專利名稱：一種船用避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及避震器，特別涉及一種船用避震器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，對于一些行駛于海面上的船，特別是快艇，其行駛速度快，在遇到較 大風(fēng)浪時(shí)，由于其船身穩(wěn)定性較差，快速行駛時(shí)船身的顛簸幅度大，使得駕駛及乘坐都很 不舒服，時(shí)常會發(fā)生一些暈船事件，不能有效地滿足人們乘船時(shí)的舒適感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用避震器，該避震器有效地降低了 船及快艇等在風(fēng)浪較大的海面上行駛時(shí)風(fēng)浪對船的沖擊力，增強(qiáng)了船身的穩(wěn)定性及其抗風(fēng) 浪的能力，極大地提高了人們乘坐時(shí)的舒適感。
為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種船用避震器，包括外套筒及用于封閉外套筒頂部及底部的頂板及底板，所述外套 筒內(nèi)部空腔的中部位置設(shè)置有浮球，該浮球?qū)⑼馓淄驳膬?nèi)部空腔分隔成上下兩個(gè)腔室，所 述浮球的上表面與頂板間設(shè)置有上彈性件，所述浮球的底面與底板間也設(shè)置有下彈性件。
所述外套筒的下部腔室內(nèi)設(shè)置有液壓油，所述浮球的中心設(shè)置有中心孔。
所述上彈性件及下彈性件均為壓縮彈簧。
所述浮球上表面與頂板底部間設(shè)置有一條壓縮彈簧，所述浮球底面與底板間設(shè)置有兩 條直徑不等的內(nèi)外圈壓縮彈簧。
所述底板上設(shè)有將壓縮彈簧的一端固定在底板上的固定板，所述浮球底部邊緣位置設(shè) 置有用于容納外圈壓縮彈簧頂端的凹位，所述浮球底部的中間位置還設(shè)置有用于容納內(nèi)圈 壓縮彈簧的凹槽。
所述浮球的頂部邊緣也設(shè)置有用于套設(shè)壓縮彈簧底部的凹臺。
所述為浮球?yàn)閳A柱形，所述浮球的外表面設(shè)置有密封膠圈槽，該密封膠圈槽上設(shè)有用 于密封的密封膠圈。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明所述的船用避震器，能有效地降低快艇等在風(fēng)浪較大時(shí)風(fēng)浪對船的較大的沖擊 力，增強(qiáng)了船身的穩(wěn)定性及其抗風(fēng)浪的能力，極大地提高了人們乘坐時(shí)的舒適感。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做詳細(xì)的說明
圖1是本發(fā)明船用避震器剖面示意圖
圖2是本發(fā)明中外套筒結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明中浮球正面立體示意圖4是本發(fā)明中浮球倒立后的立體示意圖5是本發(fā)明船用避震器安裝在船上的側(cè)面示意圖6是本發(fā)明船用避震器安裝在船上的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2所示，本發(fā)明的一種船用避震器，該避震器包括外套筒1及用于封閉外 套筒1頂部及底部的頂板2及底板3，所述外套筒1內(nèi)部空腔的中部位置設(shè)置有浮球4， 該浮球4將外套筒1的內(nèi)部空腔分隔成上下兩個(gè)腔室11/12,所述浮球4的上表面與頂板 2間設(shè)置有上彈性件5，所述浮球4的底面與底板3間也設(shè)置有下彈性件6。另外，為了有 效地減少較大風(fēng)浪對船的沖擊，所述外套筒1的下部腔室12內(nèi)設(shè)置有液壓油7，所述液壓 油7的液位線大概位于下部腔室12的一半高度位置，而且所述浮球4通常選用中心設(shè)置 有中心孔41的金屬實(shí)心體，其外形為圓柱形。
在本發(fā)明中，所述上彈性件5及下彈性件6均選用壓縮性能較好的壓縮彈簧；通常， 浮球4上表面與頂板2底部間設(shè)置有一條壓縮彈簧，所述浮球4底面與底板3間設(shè)置有兩 條直徑不等的內(nèi)外圈壓縮彈簧61、 62。另外，為了將該內(nèi)外圈壓縮彈簧61、 62緊密的放 置于浮球4底面與底板3間，所述底板3上設(shè)有將壓縮彈簧的一端固定在底板3上的固定 板8。如圖3及圖4所示，所述浮球4底部邊緣位置設(shè)置有用于容納外圈壓縮彈簧61頂端 的凹位42，所述浮球4底部的中間位置還設(shè)置有用于容納內(nèi)圈壓縮彈簧62的凹槽43。
與上述相同的是，所述浮球4的頂部邊緣也設(shè)置有用于套設(shè)壓縮彈簧底部的凹臺44， 這樣就能將壓縮彈簧穩(wěn)定地設(shè)置于頂板2底部及浮球4的表面之間。
另外，為了使得浮球4將外套筒1分成的上下兩個(gè)腔室11、 12間有較好的密封性能, 所述浮球4的外表面設(shè)置有密封膠圈槽45，該密封膠圈槽45上設(shè)有用于密封的密封膠圈 9。
本發(fā)明的船用避震器是安裝于船體內(nèi)，通常對于一般的小型快艇，如圖5及圖6所示， 在對應(yīng)于船頭及船尾側(cè)船體中軸線位置處，共設(shè)置有三個(gè)避震器IO，而且，為了更好地平 衡船身的穩(wěn)定性能，置于船頭位置的避震器10的總體重量大致是置于船尾位置的每個(gè)避 震器重量的兩倍。當(dāng)船在快速行駛時(shí)，如果又碰到較大的風(fēng)浪，船頭位置就會被抬起升高， 船尾會下降，這樣，整個(gè)船體極不穩(wěn)定，但是安裝了避震器10后，當(dāng)遇較大風(fēng)浪時(shí)，避 震器的外套筒l的下部壓縮彈簧在撞擊力的作用下會壓縮，上部的壓縮彈簧伸長，該上下部的壓縮彈簧在回復(fù)力的作用下，即可使得上部的壓縮彈簧壓縮，下部的兩圈壓縮彈簧伸 長，由于下部壓縮彈簧的回復(fù)力大于上部壓縮彈簧的回復(fù)力，浮球下沉，即可使得向上抬 升的船頭向下被拉回；同理，下沉的船尾也會在該處所設(shè)的避震器的作用下將船尾抬起， 即可保證整個(gè)船身有較好的穩(wěn)定性能。除此以外，由于下部的腔室內(nèi)設(shè)置有液壓油，在較 大風(fēng)浪沖擊時(shí)，下部腔室的液壓油通過中心孔后會流入上部腔室，該液壓油不僅起到較好 的潤滑作用，而且由于液壓油對浮球本身的浮力，使得浮球在下沉?xí)r也能保持較好的平衡 穩(wěn)定性能，從而使得整個(gè)船體能平穩(wěn)的行駛，穩(wěn)定性能好；另外，該液壓油還能起到緩沖 外界較大的沖擊力對壓縮彈簧的損傷，以保證壓縮彈簧有較長的使用壽命。
本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，例如作為上彈性件的壓縮彈簧的數(shù)量不僅僅為一 條，可以為兩條或更多，與此相同的，下彈性件的壓縮彈簧數(shù)目也可以為大于兩條，但是 通常為了有較好的避震性能，作為下彈性件的壓縮彈簧的數(shù)量應(yīng)該大于上彈性件的壓縮彈 簧的數(shù)量，諸如此類，凡是對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若 這些改動和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意味著包含這些 改動和變型。
權(quán)利要求
1.一種船用避震器，其特征在于包括外套筒(1)及用于封閉外套筒(1)頂部及底部的頂板(2)及底板(3)，所述外套筒(1)內(nèi)部空腔的中部位置設(shè)置有浮球(4)，該浮球(4)將外套筒(1)的內(nèi)部空腔分隔成上下兩個(gè)腔室(11/12)，所述浮球(4)的上表面與頂板(2)間設(shè)置有上彈性件(5)，所述浮球(4)的底面與底板(3)間也設(shè)置有下彈性件(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用避震器，其特征在于所述外套筒(l)的下部腔室內(nèi)設(shè)置有液壓油(7)，所述浮球(4)的中心設(shè)置有中心孔(41)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用避震器，其特征在于所述上彈性件(5)及下彈性件(6)均為壓縮彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用避震器，其特征在于所述浮球(4)上表面與頂板(2)底部間設(shè)置有一條壓縮彈簧，所述浮球(4)底面與底板(3)間設(shè)置有兩條直徑不等的內(nèi)外圈壓縮彈簧(61/62)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用避震器，其特征在于所述底板(3)上設(shè)有將壓縮彈簧的一端固定在底板(3)上的固定板(8)，所述浮球(4)底部邊緣位置設(shè)置有用于容納外圈壓縮彈簧(61)頂端的凹位(42)，所述浮球(4)底部的中間位置還設(shè)置有用于容納內(nèi)圈壓縮彈 簧(62)的凹槽(43)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用避震器，其特征在于所述浮球(4)的頂部邊緣也設(shè)置有用于套設(shè)壓縮彈簧底部的凹臺(44)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用避震器，其特征在于所述為浮球(4)為圓柱形，所述浮球(4)的外表面設(shè)置有密封膠圈槽(45)，該密封膠圈槽(45)上設(shè)有用于密封的密封膠圈 (9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用避震器，包括外套筒(1)及用于封閉外套筒(1)頂部及底部的頂板(2)及底板(3)，所述外套筒(1)內(nèi)部空腔的中部位置設(shè)置有浮球(4)，該浮球(4)將外套筒(1)的內(nèi)部空腔分隔成上下兩個(gè)腔室(11/12)，所述浮球(4)的上表面與頂板(2)間設(shè)置有上彈性件(5)，所述浮球(4)的底面與底板(3)間也設(shè)置有下彈性件(6)。該避震器有效地降低了船及快艇等在風(fēng)浪較大的海面上行駛時(shí)風(fēng)浪對船的沖擊力，增強(qiáng)了船身的穩(wěn)定性及其抗風(fēng)浪的能力，極大地提高了人們乘坐時(shí)的舒適感。
文檔編號B63B43/04GK101342933SQ20081003026
公開日2009年1月14日 申請日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者譚業(yè)堂 申請人:譚業(yè)堂