產(chǎn)生的阻力減小，船舶的工作效率提高。 下面用附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶作進(jìn)一步說(shuō)明。
附

圖1為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第1實(shí)施例外形圓。
附圖2為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第1實(shí)施例局部放大剖視圖。 附圖3為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第1實(shí)施例附圖2剖視圖。 附圖4為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第2實(shí)施例零件局部視圖。 附圖5為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第3實(shí)施例零件局部視圖。 附圖6為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第4實(shí)施例零件局部視圖。 附圖7為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第4實(shí)施例附圖6向視圖。 附圖8為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第5實(shí)施例零件局部視圖。 附圖9為本發(fā)明圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶第5實(shí)施例附圖8向視圖。 附圖1至附圖3所示的第1實(shí)施例中，本發(fā)明的圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶由船體(1)、軸承 (2)、軸(3)、鍵(4)、螺母(5)和葉片(6)組成，軸承(2)安在船體(1)內(nèi)，軸(3)安在軸承 (2)內(nèi)，鍵(4)安放在鍵槽內(nèi)，葉片(6)由螺母(5)安在軸(3)上；葉片(6)由葉體(6-1) 和板塊(6-2)組成，葉體(6-1)與板塊(6-2)焊接相聯(lián)。當(dāng)葉片(6)轉(zhuǎn)動(dòng)后，水首先進(jìn)入板 塊(6-2)之間，板塊(6-2)與軸(3)之間和板塊(6-2)與外殼(1)之間，因?yàn)檩S(3)和板塊 (6-2)出是在轉(zhuǎn)動(dòng)，水進(jìn)入這些區(qū)域后，也被帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再進(jìn)入葉體(6-1)內(nèi)被向出水 處推走。 在附圖2至附圖4所示的第2實(shí)施例中，它與第1個(gè)實(shí)施例不同之處在于板塊 (6-2)橫斷面不是單板，而是如附圖4所示的形狀。因該形狀兩側(cè)腰為向內(nèi)凹，當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 水就會(huì)從凹處向下和外側(cè)的合成方向移動(dòng)，這樣將增加水向葉體(6-1)方向的流動(dòng)。
在附圖2、附圖3和附圖5所示的第3實(shí)施例中，它與第2實(shí)施例不同之處在于 上面所受的阻力減小。 在附圖2、附圖3、附圖6和附圖7所示的第4實(shí)施例中，它與第1實(shí)施例不同之處 在于板塊(6-2)不是一個(gè)整圓圈，而是曲弧板，其曲弧也不為圓弧。有多塊板塊(6-2)安 在葉體(6-1)之上。
在附圖2、附圖3、附圖8和附圖9所示的第5實(shí)施例中，它與第4實(shí)施例不同之處 在于在板塊(6-2)邊上聯(lián)有擋板(6-3)。擋板(6-3)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以將部分水向下壓。
本發(fā)明不限以上內(nèi)容，葉體(6-1)與板塊(6-2)做為一個(gè)整體，板塊(6-2)做成圓 錐臺(tái)面；在板塊(6-2)另一邊上也聯(lián)上擋板(6-3);以及以上各種形式組合后獲得的方案也 為本發(fā)明的內(nèi)容。
權(quán)利要求
一種圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶由船體(1)、軸承(2)、軸(3)、鍵(4)和螺母(5)組成，軸承(2)安在船體(1)上，軸(3)安在軸承(2)內(nèi)，鍵(4)放在軸(3)的鍵槽中，葉片(6)由螺母(5)安在軸(3)上，其特征在于葉片(6)由葉體(6-1)和板塊(6-2)組成；葉體(6-1)與板塊(6-2)相聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種由船體(1)、軸承(2)、軸(3)、鍵(4)、螺母(5)和葉片(6)組成的圓轉(zhuǎn)進(jìn)水式船舶，軸承(2)安在船體(1)內(nèi)，軸(3)安在軸承(2)內(nèi)，葉片(6)由螺母(5)緊固在軸(3)上；葉體(6-1)與板塊(6-2)相聯(lián)。水沿軸(3)的軸向方向進(jìn)入到葉體(6-1)前，被板塊(6-2)轉(zhuǎn)動(dòng)后進(jìn)入葉體(6-1)。水進(jìn)入葉片(6)時(shí)阻力減小，船舶工作效率提高。
文檔編號(hào)B63H5/07GK101698429SQ20081003124
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2008年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者李曉亮 申請(qǐng)人:李曉亮