專利名稱:一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，包括引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有定位浮體，所述定位浮體上設(shè)置有防晃蕩構(gòu)件，所述防晃蕩構(gòu)件上設(shè)置有固定角度的非連續(xù)擋板。本實(shí)用新型的穩(wěn)液裝置較現(xiàn)有裝置而言具有兩方面的優(yōu)勢(shì)，一是不再使液貨艙采用斜削面結(jié)構(gòu)，增大了液貨艙裝載容量，二是能夠使液貨艙在各種裝載狀態(tài)下避免液體貨物沖擊。
【專利說(shuō)明】
一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種穩(wěn)液裝置，尤其涉及一種用于液貨艙中的穩(wěn)液裝置。該裝置安裝在運(yùn)輸或盛裝液體貨物的船舶的貨艙中，用于減小諸如液化天然氣或液化石油氣等液體貨物的晃蕩所產(chǎn)生的沖擊力。
【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)將天然氣冷卻到極低的溫度(大約-163°C)來(lái)獲得液化天然氣，由于液化氣的體積僅為氣態(tài)天然氣體積的約1/600，因此十分適合于長(zhǎng)距離海上運(yùn)輸。
[0003]設(shè)計(jì)成跨海運(yùn)輸液化氣并且將液化氣傳送到陸上所需位置的液化氣運(yùn)輸船或者設(shè)計(jì)成將液化氣跨海運(yùn)輸?shù)疥懮纤栉恢貌⑶覍⒁夯瘹庠贇饣怨╆懮鲜褂玫囊夯瘹飧∈皆贇饣鎯?chǔ)裝置均裝配有儲(chǔ)罐或液貨艙，該液貨艙能夠耐受液化氣的低溫狀態(tài)。
[0004]如果裝配有液貨艙的船舶在航行或停泊時(shí)發(fā)生運(yùn)動(dòng)，那么液貨艙中的液體也會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致對(duì)液貨艙的頂壁和側(cè)壁產(chǎn)生晃蕩沖擊。由于晃蕩沖擊，可能會(huì)對(duì)該貨艙的結(jié)構(gòu)及絕熱材料造成損壞。
[0005]晃蕩是指由在各種海運(yùn)狀況中發(fā)生的船舶或浮式結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)而引起的液貨艙中液體的運(yùn)動(dòng)。如果液貨艙的內(nèi)部?jī)H部分裝載有液體，那么由液體的運(yùn)動(dòng)引起的晃蕩可能嚴(yán)重地沖擊貨艙的側(cè)壁和頂棚，這被稱為晃蕩沖擊。
[0006]圖1是描述設(shè)計(jì)成減小晃蕩沖擊的常規(guī)液貨艙的剖切立體圖。
[0007]參考圖1，在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中通過(guò)采用貨艙的橫向側(cè)壁的上側(cè)和下側(cè)處形成以大約45°傾斜的上斜削面和下斜削面的技術(shù)，以減小晃蕩。在液貨艙處如上形成斜削面通過(guò)改變貨艙的形狀而可在一定程度上減小晃蕩載荷。
[0008]然而，如圖1所示在液貨艙處形成斜削面的技術(shù)僅在某些特定裝載狀態(tài)下能夠起到減小晃蕩沖擊的作用，因此需要一種其它的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)各種裝載狀態(tài)下均能夠安全地耐受晃蕩沖擊負(fù)載的液貨艙。
[0009]此外，在如上形成斜削面以減少晃蕩沖擊的情況下，貨艙中的儲(chǔ)存空間由于斜削面的存在而變小，其貨物的存儲(chǔ)能力也隨之減小。
[0010]特別地，對(duì)于裝載液化天然氣或液化石油氣的液貨艙，為滿足低溫液體的保溫需要，其內(nèi)側(cè)艙壁通常采用特殊的耐低溫材料并經(jīng)過(guò)復(fù)雜工藝制成，因此防晃裝置的設(shè)計(jì)因盡可能減少涉及艙壁的改造和加工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減晃蕩沖擊裝置，該裝置可以使液貨艙在各種裝載狀態(tài)下都能安全地承受晃蕩沖擊，同時(shí)，該裝置可以使液貨艙可以不再使用常規(guī)的斜削面而有效地減少晃蕩沖擊，與同一級(jí)別的液貨艙相比能夠裝載更多的貨物。
[0012]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，包括引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有定位浮體，所述定位浮體上設(shè)置有防晃蕩構(gòu)件，所述防晃蕩構(gòu)件上設(shè)置有固定角度的非連續(xù)擋板。
[0013]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述定位浮體可在引導(dǎo)結(jié)構(gòu)上上下移動(dòng)。
[0014]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述防晃蕩構(gòu)件設(shè)置在定位浮體的兩側(cè)，防晃蕩構(gòu)件與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)垂直設(shè)置。
[0015]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述非連續(xù)擋板與防晃蕩構(gòu)件設(shè)置在同一水平面。
[0016]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述定位浮體為金屬或玻璃纖維材質(zhì)。
[0017]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)為矩形柱體。
[0018]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述非連續(xù)擋板之間按照相同的間距排列。
[0019]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述固定角度為25至65度。
[0020]本發(fā)明的穩(wěn)液裝置較現(xiàn)有裝置而言具有兩方面的優(yōu)勢(shì)，一是不再使液貨艙采用斜削面結(jié)構(gòu)，增大了液貨艙裝載容量，二是能夠使液貨艙在各種裝載狀態(tài)下避免液體貨物沖擊。
【附圖說(shuō)明】

[0021]圖1為常規(guī)的液貨艙的剖面圖，其中I為貨艙，2為頂壁，3為上斜削面，4為側(cè)壁，5為下斜削面；
[0022]圖2為本發(fā)明穩(wěn)液裝置安裝在液貨艙內(nèi)的主視剖面圖；
[0023]圖3為本發(fā)明穩(wěn)液裝置安裝在液貨艙內(nèi)的側(cè)視剖面圖；
[0024]圖4為本發(fā)明穩(wěn)液裝置安裝在液貨艙內(nèi)的俯視剖面圖；
[0025]圖5為本發(fā)明穩(wěn)液裝置局部放大立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在下文中，將參考附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的穩(wěn)液裝置適用于盛裝液化天然氣的任何罐。為了便于描述，將針對(duì)穩(wěn)液裝置被應(yīng)用于常規(guī)薄膜式貨艙的情況。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的用于液貨艙的穩(wěn)液裝置設(shè)置有定位浮體10和引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11定位，定位浮體10具有浮力而使得該構(gòu)件可在與由船舶的運(yùn)動(dòng)引起的液體貨物的運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)地運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，產(chǎn)生阻力對(duì)抗液體貨物的運(yùn)動(dòng)。引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11不僅使定位浮體10可隨液體浮動(dòng)，同時(shí)還能限制減晃蕩構(gòu)件12的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保其在貨艙傾斜時(shí)保持與貨艙側(cè)壁的垂直關(guān)系，以更加有效的角度抑制液體的晃蕩。在下文更詳細(xì)地描述本發(fā)明的所述實(shí)施方式。
[0029]參考圖2、圖3和圖4，液貨艙的穩(wěn)液裝置可包括引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11和防晃蕩構(gòu)件12。引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11被安裝固定在貨艙的前壁及后壁上，并且包括具有浮力的定位浮體10，所述浮力允許該定位浮體10升高到所儲(chǔ)存的液體的表面，而受定位浮體約束的防晃蕩構(gòu)件12借助定位浮體10被保持在液面上，以抑制液體貨物的晃蕩。同時(shí)，受定位浮體10與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11的限制，防晃蕩構(gòu)件12被保持在與貨艙側(cè)壁的相對(duì)垂直，以保證在抑制液體晃蕩時(shí)具有更加有效的相對(duì)角度。
[0030]參考圖5，引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11可安裝在貨艙的前壁及后壁上，并且包括:定位浮體10，所述定位浮體用于提供浮力從而將防晃蕩構(gòu)件12保持在液體貨物的表面上。
[0031]當(dāng)定位浮體10沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11上升或下降時(shí)，可能頻繁地發(fā)生定位浮體10的內(nèi)表面與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11的外表面之間的接觸。將定位浮體10的內(nèi)表面或引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11的外表面涂覆聚四氟乙烯會(huì)降低由定位浮體10與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)11之間的接觸產(chǎn)生的摩擦。
[0032]在所述的實(shí)施方式中，定位浮體10可由在低溫情況下變形率極低的金屬或玻璃纖維形成，通過(guò)定位浮體10的適當(dāng)形狀來(lái)產(chǎn)生足夠的浮力。只要定位浮體能夠產(chǎn)生足夠的浮力使整個(gè)減晃蕩沖擊裝置保持在液體貨物上方，任何材料或形狀都是適用的。
[0033]參考圖5，應(yīng)用到所述實(shí)施方式的防晃蕩構(gòu)件12可設(shè)置有固定角度的非連續(xù)擋板121，所述擋板具有固定的角度和適當(dāng)?shù)拈g距。這些擋板的形狀并不局限于諸如矩形和橢圓形等具體形狀，并且只要在液體貨物運(yùn)動(dòng)期間該擋板能夠抑制液體貨物的流動(dòng)，任何形狀都是適用的。
[0034]如果防晃蕩構(gòu)件12形成為具有上述擋板的結(jié)構(gòu)，就可通過(guò)改變擋板的尺寸、構(gòu)成擋板的厚度、以及擋板的角度和間距，調(diào)整流體運(yùn)動(dòng)的阻力大小，并且可合適地設(shè)置防晃蕩構(gòu)件12的晃蕩衰減效率及防晃蕩構(gòu)件12的強(qiáng)度。因此，本實(shí)施方式可根據(jù)貨艙的容量、形式以及所儲(chǔ)存的貨物的種類來(lái)更有效地抑制晃蕩。
[0035]作為另一示例，雖然在附圖中未示出，但是防晃蕩構(gòu)件12可由比重比液化氣的比重小的材料形成。在該情況下，可縮小上述示例中的定位浮體10，并且能以與在本發(fā)明的所述實(shí)施方式中不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)使防晃蕩構(gòu)件12在液體貨物表面上漂浮。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:包括引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有定位浮體，所述定位浮體上設(shè)置有防晃蕩構(gòu)件，所述防晃蕩構(gòu)件上設(shè)置有固定角度的非連續(xù)擋板。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述定位浮體可在引導(dǎo)結(jié)構(gòu)上上下移動(dòng)。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述防晃蕩構(gòu)件設(shè)置在定位浮體的兩側(cè)，防晃蕩構(gòu)件與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)垂直設(shè)置。4.如權(quán)利要求3所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述非連續(xù)擋板與防晃蕩構(gòu)件設(shè)置在同一水平面。5.如權(quán)利要求4所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述定位浮體為金屬或玻璃纖維材質(zhì)。6.如權(quán)利要求5所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)為矩形柱體。7.如權(quán)利要求6所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述非連續(xù)擋板之間按照相同的間距排列。8.如權(quán)利要求7所述的一種用于液貨艙的穩(wěn)液裝置，其特征在于:所述固定角度為25至65度。
【文檔編號(hào)】B63B25/16GK205707179SQ201620264718
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】柴松, 茅鑫花, 董曉程, 安文新, 魏華清, 沈建榮, 陳其中
【申請(qǐng)人】惠生（南通）重工有限公司