專利名稱：一種防止油輪漏油的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油輪運輸安全技術(shù)，特別是一種防止油輪在運輸原油的過程 中漏油的裝置。 技術(shù)背榮現(xiàn)有的油輪大多數(shù)是單層的，但在運輸石油的途中如果發(fā)生觸礁等事故會產(chǎn)生嚴(yán)重的原油泄漏海難事故，對海洋和海岸及生態(tài)環(huán)境都會帶來毀滅性的災(zāi)難，如2002年 11月19閂在西班牙西海岸發(fā)生的"威望"號油輪原油泄漏事故，在"威望"號觸礁遇 險的西班牙加利西亞省海域，生態(tài)環(huán)境遭到了嚴(yán)重的污染。為了避免油輪原油的泄漏， 現(xiàn)在采取了各種措施來，最主要的是采用雙層船殼技術(shù)，如中國專利局于1992年8月 19閂公告的申請?zhí)?1103432. 3公告號CN1063653，由三菱重工業(yè)株式會社發(fā)明的《防 泄漏型油輪》，雖然不同的雙層船殼技術(shù)在雙層船殼的尺寸和結(jié)構(gòu)上略有區(qū)別，但從本 質(zhì)上說都是采用雙層船殼的方法降低原油泄漏事故的發(fā)生率，雙層船殼就是將現(xiàn)在使 用的單層外殼油輪里再增加一層船殼，兩層之間相隔3 4米，中間安裝多根支撐柱。 當(dāng)發(fā)生觸礁等事故時，即使油輪的外殼被破壞，兩層之間的支撐柱可以緩沖吸收沖擊 能量，還有內(nèi)層船殼保護，防止里面的原油泄漏出來，經(jīng)過大量試驗表明采用雙層 油輪可以比單層油輪降低原油泄漏事故發(fā)生率百分之八十。雖然可以將原油泄漏的事 故發(fā)生率減少80%，但仍然存在著很多缺陷和不足，其主要體現(xiàn)為1.雙層油輪的i^ 比單層的高百分之六十以上，會極大地增加運輸成本，將現(xiàn)有的單層報廢也是極大的 浪費；2.雙層油輪的外殼和內(nèi)殼之間有三米至四米的空間距離，相當(dāng)于體積的百分之 三十以上是白白浪費，減少了有效運輸體積3.兩層油輪的重量比單層油輪要大得多， 要額外多消耗運輸動力，增加了運輸成本和設(shè)備成本。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種油輪在發(fā)生觸礁等事故時，防止 原油泄漏的裝置。本實用新型的另一目的是對現(xiàn)有的單層油輪進行技術(shù)改造，將本裝 置安裝到現(xiàn)有的單層油輪的油艙里，使現(xiàn)有的單層油輪在發(fā)生觸礁等事故時，即使油 輪的外殼破損也不會造成原油泄漏。為此，本實用新型提供了一種防止油輪漏油的裝置，包括外殼、油艙，本實用新
型所提供的裝置由安裝在油輪的油艙內(nèi)壁的防割保護層構(gòu)成，由防割保護層形成軟休 油艙，將原油存放在由防割保護層組成的軟體油艙內(nèi)，使油輪的軟體油艙中的原油不 與油輪的金屬油艙的內(nèi)壁直接接觸。因為原油是存放在防割保護層內(nèi)，而防割保護層 能夠經(jīng)受住油輪外殼的鋼板破裂后形成的刃口的切割，仍然能夠保持完整，而軟體池 艙只是以金屬油艙的內(nèi)壁為支撐面并不與金屬油艙的內(nèi)壁粘接在一起，在油輪發(fā)生觸 礁等事故時，即使外殼破裂，軟體油艙仍然能保持完整，不會導(dǎo)致軟體油艙里的原油 泄漏出來。在本實用新型新提供的另一種防止油輪漏油的裝置中，所述的防割保護層的外層是由具有防金屬割裂功能的材料編織的，所述的防金屬割裂的材料是凱芙拉或高壓聚乙烯或高強度金屬材料。由于凱芙拉或髙壓聚乙烯本身的強度是鋼材的五至十倍，所以即使油輪觸礁外殼破裂，油輪破裂后形成的鋼板刃口仍然無法割破防割保護層，軟體油艙仍然能夠保持完整，使軟體油艙中的原油不會泄漏。所述的防割保護層可以采用由防割、防油材料復(fù)合組成；在防割保護層的里面增加防油材料是為了更加有利于提高防割保護層的性能延長使用壽命，加強對原油的保護，同時山于原油有不同的品種，當(dāng)運輸不同的品種時，只需要更換防割保護層的隔油層就可以了而不必更換價格昂貴的外層。所述的隔油層由防油橡膠或塑料或金屬薄膜構(gòu)成，也可以在防割保護層涂刷防油材料構(gòu)成。隔油層與防割保護層之間可以采用多種安裝方式，如在隔油層和防割保護層外層分別固定一些永久磁鐵利用磁鐵的磁性吸引在一起，也可以用粘接劑粘接在一起，也可以直接套接在一起。為了增加防割保護層的強度，在防割保護層中按經(jīng)緯狀分布安裝高強度纜繩，通過增加髙強度纜繩可以進一步提高防割保護層的盤體結(jié)構(gòu)的強度，即使油輪斷裂，里面的原油仍然會保持在軟體油艙里，不會隨著油輪的斷裂而撕裂，從而保證了軟體油艙里的原油不會泄漏出來。如果在所述的防割保護層的外面安裝永久磁鐵，所述的防割保護層可以通過永久磁鐵的磁力吸附在油輪的金屬油艙的內(nèi)壁上，便于操作使用； 一旦發(fā)生觸礁事故時，由于磁鐵的磁力很小，所以軟體油艙會相對于油輪的油艙內(nèi)壁相對滑動，不會隨著外殼的破裂而撕破。當(dāng)然也可以采用尼龍搭扣或海綿膠等其它的粘接方式使防割保護層吸附在油輪外殼的內(nèi)壁上。在本實用新型所提供的另一種防止油輪漏油的裝置中,在所述的軟體油艙上安裝一個或一個以上的溢油排氣口 ，安裝溢油排氣口的目的是為了防止當(dāng)油輪發(fā)生觸礁等事故時，金屬艙體被壓縮體積變小，體積變小使里面的軟體油艙受到擠壓而破裂，導(dǎo)致里面的原油泄漏出來。同時在溢油排氣口上安裝單向溢油閥門，保證軟體油艙里面
的原油只能從里向外排而不能反向回流。如果將所述的溢油排氣口與防溢袋相連，所 述的防溢袋是由具有防割、防油、阻燃及防腐蝕功能的材料制成的袋，可以容納氣體 或液體；當(dāng)發(fā)生觸礁等事故時，如果油輪的金屬油艙受到擠壓，軟體油艙里面的原油 就會通過溢油排氣口擠壓到防溢袋里，并且由于單向溢油閥門的作用，防溢袋里面的 原油不會倒流。為了減小體積，所述的防溢袋平時呈收縮狀態(tài)， 一旦液體或氣體從油 艙通過溢油排氣口進入到防溢袋，防溢袋就會從收縮狀態(tài)變成伸展?fàn)顟B(tài)，體積變大， 從而充分地利用油輪的空間。在本實用新型所提供的另一種防止油輪漏油的裝置中，也可以將所述的溢油排氣 口與油輪上的其它油艙相連。因為，油輪發(fā)生觸礁等事故時，并不是所有的油艙都會 受到擠壓，也并不是所有的油艙都會產(chǎn)生觸礁， 一般情況下只有一部分觸礁受到擠壓， 所以將所述的溢油排氣口與油輪上的其它油艙相連，釆用這樣的方式可以省去安裝防 溢袋的成本但仍然可以保證油輪里面的原油不會泄漏，達到充分利用的效果。本實用新型所提供的防止油輪漏油的裝置與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1. 安全性高由于軟體油艙是由強度五至十倍于現(xiàn)有鋼板的防割材料制成的， 所以更安全；即使油輪破裂里面的原油也不會泄漏出來；2. 成本低相對于現(xiàn)有的雙層外殼的技術(shù)，成本只有雙層外殼油輪的百分之六十；3. 提高油輪的運輸效率由于軟體油艙的重量遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的雙層油輪，可以 提高原油的運輸量達到百分之二十左右；4. 容易實施對現(xiàn)有的單層油輪可以進行技術(shù)改造，實施容易。 下面通過附圖描述的本實用新型的實施例，可以更清楚地理解本實用新型的構(gòu)思和裝置的結(jié)構(gòu)。

附圖1是本實用新型提供的一種防止油輪漏油的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實用新型提供的一種防止油輪漏油的裝置的一個實施例的油輪油艙 的截面示意圖。
具體實施方式
附圖1是本實用新型提供的一種防止油輪漏油的裝置的原理示意圖:在油輪的金 屬油艙1的內(nèi)壁內(nèi)安裝具有防割功能的軟體油艙，所述的軟體油艙由防割保護層的外 層2和隔油內(nèi)層4組成，在防割保護層的外層2上呈經(jīng)緯方向安裝高強度的纜繩3，原
油5位于軟體油艙的防割保護層的隔油內(nèi)層4。附圖2是本實用新型提供的一種防止油輪漏油的裝置的一個實施例的油輪的截 面示意圖(與本實用新型無關(guān)的部分如輸油管等沒有畫出)在油輪的金屬油艙21的 里面是軟體油艙，軟體油艙是由防割保護層的外層22和隔油內(nèi)層24組成，在防割保 護層的外層22上安裝有高強度纜繩23,在防割保護層22的內(nèi)面安裝永久磁鐵26，永 久磁鐵26可以將防割保護層的外層22吸附在金屬油艙21的內(nèi)壁上。當(dāng)油輪產(chǎn)生觸礁 等事故時，油輪的金屬油艙21受到撞擊，如果發(fā)生破裂，普通的油輪就會產(chǎn)生原油泄 漏，但在本實用新型的實施例中，由于原油是存放在軟體油艙的隔油層24內(nèi)，而金屬 油艙21的破裂產(chǎn)生的鋼板刃口的強度只有軟體油艙的防割保護層的外層22的十分之 -至五分之--，所以無法割破防割保護層的外層22，里面的原油25不會泄漏。當(dāng)金屬 油艙21受到擠壓變形時，原油25就會通過單向溢油閥門27進入防溢袋28，使防溢袋 28從收縮狀態(tài)伸展體積變大，將擠壓過來的原油容納在防溢袋28中以防止泄漏，避免 對環(huán)境造成污染。上面所述實施例是對本實用新型進行說明，并非對本實用新型進行限定。本實用 新型要求保護的構(gòu)思、裝置和范圍，都記載在本實用新型的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種防止油輪漏油的裝置，包括外殼、油艙，其特征是在油輪的油艙的內(nèi)壁安裝有軟體油艙，所述的軟體油艙是由防割保護層組成的，所述的軟體油艙以油輪的油艙的內(nèi)壁為支撐面并不與之固定成整體，所述的原油存放在軟體油艙中，軟體油艙中的原油不與油輪的金屬油艙的內(nèi)壁直接接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是在所述的軟體油艙上安裝 一個或一個以上的溢油排氣口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是所述的溢油排氣口與油輪 的其它油艙相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是在所述的溢油排氣口上安 裝單向溢油閥門。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是所述的溢油排氣口與防溢 袋相連，所述的防溢袋是由具有防割、防油、阻燃及防腐蝕功能的材料制成的袋，可以 容納氣體或液體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是所述的防溢袋平時呈收縮 狀態(tài)， 一旦液體或氣體從油艙通過溢油排氣口進入到防溢袋，防溢袋就會從收縮狀態(tài)變 成伸展?fàn)顟B(tài)，體積變大。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是所述的防割保護層是由具 有防金屬割裂功能的材料編織的，所述的防割材料是凱芙拉。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是所述的防金屬割裂的材料 是高壓聚乙烯或高強度金屬材料。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是在所述的軟體油艙的外層 安裝永久磁鐵。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防止油輪漏油的裝置，其特征是所述的防割保護層的內(nèi)層 是防油材料。
專利摘要本實用新型公開了一種防止油輪漏油的裝置，特別是一種在運輸原油的過程中防止油輪泄漏原油的裝置。包括外殼、油艙，本實用新型所提供的裝置是安裝在油輪的油艙內(nèi)壁由防割保護層組成的軟體油艙，將原油存放在由防割保護層組成的軟體油艙內(nèi)，使油輪的軟體油艙中的原油不與油輪的金屬油艙的內(nèi)壁直接接觸。采用本實用新型裝置的油輪在發(fā)生觸礁等事故時，即使油輪的金屬油艙的外殼破裂也不會造成油料泄漏。本裝置可用于新造油輪，也可用于對現(xiàn)有的單層油輪進行技術(shù)改造，提高單層油輪的安全性。
文檔編號B63B11/02GK201046764SQ20072007007
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司