專利名稱：一種改進(jìn)型船用齒輪箱(8)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶動力裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有前后箱體的中功率大速比船用齒輪箱。
背景技術(shù)：
船用齒輪箱是一種的倒順、離合、減速功能并能承受螺旋漿推力的船用傳動裝置。這種與大速比船用齒輪箱匹配的中功率柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，且不能逆轉(zhuǎn)，必須與船用齒輪箱配套才能形成船用動力機(jī)組。由于船用齒輪箱為機(jī)械傳動裝置，軸桿較多，因此，均存在拆卸維修困難的缺點(diǎn)，特別是當(dāng)中間軸需要更換和維修時，需要整體拆解，這樣難免會造成箱體損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，船用齒輪箱在維修時，能方便靈活地拆解，是維修保養(yǎng)中功率大速比船用齒輪箱中一直未能解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是針對中功率大速比船用齒輪箱維修需要整體拆解的不足，設(shè)計(jì)一種維修時不需要整體拆解便能方便靈活更換軸桿的船用齒輪箱。
本實(shí)用型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)一種改進(jìn)型船用齒輪箱，包括箱體、輸入軸、中間軸、輸出軸和支架，其特征是箱體分前箱體和后箱體，輸入軸、中間軸和輸出軸的兩端通過軸承分別架于與前箱體和后箱體。
所述的改進(jìn)型船用齒輪箱，前箱體、后箱體分別用支架固定支撐。
所述的改進(jìn)型船用齒輪箱，其特征在于前箱體和后箱體采用螺栓連接。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案能使箱體合解，這對船用齒輪箱的維修，尤其是對中間軸的更換與維修十分方便，從而避免了整體箱體進(jìn)行拆卸時，會造成因拆解不慎引起拆解齒輪箱報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。同時，由于支架分別固定在前后箱體上，一定程度上使箱體的強(qiáng)度得到了加強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型前、后箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示中，輸入軸(1)、中間軸(2)、輸出軸(3)、前箱體(4)、后箱體(5)、支架(6)。
前箱體(4)與后箱體(5)用螺栓連接，支架(6)分別固定在前箱體(4)和后箱體(5)上；軸入軸(1)、中間軸(2)、輸出軸(3)兩端分別用軸承支撐于前后箱體內(nèi)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明
船用齒輪箱的箱體制造為前箱體(4)，后箱體(5)，前、后箱體采用多根高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，支架(6)分別于前、后箱體(4、5)固定連接，齒輪箱傳動部件，包括輸入軸(1)、中間軸(2)和輸出軸(3)的兩端用軸承支撐于前、后箱體內(nèi)(4、5)。這種結(jié)構(gòu)的箱體可用于JT300、JT400、JT600船用齒輪箱。由于箱體分成前、后兩部份，且可合解，因此一旦需要對傳動部件進(jìn)行維修、或需更換傳動軸時，顯得較為方便靈活，從而解決了中功率大速比船用齒輪箱維修困難的不足。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型船用齒輪箱，包括箱體、輸入軸、中間軸、輸出軸和支架，其特征在于箱體分前箱體和后箱體，輸入軸、中間軸和輸出軸的兩端通過軸承架在前、后箱體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型船用齒輪箱，其特征是前箱體、后箱體分別用支架固定支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的改進(jìn)型船用齒輪箱，其特征在于前箱體和后箱體采用螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于船舶動力裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有前后箱體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型船用齒輪箱。它包括箱體、輸入軸，中間軸、輸出軸和支架，特征在于箱體分為前箱體和后箱體，輸入軸、中間軸和輸出軸的兩端通過軸承分別架于前、后箱體內(nèi)，前、后箱體分別用支架固定支撐。前、后箱體采用螺栓聯(lián)接。本實(shí)用新型的前、后箱體結(jié)構(gòu)使箱體能方便合解，這對齒輪箱的維修和傳動軸的更換帶來方便，同時，由于支架分別固定在前、后箱體，使箱體的強(qiáng)度得到了加強(qiáng)。
文檔編號B63H23/00GK2594147SQ0229357
公開日2003年12月24日 申請日期2002年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月25日
發(fā)明者楊朝良, 張一奇 申請人:杭州發(fā)達(dá)齒輪箱有限公司