專(zhuān)利名稱(chēng)：新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的柔性?xún)?nèi)骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的柔性?xún)?nèi)骨架。
二
背景技術(shù)：
江河湖海航道中布設(shè)的航標(biāo)種類(lèi)繁多，如吳江市吳江新華航標(biāo)制造有限公司網(wǎng)站上介紹的Φ2400航標(biāo)系列產(chǎn)品，以及北京新航聯(lián)科技有限公司生產(chǎn)的南海燈浮。這種航標(biāo)的缺點(diǎn)在于浮架整體采用剛性結(jié)構(gòu)。由于航標(biāo)在航道水面上是基本垂直狀態(tài)，它上部分的浮架堅(jiān)固度差，而下部浮體是厚鋼板制成，堅(jiān)固度強(qiáng)。當(dāng)遭到來(lái)往于航道中航行的船舶碰撞時(shí)，向前伸出的船頭上部分首先碰撞到浮架頂端部分，浮架與浮體的剛性連接迫使得浮架被牢牢地固定在沉重的浮體上，以及它本身的剛性整體結(jié)構(gòu)，使它受到巨大碰撞力無(wú)法得到緩沖，頃刻間導(dǎo)致浮架上端變形斷裂。在現(xiàn)在很多現(xiàn)代化程度高的航道中航標(biāo)浮架頂端都配置了太陽(yáng)能電池充電板，新型航標(biāo)燈，雷達(dá)反射器或雷達(dá)感應(yīng)器等高科技產(chǎn)品，隨著浮架被毀壞，這些昂貴的設(shè)備同時(shí)遭到破壞掉入水中，使整個(gè)航標(biāo)失效。特別是在一些密集型布設(shè)航標(biāo)的現(xiàn)代化航道中，頻繁被撞壞的航標(biāo)中，毀壞的絕大部分是浮架。上述情況在造成巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，還直接影響了整條航道的安全快捷的運(yùn)行。這種航標(biāo)因?yàn)楹降拦ぷ魅藛T要爬上其三、四米高的浮架頂端才能進(jìn)行對(duì)航標(biāo)燈的檢查維護(hù)和更換操作，浮架上端護(hù)生圈結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度對(duì)上述操作是必不可少的，要保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就無(wú)法減輕重量，數(shù)百斤重量在三、四米高度前后左右長(zhǎng)期搖晃，其浮架基部所承受的各種力非常巨大，即使浮架采用超級(jí)加固措施，還是難逃碰撞后的厄運(yùn)，因?yàn)榇人鼒?jiān)固。
三

發(fā)明內(nèi)容
1.要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明的目的在于提供一種在遭受船舶碰撞時(shí)能有效保全航標(biāo)浮架的且與現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的所有浮架結(jié)構(gòu)上完全不同的新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的重要部件柔性?xún)?nèi)骨架。
2.技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)首創(chuàng)航標(biāo)浮架柔性?xún)?nèi)骨架結(jié)構(gòu)。在平面的360度任意角度對(duì)它撞擊擠壓時(shí)，它都會(huì)朝相反方向傾斜彎曲，撞擊擠壓力消失，立即自動(dòng)恢復(fù)原狀。它包括航標(biāo)燈基座、上內(nèi)骨架彈簧、下內(nèi)骨架彈簧、彈簧卡座、框架座、框架座加固件和折翻連接器。航標(biāo)燈基座、上內(nèi)骨架彈簧、下內(nèi)骨架彈簧、彈簧卡座和折翻連接器重量輕，而三十公斤多重量的座框、座框加固件加雷達(dá)反射器則被安裝在浮架的最下部，重心大幅下移；有了折翻連接器，無(wú)需登高就能夠完成檢查、維護(hù)更換航標(biāo)燈，去掉高重心高重量的鋼質(zhì)護(hù)生圈，使得航標(biāo)浮架的重量大幅減輕成為現(xiàn)實(shí)，才能在浮架的中、上端采用上、下彈簧內(nèi)骨架提供了必要條件，實(shí)現(xiàn)了輕柔這一關(guān)鍵性技術(shù)突破。
3.有益效果當(dāng)用本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)柔性?xún)?nèi)骨架和其它重要部件共同制作成的新型浮架在遭到來(lái)往船只碰撞時(shí)，整個(gè)浮架會(huì)隨受撞擊的部位高低不同瞬間自動(dòng)作出如上彈簧內(nèi)骨架反向彎曲、下彈簧骨架反向彎曲，使浮架中、上端傾斜形成保護(hù)性平移；被動(dòng)平移基座反向平移至另一端等一系列相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作。從浮架的根基部到中、上端，使整個(gè)浮架得以避讓開(kāi)，最終船舶頭部撞在浮筒上。船舶對(duì)浮筒的撞擊，化解了船舶對(duì)浮架的巨大碰撞力。當(dāng)船舶與浮筒脫離接觸以后浮架立即會(huì)依靠彈力自動(dòng)恢復(fù)原狀。在碰撞力相等的情況下，經(jīng)本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)柔性?xún)?nèi)骨架同其它重要部件共同制作成的新型航標(biāo)比現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的航標(biāo)損壞率大幅下降，減少了直接經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)降低了昂貴的航道日常維護(hù)成本費(fèi)用，也減少了大量的航標(biāo)日常維護(hù)工作量，提高了航標(biāo)的燈光正常率，保障了航道安全快捷的暢通度。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于制作。
四


下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的柔性?xún)?nèi)骨架作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明實(shí)施示意圖。
五具體實(shí)施方案圖1中1是航標(biāo)燈基座，2是上內(nèi)骨架彈簧，3是下內(nèi)骨架彈簧，4是彈簧卡座，5是框架座，6是框架座加固件，7是折翻連接器，8是被動(dòng)平移基座，9是具有操作孔的扁平電源箱，10是基座連接件，11是航標(biāo)燈，12是浮筒，13-16是被動(dòng)平移基座8的組件。將被動(dòng)平移基座8及其組件13-16和具有操作孔的扁平電源箱9按圖1所示位置排放好后，經(jīng)基座連接件10同浮筒12焊接好，框架座5呈近似立體四方形體，六面中的五面用加固件焊好，朝上、朝下面另行加固后，朝下面同被動(dòng)平移基座8連接，可用螺絲活連接，也可以直接焊接；朝上面同彈簧卡座4相連；折翻式連接器7的兩面各自分別連接彈簧卡座4；航標(biāo)燈基座1朝上面用螺絲連接航標(biāo)燈11，朝下面焊連好彈簧卡座4；將上內(nèi)骨架彈簧2和下內(nèi)骨架彈簧3各自的兩端分別固定連接在相應(yīng)的彈簧卡座4內(nèi)；把雷達(dá)反射器擺放進(jìn)框架座5后，再把框架座加固件6焊接或用螺絲將框架座的第六面封住。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方案，上內(nèi)骨架彈簧和下內(nèi)骨架彈簧就可分別用多根彈簧替代或彈簧加其他結(jié)構(gòu)替代。如果浮架無(wú)需加裝雷達(dá)反射器，則框架座5可省去，彈簧卡座4直接同被動(dòng)平移基座8連接，重心再次下移，內(nèi)骨架主體部分另加延長(zhǎng)技術(shù)處理，本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的整體抗碰撞能力更強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的柔性?xún)?nèi)骨架，它包括航標(biāo)燈基座1、上內(nèi)骨架彈簧2、下內(nèi)骨架彈簧3、彈簧卡座4、框架座5，框架座加固件6和折翻連接器7，其特征在于柔性?xún)?nèi)骨架垂直部分的主體是彈簧結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的柔性?xún)?nèi)骨架，其特征在于柔性?xún)?nèi)骨架垂直部分的主體上的內(nèi)骨架彈簧至少在一根以上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的重要部件柔性?xún)?nèi)骨架。它包括航標(biāo)燈基座1、上內(nèi)骨架彈簧2、下內(nèi)骨架彈簧3、彈簧卡座4、框架座5、框架座加固件6和折翻式連接器7。它首創(chuàng)航標(biāo)浮架的柔性?xún)?nèi)骨架結(jié)構(gòu)。在平面的360度任意角度對(duì)它撞擊擠壓時(shí)，它都會(huì)朝相反方向傾斜彎曲，撞擊擠壓力消失，立即自動(dòng)恢復(fù)原狀。用它和其他重要部件共同制作成的新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)在受到船舶的碰撞時(shí)，視撞擊部位高低的不同浮架下端的被動(dòng)平移基座因碰撞力瞬間被動(dòng)平移至另一端；中、上端的柔性?xún)?nèi)骨架反向傾斜形成保護(hù)性平面位移，從浮架的根基部到中、上端，使整個(gè)浮架得以避讓開(kāi)，最終船頭撞在堅(jiān)固的浮筒上，船舶對(duì)浮筒的撞擊，化解了船舶對(duì)浮架的巨大撞擊力，保全了浮架及其上端昂貴的航標(biāo)器材設(shè)備。當(dāng)與船舶脫離碰撞時(shí)，航標(biāo)隨即自動(dòng)恢復(fù)碰撞前的正常垂直狀態(tài)。在碰撞力相等的情況下，經(jīng)本發(fā)明制成的新型航標(biāo)比現(xiàn)有的航標(biāo)損壞率大幅下降。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于制作。
文檔編號(hào)B63B22/16GK1773161SQ20041006808
公開(kāi)日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者祁昕, 徐衛(wèi)秀 申請(qǐng)人:祁昕