專利名稱：傳動軸密封裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種傳動軸密封裝置，它具有一個套在傳動軸上的內(nèi)軸套，它被導入一個外軸套中，內(nèi)軸套具有一個內(nèi)直徑，它的尺寸大于所引導的傳動軸外直徑尺寸。
已知技術這種類型的裝置應用于，保證船的傳動軸穿過船壁區(qū)域中有足夠的密封。典型的實施形式是外軸套與船壁用螺栓固緊；外軸套夾持著環(huán)狀的密封元件，這些密封元件密封著外軸套和內(nèi)軸套之間的縫隙，同時內(nèi)軸套相對于外軸套有活動的可能性。內(nèi)軸套具有一個固定在船螺旋漿上的法蘭。
一般在內(nèi)軸套和傳動軸之間存在著一條窄的環(huán)縫隙。特別在進行水下修理工作時，隨著從傳動軸上卸下內(nèi)軸套和再重新裝上的過程海水涌進內(nèi)軸套和傳動軸之間的縫隙區(qū)域中，并引起裂縫腐蝕。到目前為止，還不知道有效防止這種裂縫腐蝕的方法。此外內(nèi)軸套在水下也不能很好地對準傳動軸。
發(fā)明概述本發(fā)明的目的是制造一種上述類型的傳動軸密封裝置，它能100％達到防止腐蝕和在水下有可能進行內(nèi)軸套的校正。
本發(fā)明的目的是通過內(nèi)軸套至少有一根管道來實現(xiàn)的，在內(nèi)軸套的內(nèi)側邊區(qū)域中規(guī)定至少有一個流出口和管道可與油或油脂輸送裝置連接。
通過上述管道設置，可以借助油或油脂輸送裝置將油或油脂輸送到傳動軸和內(nèi)軸套之間的縫隙區(qū)域中和必要時通過水或油脂壓排在環(huán)形縫隙區(qū)域中的積水。由于環(huán)縫的尺寸很小，油和油脂長時間地阻止海水重新涌進縫隙中。
要壓排內(nèi)軸套和傳動軸之間的有害介質，原則上規(guī)定，油或油脂管道的流出口必須定位在內(nèi)軸套的一個區(qū)域中，內(nèi)軸套安置在背向船螺旋槳的位置上。
本發(fā)明的一個替換的實施例中規(guī)定油或油脂管道的流出口的位置在內(nèi)軸套的一個區(qū)域中，內(nèi)軸套安排在背向船螺旋槳的位置上。
如果油或油脂管道沿長軸的方向安置在內(nèi)軸套的中間區(qū)域中，則可以做到從二側壓排有害介質。
如果內(nèi)軸套在朝向傳動軸的內(nèi)側邊上規(guī)定有一個內(nèi)凹槽，它以徑向隔板為界，則通過改善與壓排介質的接觸狀況，達到最佳的壓排效果。
如果內(nèi)凹槽的形狀與汽缸外殼形態(tài)相應，則達到油或油脂的均勻分配。
在內(nèi)凹槽區(qū)域至少夾持一個壓排元件，可利用有效的刮油過程進一步改善壓排效果。
在本發(fā)明已實現(xiàn)的實施例中，壓排元件具有一個環(huán)狀結構，因而它的結構就特別簡單。
如果在內(nèi)凹槽區(qū)域中安置二個壓排元件，則在二個端邊區(qū)域中能夠很好地支撐內(nèi)軸套。
為了改善密封作用和軸套與軸的校正情況，建議收縮處至少具有一個壓排元件，它相對于長軸的斜度與內(nèi)凹槽斜側面的斜度相適應。
至少在徑向隔板中的一個區(qū)域中安置一個密封件，這樣可以阻止從內(nèi)軸套和傳動軸之間區(qū)域中壓排的介質無控制地流出。
本發(fā)明已實現(xiàn)的實施例中，密封件由O形環(huán)構成，因而價格特別低。
如果密封件構成扁平狀引導帶，則可達到平面支撐。
如果壓排元件至少具有一個密封件，即使出現(xiàn)加工誤差，也可使壓排有害介質過程達到很高的穩(wěn)定性。
如果在壓排元件相背的側邊均具有二個密封件，就可改善密封作用。
在一個典型的實施例中，內(nèi)軸套固定在船螺旋槳上。
附圖簡介在附圖中示意表示本發(fā)明的實施形式。附圖中

圖1是船的傳動軸穿過船外壁的原理示意圖；圖2是圖1中II部位各部件放大示意圖；圖3是帶有傳動軸的內(nèi)軸套縱向的部分示意圖，在內(nèi)軸套中設一個沿內(nèi)軸套和傳動軸之間的縫隙可以移動的壓排元件；
圖4是與圖3類似的，帶有在內(nèi)軸套內(nèi)部經(jīng)改變的油或油脂管道結構的示意圖；圖5是一種替換的實施形式的示意圖，其中有二個不同的壓排元件；圖6是類似在圖5中的實施形式的示意圖，其中規(guī)定有帶導向斜面的壓排元件，和圖7是類似在圖6中的實施形式的示意圖，其中帶有變形的壓排元件。
對優(yōu)選實施例的描述按照在圖1中的實施形式，一個傳動軸1穿過一個船外壁2。在一個般內(nèi)室3區(qū)域，一個夾持套筒4密封地引導傳動軸1。在船外壁2的外側邊5布置一個外軸套6，它與船外壁固定地結合。
在外軸套6的內(nèi)部套著一個內(nèi)軸套7，它夾持在船的螺旋槳8上。內(nèi)軸套7裝在傳動軸1的外扇形件9上，它穿過船外壁2到它的外側。
圖2是圖1中II部位各部件的放大示意圖。從圖中可看到，外軸套6夾持多個密封元件10，它們緊密壓緊內(nèi)軸套7。這樣在隨傳動軸1旋轉的內(nèi)軸套7和在同時固定不動的外軸套6之間達到很好的密封作用。此外還從圖2中可看到，在傳動軸1和內(nèi)軸套7之間存在著一條縫隙11。
根據(jù)圖3中的實施形式，規(guī)定內(nèi)軸套7在朝向傳動軸1的區(qū)域中有一內(nèi)凹槽13。內(nèi)凹槽13在長軸方向上以一個內(nèi)徑向隔板15和一個外徑向隔板16為界。在內(nèi)徑向隔板15和傳動軸1之間存在著一條環(huán)形縫隙，縫隙的尺寸與現(xiàn)有技術中情況相應。相反地在外徑向隔板16與傳動軸1之間的間距要大于內(nèi)徑向隔板15與傳動軸1之間的間距。
通過內(nèi)軸套7延伸著至少一根油或油脂管道17，它可連接在所屬的油或油脂輸送裝置的未示出的連接管道上。油或油脂管道17規(guī)定帶有一個朝向傳動軸1方向布置的流出口18。在油或油脂輸送裝置運轉時，油或油脂通過油或油脂管道輸送到流出口18，并壓排在環(huán)形縫隙11區(qū)域中存在的積水。
如果在內(nèi)凹槽11的區(qū)域中，沿長軸方向14可移動地夾持著一個壓排元件19，則可強化，更重要的是均勻地壓排在環(huán)縫隙11區(qū)域中的積水。特別建議，將壓排元件19設計成環(huán)形的并緊貼在傳動軸1上。
圖3表示在基本狀態(tài)下的壓排元件19，其中布置壓排元件19與流出口18之間有一小的間距。在這個實施例中，油或油脂管道17定位在內(nèi)軸套7的安裝法蘭20的區(qū)域中，因此流出口18的位置相對地靠近內(nèi)徑向隔板15。內(nèi)徑向隔板15規(guī)定帶有一個延伸在內(nèi)徑向隔板15和傳動軸1之間的密封件21。壓排元件19不僅在面向傳動軸1表面的區(qū)域中，而且在面向內(nèi)軸套7內(nèi)側面12的表面的區(qū)域中具有密封件22，密封件22可以構成如O形環(huán)。
在所示的實施形式中，沿縱軸線(14)方向，在壓排元件19的前、后端的區(qū)域中，在壓排元件19的二個側面上均安裝有密封件22，因此4個密封件22主要構成了矩形斷面上的4個邊角。
在圖3中除了用實線表示的壓排元件9的基本狀態(tài)位置外，還有用虛線表示的在關閉過程后壓排元件19的定位位置。通過用油或油脂擠壓壓排元件19朝向外徑向隔板16和存在的全部積水，這些水分存在于環(huán)形縫隙11的區(qū)域中和內(nèi)槽區(qū)域中，它通過外徑向隔板16和傳動軸1之間的間距流出。
圖4表示一個經(jīng)改變的實施形式，其中帶有流出口18的油或油脂管道17安置在外徑向隔板16的區(qū)域中。在這個實施例中，外徑向隔板16和傳動軸1之間的間距小于內(nèi)徑向隔板15和傳動軸1之間的間距。在內(nèi)徑向隔板區(qū)域15中沒有密封件，但是在外徑向隔板16和傳動軸1之間設有一塊密封件23。該結構的技術功能與按圖2的實施形式相似，只是壓排元件19的運動方向相反。
圖5表示一種實施形式，其中帶有流出口18的油或油脂管道17在內(nèi)軸套7的中間區(qū)域沿縱軸線14流入內(nèi)凹槽13中。其中設置了二個壓排元件19，它們在初始狀態(tài)中安置在距流出口18有一個小的間距處，在油或油脂撞擊時，通過流入的油或油脂在朝向徑向隔板15，16的方向上移動。通過應用二個壓排元件19，在二個徑向隔板15，16的區(qū)域中，內(nèi)軸套7相對地支承于傳動軸10上，并且在徑向隔板15，16的區(qū)域中可不使用單獨的密封件。
圖6表示一個類似在圖5中的實施形式。壓排元件19在背向流出口18的端邊上具有錐形區(qū)域，與此相應，在內(nèi)凹槽13的區(qū)域中的內(nèi)側邊12也有一斜度。通過楔形狀的壓排件在向徑向隔板15，16方向上的移動造成內(nèi)軸套7、壓排元件19和傳動軸相互相對的張緊，這樣可以使軸套達到更好的矯正。在這個實施形式中，壓排件19的密封件22定位在朝向流出口(18)的壓排元件19的中間區(qū)域中。
圖7表示一個對圖6中的實施形式又一種改變的實施形式，其中在長軸方向上構成二個較短的壓排元件19。壓排元件19的錐形區(qū)域24和對此相應的內(nèi)凹槽13端邊區(qū)域的斜側面規(guī)定比按圖6中的實施形式有更大的斜度。由于這種大斜度可以在壓排元件區(qū)域中不用密封件22，由于在錐形區(qū)域24和斜側面25區(qū)域中出現(xiàn)的銷鍵作用，不僅引起內(nèi)軸套7相對于傳動軸1之間的有效密封作用，而且達到兩者之間更好地對正。
此處的壓排元件(19)也可以是彈性的，如構成Pu-環(huán)，在內(nèi)凹槽13中規(guī)定有凸塊26，27可以對壓排元件進行校正和制動。
權利要求
1.一種傳動軸的密封裝置，它具有一個引導傳動軸的內(nèi)軸套，它被導入在一個外軸套中和具有一個內(nèi)直徑，其內(nèi)直徑大于導引的傳動軸的外直徑，其特征在于，內(nèi)軸套(7)至少具有一個油或油脂管道(17)，該管道在內(nèi)軸套(7)的內(nèi)側邊(12)區(qū)域中至少有一個流出孔(18)，它可以接在輸送油或油脂裝置上。
2.根據(jù)權利要求1的密封裝置，其特征在于，油或油脂管道(17)的流出口(18)定位在一個內(nèi)軸套(7)的區(qū)域中，該油和油脂管道(17)面向船螺旋漿(8)設置。
3.根據(jù)權利要求1的密封裝置，其特征在于，油或油脂管道(17)的流出口(18)定位在一個內(nèi)軸套(7)的區(qū)域中，該油和油脂管道(17)背向船螺旋漿(8)設置。
4.根據(jù)權利要求1的密封裝置，其特征在于，油或油脂管道(17)的流出口(18)安置在一個沿縱軸線(14)方向的內(nèi)軸套(7)的中間區(qū)域。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的密封裝置，其特征在于，內(nèi)軸套(7)在面向傳動軸(1)的內(nèi)側面(12)的區(qū)域中具有一個內(nèi)凹槽(13)，徑向隔板(15，16)構成它的邊界。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的密封裝置，其特征在于，內(nèi)凹槽(13)具有一個相應于圓柱形外殼的結構。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的密封裝置，其特征在于，在內(nèi)凹槽(13)的區(qū)域中至少夾持一個壓排元件(19)。
8.根據(jù)權利要求7所述的密封裝置，其特征在于，壓排元件(19)具有一個環(huán)狀結構。
9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的密封裝置，其特征在于，在內(nèi)凹槽(13)區(qū)域中安置有二個壓排元件(19)。
10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的密封裝置，其特征在于，至少壓排元件(19)中的一個具有一個成錐形的區(qū)域(24)，它相對于縱軸線(14)的斜度相應于內(nèi)凹槽(13)的斜側面(25)的斜度。
11.根據(jù)權利要求1至10中任一項所述的密封裝置，其特征在于，至少在徑向隔板(15，16)中的一個區(qū)域中安置有一個密封件(21，23)。
12.根據(jù)權利要求11的密封裝置，其特征在于，密封件由O形環(huán)構成。
13.根據(jù)權利要求11的密封裝置，其特征在于，密封件(21，23)構成為一個扁平狀引導帶。
14.根據(jù)權利要求1至13中任一項所述的密封裝置，其特征在于，壓排元件(19)至少帶有一個密封元件(22)。
15.根據(jù)權利要求1至14中任一項所述的密封裝置，其特征在于，壓排元件(19)在相互背向的二側上均有二個密封件(22)。
16.根據(jù)權利要求1至15中任一項所述的密封裝置，其特征在于，內(nèi)軸套(7)保持在一個船螺旋槳(8)上。
全文摘要
本發(fā)明密封裝置具有一個套在傳動軸的內(nèi)軸套,用它密封傳動軸。內(nèi)軸套被套在一個外軸套中,內(nèi)軸套的內(nèi)直徑大于所引導的傳動軸的外直徑。內(nèi)軸套至少具有一條油或油脂管道,該管道在內(nèi)軸套的內(nèi)側邊區(qū)域中至少具有一個流出口,它可與油或油脂輸送裝置連接。
文檔編號B63H23/36GK1363791SQ0113395
公開日2002年8月14日 申請日期2001年8月17日 優(yōu)先權日2000年8月17日
發(fā)明者E·P·馮貝根 申請人:B+V工業(yè)技術股份有限公司