專利名稱：設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置^節(jié)或本實用新型涉及船舶工程技術(shù)，特別是涉及一種設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置的技術(shù)。將駄轉(zhuǎn)動導(dǎo)管一般使用于有拖曳作業(yè)的特種工作船上。由于導(dǎo)管工作時有一股強大 的螺旋槳尾流從導(dǎo)管后噴出，可以提高推力和減小船尾振動。而轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的舵桿中 心一般只能選擇在導(dǎo)管長度中央或略為靠前一點處(此處是導(dǎo)管平直段，適合嫘旋 槳工作)，且由于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的平衡比一般在0.45左右，舵機扭矩比較大；所以在操舵時，使舵機處于負(fù)扭矩工作狀態(tài)，這對舵機工作是非常不利的。通常的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管也是作為舵來工作，其后一般不設(shè)舵。即使設(shè)舵，因為一般的傳統(tǒng)舵只能固定于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管后，無法利用其尾流，起不到舵的作用，反而增加阻力。一般不能充分改善舵效、發(fā)揮提高螺旋槳推力和減小船尾振動的作用。 實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種 能提高轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵的轉(zhuǎn)船能力，減少舵機扭矩、改善舵機工作條件，能提高螺旋槳 推進效率的，高效節(jié)能的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，包括一轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，其頂端固設(shè)有舵桿； 一舵承，所述舵桿樞設(shè)(軸連接)于舵承； 其特征在于，
還包括一襟翼舵，樞設(shè)(軸連接)于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的后緣；一襟翼舵?zhèn)鲃咏M件，用于轉(zhuǎn)動襟翼舵，使轉(zhuǎn)舵時襟翼舵的轉(zhuǎn)角能大于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管 舵的轉(zhuǎn)角，從而提高舵效或減小舵桿扭矩。進一步地，所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)管為流線型的19A導(dǎo)管；導(dǎo)管的截面為機翼型，即外側(cè) 為直線，內(nèi)側(cè)為流線型弧線。進一步地，所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)管管內(nèi)側(cè)設(shè)不銹鋼襯板。進一步地，所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)管內(nèi)固設(shè)有主舵葉。進一步地，所述襟翼舵?zhèn)鲃咏M件為導(dǎo)桿式傳動組件。進一步地，所述襟翼舵?zhèn)鲃咏M件為十字頭傳動組件。進一步地，所述襟翼舵?zhèn)鲃咏M件為搖臂式傳動組件。利用本實用新型提供的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，由于在轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的后緣 采用設(shè)置襟翼舵的結(jié)構(gòu)，使襟翼舵可以更加有效的吸收利用從轉(zhuǎn)動導(dǎo)管后噴出的螺旋槳尾流，使轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的轉(zhuǎn)船能力提高1.3倍以上，這是一般轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵無法匹及的。而且轉(zhuǎn)動導(dǎo)管設(shè)置襟翼舵，還可以改善舵機的工作狀態(tài)，減少舵機扭矩。因為轉(zhuǎn) 動導(dǎo)管舵桿中心一般只能選擇在導(dǎo)管長度中央或略為靠前一點處(此處是導(dǎo)管平直段，適合螺旋槳工作)，這對舵機是不利的，且由于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的平衡比一般在0.45 左右，舵機扭矩比較大，使舵機處于負(fù)扭矩工作狀態(tài)；如在其后設(shè)置高升力的襟翼舵，不但可以利用其高速噴射尾流，還可以減少舵機扭矩，改善舵機工作條件。 通常的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管也是作為舵來工作，如果在轉(zhuǎn)動導(dǎo)管后設(shè)有襟翼舵，它可以在導(dǎo)管轉(zhuǎn)動時而相對導(dǎo)管轉(zhuǎn)動，達(dá)到與轉(zhuǎn)動導(dǎo)管成45度角度，產(chǎn)生良好的舵效。而且 當(dāng)轉(zhuǎn)動導(dǎo)管不轉(zhuǎn)動而處于正中螺旋槳軸位置(正舵位置)時，襟翼舵也平直的處于導(dǎo)管中央位置，它對螺旋槳旋轉(zhuǎn)尾流起到整流作用，可提高螺旋槳推進效率，所以本實用新型是一種高效、節(jié)能的舵裝置。

圖1是本實用新型實施例設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型圖1實施例的A向視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述，但本實施例并不 用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本 實用新型的保護范圍。參見圖1、圖2所示，本實用新型實施例所提供的一種設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，包括一轉(zhuǎn)動導(dǎo)管4，其頂端固設(shè)有舵桿41;所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)管4為19A導(dǎo)管，導(dǎo)管的截 面為機翼型，即外側(cè)為直線，內(nèi)側(cè)為流線型弧線；其管內(nèi)側(cè)設(shè)不銹鋼襯板42;轉(zhuǎn)動導(dǎo)管4內(nèi)固設(shè)有主舵葉1;一舵承3，所述舵桿41樞設(shè)(軸連接)于舵承3;其特征在于，還包括一襟翼舵2，樞設(shè)(軸連接)于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管4的后緣；一十字頭傳動組件(見專利申請?zhí)枮?00720068575.2的中國實用新型專利申 請)5，用于轉(zhuǎn)動襟翼舵2，使轉(zhuǎn)舵時襟翼舵2的轉(zhuǎn)角能大于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵的轉(zhuǎn)角，從 而提高舵效或減小舵桿扭矩。在本實用新型實施例中，所述襟翼舵的傳動組件也可以是導(dǎo)桿式傳動組件、搖 臂式傳動組件(見專利申請?zhí)枮?00720068574.8的中國實用新型專利申請)。
權(quán)利要求1、一種設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，包括一轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，其頂端固設(shè)有舵桿；一舵承，所述舵桿樞設(shè)于舵承；其特征在于，還包括一襟翼舵，樞設(shè)于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的后緣；一襟翼舵?zhèn)鲃咏M件，用于轉(zhuǎn)動襟翼舵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 動導(dǎo)管為流線型的19A導(dǎo)管；導(dǎo)管的截面為機翼型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 動導(dǎo)管管內(nèi)側(cè)設(shè)不銹鋼襯板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置,其特征在于, 所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)管內(nèi)固設(shè)有主舵葉。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，其特征在于， 所述襟翼舵?zhèn)鲃咏M件為導(dǎo)桿式傳動組件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，其特征在于， 所述襟翼舵?zhèn)鲃咏M件為十字頭傳動組件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，其特征在于， 所述襟翼舵?zhèn)鲃咏M件為搖臂式傳動組件。
專利摘要本實用新型公開一種設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置，涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的是減少舵機扭矩、提高轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵的轉(zhuǎn)船能力的技術(shù)問題；該轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置包括一轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，其頂端固設(shè)有舵桿；一舵承，所述舵桿樞設(shè)(軸連接)于舵承；其特征在于，還包括一襟翼舵，樞設(shè)(軸連接)于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的后緣；一襟翼舵?zhèn)鲃咏M件，用于轉(zhuǎn)動襟翼舵，使轉(zhuǎn)舵時襟翼舵的轉(zhuǎn)角能大于轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵的轉(zhuǎn)角，從而提高舵效或減小舵桿扭矩。本實用新型的設(shè)有襟翼舵的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵裝置具有能提高轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵的轉(zhuǎn)船能力，減少舵機扭矩、改善舵機工作條件，能提高螺旋槳推進效率的，高效、節(jié)能的特點。
文檔編號B63H25/10GK201023649SQ200720068799
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者泳 周, 宋驚雷, 楊存國 申請人:上海速遠(yuǎn)船舶設(shè)計有限公司